"कार्ब्युरेटर": अवतरणों में अंतर
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[[चित्र:CarbNomenclature.jpg|thumb|right|300px|बेन्डिक्स-टेक्निको का १-बैरेल वाला डाउनड्राफ्ट कार्ब्युरेटर मॉडल BXUV-3]]
'''कार्ब्युरेटर''' ([[अंग्रेज़ी]]:''carburetor'' या ''carburettor'') एक ऐसी यांत्रिक युक्ति है जो [[अन्तर्दहन इंजन|आन्तरिक दहन इंजन]] के लिये हवा और द्रव्य ईंधन को मिश्रित करती है। इसका आविष्कार कार्ल बेन्ज़ ने सन १८८५ के पहले किया था।<ref>विश्व बायोग्राफ़ी विश्वकोष, २००५-२००६, थॉमसन गेल</ref> बाद में १८८६ में इसे पेटेंट भी कराया गया।<ref name = "हिन्दुस्तान ">{{cite news |first= |last= |authorlink= |author= |coauthors= |title= कार्बोरेटर|trans_title= |url= http://www.livehindustan.com/news/tayaarinews/gyan/67-75-69549.html|format= मुद्रित मीडिया|agency= |work= |publisher= [[हिन्दुस्तान दैनिक]]|location= |id= |pages= |page= |date= |accessdate=|language= हिन्दी|quote= |archiveurl= |archivedate= }}</ref>
<ref>[http://www.andrew.cmu.edu/user/shimada/cad06/handouts/first-car.pdf बेन्ज़ पेटेन्ट]</ref> कार्ल बेन्ज़ [[मर्सिडीज़ बेन्ज़]] के संस्थापक हैं। इसका अधिक विकास [[हंगरी]] के अभियांत्रिक जैनोर सोएन्स्का और डोनैट बैन्की ने १८९३ में किया था।
कार्ब्युरेटर शब्द की उत्पत्ति [[फ्रेंच]] शब्द ''कार्ब्योर'' से हुई है, जिसका अर्थ है कार्बाइड।<ref>[http://www.answers.com/carburet&r=67 कार्ब्युरेट: आन्सर्स डॉट कॉम पर परिभाषा और बहुत कुछ<!-- संपादक द्वारा दिया गया शीर्षक-->]</ref> [[रसायन शास्त्र|ईंधन रासायनिकी]] के अनुसार, कार्ब्युरेटर ईंधन में [[कार्बन]] की मात्रा को वाष्पशील [[हाइड्रोकार्बन]] से क्रिया करने के बाद बढ़ाता है। सामान्यतया यह ईंधन को हवा में मिश्रित करने का काम करता है। १९८० के कुछ वर्षों बाद तक यह युक्ति ईंधन के दहन की प्राथमिक युक्ति हुआ करती थी, किंतु ''फ्यूअल इंजेक्शन प्रणाली'' के आने और बढ़ते प्रयोग के कारण कार्ब्युरेटर का प्रयोग काफी कम हुआ है। फिर भी [[मोटरसाइकिल]] आदि में इसका प्रयोग आज भी हुआ करता है।<ref name = "हिन्दुस्तान "/>
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=== चोक ===
ठंडे वातावरण में, इंधन मुश्किल से वाष्पीकृत होता है, और जल्दी ही पुनर्जलीकृत (कंडेन्स) होकर इंजन की दीवारों पर जम जाता है, बजाये सिलिंडरों में जाने के। इस कारण सिलिंडरों पर पर्याप्त ईंधन मात्रा न पहुंच पाने से इंजन स्टार्ट होने में समस्या आती है। तब वायु-ईंधन का एक सघन मिश्रण (अधिक इंधन अनुपात) इंजन में तब तक भेजा जाता है, जब तक कि इंजन पर्याप्त तापमान पर पहुंच नहीं जाता, जिससे कि ईंधन अपने आप ही वाष्पीकृत होकर जेट से सिलिंडरों तक पहुंच जाये। इस अतिरिक्त ईंधन मात्रा को देने हेतु चोक का प्रयोग किया जाता है। इस युक्ति के द्वारा कार्ब्युरेटर के प्रवेशद्वार पर वेन्च्युरी से पहले वायु का बहाव कम किया जाता है। इस कारण कार्ब्युरेटर बैरल में अतिरिक्त निर्वात उत्पन्न होता है, जो मुख्य धारा से अतिरिक्त ईंधन खींचता है और आगे देता है। इस तरह इंजन कम तापमान में भी स्टार्ट हो पाता है, और सही तापमान आने पर चोक बंद कर दिया जाता है।
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