इंदौर जंक्शन बीजी रेलवे स्टेशन

इंदौर जंक्शन
भारतीय रेलवे स्टेशन
इंदौर जंक्शन; भारतीय रेलवे स्टेशन
	; इंदौर रेलवे स्थानक
स्टेशन आंकड़े
पता	इन्दौर, मध्य प्रदेश; भारत
निर्देशांक	22°43′00″N 75°52′04″E / 22.71667°N 75.86778°E
ऊँचाई	550.20 मी॰ (1,805 फीट)
लाइनें	मुम्बई - इंदौर (Broad Gauge)
संरचना प्रकार	स्टैन्डर्ड (on ground station)
प्लेटफार्म	६ ब्राड गेज
पटरियां	८ ब्राड गेज
वाहन-स्थल	उपलब्ध
साइकिल सुविधायें	उपलब्ध
सामान जांच	उपलब्ध
अन्य जानकारियां
आरंभ	1893; 131 वर्ष पूर्व
पुनर्निर्माण	1921; 103 वर्ष पूर्व
विद्युतीकृत	२०१२
स्टेशन कूट	INDB
स्वामित्व	भारतीय रेल
किराया ज़ोन	पश्चिम रेलवे
सेवायें
स्थान
	Location within India Madhya Pradesh

इंदौर जंक्शन बीजी रेलवे स्टेशन भारतीय रेल का एक रेलवे स्टेशन है। यह इंदौर शहर में स्थित है। इसकी ऊंचाई 552 मी. है।

इतिहास संपादित करें

होलकर राज्य रेलवे संपादित करें

इंदौर के महाराजा सवाई श्री तुकोजीराव होलकर द्वितीय, 1870 में, 10 लाख £ स्टर्लिंग का ऋण एक रेल लाइन के निर्माण के लिए के बारे में उनकी राजधानी को देने की पेशकश इंदौर , ग्रेट इंडियन पेनिनसुला (जीआईपी) रेलवे से दूर ले जा रही है। मुख्य लाइन ^[1] एक त्वरित सर्वेक्षण कराया गया था और खंडवा (जीआईपी) . पर लाइन जंक्शन बिंदु के रूप में चुना गया था। संरेखण सनावद, के माध्यम से नर्मदा खीरी घाट और फिर इंदौर के लिए भजन घाटी की विंध्य ढलानों के माध्यम से पारित करने के लिए किया गया था। महाराजा होल्कर का योगदान मालवा क्षेत्र में रेल लाइनों के निर्माण के त्वरित। 1870 के दशक के दौरान, एक मीटर गेज लाइन के होलकर राज्य रेलवे]] महू घाट खंडवा और इंदौर गुजर बीच मंजूर किया गया। ^[2] होलकर रेलवे की आवश्यकता बहुत भारी काम करता है के कारण बहुत ही खड़ी ढ़ाल (40 में 1 करने के लिए) पर विंध्य घाट। यह भी लंबाई, गहरी कलमों और भारी बनाए रखने की दीवारों में 510 गज की दूरी पर कुल 4 सुरंगों की खुदाई शामिल किया गया। नदी नर्मदा 14 फैला, 197 फुट प्रत्येक और कम पानी के स्तर से ऊपर 80 फीट खम्भों के एक पुल से पार कर गया था। वहाँ 14 उच्च खम्भों के साथ अन्य बड़े पुलों, उच्चतम घाट खड्ड के नीचे से ऊपर 152 फुट किया जा रहा हैं। प्रथम खंड खंडवा-सनावद 1874/12/01 पर यातायात के लिए खोला गया था। नर्मदा ब्रिज महामहिम होलकर के महाराजा है जो इसे 'होलकर-नर्मदा ब्रिज' नाम से 1876/10/05 पर यातायात के लिए खोला गया था ^[3]

सिंधिया-नीमच रेलवे संपादित करें

1871-72 के बीच सर्वेक्षण इंदौर और नीमच में लंबे समय तक वापस शुरू कर दिया जब योजना और पूरी परियोजना के लिए अनुमान को प्रस्तुत की गई। 1872-73 में भारत सरकार। महाराजा जयाजीराव सिंधिया के ग्वालियर रुपये का ऋण देने के लिए सहमत हो गए। परियोजना के लिए सालाना ब्याज दर 4 फीसदी और रेलवे में 75 लाख रूप में सिंधिया-नीमच रेलवे' नाम दिया गया था। यह भी उज्जैन से इंदौर के लिए एक शाखा लाइन भी शामिल है। इंदौर - उज्जैन शाखा लाइन अगस्त 1876 में खोला गया था और रेखा 1879-80 में पूरा किया गया।

मुम्बई, वडोदरा एवं मध्यभारत रेलवे संपादित करें

होलकर रेलवे और सिंधिया नीमच रेलवे साल 1881-82 में एक भी प्रबंधन के तहत विलय और राजपूताना मालवा रेलवे के रूप में नामित किया गया। 1882 में, खंडवा - इंदौर लाइन के लिए अजमेर बढ़ाया। राजपूताना मालवा रेलवे की पहचान एक बहुत ही कम समय के लिए बने रहे और उसके प्रबंधन जनवरी 1885 मुम्बई, वडोदरा एवं मध्यभारत रेलवे कंपनी द्वारा लिया गया था 1 पर आजादी तक ^[4] की रेल

पश्चिम रेलवे संपादित करें

इंदौर रेलवे स्टेशन को बॉम्बे, बरोडा एण्ड सेंट्रल इंडिया रेलवे द्वारा वर्ष 1921 में सुधारा गया था। 1951 नवंबर में 5, पश्चिम रेलवे मुंबई में अपने मुख्यालय के साथ अस्तित्व में बॉम्बे, बरोडा एण्ड सेंट्रल इंडिया रेलवे अन्य राज्य रेलवे के साथ और इंदौर जंक्शन के प्रशासन को पीछे छोड़ दिया। मक्सी - इंदौर 1964-66 और इंदौर के दोहरीकरण में - भोपाल वर्गों में 1993 -2001 के दौरान पूरा कर लिया गया ब्रॉड गेज हिस्से से उज्जैन बढ़ा दिया गया था।

इन्हें भी देखें संपादित करें

सन्दर्भ संपादित करें

↑ "इंदौर". मूल से 30 अक्तूबर 2013 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 6 मई 2016. के Holkars
↑ "आईआर इतिहास: भाग - द्वितीय (1870 - 1899)". मूल से 26 जुलाई 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2012-11-21. नामालूम प्राचल |प्रकाशक= की उपेक्षा की गयी (मदद)
↑ "रतलाम डिवीजन के इतिहास" (PDF). मूल से 3 मार्च 2016 को पुरालेखित (PDF). अभिगमन तिथि 6 मई 2016. नामालूम प्राचल |प्रकाशक= की उपेक्षा की गयी (मदद)
↑ "एक पारसी इंजन ड्राइवर का वेतन पर्ची". मूल से 1 जून 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 6 मई 2016. नामालूम प्राचल |प्रकाशक= की उपेक्षा की गयी (मदद); पाठ "1932" की उपेक्षा की गयी (मदद)

[1] "इंदौर". मूल से 30 अक्तूबर 2013 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 6 मई 2016. के Holkars

[2] "आईआर इतिहास: भाग - द्वितीय (1870 - 1899)". मूल से 26 जुलाई 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2012-11-21. नामालूम प्राचल |प्रकाशक= की उपेक्षा की गयी (मदद)

[3] "रतलाम डिवीजन के इतिहास" (PDF). मूल से 3 मार्च 2016 को पुरालेखित (PDF). अभिगमन तिथि 6 मई 2016. नामालूम प्राचल |प्रकाशक= की उपेक्षा की गयी (मदद)

[4] "एक पारसी इंजन ड्राइवर का वेतन पर्ची". मूल से 1 जून 2016 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 6 मई 2016. नामालूम प्राचल |प्रकाशक= की उपेक्षा की गयी (मदद); पाठ "1932" की उपेक्षा की गयी (मदद)

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