पर्पल लाइन (नम्मा मेट्रो)
पर्पल लाइन भारत के कर्नाटक राज्य के बेंगलुरु शहर के लिए नम्मा मेट्रो रेल प्रणाली के हिस्सा का नाम है।[1] 2023 तक, इसकी लंबाई 43.49 किमी (27.02 मील) थी और यह दक्षिण-पश्चिम में चलघट्टा से पूर्व में व्हाइटफील्ड (कडुगोडी) तक 37 स्टेशनों तक फैली हुई है।[2] पर्पल लाइन ज़्यादातर एलिवेटेड (जमीन से ऊपर चलती है) है, जिसमें 31 एलिवेटेड स्टेशन, 5 अंडरग्राउंड स्टेशन और 1 एट-ग्रेड स्टेशन हैं। यह लाइन शहर के कई प्रमुख गतिविधि केंद्रों से होकर गुज़रती है जिसमें व्हाइटफील्ड, कृष्णराजपुरा, एमजी रोड, विधान सौधा और मैजेस्टिक स्टेशन शामिल हैं, जो पर्पल और ग्रीन लाइनों के बीच एक इंटरचेंज स्टेशन है। पर्पल लाइन का पहला चरण दक्षिण भारत में पहला भूमिगत मेट्रो लाइन था।[3]
| पर्पल लाइन | |||
|---|---|---|---|
 यह ट्रेनसेट नम्मा मेट्रो | |||
| अवलोकन | |||
| अन्य नाम | पूर्व-पश्चिम कॉरीडोर | ||
| स्वामित्व | बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल) | ||
| स्थान | बेंगलुरु, कर्नाटक, भारत | ||
| प्रारंभ/समापन |
| ||
| स्टेशन | 37 (Operational) | ||
| जालस्थल | bmrc.co.in | ||
| सेवा | |||
| प्रकार | मेट्रो | ||
| प्रणाली | नम्मा मेट्रो | ||
| डिपो | बैयप्पनहल्ली (कडुगोडी और चल्लघट्टा के यू/सी डिपो में स्थानांतरित किया जाएगा) | ||
| रेल गाड़ी (प्रकार) | हुंडई रोटेम - BEML | ||
| दैनिक सवारियाँ | 191,056 (2019) | ||
| सवारी | 69.74 million (2019) | ||
| इतिहास | |||
| प्रारंभ | 20 अक्टूबर 2011 | ||
| तकनीकी | |||
| लाइन/रेखा लंबाई | 43.49 km | ||
| विशेषताएँ | एलिवेटेड, समतल और भूमिगत | ||
| रेल गेज | 1,435 मि.मी. (4 फीट 8½ इंच) | ||
| विद्युतीकरण | 750 V DC third rail | ||
| संचालन गति | 36 किमी/घंटा (22 मील/घंटा) | ||
| |||
निर्माण
संपादित करेंबैंगनी लाइन के खंडों को नीचे बताए अनुसार खोला गया।[4]
| इतिहास | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| अनुभाग | विस्तार तिथि | टर्मिनल स्टेशन | लंबाई | स्टेशन | |
| रीच 1ए | 26 मार्च 2023 | व्हाइटफील्ड (कडुगोडी) | कृष्णराजपुर | 13.71 कि॰मी॰ (8.52 मील) [5] | 12 |
| रीच 1बी[6][7] | 9 अक्टूबर 2023 | कृष्णराजपुरा | बैयप्पनहल्ली | 2.10 कि॰मी॰ (1.30 मील) | 01 |
| पहुंच 1 | 20 अक्टूबर 2011 | बैयप्पनहल्ली | एम जी रोड | 6.70 कि॰मी॰ (4.16 मील) | 06 |
| यूजी 1 | 30 अप्रैल 2016 | एम जी रोड | मगदी रोड | 5.12 कि॰मी॰ (3.18 मील)[a] | 05 |
| रीच 2 | 16 नवंबर 2015 | मगदी रोड | मैसूर रोड | 6.40 कि॰मी॰ (3.98 मील) | 06 |
| रीच 2A | 30 अगस्त 2021 | मैसूर रोड | केंगेरी | 7.5 कि॰मी॰ (4.7 मील) | |
| रीच 2B | 9 अक्टूबर 2023 | केंगेरी | चल्लाघट्टा | 2.05 कि॰मी॰ (1.27 मील) | 01 |
| कुल | व्हाइटफील्ड (कडुगोडी) | चल्लाघट्टा | 43.49 कि॰मी॰ (27.02 मील) | 37 | |
चरण I
संपादित करेंपर्पल लाइन के चरण I पर सिविल निर्माण कार्य 15 अप्रैल 2007 को शुरू हुआ और मूल रूप से इसे 5 वर्षों में पूरा किया जाना था। हालांकि, परियोजना में काफी देरी हुई और कई समय सीमाएं पार हो गईं। कठिन सुरंग खोदने की स्थितियों के कारण जिसमे कठोर चट्टान के साथ मिश्रित भूमि के कारण से काफी देरी हुई।[8][9]बैयप्पनहल्ली और महात्मा गांधी रोड के बीच पर्पल लाइन (रीच 1, पूरी तरह से एलिवेटेड) का पहला खंड 20 अक्टूबर 2011 को उद्घाटन किया गया था। मैसूर रोड और मगदी रोड के बीच रीच 2 (पूरी तरह से एलिवेटेड) ने 16 नवंबर 2015 को परिचालन शुरू किया। ये दोनों खंड अंतिम खंड तक स्वतंत्र रूप से संचालित होते रहे, महात्मा गांधी रोड और सिटी रेलवे स्टेशन के बीच भूमिगत खंड 30 अप्रैल 2016 को खोला गया, इस प्रकार पहले से खोले गए हिस्सों को जोड़ा गया और पर्पल लाइन के लिए चरण I पूरा हुआ।
पर्पल लाइन की लागत ₹ 4500-5000 करोड़ आंकी गई थी। अकेले भूमिगत हिस्से की लागत लगभग ₹ 1000 करोड़ थी।[10][11] परियोजना के पहले चरण के लिए भूमि अधिग्रहण की लागत ₹2,500 करोड़ (US$300 मिलियन) थी।[13][12] बीएमआरसीएल ने दीर्घावधि ऋणों के माध्यम से ₹6,500 करोड़ (US$780 मिलियन) और बॉन्ड बेचकर ₹300 करोड़ (US$36 मिलियन) हासिल किए, जबकि शेष परियोजना लागत का वित्तपोषण केंद्र सरकार और राज्य सरकार द्वारा किया गया। कई एजेंसियों से ऋण प्राप्त किए गए - जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (JICA) से ₹3,000 करोड़ (US$360 मिलियन), हाउसिंग एंड अर्बन डेवलपमेंट कॉरपोरेशन लिमिटेड (HUDCO) से ₹600 करोड़ (US$72 मिलियन), एशियाई विकास बैंक (ADB) से ₹25 करोड़ (US$3.0 मिलियन) ₹ 6500 करोड़ का लगभग 10% बीएमआरसीएल द्वारा हर साल ब्याज के रूप में चुकाया जाना था। फेडरेशन ऑफ कर्नाटक चैंबर्स ऑफ कॉमर्स एंड इंडस्ट्री (FKCCI) ने अनुमान लगाया था कि अकेले ब्याज भुगतान ₹2 करोड़ (US$240,000) होगा। हालांकि बीएमआरसीएल ने कहा कि यह इतना अधिक नहीं था लेकिन "निश्चित रूप से प्रति दिन ₹1 करोड़ (US$120,000) से अधिक था"।[12]"।
सन्दर्भ
संपादित करें- ↑ "Whitefield line boosts Bengaluru Metro's average daily ridership by 80K; cuts traffic congestion by 14%".
- ↑ "Bengaluru: 7 new Metro trains to ensure frequency after operations begin on Kengeri line | Bengaluru News - Times of India". The Times of India. 20 August 2021.
- ↑ "You can take underground metro from April 30". The Hindu (अंग्रेज़ी में). 25 April 2016. अभिगमन तिथि 25 April 2016.
- ↑ "मेट्रो नेटवर्क". www.bmrc.co.in. मूल से 14 अगस्त 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 26 अप्रैल 2016.
- ↑ awaited-whitefield-metro-line-in-bengaluru-1203405.html "पीएम ने बेंगलुरु में बहुप्रतीक्षित व्हाइटफील्ड मेट्रो लाइन का उद्घाटन किया" जाँचें
|url=मान (मदद). डेक्कन हेराल्ड (अंग्रेज़ी में). 2023-03-25. अभिगमन तिथि 2023-03-26. - ↑ "बैयप्पनहल्ली-व्हाइटफील्ड लाइन दिसंबर के अंत तक तैयार हो सकती है". द न्यू इंडियन एक्सप्रेस. अभिगमन तिथि 2022-05-15.
- ↑ "बेंगलुरु मेट्रो ने बैयप्पनहल्ली-व्हाइटफील्ड ट्रायल रन में देरी के लिए बारिश को जिम्मेदार ठहराया". The Indian Express (अंग्रेज़ी में). 2022-09-21. अभिगमन तिथि 2022-09-24.
- ↑ "Hard rock beaten on Bangalore slurry drives". www.tunneltalk.com. मूल से 27 सितंबर 2020 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 September 2020.
- ↑ "Getting Bangalore Metro north-south line back on track". www.tunneltalk.com. मूल से 24 सितंबर 2020 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 5 September 2020.
- ↑ "Bangalore underground metro section inaugurated". The Indian Express. 30 April 2016. अभिगमन तिथि 29 April 2016.
- ↑ "Metro ready but how do we get to the station?". Deccan Herald. 27 April 2016. अभिगमन तिथि 27 April 2016.
- ↑ अ आ "Metro June Deadline Stands, But With Rider". The New Indian Express. Jan 20, 2016. मूल से 22 January 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 27 April 2016.
सन्दर्भ त्रुटि: "lower-alpha" नामक सन्दर्भ-समूह के लिए <ref> टैग मौजूद हैं, परन्तु समूह के लिए कोई <references group="lower-alpha"/> टैग नहीं मिला। यह भी संभव है कि कोई समाप्ति </ref> टैग गायब है।