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ग्रीन लाइन (नम्मा मेट्रो)

नम्मा मेट्रो की ग्रीन लाइन भारत के कर्नाटक के बेंगलुरु शहर के लिए मेट्रो रेल प्रणाली है इसका निर्माण पर्पल लाइन के साथ साथ पहले चरण के दौरान किया गया था। 30.5 किमी (19.0 मील) लंबी लाइन उत्तर-पश्चिम में नागसंद्रा को दक्षिण में सिल्क इंस्टीट्यूट से जोड़ती है। यह लाइन उत्तर में पीन्या और यशवंतपुर के औद्योगिक केंद्रों को मैजेस्टिक के केंद्रीय केंद्र और बैंगलोर के दक्षिणी आवासीय क्षेत्रों (बसवनगुड़ी, जयनगर, बनशंकरी, थलाघट्टापुरा, कनकपुरा रोड आदि) से जोड़ती है। ग्रीन लाइन ज्यादातर एलिवेटेड है, जिसमें 26 एलिवेटेड और 3 अंडरग्राउंड स्टेशन हैं। यह लाइन मैजेस्टिक स्टेशन से होकर गुजरती है जो ग्रीन और पर्पल लाइनों के बीच एक इंटरचेंज स्टेशन है।

ग्रीन लाइन
ग्रीन लाइन मेट्रो ट्रेन
अवलोकन
अन्य नामउत्तर-दक्षिण गलियारा
स्थितिचालू
स्वामित्वबेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल)
स्थानबेंगलुरु, कर्नाटक, भारत
प्रारंभ/समापन
स्टेशन29 (चालू)
3 (निर्माणधीन)
जालस्थलbmrc.co.in
सेवा
प्रकाररैपिड ट्रांसिट
प्रणालीनम्मा मेट्रो
डिपोपीन्या
रेल गाड़ी (प्रकार)हुंडई रोटेम - बीईएमएल
दैनिक सवारियाँ170,685
सवारी62.3 million (2018)[1]
इतिहास
प्रारंभ1 March 2014
तकनीकी
लाइन/रेखा लंबाई30.69 कि॰मी॰ (19.07 मील)
ट्रैक संख्या2
विशेषताएँऊपर और भूमिगत
रेल गेज1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) मानक गेज
विद्युतीकरण750 V DC third rail
संचालन गति40 किमी/घंटा (25 मील/घंटा)
Green Line map
साँचा:BMR Green Line

चरण II पूरा हो जाने के बाद, नागासंद्रा-मदावरा खंड जुलाई 2024 के अंत तक चालू होने की संभावना है, जिसका ट्रायल रन अगले महीने (जून 2024) में होने की योजना है। [2][3][4]

चरण I

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नम्मा मेट्रो के चरण I के रीच 3 और 3A पर निर्माण कार्य 2009-10 में शुरू हुआ था। इस भाग पर परियोजना की कुल लागत ₹2,100 करोड़ थी।[5] भूमिगत खंड पर काम मई 2011 में शुरू हुआ। ग्रीन लाइन के लिए सुरंग खोदने के काम के लिए कावेरी, कृष्णा और गोदावरी नामक टीबीएम मशीनों का इस्तेमाल किया गया।[6][7][8][9][10][11] ग्रीन लाइन पर पहला ट्रायल रन 8 अगस्त 2013 को आयोजित किया गया था।[12] इस निर्माण कार्य के लिए 1.3 लाख टन कंक्रीट, 44,500 टन (98,100,000 पाउंड) स्टील बार और 2,900 टन (6,400,000 पाउंड) वजन वाले 190 किमी (120 मील) हाई टेंशन तारों की आवश्यकता थी। इस खंड पर स्टेशन खम्भों और पोर्टल सहित कुल 395 खम्भों का निर्माण किया गया था। वायडक्ट का सबसे ऊंचा खंबा कुवेम्पु रोड और श्रीरामपुरा स्टेशनों के बीच गायत्री देवी पार्क के सामने 21 मीटर (69 फीट) का खंबा है। इस खंड पर 353 पुल हैं, जिनमें सबसे लंबा श्रीरामपुरा के रेलवे ट्रैक पर 66 मीटर (217 फीट) का घुमावदार पुल है। इस खंड पर 10 स्टेशनों का कुल छत क्षेत्र 47,000 वर्ग मीटर (510,000 वर्ग फीट) है।[13][14]

ग्रीन लाइन का पहला खंड 1 मार्च 2014 को जनता के लिए खोला दिया गया था।[15] बीएमआरसीएल के प्रबंध निदेशक प्रदीप सिंह खरोला ने कहा कि उद्घाटन के दिन लगभग 25,000 यात्रियों ने इस लाइन पर यात्रा की।[16] मेट्रो चलने के बाद पहले महीने में, औसतन 24,605 ​​लोगों ने प्रतिदिन ग्रीन लाइन का उपयोग किया, जिससे ₹1.5 करोड़ (US$180,000) का राजस्व प्राप्त हुआ।[17]


टीबीएम गोदावरी ने अप्रैल 2014 में संपीगे रोड और मैजेस्टिक स्टेशनों के बीच 970 मीटर (3,180 फीट) भूमिगत खंड की ड्रिलिंग शुरू की। कुछ महीने बाद यह मशीन टूट गई और इसके कटर हेड को बदलने की जरूरत पड़ी। कठोर चट्टान और बोल्डर सहित कठिन इलाके के कारण मशीन टूट गई। कटर हेड को इटली से आयात करना पड़ा। सितंबर 2015 में मशीन ने फिर से काम शुरू किया। गोदावरी ने ड्रिलिंग पूरी की और 19 अप्रैल 2016 को सुरंग के मैजेस्टिक स्टेशन के छोर पर उभरी।[18][19] इस बीच, कावेरी और कृष्णा अन्य दो मशीनों ने नेशनल कॉलेज और नादप्रभु केम्पेगौड़ा स्टेशन के बीच भूमिगत खंड की ड्रिलिंग जारी रखी।

ग्रीन लाइन के भूमिगत खंड के निर्माण के लिए 3,000 ट्रांजिट मिक्सर लोड कंक्रीट का उपयोग करने की आवश्यकता थी। 1,000 किमी (620 मील) केबल बिछाई जानी थी।[20]


नेशनल कॉलेज और येलाचेनहल्ली के बीच एलिवेटेड सेक्शन पर ट्रायल रन 23 नवंबर 2016 को शुरू हुआ। नेशनल कॉलेज और जयनगर के बीच शुरू में 10 किमी/घंटा (6.2 मील प्रति घंटे) की गति से ट्रायल किए गए, और फिर नेशनल कॉलेज और येलाचेनहल्ली के बीच पूरे एलिवेटेड सेक्शन पर 25 किमी/घंटा (16 मील प्रति घंटे) की गति से ट्रायल किए गए।[21] सुरंग वाले सेक्शन में ट्रायल रन 30 मार्च 2017 को शुरू हुआ।

सम्पिगे रोड, श्रीरामपुरा और कुवेम्पु रोड स्टेशनों पर सेवाओं को 13 से 22 मार्च 2017 के बीच निलंबित कर दिया गया था ताकि अधिकारी स्थैतिक और अन्य परीक्षण कर सकें और सम्पीगे रोड स्टेशन को नादाप्रभु केम्पेगौड़ा स्टेशन से जोड़ सकें। 10-दिवसीय परीक्षण अवधि के दौरान, संपीगे रोड और राजाजीनगरा के बीच सेवाओं को 13 अप्रैल 2017 से चार दिनों के लिए फिर से निलंबित कर दिया गया था ताकि संपीगे रोड और नेशनल कॉलेज के बीच भूमिगत खंड पर ट्रायल रन किया जा सके।[22][23] ट्रायल रन 16 मई 2017 को पूरा हुआ।[24]

चरण II

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येलाचेनाहल्ली से सिल्क इंस्टीट्यूट (जिसे पहले अंजनपुरा नाम दिया गया था) तक 6.5 किलोमीटर रीच 4बी के निर्माण का ठेका नागार्जुन कंस्ट्रक्शन कंपनी को दिया गया था। इसके विस्तार पर ₹508.86 करोड़ (US$61 मिलियन) खर्च होने का अनुमान है।[25] विस्तार पर सिविल कार्य अक्टूबर 2016 में शुरू हुआ[26] और 2020 तक पूरा हो गया। 18-19 दिसंबर 2020 को ट्रायल रन किए गए[27] जिसके बाद 14 जनवरी 2021 को विस्तार का उद्घाटन किया गया,[28] जिससे यह चरण II का पहला खंड बन गया जिसने वाणिज्यिक परिचालन शुरू किया।

अक्टूबर 2016 में, बीएमआरसीएल ने नागासांद्रा से मदावरा (जिसे पहले बेंगलुरु अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी केंद्र नाम दिया गया था) तक ग्रीन लाइन के 3.031 किलोमीटर विस्तार (रीच 3सी) पर वायडक्ट और स्टेशनों के निर्माण के लिए बोलियाँ आमंत्रित कीं।[26] फरवरी 2017 के अंत में रीच 3सी को सिम्प्लेक्स इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड को दिया गया था। अनुबंध में ₹247.41 करोड़ (US$30 मिलियन) की लागत और 27 महीने में पूरा होने की समय सीमा तय की गई थी।[25][29] किर्लोस्कर लेआउट में जिंदल एल्युमीनियम लिमिटेड के पास भूमि अधिग्रहण के मुद्दों के कारण विस्तार पर निर्माण की शुरुआत में 4 महीने की देरी हुई। मुद्दों का समाधान किया गया और जून 2017 में निर्माण शुरू हुआ।[30] रीच 3सी पर निर्माण कार्य जून-अगस्त 2022 तक पूरा होने की उम्मीद है।[31]

सन्दर्भ

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  1. ↑ "Namma Metro surges ahead, clocks four-crore jump in annual ridership - Times of India". The Times of India. अभिगमन तिथि 24 January 2019.
  2. ↑ "Bengaluru's Nagasandra - Madhavara metro likely to be operational by July end: Report". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2024-05-13. अभिगमन तिथि 2024-05-13.
  3. ↑ "Bengaluru: Metro Stretch From Nagasandra To Madavara Likely To Open By July-End". News18 (अंग्रेज़ी में). 2024-05-13. अभिगमन तिथि 2024-05-13.
  4. ↑ "Namma Metro's Green Line Extension From Nagasandra To Madavara Set For July Launch". oneindia (अंग्रेज़ी में). 2024-05-13. अभिगमन तिथि 2024-05-13.
  5. ↑ "Green train rolls out on March 1". The Times of India. 25 February 2014. अभिगमन तिथि 27 March 2014.
  6. ↑ Rohith B R, Bangalore, 14 Oct 2012, DHNS (14 October 2012). "Automation helps precise work on metro tunnels". Deccan Herald. अभिगमन तिथि 4 March 2013.सीएस1 रखरखाव: एक से अधिक नाम: authors list (link)
  7. ↑ RohithB R, Bangalore, 13 Oct 2012, DHNS (13 October 2012). "Metro makes steady inroads". Deccan Herald. अभिगमन तिथि 4 March 2013.सीएस1 रखरखाव: एक से अधिक नाम: authors list (link)
  8. ↑ Special Correspondent (28 September 2012). "A smoother passage for Margarita". The Hindu. Chennai, India. अभिगमन तिथि 4 March 2013.
  9. ↑ Bangalore, 23 Sep 2012, DHNS (23 September 2012). "Tunnelling along north-south corridor to begin soon". Deccan Herald. अभिगमन तिथि 4 March 2013.सीएस1 रखरखाव: एक से अधिक नाम: authors list (link)
  10. ↑ Update : 06:47 pm IST (18 दिसंबर 2012). "Metro rushes to meet deadline". Deccan Chronicle. मूल से 6 जनवरी 2013 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 4 मार्च 2013.
  11. ↑ Bangalore, 21 Feb 2013, DHNS (21 February 2013). "After Helen, Margarita, it's Krishna and Kaveri". Deccan Herald. अभिगमन तिथि 4 March 2013.सीएस1 रखरखाव: एक से अधिक नाम: authors list (link)
  12. ↑ Special Correspondent (9 August 2013). "Labour Ministry puts BMRCL on notice for labour law violations". The Hindu. Chennai, India. अभिगमन तिथि 27 March 2014.
  13. ↑ Anil Kumar Sastry (24 February 2014). "Peenya-Sampige Road metro line to be thrown open on Saturday". The Hindu. Chennai, India. अभिगमन तिथि 27 March 2014.
  14. ↑ "green line metro stations list". comodos.cz. अभिगमन तिथि 2020-09-07.[मृत कड़ियाँ]
  15. ↑ Special Correspondent (28 February 2014). "CM in a hurry, delays Namma Metro launch". The Hindu. Chennai, India. अभिगमन तिथि 27 March 2014.
  16. ↑ "25,000 ride Green line Metro on 1st working day". Deccan Herald. 3 March 2014. अभिगमन तिथि 27 March 2014.
  17. ↑ Kulkarni, Tanu (5 April 2014). "Byappanahalli-M.G. Road metro stretch more popular". The Hindu. Chennai, India.
  18. ↑ "Godavari sees light - Bangalore Mirror -". Bangalore Mirror. अभिगमन तिथि 20 April 2016.
  19. ↑ "Bengaluru: East-west corridor from Byappanahalli to Mysuru Road may open next week - The Economic Times". economictimes.indiatimes.com. अभिगमन तिथि 10 April 2017.
  20. ↑ "April deadline nears but trial runs yet to begin". The Times of India. अभिगमन तिथि 9 March 2017.
  21. ↑ "Bengaluru Metro to go underground on south side soon". The New Indian Express. मूल से 3 March 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 3 March 2017.
  22. ↑ "Part of Namma Metro Green Line to be shut for 10 days". Deccan Herald. अभिगमन तिथि 11 March 2017.
  23. ↑ Staff Reporter. "Three metro stations on Green Line to be closed from Monday". The Hindu (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 11 March 2017.
  24. ↑ "Metro trial runs to be over today". Deccan Herald. अभिगमन तिथि 16 May 2017.
  25. ↑ अ आ "At Rs 247 crore, contract for Namma Metro purple line extension finalised". The Economic Times. अभिगमन तिथि 28 February 2017.
  26. ↑ अ आ "BMRCL invites bids for 3-km extension from Nagasandra". Deccan Herald. अभिगमन तिथि 28 February 2017.
  27. ↑ "CMRS Inspects Bangalore Metro Green Line's Anjanapura Extn". The Metro Rail Guy. अभिगमन तिथि 14 January 2021.
  28. ↑ Lalitha, S (14 January 2021). "First line of Bangalore Metro's Phase-2 flagged off". The New Indian Express. अभिगमन तिथि 14 January 2021.
  29. ↑ "Metro to start work on third stretch of Phase-II". The New Indian Express. अभिगमन तिथि 13 April 2017.
  30. ↑ "Work on BIEC Metro link begins as Jindal land acquired". Deccan Herald (अंग्रेज़ी में). 25 August 2017. अभिगमन तिथि 8 October 2018.
  31. ↑ Philip, Christin Mathew (3 July 2020). "Bangalore Metro News: Manpower crunch may delay Kanakapura, Mysuru Road Metro lines". The Times of India (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 2020-09-07.
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