बेल बोइंग वी-२२ ऑस्प्री

वी-22 ऑस्प्री
	एम वी - २२
प्रकार	V/STOL सैन्य यातायात विमान
उत्पत्ति का देश	यूनाइटेड स्टेट्स
उत्पादक	बेल हेलिकाप्टर ; बोईंग
प्रथम उड़ान	१९ मार्च १९८९
आरंभ	१३ जून २००७
स्थिति	चालू
प्राथमिक उपयोक्तागण	यू एस एम सी; यू एस ए एफ ; यू एस एन
निर्मित	१९८८–वर्तमान
निर्मित इकाई	२००+ २०१४ तक
कार्यक्रम लागत	US$35.6 बिलियन, ४०८ जहाज़ तक
इकाई लागत	MV-22: US$72.1 मिलियन (फ्लायवे कॉस्ट FY2015)
से विकसित किया गया	बेल एक्स वी-१५

बेल बोइंग वी -22 ऑस्प्री(अंग्रेजी:V-22 Osprey) एक अमेरिकी बहु-मिशन, टिल्टरोटर सैन्य विमान है जिसमें ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग, और शॉर्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग क्षमता दोनों हैं। यह टर्बोप्रॉप विमान की लंबी दूरी, उच्च गति क्रूज प्रदर्शन के साथ एक पारंपरिक हेलीकॉप्टर की कार्यक्षमता को संयोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विकास संपादित करें

१९८० में ईरान बंधक बचाव अभियान की विफलता के बाद अमेरिका की सेना को एक नए प्रकार के विमान की जरूरत महसूस हुई, जो ना केवल हैलीकाप्टर की तरह उतर और उड़ान भर सकता था, बल्कि लड़ाकू सैनिकों को भी ले जा सकता था, और तीव्र गति से उड़ सकता था। अमेरिकी रक्षा विभाग ने १९८१ में अमेरिकी सेना के नेतृत्व में संयुक्त सेवा वर्टिकल टेक-ऑफ / लैंडिंग प्रायोगिक (JVX) विमान कार्यक्रम शुरू किया। इसके परिणाम स्वरूप यह विमान विकसित हुआ।

शुरुआत में इसमे बहुत सारी त्रुटियाँ आईं, जिन्हे बाद में सुधारा गया।^[4]

बनावट संपादित करें

ऑस्प्री दुनिया का पहला प्रोडक्शन टिल्ट-रोटर विमान है, जिसमें प्रत्येक विंगटिप पर एक तीन-ब्लेडेड प्रॉप-रोटर, टर्बोप्रॉप इंजन और ट्रांसमिशन नसैल लगे होते हैं।

विमान के ढाँचे(एयरफ्रेम) का 43% हिस्सा समग्र सामग्री (कम्पोजिट) से बना है, और प्रॉप-रोटर ब्लेड भी समग्र सामग्री का उपयोग करते हैं।

प्रदर्शन संपादित करें

ऑस्प्री में दो इंजन लगे हैं। प्रत्येक इंजन ६,००० से ८,००० shp (४,५०० से ६,००० किलोवाट) पैदा करता है। 'विंग ड्राइव शाफ्ट' के माध्यम से कोई भी इंजन दोनों प्रॉप-रोटर को शक्ति प्रदान कर सकता है। हालांकि, वी-२२ आमतौर पर एक इंजन पर मंडराने में सक्षम नहीं है।^[5]

संदर्भ संपादित करें

↑ Berard, Yamil. "Bell to lay off 325 workers as V-22 orders decline". Fort Worth Star-Telegram, 5 May 2014. Accessed: 8 May 2014.
↑ "Department of Defense, Fiscal Year (FY) 2013 President's Budget Submission, Aircraft Procurement, Navy, Vol. 1–57." Archived 2012-06-19 at the वेबैक मशीन U.S. Department of the Navy, February 2012. Retrieved: 10 May 2013.
↑ "Department of Defense, Fiscal Year (FY) 2015 President's Budget Submission, Aircraft Procurement, Navy, Vol. 1" Archived 2014-04-01 at the वेबैक मशीन, p. 33. U.S. Department of the Navy, March 2014. Retrieved: 11 January 2015.
↑ "Tilters". Air & Space Magazine (अंग्रेज़ी में). मूल से 12 अप्रैल 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2019-09-12.
↑ Mag, Vertical. "Flying the V-22". Vertical Magazine (अंग्रेज़ी में). मूल से 16 अप्रैल 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2019-09-12.

[bell325-1] Berard, Yamil. "Bell to lay off 325 workers as V-22 orders decline". Fort Worth Star-Telegram, 5 May 2014. Accessed: 8 May 2014.

[NavyFY13-2] "Department of Defense, Fiscal Year (FY) 2013 President's Budget Submission, Aircraft Procurement, Navy, Vol. 1–57." Archived 2012-06-19 at the वेबैक मशीन U.S. Department of the Navy, February 2012. Retrieved: 10 May 2013.

[NavyFY15-3] "Department of Defense, Fiscal Year (FY) 2015 President's Budget Submission, Aircraft Procurement, Navy, Vol. 1" Archived 2014-04-01 at the वेबैक मशीन, p. 33. U.S. Department of the Navy, March 2014. Retrieved: 11 January 2015.

[4] "Tilters". Air & Space Magazine (अंग्रेज़ी में). मूल से 12 अप्रैल 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2019-09-12.

[5] Mag, Vertical. "Flying the V-22". Vertical Magazine (अंग्रेज़ी में). मूल से 16 अप्रैल 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2019-09-12.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]