लाइन 3 (मुंबई मेट्रो)
मुंबई मेट्रो की लाइन 3 (एक्वा लाइन) भारत के महाराष्ट्र राज्य के मुंबई शहर में एक रेपिड ट्रांसिट मेट्रो लाइन है।[5][6] यह पूरा होने पर, 33.5 किमी (20.8 मील) लंबी लाइन मुंबई की पहली भूमिगत मेट्रो लाइन होगी,[7] जिसमें 27 भूमिगत स्टेशन और एक एट-ग्रेड स्टेशन होगा।[8]] यह लाइन मुंबई के सुदूर दक्षिण में नेवी नगर से उत्तर-मध्य में आरे डिपो तक चलेगी और इसमें अन्य मेट्रो लाइनों, मोनोरेल, उपनगरीय रेल, इंटर-सिटी रेल और मुंबई के अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के जोड़ना शामिल होंगे।[9] लाइन 3 से सड़क की भीड़भाड़ के साथ-साथ बांद्रा और चर्चगेट के बीच पश्चिमी लाइन पर भीड़ कम होने की उम्मीद है।[10][11][12] इस परियोजना का क्रियान्वयन और संचालन मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमएमआरसीएल) द्वारा किया जाएगा। इस लाइन की कुल लागत ₹30,000 करोड़ (यूएस$3.6 बिलियन) होने का अनुमान है। इस परियोजना को पांच प्रमुख समूहों द्वारा वित्तपोषित किया जा रहा है: एमएमआरसीएल, पैडेको, एमएमआरडीए, सीआरईसी और जेआईसीए; जिनमें से अंतिम ने ₹13,235 करोड़ (यूएस$1.6 बिलियन) का सॉफ्ट लोन प्रदान किया है। [13][14][15]
| लाइन 3 (एक्वा लाइन) | |||
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| अवलोकन | |||
| अन्य नाम | Metro 3 कोलाबा-बांद्रा-सीप्ज़ लाइन[1] | ||
| स्थिति | निर्माणाधीन[2] | ||
| स्वामित्व | मुंबई मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एमएमआरसीएल) | ||
| स्थान | मुंबई, महाराष्ट्र, भारत | ||
| प्रारंभ/समापन |
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| स्टेशन | 28 (स्वीकृत विस्तार सहित) | ||
| जालस्थल | MMRCL | ||
| सेवा | |||
| प्रकार | रेपिड ट्रांसिट | ||
| प्रणाली | मुंबई मेट्रो | ||
| डिपो | आरे कॉलोनी | ||
| रेल गाड़ी (प्रकार) | अलस्टॉम मेट्रोपोलिस[3][4] | ||
| इतिहास | |||
| योजनाबद्ध उद्घाटन | जुलाई 2024 (Phase 1) | ||
| तकनीकी | |||
| लाइन/रेखा लंबाई | 33.5 कि॰मी॰ (20.8 मील) | ||
| ट्रैक संख्या | 2 | ||
| विशेषताएँ | भूमिगत | ||
| रेल गेज | 1,435 मि.मी. (4 फीट 8½ इंच) | ||
| विद्युतीकरण | Overhead 25 kV AC | ||
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बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स और धारावी स्टेशनों के बीच इस लाइन के खंड में मीठी नदी के नीचे से गुजरने वाली 170 मीटर (560 फीट) लंबी जुड़वां सुरंग भी शामिल है। सुरंगों में से एक मार्च 2020 में पूरी हो गई थी।[16] कोलकाता मेट्रो लाइन 2 पर हुगली नदी के नीचे सुरंग के बाद यह भारत में दूसरी नदी के नीचे मेट्रो रेल सुरंग होगी।[17] इस मेट्रो मार्ग के निर्माण में पर्यावरणविदों और उनके कार्यकर्ताओं की ओर से बाधाओं का सामना करना पड़ा, जिन्होंने विभिन्न क्षेत्रों में पेड़ों की कटाई को लेकर कई जनहित याचिकाएँ दायर कीं, साथ ही कारशेड निर्माण को लेकर आरे में एक बड़ा विरोध प्रदर्शन किया। जनहित याचिकाएँ या तो खारिज कर दी गईं या सफल नहीं हुईं क्योंकि सुप्रीम कोर्ट और बॉम्बे हाई कोर्ट दोनों ने मेट्रो परियोजना के महत्व का हवाला दिया।[18][19]
सन्दर्भ
संपादित करें- ↑ Detailed project report - Mumbai metro line 3 - Colaba-Bandra-Seepz (533 pages) (PDF). Mumbai: Mumbai metro raiul corporation limited / RITES (GOI). 1 November 2011. अभिगमन तिथि 27 August 2018.
- ↑ Mishra, Lalatendu (21 July 2016). "MMRC gears up to start work on Metro-3". The Hindu – वाया www.thehindu.com.
- ↑ "Alstom wins major rolling stock contract for Mumbai Metro Line 3". Alstom (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 14 January 2019.
- ↑ Nandi, Tamal (4 June 2023). "Mumbai Metro's Line 3: First fully underground corridor to get modern coaches with environment-friendly features". mint (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 9 January 2024.
- ↑ "Mumbai metro Line 3 breaks ground". DVV Media International. मूल से 27 अगस्त 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 3 जुलाई 2024.
- ↑ "Official photo gallery - Mumbai metro". mmrcl.com. MMCL Official website. अभिगमन तिथि 27 August 2018.
- ↑ "Cabinet clears Mumbai Metro's third line". Times of India. 29 June 2013. अभिगमन तिथि 7 July 2013.
- ↑ Mehta, Manthan K. (2014-03-25). "Metro phase III tenders to be issued by July 2013". The Times of India. TNN. अभिगमन तिथि 2014-03-27.
- ↑ "Route Map". Mumbai Metro Rail Corporation Ltd. अभिगमन तिथि 2022-08-06.
- ↑ "Metro company to be revamped for Colaba-SEEPZ route". The Times of India. timesofindia.indiatimes.com. 21 January 2014. अभिगमन तिथि 2014-01-25.
- ↑ "Complete list of official reports and documents". mmrcl.com. MMRCL - official website. अभिगमन तिथि 27 August 2018.
- ↑ Doshi, Menaka (18 June 2023). "Mumbai Finds an Underground Solution to Its Above-Ground Chaos". Bloomberg News (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 19 June 2023.
- ↑ "Maharashtra removes Mumbai Metro Chief, MMRDA Commissioner takes over the charge". Metro Rail Today. अभिगमन तिथि 6 August 2022.
- ↑ "Project documents". mmrcl.com. MMRC official website. अभिगमन तिथि 27 August 2018.
- ↑ Independent auditors report 2016-17 (PDF). New Delhi: RSVA & Co. 24 July 2017. अभिगमन तिथि 27 August 2018.
- ↑ "TBM S-63 Makes a Breakthrough for Mumbai Metro Line-3 at Dharavi". The Metro Rail Guy (अंग्रेज़ी में). 2020-03-18. अभिगमन तिथि 2020-03-27.
- ↑ सन्दर्भ त्रुटि:
<ref>का गलत प्रयोग;SecondUWmetroनाम के संदर्भ में जानकारी नहीं है। - ↑ "'Metro Important': SC Dismisses Appeal to Maintain Aarey Colony as Ecologically Sensitive Zone". The Wire. 19 June 2020. अभिगमन तिथि 19 August 2020.
- ↑ Swati Deshpande (15 April 2019). "SC rejects plea by activist for alternative to Aarey in Mumbai for Metro car shed". The Times of India (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 19 August 2020.