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"डीज़ल इंजन": अवतरणों में अंतर

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'''डीज़ल ईंजन''' एक [[अंतर्दहन इंजन]] है जो बन्द स्थान में वायु को संपीडित करने से उत्पन्न [[ऊष्मा]] का उपयोग करके ईंधन में [[ज्वलन]] (इग्नीशन) उत्पन्न करता है। इस प्रकार यह यह स्पार्क-ज्वलन इंजनों से भिन्न है क्योंकि उनमें वायु और ईंधन के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए स्पार्क-प्लग का उपयोग किया जाता है। इसे संपीडन-ज्वलन इंजन (compression-ignition engine) भी कहते हैं। इससे प्राप्त यांत्रिक ऊर्जा (गतिज ऊर्जा) का उपयोग वाहन, जेनरेटर तथा अन्य कई कार्यों में लाया जाता है । इसकी ख़ोज 1892 में पेरिस में जन्मे जर्मन मूल के अभियंता [[रूडोल्फ़ डीज़ल]] ने की थी । अन्य रसायनों के अलावा यह नाइट्रोजन तथा कालिख के कण दहन के उत्पाद के रूप में छोड़ता है जो प्रदूषण का ख़तरा उत्पन्न करते हैं ।
 
इस इंजन में वायु को प्रथमतया दबाया जाता है जिसकी वजह से इसका तापमान बढ़ता है । इसके बाद इसमें जैसे ही डीज़ल उड़ेला जाता है यह गरमी की वजह से जलने लगता है जिसकी वजह से और गर्मी पैदा होती है और यह अपने उपर लगे पिस्टन को धकेलता है । इस कारण से गति प्राप्त होती है जिसको कई गियरों तथा रेलों के सहारे इच्छित काम करने में लगाया जाता है।
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जब तक ट्रकों, बसों और रेल इंजनों में डीज़ल का प्रयोग नहीं शुरू हुआ तब तक यह सर्वसाधरण के लिये अज्ञात ही था। इसके अन्य उपयोग भी इतने ही महत्वपूर्ण थे, पर ऐसे जान नहीं पड़ते थे। आज डीज़ल इंजन जहाजों, जनित्रों (generators), पंपो, संपीड़कों, चक्कियों, चट्टान दलित्रों, मिट्टी हटाने की मशीनों, ट्रैक्टरों आदि में काम आ रहा है। भिन्न भिन्न कार्यों के लिये डीज़ल इंजन का अकार तथा आकृति भित्र होती है।
 
== डीजल इंजन से लाभ ==
डीज़ल इंजन का जब जन्य इंजनों, जैसे भाप टरबाइन, गैस टरबाइन अथवा भाप इंजन से तुलना करते हैं तब डीज़ल इंजन की उत्कृष्टता का पता लगता है। संपीड़न प्रज्वलन होने के कारण इंजन की बनावट में सरलता होती है। इँधन जलाने के लिये इंजन में अलग से उपकरण जोड़ने की झंझट नहीं रहती। इससे ऐसे इंजनों की उष्मा दक्षता 36 प्रतिशत रहती है, जबकि गैसोलिन इंजन की उष्मा दक्षता केवल 25 प्रतिशत, गैस टरबाइन की केवल 20 प्रतिशत तथा पश्चाग्र भाप इंजन की केवल 12 प्रतिशत होती है। ये आँकड़े पूरे बोझ की उष्मादक्षता के औसत मान है। जब बोझ (load) कम होता है तो उपर्युक्त इंजनों में किसी इंजन की उष्मा दक्षता बढ़ जाती है और किसी की कम हो जाती है।
 
== इतिहास ==
[[चित्र:Diesel's Engine.jpg|right|thumb|300px|सन् 1897 में तैयार डीजल का मूल इंजन म्युनिख के संग्रहालय में रखा हुआ है।]]
सन्‌ 1892 में रुडोल्फ डीज़ल (Rudolf Diesel) ने आंतरिक दहन इंजन का पेटेंट कराया और इन्हीं के नाम पर इसका नाम डीज़ल इंजन पड़ा, यद्यपि प्रथम वास्तविक इंजन का निर्माण 1895 ई0 में हुआ। इस इंजन का स्वतंत्र परीक्षण शोज़ोटर (Schozoter) ने 1897 ई0 में ऑगवर्ग में किया और डीज़ल इंजनों का आम प्रदर्शन [[म्युनिख]] प्रदर्शनी में 1898 ई0 में हुआ।
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सन्‌ 1900 में डीज़ल ने पैरिस कांग्रेस के संमुख यह घोषणा की कि काफी प्रयोग के बाद परिचालन चक्र का जो अंतिम रूप उसने ग्रहण किया, वह चार स्ट्रोक के किस्म का एक ही आघात के अनुक्रम से चूषण, दबाव, विस्तार और विकासवाला था। पहले के डीज़ल इंजन वायु-अंत:क्षेप इंजन थे और इंजन के सिलिंडर में ईंधन देने के लिए बहुत ही ऊँचा दबाव प्रयोग में लाया जाता था। सन्‌ 1910 में जेम्स मैक्केचनिक (James Mckechnic) ने ठोस इंजेक्शन प्रणाली का विकास किया, जिसमें सरल, ऊँचे दबाववाला ईंधन-तेल पंप इंजेक्शन के काम में प्रयुक्त हुआ।
 
== डीज़ल और गैसोलिन इंजन में भेद ==
स्फुलिंग-प्रज्वलन-गैसोलिन (Spark ignition gasoline) और संपीडन-प्रज्वलन-तेल (Compression ignition oil) इंजनों में अंतर ईंधन की प्रकृति में है। स्फुलिंग प्रज्वलन इंजन के [[कार्बूरेटर]] (Carburettor) में गैसोलिन और हवा बिल्कुल मिला दी जाती है और इंजन के सिलिंडर में, यह समरूप मिश्रण, भार चाहे जितना हो, दिए हुए अनुपात से पहुँचाया जाता है। हवा का ईंधन से अनुपात, जो वायु-ईंधन-अनुपात कहलाता है, गैसोलिन इंजन में 14.5 : 1 स्थिर रहता है। चूँकि डीज़ल में हवा और ईंधनवाले तेल के मिलाने का कोई अतिरिक्त कक्ष नहीं होता, इसलिए मिलाने का काम सिलिंडर में ही पूरा करना पड़ता है। डीज़ल सदैव हवा की निश्चित मात्रा को ही संपीड़ित करता है, पर बोझ के अनुसार अंत:क्षिप्त ईंधन की मात्रा में अंतर रह सकता है। यदि बोझ पूरा है तो वायुईंधन का अनुपात 22 : 1 रहता है। यदि इंजन कोई काम नहीं करता तो अनुपात 85 : 1 रहता है। डीज़ल इंजन को गैसोलिन इंजन की तुलना में अधिक मात्रा में हवा की आवश्यकता होती है। वायु-ईंधन-अनुपात के तथा संपीड़न के ऊँचा रहने से डीज़ल इंजन में कम ईंधन खर्च होता है। जितने ईंधन से गैसोलिन मोटर गाड़ी कोई काम करती है, उतने ही ईंधन में डीज़ल मोटर गाड़ी दुगुना काम करेगी। डीज़ल इंजन में एक अन्य लाभ यह है कि इसमें सस्ता ईंधन जल सकता है और ईंधन में आग लगने की संभावना कम रहती है।
 
== डीजल इंजन की बनावट ==
डीजल इंजनों की [[डिज़ाइन]] (design) और आकार न तो [[यूरोप]] में और न [[संयुक्त राज्य अमरीका]], में ही 20वीं शताब्दी की मध्य तक मानकित हुए थे। डीज़ल निर्माताओं ने अपनी-अपनी रूचि और विचारों के अनुसार भिन्न भिन्न प्रकार के डीज़ल इंजन तैयार किए। इस प्रकार कई आकारो, आकृतियों और कई चालों के इंजन बने हैं। सिलिंडर की व्यवस्था पंक्तियों में अरीय (Radial) आकृति अर्थात्‌ V की आकृति की, प्रतिद्वंद्वी पिसटनों वाली, या सामान्य एक क्रिया वाली, या दो क्रियावाली होती है। दो या चार चक्रवाले इंजनों में सिंलंडर और स्तभं अलग अलग, या एक ही खंड में बने रहते हैं। ईंधन द्वार और वाल्वव्यवस्था के कारण वायु के बहाव में अंतर रहता है। डीज़ल का पिस्टन ट्रंक (Trunk) या क्रॉस हेड (Crosshead) प्रकार का अधिभारित तथा अंत:शीतित, या इससे रहित, हो सकता है। ईंधन के रूप में विभिन्न गैसें, जैसे प्राकृतिक गैस, प्रदीपन गैस, उत्पादक गैस, धमन भट्टी गैस, या मल नाली गैस, विभिन्न प्रकार के ईंधन तेल, भरी कच्चे तेल, हल्के कच्चे तेल, हल्के आसुत तेल, या गैस और तेल दोनों प्रयुक्त हो सकते हैं। विभिन्न इंजनों में प्रक्षुब्ध या पूर्वहनकक्ष, वायु या ऊर्जा सेल (cells) प्रयुक्त होते हैं, या वे खुले कक्ष किस्म के होते हैं। मध्य मार्ग के रूप में ही विभिन्न आकृतियों का विकास हुआ और प्रत्येक निर्माणकर्ता ने विस्तृत क्षेत्र में उपयोग के दृष्टिकोण से डीज़ल का निर्माण किया।
 
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उच्च चाल इंजन छोटे बोरे (bore), अर्थात्‌ 6 इंच या इससे भी कम माप, के होते हैं, ताकि वे आकार और शक्ति उत्पादन में गैसोलिन इंजन के साथ प्रतियोगिता कर सकें। सिलिंडर की व्यवस्था सामान्यत: पक्तियों में या V आकृति की रहती है। उसके सहायक अंग विद्युत स्टार्टर, तैल पंप, जल पंप और शीतलन तंत्र हैं, जो इंजन के अभिन्न अंग ही होते हैं। इंजन में शायद ही प्रत्यक्ष पतिवर्ती एकक होता हो। यदि प्रतिवर्तन की आवश्यकता हो तो प्रतिवर्ती गियर अलग से जोड़ दिया जाता है। दहन की सुविधा के लिये उच्च चालवाले इंजन में बहुधा क्षोभनकक्ष (turbulence chamber) वायु या ऊर्जा सेल रहते हैं। पिस्टन को ठंढा करने के सहायक अंग की कदाचित्‌ ही कोई व्यवस्था रहती है। इस प्रकार के इंजन में प्रति सिलिंडर अधिक से अधिक लगभग 30 [[अश्वशक्ति]] विकसित होती है और इसमें ईंधन के रूप में हलके वर्ग का डीज़ल तेल प्रयुक्त होता है।
 
== परिचालन चक्र (Operation cycle) ==
[[चित्र:DieselCycle PV.svg|right|thumb|300px|आदर्श डीजल चक्र का p-V आरेख]]
डीज़ल इंजन चार स्ट्रोक, या दो स्ट्रोक चक्र, पर परिचालित होते हैं। इसका आशय यह है कि चार स्ट्रोक चक्र इंजन में पिस्टन के पूरे चार स्ट्रोक, या क्रैंक शाफ्ट के दो परिक्रमण, की आवश्यकता पड़ती है, जबकि दो स्ट्रोक चक्र इंजन में केवल दो स्ट्रोका, या क्रैंक शाफ्ट के केवल एक परिक्रमण, की आवश्यकता पड़ती है।
 
=== चार स्ट्रोक चक्र इंजन ===
चार स्ट्रोक चक्र इंजन के निम्नलिखित कार्य हैं :
 
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(4) '''निकास''' - अब निकास वाल्व खुल जाता है और आरोही पिस्टन जली हुई गैसों को सिलिंडर के बाहर निकाल देता है। यह चक्र बार बार चलता है।
 
=== दो स्ट्रोक इंजन ===
दो चक्र मूका-संमार्जन (port-scavenged) इंजन के परिचालन के क्रम में भी अंतर्ग्रहण, संपीड़न, शक्ति और निकास कार्य होते हैं। अवरोही पिस्टन प्रवेशद्वार और निकासमूकाओं (ports) को खोलता है। इससे अपमार्जक वायु प्रवेशमूका से सिलिंडर में प्रवेश करती है और सिलिंडर को प्रक्षालित (flushes) कर निकासमूका से निकल जाती है। आरोही पिस्टन प्रवेश और निकासमूकाओं को आच्छादित कर देता है, तथा सिलिंडर में वायु को संपीड़न कर, दबाव बढ़ाकर, लगभग 500 पाउंड प्रति वर्ग इंच कर देता है। अतितप्त वायु में अब ईधंन का अंत:क्षेप होता है। ईधंन स्वत: जल उठता और प्रसारित होता है, जिससे पिस्टन पर आघात पड़ता है और वह बलपूर्वक नीचे आ जाता है। अवरोही पिस्टन अब प्रवेश और निकासद्वारों को खोल देता है, जिससे अपमार्जक संपीड़ित वायु को प्रवेश द्वार से प्रवेश करती और जली हुई गैसों को सिलिंडर से निकासद्वार द्वारा निकाल देती है। इस प्रकार चक्र पूरा हो जाता है।
 
यदि दो चक्र इंजन आदर्श हो तो एक ही विस्तार और चाल के चार चक्र इंजन से दुगुनी शक्ति प्राप्त होगी, पर वास्तव में ऐसा आदर्श इंजन नहीं प्राप्त होता। सिलिंडर में ही द्वारा होने के कारण दो चक्र ईजंन के आघात (stroke) वस्तुत: कम प्रभावशाली होते हैं चार चक्र इंजन की तुलना में दो चक्र इंजन से लाभ यह है कि एक ही शक्ति उत्पादन के लिये दो चक्र इंजन हल्का होता है, इसमें पुर्जे कम होते है और बनावट अधिक सरल होती है। इसका परिणाम यह हुआ कि बड़े इंजन साधारणतया दो चक्रवाले और छोटे छोटे इंजन चार चक्रवाले बनाए जाते हैं। पर इस नियम का पालन सदा नहीं होता। सुविधानुसार उच्च कोटि के इंजन दोनों ही किस्म के बनते है।
 
== डीजल इंजन के विकास का कालक्रम ==
=== 1890 का दशक ===
 
* 1892: फरवरी 23, रुडॉल्फ डीजल ने पेटेंट संख्या (RP 67207) प्राप्त किया। इसका शीर्षक था - "Arbeitsverfahren und Ausführungsart für Verbrennungsmaschinen".
* 1893: Diesel's essay titled Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and Combustion Engines Known Today appeared.
* 1897: August 10, Diesel built his first working prototype in Augsburg.[10]
* 1897: Adolphus Busch licenses rights to the Diesel Engine for the USA and Canada.[10]
* 1898 Diesel licensed his engine to Branobel, a Russian oil company interested in an engine that could consume non-distilled oil. Branobel's engineers spent four years designing a ship-mounted engine.
* 1899: Diesel licensed his engine to builders Krupp and Sulzer, who quickly became major manufacturers.
 
=== 1900 का दशक ===
 
* 1902: Until 1910 MAN produced 82 copies of the stationary diesel engine.
* 1903: Two first diesel-powered ships were launched, both for river and canal operations: Petite-Pierre in France, powered by Dyckhoff-built diesels, and Vandal tanker in Russia, powered by Swedish-built diesels with an electrical transmission.
* 1904: The French built the first diesel submarine, the Z.
* 1905: Four diesel engine turbochargers and intercoolers were manufactured by Büchl (CH), as well as a scroll-type supercharger from Creux (F) company.
* 1908: Prosper L'Orange and Deutz developed a precisely controlled injection pump with a needle injection nozzle.
* 1909: The prechamber with a hemispherical combustion chamber was developed by Prosper L'Orange with Benz.
 
=== 1910 का दशक ===
 
* 1910: The Norwegian research ship Fram was a sailing ship fitted with an auxiliary diesel engine, and was thus the first ocean-going ship with a diesel engine.[11]
* 1912: The Danish built the first ocean-going ship exclusively powered by a diesel engine, MS Selandia.[11] The first locomotive with a diesel engine also appeared.
* 1913: U.S. Navy submarines used NELSECO units. Rudolf Diesel died mysteriously when he crossed the English Channel on the SS Dresden.
* 1914: German U-boats were powered by MAN diesels.
* 1919: Prosper L'Orange obtained a patent on a prechamber insert and made a needle injection nozzle. First diesel engine from Cummins.
 
=== 1920 का दशक ===
 
* 1921: Prosper L'Orange built a continuous variable output injection pump.
* 1922: The first vehicle with a (pre-chamber) diesel engine was Agricultural Tractor Type 6 of the Benz Söhne agricultural tractor OE Benz Sendling.
* 1923: The first truck with pre-chamber diesel engine made by MAN and Benz. Daimler-Motoren-Gesellschaft testing the first air-injection diesel-engined truck.
* 1924: The introduction on the truck market of the diesel engine by commercial truck manufacturers in the IAA. Fairbanks-Morse starts building diesel engines.
* 1927: First truck injection pump and injection nozzles of Bosch. First passenger car prototype of Stoewer.
 
=== 1930 का दशक ===
 
* 1930s: कैतरपिलर (Caterpillar) अपने ट्रैक्टरों के लिये डीजल इंजन बनाना आरम्भ किया।
* 1930: First US diesel-power passenger car (Cummins powered Packard) built in Columbus, Indiana (USA)[12]
* 1930: Beardmore Tornado diesel engines power the British airship R101
* 1932: Introduction of the strongest diesel truck in the world by MAN with 160 hp (120 kW).
* 1933: First European passenger cars with diesel engines (Citroën Rosalie); Citroën used an engine of the English diesel pioneer Sir Harry Ricardo.[13] The car did not go into production due to legal restrictions on the use of diesel engines.
* 1934: First turbo diesel engine for a railway train by Maybach. First streamlined, stainless steel passenger train in the US, the Pioneer Zephyr, using a Winton engine.
* 1934: First tank equipped with diesel engine, the Polish 7TP.
* 1934–35: Junkers Motorenwerke in Germany started production of the Jumo aviation diesel engine family, the most famous of these being the Jumo 205, of which over 900 examples were produced by the outbreak of World War II.
* 1936: Mercedes-Benz built the 260D diesel car.[14] AT&SF inaugurated the diesel train Super Chief. The airship Hindenburg was powered by diesel engines. First series of passenger cars manufactured with diesel engine (Mercedes-Benz 260 D, Hanomag and Saurer). Daimler Benz airship diesel engine 602LOF6 for the LZ129 Hindenburg airship.
* 1937: The Soviet Union chose a diesel engine for its T-34 tank, widely regarded as the best tank chassis of World War II.
* 1937: BMW 114 experimental airplane diesel engine development.
* 1938: First turbo diesel engine of Saurer.
 
=== 1940 का दशक ===
 
* 1943-'46: The Common-rail (CRD) system was invented (and patented by) Clessie Cummins[15]
* 1944: Development of air cooling for diesel engines by Klöckner Humboldt Deutz AG (KHD) for the production stage, and later also for Magirus Deutz.
 
=== 1950 का दशक ===
 
* 1953: Turbo diesel truck for Mercedes in small series.
* 1954: Turbo-diesel truck in mass production by Volvo. First diesel engine with an overhead cam shaft of Daimler Benz.[16]
 
=== 1960 का दशक ===
 
* 1960: The diesel drive displaced steam turbines and coal fired steam engines.
* 1962-'65: A diesel compression braking system, eventually to be manufactured by Jacobs (of drill chuck fame) and nicknamed the "Jake Brake", was invented and patented by Clessie Cummins.[17]
* 1968: Peugeot introduced the first 204 small cars with a transversally mounted diesel engine and front-wheel drive.
 
=== 1970 का दशक ===
 
* 1973: DAF produced an air-cooled diesel engine.
* 1976 February: Tested a diesel engine for the Volkswagen Golf passenger car. The Cummins Common Rail injection system was further developed by the ETH Zurich from 1976 to 1992.
 
=== 1980 का दशक ===
 
* 1980: Mercedes produced the first passenger car turbo-diesels (Mercedes 300 SD).[14]
* 1985: ATI Intercooler diesel engine from DAF. European Truck Common Rail system with the IFA truck type W50 introduced.
* 1986: Electronic Diesel Control (EDC) of Bosch with the BMW 524tD.
* 1986: The Fiat Croma was the first passenger car in the world to have a direct injection turbodiesel engine in (1986).[18]
* 1987: Most powerful production truck with a 460 hp (340 kW) MAN diesel engine.
 
=== 1990 का दशक ===
 
* 1991: European emission standards euro 1 met with the truck diesel engine of Scania.
* 1993: Pump nozzle injection introduced in Volvo truck engines.
* 1994: Unit injector system by Bosch for diesel engines.
* 1995: First successful use of common rail in a production vehicle, by Denso in Japan, Hino "Rising Ranger" truck.
* 1997: First common rail in passenger car, Alfa Romeo 156.[19]
* 1998: BMW made history by winning the 24 Hour Nürburgring race with the 320d, powered by a two-litre, four-cylinder diesel engine. The combination of high-performance with better fuel efficiency allowed the team to make fewer pit stops during the long endurance race.
* 1999: euro 3 of Scania and the first Common Rail truck diesel engine of Renault.
 
=== 2000 का दशक ===
 
* 2002: A street-driven Dodge Dakota pickup with a 735 horsepower (548 kW) diesel engine built at Gale banks engineering hauls its own service trailer to the Bonneville Salt Flats and set an FIA land speed record as the world's fastest pickup truck with a one-way run of 222 mph (357 km/h) and a two-way average of 217 mph (349 km/h).
* 2004: In Western Europe, the proportion of passenger cars with diesel engine exceeded 50 percent. Selective catalytic reduction (SCR) system in Mercedes, Euro 4 with EGR system and particle filters of MAN. Piezoelectric injector technology by Bosch.
* 2006: Audi R10 TDI won 12 hours running in Sebring and defeated all other engine concepts. The same car won the 2006 24 Hours of Le Mans. Euro 5 for all Iveco trucks.
* 2006: JCB Dieselmax broke the FIA Diesel Land speed record from 1973, eventually setting the new record at over 350 mph (563 km/h).
* 2008: Subaru introduced the first horizontally opposed diesel engine to be fitted to a passenger car. This is a Euro 5 compliant engine with an EGR system.
* 2009: Volkswagen won the 2009 Dakar Rally held in Argentina and Chile. The first diesel to do so. Race Touareg 2 finished 1st and 2nd.
* 2009: Volvo claimed the world's strongest truck with their FH16 700. An inline 6-cylinder, 16 L (976 cu in) 700 hp (522 kW) diesel engine producing 3150 Nm (2323.32 lb•ft) of torque and fully complying with Euro 5 emission standards.[20]
 
=== 2010 का दशक ===
 
* 2010: Mitsubishi developed and started mass production of its 4N13 1.8 L DOHC I4, the world's first passenger car diesel engine that features a variable valve timing system.[21][22]
* 2010: Scania AB's V8 had the highest torque and power ratings of any truck engine: 730 hp (544 kW) and 3,500 N·m (2,581 ft·lb).[23]
 
== इन्हें भी देखें ==
* [[ऊष्मा चक्र]]
 
[[श्रेणी:दहन इंजन]]
"https://hi.wikipedia.org/wiki/डीज़ल_इंजन" से प्राप्त