"पिस्टन": अवतरणों में अंतर
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'''पिस्टन''' , [[
== पिस्टन इंजन ==
{{main|Reciprocating engine}}
=== आंतरिक दहन इंजन ===
दो तरीके हैं जिनके द्वारा एक [[अंतर्दहन इंजन|आंतरिक दहन]] पिस्टन इंजन दहन को चालन शक्ति में बदल सकता है: दो स्ट्रोक साइकिल और चार स्ट्रोक साइकिल. एक एकल-सिलेंडर दो स्ट्रोक इंजन हर क्रैंकशाफ्ट परिक्रमण के साथ ऊर्जा उत्पन्न करता है, जबकि एक एकल-सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजन हर दो परिक्रमण पर ऊर्जा पैदा करता है. छोटे दो स्ट्रोक इंजन के पुराने डिजाइन, चार स्ट्रोक इंजन की तुलना में अधिक प्रदूषण उत्पन्न करते हैं. हालांकि, आधुनिक दो स्ट्रोक डिजाइन, जैसे वेस्पा ET2 इंजेक्शन ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करता है और यह चार स्ट्रोक के समान साफ होता है. डीजल के बड़े दो स्ट्रोक इंजन, जो जलपोत और रेल इंजनों में प्रयोग होते हैं, उनमें हमेशा ईंधन-इंजेक्शन का इस्तेमाल किया गया है और वे कम उत्सर्जन उत्पन्न करते हैं. दुनिया का एक सबसे विशाल आंतरिक दहन इंजन, वेर्ट्सिले-सुल्ज़र RTA96-C दो स्ट्रोक है; यह अधिकांश दो-मंजिला घरों से बड़ा है, और इसका जो पिस्टन है उसका व्यास लगभग 1 मीटर है और यह सबसे कुशल जीवित मोबाइल इंजन है. सिद्धांत रूप में, एक चार स्ट्रोक इंजन को एक दो स्ट्रोक इंजन की तुलना में बड़ा होना चाहिए ताकि वह बराबर राशि की ऊर्जा का उत्पादन कर सके. विकसित देशों में दो स्ट्रोक इंजन इन दिनों का प्रयोग किये जाते हैं, मुख्य रूप से निर्माता की दो स्ट्रोक उत्सर्जन को कम करने में निवेश करने में अनिच्छा की वजह से. परंपरागत रूप से, दो स्ट्रोक इंजन के लिए रखरखाव की अधिक आवश्यकता होती थी, (रिकार्डो डॉल्फिन इंजन और ट्रोजन कार का ट्विंगल इंजन और पुच मोटरसाइकिल के अपवाद के बावजूद). यद्यपि सरलतम दो स्ट्रोक इंजन में कम गतिशील हिस्से होते हैं, वे चार स्ट्रोक इंजन की तुलना में तेजी से खराब हो सकते हैं. हालांकि ईंधन-इन्जेक्टेड वाले दो स्ट्रोक बेहतर इंजन लुब्रिकेशन प्राप्त करते हैं, और साथ ही शीतलन और विश्वसनीयता में भी काफी सुधार होना चाहिए
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=== भाप इंजन ===
[[भाप का इंजन|भाप इंजन]] आमतौर पर दोहरी क्रिया वाले होते हैं (यानी भाप का दबाव पिस्टन के प्रत्येक पक्ष पर बारी-बारी काम करता है) और भाप का प्रवेश और बहिर्गमन स्लाइड वाल्व, पिस्टन वाल्व या पोपेट वाल्व द्वारा नियंत्रित होता है.
== पंप ==
पिस्टन पंप का इस्तेमाल [[द्रव|तरल]] के अंतरण के लिए या [[
=== तरल पदार्थ के लिए ===
{{main|Reciprocating pump}}
=== गैसों के लिए ===
{{main|Reciprocating compressor}}
== एयर कैनन
{{Cleanup-laundry|date=November 2008}}
एयर कैनन में दो विशेष प्रकार के पिस्टन का प्रयोग होता है: क्लोज़ टॉलरेंस पिस्टन और डबल पिस्टन.
क्लोज़ टॉलरेंस पिस्टन की कुछ विशेषताएं नीचे दी गई हैं:
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# अगर बाहरी सामग्री वाल्व में प्रवेश भी करती है तो, डबल पिस्टन चिपकता नहीं है.
== कमियां ==
{{cleanup|section|date=March 2009}}
चूंकि पिस्टन एक इंजन में पश्चाग्र का मुख्य हिस्सा है, इसकी गतिशीलता एक असंतुलन पैदा करती है. यह असंतुलन आम तौर पर अपने आप को एक कंपन में प्रदर्शित करता है, जो इंजन के कठोर होने के रूप में प्रकट होता है. सिलेंडर की दीवारों और पिस्टन के छल्ले के बीच घर्षण अंततः तंत्र के प्रभावी जीवन को कम करने में फलित होता है.
पश्चाग्र इंजन द्वारा उत्पन्न ध्वनि असहनीय हो सकती है और परिणामस्वरूप, कई पश्चाग्र इंजन घनघनाहट और उच्च स्वर को कम कर करने के लिए भारी शोर दमन उपकरणों पर आश्रित होते हैं.
== यह भी देखें ==
* हवाई बन्दूक
* आईआरआईएस इंजन
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* रॉकेट इंजन नोक प्रभावी रूप से रॉकेट के लिए पिस्टन का गठन करता है
== संदर्भ ==
{{reflist}}
== बाहरी लिंक ==
{{Wiktionary}}
{{Commonscat|Pistons}}
* [http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/piston_engines/Tech23.htm पिस्टन इंजन निबंध]
* [http://auto.howstuffworks.com/engine2.htm चीज़ें कैसे काम करती हैं - मूल इंजन पार्ट्स]
* [http://www.asterpix.com/console?as=1187646965017-e57383c789 पिस्टन हाईलाईट: हाइपरविडियो ऑफ़ कंस्ट्रक्शन एंड ऑपरेशन ऑफ़ फ़ोर सिलेंडर इन्टरनल कम्बस्चन इंजिन कर्टसी ऑफ़ फोर्ड मोटर कंपनी]
{{Aircraft piston engine components}}
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