पोर्ट जर्सी

पोर्ट जर्सी, आधिकारिक तौर पर पोर्ट जर्सी पोर्ट अथॉरिटी मरीन टर्मिनल और जिसे पोर्ट जर्सी मरीन टर्मिनल के रूप में संदर्भित किया जाता है, एक इंटरमॉडल माल परिवहन सुविधा है जिसमें न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बंदरगाह में ऊपरी न्यूयॉर्क खाड़ी पर स्थित एक कंटेनर टर्मिनल शामिल है। जर्सी सिटी और बेयोन के हडसन काउंटी शहरों की नगरपालिका सीमा खाड़ी में फैले लंबे घाट के साथ चलती है।[1]

यह सुविधा १९७२ और १९७६ के बीच बनाई गई थी और जुलाई २०१० में न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के पोर्ट अथॉरिटी द्वारा अधिग्रहित की गई थी।[1][2]सीएमए सीजीएम पोर्ट लिबर्टी बेयोन के नाम से इस टर्मिनल पर एक पोस्ट-पैनामैक्स शिपिंग सुविधा संचालित करता है।[3][4]

पोर्ट जर्सी का अधिकांश हिस्सा संयुक्त राज्य अमेरिका के विदेशी व्यापार क्षेत्र ४९ का हिस्सा है।[1] सुविधा के भीतर और उसके आसपास का अधिकांश क्षेत्र प्रतिबंधित है, हालांकि इसके उत्तरी हिस्से के साथ एक पैदल मार्ग आम जनता के लिए सुलभ है और अंततः हडसन नदी वाटरफ्रंट वॉकवे से जुड़ सकता है। सैरगाह पर एक बहुत छोटा पक्षी अभयारण्य (विशेष रूप से सबसे कम त्रिभुज के लिए) भी स्थित है।[2]

इतिहास

जर्सी शहर के ग्रीनविल खंड के पूर्व में यह क्षेत्र है, जहां मूल रूप से ज्वारीय दलदल और सफेद देवदार दलदल थे, जिनका उपयोग पहली बार १८०० के दशक में औद्योगिक उद्देश्यों के लिए किया गया था।

पोर्ट जर्सी बनने वाला घाट लैंडफिल का उपयोग करके १९७२ और १९७६ के बीच बनाया गया था।^[1]

इस सुविधा को कभी नॉर्थईस्ट ऑटो टर्मिनल (NEAT) के नाम से जाना जाता था और इसे 2008 में न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के पोर्ट अथॉरिटी द्वारा खरीदे जाने से पहले कई दशकों तक एक निजी ऑटो आयात और निर्यात सुविधा के रूप में संचालित किया जाता था। पीए ऑटो मरीन टर्मिनल के स्थान और बड़े जहाजों के लिए अपेक्षाकृत एयरड्राफ्ट-मुक्त गहरे पानी की पहुँच के कारण PANYNJ ने सुविधा को कंटेनर टर्मिनल में बदल दिया। नियोजित और मौजूदा सुपर-पैनामैक्स कंटेनरशिप की ज़रूरतों का अनुमान लगाते हुए, जो नए पनामा नहर मेगालॉक्स के पूरा होने पर बंदरगाह में आएंगे, NEAT को क्रमिक रूप से बंद कर दिया गया और ऑटो आयात/निर्यात बाजार में इसका हिस्सा 2011 तक पूरी तरह से बेयोन ऑटो टर्मिनल और पोर्ट नेवार्क FAPS सुविधा को हस्तांतरित कर दिया गया।

चैनल

एम्ब्रोस चैनल न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के बंदरगाह के अंदर और बाहर मुख्य शिपिंग चैनल है। दक्षिण में शाखा नहर पोर्ट जर्सी चैनल घाट को एक पूर्व सैन्य अड्डे, बायोन में सैन्य महासागर टर्मिनल (एमओटीबीवाई) के प्रायद्वीप घाट से अलग करता है। एक बहु-उपयोग वाला क्षेत्र केप लिबर्टी क्रूज पोर्ट (न्यूयॉर्क महानगरीय क्षेत्र के तीन क्रूज जहाज टर्मिनलों में से एक) आवासीय और वाणिज्यिक भवनों का घर है, और पैनजे के स्वामित्व वाली भूमि को बंदरगाह सुविधाओं के रूप में आगे विकसित किया जाना है। पोर्ट जर्सी चैनल को ५० फीट तक गहरा करने के लिए २०१० में आर्मी कॉर्प्स ऑफ इंजीनियर्स द्वारा अधिकृत किया गया था।^[2]^[3]^[4] २०१६ में पूरा किया गया ^[5] उत्तर में क्लेयरमोंट टर्मिनल स्थित है।^[6]

रेल

पोर्ट जर्सी बर्गन नेक प्रायद्वीप के कुछ क्षेत्रों में से एक है जहां माल ढुलाई रेल लाइनें अभी भी उपयोग में हैं।[1][2][3] अक्टूबर २०१० में पैनएनजे ने एक्सप्रेस रेल पोर्ट जर्सी को विकसित करने की योजना की घोषणा की, जिससे ट्रेनों में अधिक स्थानांतरण की अनुमति मिली, और इस प्रकार ट्रकों में स्थानांतरण को कम किया गया।[4] ट्रेनें लिबर्टी फ्रेट कॉरिडोर के हिस्से, राष्ट्रीय नेटवर्क तक पहुंचने के लिए एक पुनर्निर्मित राष्ट्रीय डॉक्स माध्यमिक माल ढुलाई लाइन का उपयोग करेंगी।[5] दिसंबर २०१६ में, ६०० मिलियन डॉलर की एक्सप्रेस रेल सुविधा पर निर्माण शुरू हुआ। इस सुविधा में ९,६०० फुट की पटरियों पर रेल लगे गैन्ट्री क्रेन की सेवा होगी, जिसकी वार्षिक क्षमता २५०,००० कंटेनर लिफ्ट की होगी। निर्माण २०१८ के मध्य तक पूरा होने वाला था।[6] परियोजना का पहला चरण, जिसमें चार पटरियां और दो गैन्ट्री क्रेन हैं, ७ जनवरी, २०१९ को खोला गया। परियोजना का दूसरा और अंतिम चरण, चार अतिरिक्त पटरियों के साथ पटरियों की कुल संख्या आठ तक लाता है, जिसे १७ जून, २०१९ को खोला गया था।[7]

सड़क

पोर्ट जर्सी को न्यू जर्सी मार्ग ४४० द्वारा सेवा प्रदान की जाती है जो बायोन ब्रिज से जुड़ता है। पास में न्यू जर्सी टर्नपाइक के नेवार्क बे एक्सटेंशन का निकास १४ए है।^[7] न्यू जर्सी रूट १८५ इस सुविधा को ग्रीनविल यार्ड से जोड़ता है।

पवन टरबाइन

२०१० में न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी के पोर्ट प्राधिकरण ने तीन वर्षों के भीतर पोर्ट जर्सी में पांच टावर पवन फार्म बनाने के अपने इरादों की घोषणा की।[1][2] पवन फार्म मानव निर्मित प्रायद्वीप पर कंटेनर बंदरगाह का विस्तार करने की एक बड़ी योजना का हिस्सा है ताकि पैनमैक्स के बाद के जहाजों को समायोजित किया जा सके।[3] मई २०१२ में, ग्लोबल कंटेनर टर्मिनलों ने बंदरगाह विस्तार की विस्तृत योजना की घोषणा की। इसमें पवन ऊर्जा उत्पादन की अवधि के दौरान उनके क्रेन संचालन के शून्य उत्सर्जन पदचिह्न को पूरा करने के लिए ९ पवन टर्बाइनों की स्थापना शामिल थी।[4] २०१७ के मध्य तक, इस प्रस्ताव में कोई सार्थक प्रगति नहीं देखी गई है।

ठोस कचरा

पोर्ट जर्सी न्यूयॉर्क शहर के नौकाओं से रेलकारों तक ठोस कचरे के लिए प्रमुख ट्रांसलोड टर्मिनल है। २००४ में, शहर ने ट्रक द्वारा कचरे के ढुलाई को कम करने की अपनी योजनाओं की घोषणा की।[1] जर्सी सिटी को १० मिलियन डॉलर के प्रारंभिक भुगतान और व्यवस्था के लिए २५०,००० डॉलर के वार्षिक भुगतान से लाभ होता है।[2] इस योजना को शुरू में विरोध का सामना करना पड़ा।[3] २०१० में, योजना को मंजूरी दी गई थी, जिसमें पोर्ट अथॉरिटी द्वारा $११८ मिलियन का बजट था।[4] २०१० में, पैनजे ने परियोजना शुरू करने के लिए यार्ड खरीदा। ग्रीनविले रेल यार्ड में अन्य सुधारों के संदर्भ में अपशिष्ट प्रबंधन सुधार परियोजनाएं जारी हैं।[5]

↑ (1988) New York Harbor and Adjacent Channels Feasibility Report, Port Jersey Channel, Bayonne: Environmental Impact Statement. United States Army Corps of Engineers. (Report). Retrieved November 8, 2023.
↑ "Port Jersey Channel, New Jersey" (PDF). Report of Channel Conditions 400 feet or wider. USACE. 22 September 2011. मूल (PDF) से February 22, 2013 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2013-03-16.
↑ "Port Jersey Channe Jersey City & Bayonne, New Jersey" (PDF). USACE. February 2013. मूल (PDF) से February 22, 2013 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2013-03-16.
↑ "Port Jersey Channel Deepening". Maritime Development. New Jersey Department of Transportation. मूल से January 28, 2012 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2013-03-16.
↑ "NY-NJ port completes 50-foot channel project". मूल से May 9, 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 28 March 2017.
↑ "Claremont Terminal Channel, Jersey City, Navigation Study on Improvements to Existing Channel: Environmental Impact Statement". 1 January 1987. मूल से November 8, 2023 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 28 March 2017 – वाया Google Books.
↑ Frassinelli, Mike (July 11, 2011). "N.J. Turnpike Authority wants to expand Bayonne interchange". The Star-Ledger. Newark. मूल से October 17, 2012 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2011-07-15.

[1] (1988) New York Harbor and Adjacent Channels Feasibility Report, Port Jersey Channel, Bayonne: Environmental Impact Statement. United States Army Corps of Engineers. (Report). Retrieved November 8, 2023.

[2] "Port Jersey Channel, New Jersey" (PDF). Report of Channel Conditions 400 feet or wider. USACE. 22 September 2011. मूल (PDF) से February 22, 2013 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2013-03-16.

[3] "Port Jersey Channe Jersey City & Bayonne, New Jersey" (PDF). USACE. February 2013. मूल (PDF) से February 22, 2013 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2013-03-16.

[4] "Port Jersey Channel Deepening". Maritime Development. New Jersey Department of Transportation. मूल से January 28, 2012 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2013-03-16.

[5] "NY-NJ port completes 50-foot channel project". मूल से May 9, 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 28 March 2017.

[6] "Claremont Terminal Channel, Jersey City, Navigation Study on Improvements to Existing Channel: Environmental Impact Statement". 1 January 1987. मूल से November 8, 2023 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 28 March 2017 – वाया Google Books.

[7] Frassinelli, Mike (July 11, 2011). "N.J. Turnpike Authority wants to expand Bayonne interchange". The Star-Ledger. Newark. मूल से October 17, 2012 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2011-07-15.

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