एअर इंडिया
एअर इंडिया (अंग्रेज़ी: Air India) भारत की ध्वज वाहक विमान सेवा है, जिसका मुख्यालय नई दिल्ली में है।[1] यह ऐर इण्डिया लिमिटेड के पूर्व मालिक, भारत सरकार द्वारा बिक्री पूर्ण करने के बाद टाटा संस की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कम्पनी टैलेस प्राइवेट लिमिटेड के स्वामित्व में है।[2] यह 102 घरेलू और अन्तर्राष्ट्रीय गन्तव्यों की सेवा करने वाले ऐरबस और बोइङ विमानों का बेड़ा संचालित करता है।[3] सम्पूर्ण भारत में कई केन्द्र नगरों के साथ, इन्दिरा गान्धी अन्तर्राष्ट्रीय विमान क्षेत्र, नई दिल्ली में विमान सेवा का केन्द्र है। यह 18.6% बाजार भागीदारी के साथ भारत के बाहर सबसे बड़ा अन्तर्राष्ट्रीय वाहक है।[4] ऐर इण्डिया द्वारा पांच महाद्वीपों में 60 से अधिक अन्तर्राष्ट्रीय गन्तव्यों को सेवा प्रदान की जाती है। विमान सेवा 11 जुलाई 2014 को स्टार एलायंस की 27वीं सदस्य बनी।
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| स्थापना |
1932 (टाटा एअरलाइन्स के रूप मैं Chairman and MD राजीव बंसल | |||
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| केन्द्र |
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| प्रमुख शहर | ||||
| फ़्रीक्वेन्ट फ़्लायर प्रो. | फ्लाईंग रिटर्नस | |||
| विमानक्षेत्र लाउंज | महाराजा लाउंज | |||
| एलाइंस | Star Alliance | |||
| सहयोगी | ||||
| बेड़े का आकार | 31 (+ 40 आदेशित) excl.cargo | |||
| गंतव्य | 28 [ 52 through Code Sharing] | |||
| कंपनी का नारा |
"Proud to be Indian" "Proud to be Global" | |||
| मातृ कंपनी | NACIL | |||
| मुख्यालय | मुंबई,महाराष्ट्र (भारत) | |||
| जालस्थल | http://home.airindia.in | |||
विमान सेवा की स्थापना 1932 में जहांगीर रतनजी दादाभाई टाटा ने टाटा एयरलाइंस के रूप में की थी; टाटा ने स्वयं अपना प्रथम एक-इंजन ड हैविलैंड पुस मोथ उड़ाया, जो कराची के द्रिघ मार्ग विमान क्षेत्र से बम्बई के जुहू विमानक्षेत्र तक वायु मेल ले गया और बाद में मद्रास तक जारी रहा। द्वितीय विश्वयुद्ध के बाद, यह एक सार्वजनिक लिमिटेड कम्पनी बन गई और इसका नाम बदलकर ऐर इण्डिया कर दिया गया। 21 फरवरी 1960 को, इसने गौरी शंकर नाम के अपने पहले बोइङ 707 की वितरण ली और अपने बेड़े में जेट विमान शामिल करने वाली पहली एशियाई विमान सेवा बन गई।[5] 2000-01 में, ऐर इण्डिया के निजीकरण के प्रयास किए गए और 2006 के बाद से, इण्डियन ऐरलाइंस के साथ विलय के बाद इसे क्षति उठाना पड़ा। निजीकरण का एक और प्रयास 2017 में शुरू किया गया था, जो 2022 में विमान सेवा के स्वामित्व और टाटा से जुड़ी संपत्तियों के पुनर्स्थापन के साथ सम्पन्न हुआ।
शुभंकर
संपादित करेंएयर इंडिवायुका शुभंकर महाराजा (उच्च राजा) है। इसे एयर इंडिया के तत्कालीन वाणिज्यिक निदेशक बॉबी कूका और 1946 में जे. वाल्टर थॉम्पसन लिमिटेड के एक कलाकार उमेश राव द्वारा बनाया गया था। कूका ने कहा कि, "बेहतर विवरण के अभाव में हम उसे महाराजा कहते हैं। लेकिन उसका खून नीला नहीं है। वह शाही लग सकता है, लेकिन वह शाही नहीं है"। एयर इंडिया ने 1946 में महाराजा को अपना शुभंकर के रूप में अपनाया था। इसका प्रचार करने के लिए इसका इस्तेमाल किया गया था, हालांकि शुरुआत में इसे केवल एयरलाइन के मेमो-पैड के लिए डिजाइन किया गया था। महाराजा को 2015 में एक मेकओवर दिया गया था और ब्रांड को एक युवा संस्करण द्वारा दर्शाया गया है।
कला संग्रह
संपादित करेंएयर इंडिया ने 1956 से 2000 के मध्य तक भारतीय कला का एक संग्रह बनाया। संग्रह में 1950, 1960 और 1970 के दशक के महत्वपूर्ण भारतीय कलाकारों और फोटोग्राफरों की कृतियाँ, मूर्तियां, लकड़ी की नक्काशी, कांच की पेंटिंग, दुर्लभ वस्त्रों का एक बड़ा संग्रह, और बहुत कुछ शामिल हैं। कार्यों में एम. एफ. हुसैन और वी. एस. गायतोंडे की पेंटिंग और गोवा के कार्टूनिस्ट मारियो मिरांडा के रेखाचित्र हैं। कंपनी की कुछ पहली खरीद ने उल्लेखनीय चित्रकार बी. प्रभा के करियर को शुरू करने में मदद की। कलाकृति को अक्सर दुनिया भर में एयर इंडिया के बुकिंग कार्यालयों में लटकाने के लिए भेजा जाता था और मेनू और विज्ञापन सामग्री में उपयोग किया जाता था। कभी-कभी कलाकारों को विदेशी कार्यालयों में भित्ति चित्र बनाने के लिए भेजा जाता था या कला के बदले हवाई जहाज का टिकट दिया जाता था। 1967 में, कंपनी ने सल्वाडोर डाली से ऐशट्रे मंगाई और उनमें से कुछ सौ अपने प्रथम श्रेणी के यात्रियों को उपहार में दीं। भुगतान के रूप में, डाली ने एक हाथी के बच्चे के लिए कहा, जिसे एयर इंडिया ने एक महावत के साथ बंगलौर से जिनेवा के लिए उड़ान भरी थी। 2010 के अंत में, निजीकरण की योजनाओं से संग्रह से एक संग्रहालय बनाने की योजना को रोक दिया गया था। कलाकृतियाँ नरीमन पॉइंट, मुंबई की एक इमारत में रहती हैं।
निजीकरण
संपादित करें28 जून 2017 को, भारत सरकार ने एयर इंडिया के निजीकरण को मंजूरी दी। प्रक्रिया शुरू करने के लिए एक समिति का गठन किया गया था। मार्च 2018 में, सरकार ने कम लागत वाली एयरलाइन एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ एयर इंडिया की 76% हिस्सेदारी बेचने के लिए रुचि की अभिव्यक्ति (ईओआई) जारी की, और एआईएसएटीएस की 50% हिस्सेदारी, सिंगापुर एयरपोर्ट टर्मिनल के साथ एक ग्राउंड हैंडलिंग संयुक्त उद्यम। सेवाएं (एसएटीएस)। ईओआई के अनुसार, नए मालिक को 33,392 करोड़ (यूएस $4.4 अरब) का कर्ज लेना होगा और मई के मध्य तक एक बोली जमा करनी होगी क्योंकि सरकार 2018 के अंत तक बिक्री प्रक्रिया को पूरा करना चाहती थी। लेकिन किसी भी निजी फर्म ने कर्ज में डूबी एयरलाइन को खरीदने में कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई। एयरलाइन को बेचने में पिछले मौकों पर विफल होने के बाद, सरकार ने एयरलाइन का 100% हिस्सा बेचने का फैसला किया और 2019 के अंत में इसकी तैयारी शुरू कर दी। 27 जनवरी 2020 को, सरकार ने बोलीदाताओं को आमंत्रित करने के लिए रुचि की अभिव्यक्ति (ईओआई) जारी की। इस बार सरकार ने एयर इंडिया और उसके बजट वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस दोनों के 100% शेयरों के साथ-साथ एआईएसएटीएस के 50% शेयरों को बेचने का फैसला किया और इस बार अधिक बोली लगाने वालों को आकर्षित करने के लिए, सरकार ने पहले ही लगभग ₹30,000 करोड़ (US$4.0 अरब) की कमी कर दी है। ) एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) में ऋण और देनदारियों का। सितंबर 2021 में, सरकार ने एयरलाइंस को बेचने के लिए नए टेंडर जारी किए, जहां स्पाइस जेट के अजय सिंह के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम और टाटा संस ने बोली में रुचि दिखाई।
अंत में, 8 अक्टूबर 2021 को, एयर इंडिया, अपने कम लागत वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस और एआईएसएटीएस के पचास प्रतिशत, एक ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी के साथ, टाटा संस के टैलेस प्राइवेट लिमिटेड को ₹18,000 करोड़ (यूएस $2.4 अरब) में बेच दी गई।
27 जनवरी 2022 को, एयरलाइन को आधिकारिक तौर पर टाटा समूह को सौंप दिया गया था।14 फरवरी, 2022 को, इसके पुन: निजीकरण के बाद, एयरलाइन ने 2015 से 2022 तक तुर्की एयरलाइंस के पूर्व अध्यक्ष अलकर आयसी को अपना नया सीईओ और प्रबंध निदेशक नियुक्त किया। उन्हें 1 अप्रैल 2022 को या उससे पहले कार्यभार ग्रहण करना है
कोड-शेयर विमान सेवाएँ
संपादित करेंएयर इंडिया निम्नलिखित विमान सेवाओं के सामंजस्य से अपनी विमान सेवा का परिचचालन करता है:
एयर इंडिया का बेड़ा
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| प्रकार | कुल | आदेश | मार्ग | नोट्स | |
|---|---|---|---|---|---|
| एयरबस ए319-100 | 22 | छोटे एवं मध्यम दूरी वाले मार्ग | 4 चार और जुड़ने वाले हैं | ||
| एअरबस ए320 | 9 | सिर्फ घरेलू मार्ग | |||
| एअरबस ए320नीयो | 27 | सिर्फ घरेलू मार्ग | 2 और जुड़ने वाले हैं | ||
| एअरबस ए321 | 20 | ||||
| बोइंग 747-400 | 4 | चरणबद्ध किया जाना और बोइंग 777-300ER द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना। | |||
| बोइंग 777-200एलार | 3 | ||||
| बोइंग 777-300ईयार | 15 | 5 | जेट एयरवेज के 5 नए विमान | ||
| बोइंग 787-8 ड्रीमलाइनर | 27 | ||||
सन्दर्भ
संपादित करें- ↑ "Flying low". The Economist. आइ॰एस॰एस॰एन॰ 0013-0613. अभिगमन तिथि 2023-02-23.
- ↑ "Tata Group regains Air India's ownership after seven decades". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2022-01-27. अभिगमन तिथि 2023-02-23.
- ↑ Kundu, Rhik (2021-10-11). "Govt issues letter of intent to Tata group for Air India sale". mint (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 2023-02-23.
- ↑ "Air traffic soars 15% in April; Indigo stays on top; Air India marketshare flat at 12.9%". Financialexpress (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 2023-02-23.
- ↑ "Air India : The History of The Aircraft Fleet - Airwhiners.net". www.airwhiners.net. अभिगमन तिथि 2023-02-23.
इन्हें भी देखें
संपादित करेंबाहरी कड़ियाँ
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