मुख्य मेनू खोलें

बदलाव

आकार में कोई परिवर्तन नहीं ,  5 वर्ष पहले
छो
बॉट से अल्पविराम (,) की स्थिति ठीक की।
मोटरकार शब्द का प्रयोग विद्युतिकृत रेल प्रणाली के सन्दर्भ में, एक ऐसी कार के लिए प्रयुक्त होता है, जो एक छोटा लोकोमोटिव होने के साथ ही, इसमे लोगों और सामान के लिए जगह भी होती है। ये लोकोमोटिव कार उपनगरीय मार्गों में अंतर्नगरीय रेल प्रणालियों में इस्तेमाल की जाती हैं।
 
[[2002|2002 तक]] , 590 मिलियन यात्री करें दुनिया भर में थी (मोटे तौर पर एक कार प्रति ग्यारह लोग ).<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web | url=http://www.sasi.group.shef.ac.uk/worldmapper/display.php?selected=31 | title=WorldMapper - passenger cars}}
--></ref>
-->
 
यद्यपि [[निकोलस-यूसुफ कौग्नोत|निकोलस-यूसुफ Cugnot]] ([[:en:Nicolas-Joseph Cugnot|Nicolas-Joseph Cugnot]]) को अक्सर पहली स्वयं चलने वाली मेकेनिकल वाहन या ऑटोमोबाइल को 1769 में बनाने का श्रेय दिया जाता है, जो एक मौजूदा घोड़ों के संकर्षण वाहन से किया , पर ये विवादित है और कुछ का यह दावा है, Cugnot के तीन व्हीलर कभी चल नही पायी और स्थिर थी .कुछ दावा करते हैं , [[फर्दिनेनंद|फ़र्दिनान्द Verbiest]] ([[:en:Ferdinand Verbiest|Ferdinand Verbiest]]), जो एक सदस्य थे चीन के [[जेसुइट चीन मिशन|ईसाई मीशन पर]] ([[:en:Jesuit China missions|Jesuit mission in China]]),उन्होंने पहली भाप द्वारा चले वाले वाहन का निर्माण किया 1672, जो छोटे पैमाने पर की गई थी और चीन के सम्राट के लिए एक खिलौना के रूप में था , जो एक ड्राइवर या एक यात्री उठाने में असमर्थ था , लेकिन ये मुमकिन है की वो पहला निर्माण था एक भाप-वाहन का ( 'ऑटो मोबाइल ')<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
| title=SA MOTORING HISTORY - TIME LINE
| id=ISBN 1-86207-698-7
}}
--></ref>.निःसंदेह [[रिचर्ड Trevithick|रिचर्ड तेरिवेतिक्क ने]] ([[:en:Richard Trevithick|Richard Trevithick]]) निर्माण और प्रदर्शन किया '' पुफ्फिंग डेविल '' रोड लोकोमोटिव का 1801 में, कई लोगों का ये मानना था की ये पहला प्रदर्शन था भाप द्वारा चले वाली सड़क वाहन का , हालाँकि ये असमर्थ थी देर तक स्टीम प्रेशर को बना के रखने में , और जिसका हम कोई भी उचित प्रयोग नही कर सकते थे .
 
[[रुस|रूस]] में 1780 में [[इवान कूलिबिं|इवान कुलिबिं]] ([[:en:Ivan Kulibin|Ivan Kulibin]])ने ह्यूमन पेदाल्लेद वाहन पर [[भाप का इंजन|भाप इंजन]] द्वारा काम शुरू किया.वह उस पर 1791 में काम खत्म कर दिया.इसकी कुछ विशेषताओं में शामिल था [[उड़न चक्का|फ्ल्य्व्हील]] ([[:en:flywheel|flywheel]]),[[ब्रेक]] ([[:en:brake|brake]]),[[गियर बॉक्स]] ([[:en:gear box|gear box]]),और [[बेयरिंग (मेकनिकल )|बेअरिंग]] ([[:en:Bearing (mechanical)|bearing]]),जो एक आधुनिक ऑटोमोबाइल की भी विशेषताएं हैं.उनके डिजाइन में तीन पहिये थे .दुर्भाग्य वश , उनके और भी आविष्कारों के तरह , सरकार संभावित बाजार को देखने में विफल रही और इसे आगे विकसित नहीं था.<ref>http://www.nntu.sci-nnov.ru/NSTU/Amf/nir_ist.htm</ref><ref>http://www.aboutmycar.com/category/car_history/creation_history/automobile-invention-1122.htm</ref><ref>http://www.carseller.ru/articles/10-01-2008.1350.html</ref><ref>http://www.devichnick.ru/031kulibin.htm</ref><ref>http://www.mexanik.ru/332/vved.htm</ref><ref>http://bibliotekar.ru/encAuto/6.htm</ref><ref>http://avto-news.my1.ru/</ref><ref>http://bse.sci-lib.com/article090486.html</ref><ref>http://www.textreferat.com/referat-2531-1.html</ref><ref>http://www.automag.vrn.ru/99_23/4.html</ref>
 
[[फ्रंकोईस इसाक डी रिवाज़]] ([[:en:François Isaac de Rivaz|François Isaac de Rivaz]]) , एक स्विस आविष्कारक थे जिन्होंने पहला [[अंतर्दहन इंजन|आंतरिक दहन इंजन]],को डिजाईन किया 1806 में , जिसमें तेल मिश्रण था [[हाइड्रोजन]] और [[आक्सीजन]] का , और इसका इस्तेमाल विश्व की पहली वाहन , अल्बित रुदिमेंतारी , का विकास करने में हुआ .ये डिजाइन बहुत सफल नहीं रही , यही किस्सा इन लोगो के मामले में भी रहा जैसे [[शमूएल ब्राउन (इंजीनियर)|शमूएल ब्राउन]] ([[:en:Samuel Brown (engineer)|Samuel Brown]]), [[शमूएल Morey|शमूएल मोरे]] ([[:en:Samuel Morey|Samuel Morey]]), और [[एटीन Lenoir|एटीन लेनोइर]] ([[:en:Etienne Lenoir|Etienne Lenoir]]),जहाँ प्रत्यक ने वाहन बनाया (carriages, गाड़ियां, या नौकाओं को लेके ) जो संचालित थे उद्दंड आंतरिक दहन इंजनो द्वारा .<ref name=stein><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
| title=The Automobile Book
--></ref>
 
यद्यपि कई अन्य जर्मन इंजीनियर ([[Gottlieb Daimler]] ([[:en:Gottlieb Daimler|Gottlieb Daimler]]), [[विल्हेम Maybach]] ([[:en:Wilhelm Maybach|Wilhelm Maybach]]), और [[Siegfried मार्कस|Siegfried माक्र्स]] ([[:en:Siegfried Marcus|Siegfried Marcus]])) इस समय इस्सी समस्या पर कार्य कर रहें थे , '''[[कार्ल बेन्ज़]] ''' को आमतौर पर आधुनिक ऑटोमोबाइल के [[आविष्कारक]] के रूप में स्वीकार किया गया है .<ref name=stein />
 
कार्ल बेंज ने [[1885]] में [[जर्मनी]] के [[मैनहेम]] ([[:en:Mannheim|Mannheim]])सेहर में , अपने ही [[चार स्ट्रोक चक्र|चार स्ट्रोक साइकिल गैसोलीन एनगिने]] ([[:en:Four-stroke cycle|four-stroke cycle gasoline engine]]) द्वारा संचालित एक ऑटोमोबाइल बनाई , जिसे अगले साल जनवरी मे [[पेटेन्ट|पटेंट]] दिया गया उसके प्रमुख कंपनी, [[बेंज & Cie.]] ([[:en:Benz & Cie.|Benz & Cie.]])के तत्वावधान में , जिसकी स्थापना 1883 में हुई थी . यह एक[[पूर्णता|इन्तेग्रल]] ([[:en:Completeness|integral]])डिजाईन था जिसमें किस्सी भी मौजूदा घटकों का प्रयोग किए बिना अन्य नए प्रौद्योगिकीय तत्वों का इस्तमाल किया एक नई अवधारणा बनने के लिए .यही इसे पेटेंट योग्य बनाया .उन्होंने 1888 में अपने उत्पादन वाहनों को बचना शुरू किया.
 
[[चित्र:CarlBenz.jpg|upright|left|thumb|कार्ल बेन्ज़]]
[[चित्र:1885Benz.jpg|right|thumb|एक मूल तस्वीर ''बेंज पेटेंट Motorwagon'', जो पहली बार 1885 मे बनाया गया था और इस अवधारणा के लिए पेटेंट से सम्मानित किया गया था]]
1879 मे बेन्ज़ को उसकी पहली इंजन के लए पटेंट दिया गया , जिसको उसने 1878 मे डिजाईन किया था. उसके अन्य कई आविष्कारों मे भी आंतरिक दहन इंजन के इस्तेमाल को सम्भव बनाया ,
 
उनकी पहली '' [[बेंज पेटेंट Motorwagen|motorwagon]] ([[:en:Benz Patent Motorwagen|Motorwagon]])'' 1885 मे बनाया गया था और उन्हें इसके आविष्कार और ऍप्लिकेशन के लिए पटेंट से समानित किया गया था [[29 जनवरी|जनवरी 29]], [[1886|1886 mein]] .[[3 जुलाई|जुलाई 3]] ([[:en:July 3|July 3]])[[1886]] में बेन्ज़ ने अपने वाहन का प्रचार शुरू किया और लगभग 25 बेन्ज़ के वाहन बीके 1888 और 1893 के बिच , इसी समय उनकी पहली चौपहिया गाड़ी आई जो एक सहूलियत वाहन के रूप में दर्शायी गई .वे भी अपने ही चार स्ट्रोक इंजन डिजाईन के द्वारा संचलित थे .[[फ़्राँस|फ़्रांस]] के [[Emile रोजर|एमिले रॉजर]] ([[:en:Emile Roger|Emile Roger]]),जो पहले से ही लाइसेंस के तहत बेंज इंजनों का निर्माण करते थे , अब बेन्ज़ ऑटोमोबाइल को अपने प्रोडक्ट लाइन में शामिल कर लिया .क्योंकि फ्रांस प्रारंभिक ऑटोमोबाइल के लिए अधिक खुला था , इसी लिए रॉजर फ्रांस में ज्यादा बनता और बेचता था बेन्ज़ के जर्मनी में बेचने के अपेक्षा .
 
1896 में बेन्ज़ ने पहला आंतरिक-दहन [[फ्लैट इंजन]] ([[:en:flat engine|flat engine]])का डिजाईन किया और पेटेंट कराया जिसे जर्मन में ''बोक्सेर्मोटर '' बोला गया .उन्नीसवीं सदी के अंतिम वर्षों के दौरान, बेंज दुनिया का सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी जो 572 वाहन का 1899 में उत्पादन किया और इस्सी संख्या के कारन , बेन्ज़ एंड कई एक [[संयुक्त-स्टॉक कंपनी|सयुंक्त - स्टॉक कंपनी]] ([[:en:joint-stock company|joint-stock company]])बनी .
 
1890 में Daimler और Maybach ने [[दैम्लेर मोटरें गेसेल्ल्शाफ्त|Daimler Motoren Gesellschaft]] ([[:en:Daimler Motoren Gesellschaft|Daimler Motoren Gesellschaft]]) (Daimler मोटर कंपनी, DMG ) की स्थापना की [[Cannstatt|कान्न्स्तात्त]] ([[:en:Cannstatt|Cannstatt]]) में , ''Daimler'' नाम के तहत , उन्होंने अपनी पहली ऑटोमोबाइल 1892 में बेचा , जो एक घोडे से चलने वाली स्तागेकोच जिसे किस्सी और निर्माता नें बनाया था , जिसमें उन्होंने अपने डिजाईन किए हुए इंजन लगा दी थी .1895 तक दैम्लेर और मय्बच ने 30 वाहने बनाई , जिन्हें वे दैम्लेर वोर्क्स या होटल हेर्मन्न में बनाई , जहाँ वोह अपनी दुकान की स्थापना की अपने समर्थकों के जाने. क बाद .बेन्ज़ और मय्बच और दैम्लेर टीम , एक दूसरे क पहले क अविष्कारों से अवगत नही थे .वो कभी भी साथ काम नही किए थे क्यूंकि जब दोनों कंपनियां एक हुई , तो दैम्लेर और मय्बच DMG के हिस्से नही थे .
 
दैम्लेर का देहांत 1900 में हुआ और उसी वर्ष क अंत में माय्बैक ने एक इंजन डिजाईन किया जिसका नाम था , ''Daimler-मर्सिडीज'',उसे स्थापित किया गया एक विशेष मॉडल में जो [[एमिल Jellinek]] ([[:en:Emil Jellinek|Emil Jellinek]]) द्वारा बनाया गया था .यह उत्पादन काफ़ी चोटी संख्या में जेल्लिनेक ने की थी अपने देश क बाज़ार क लिए .दो साल बाद , 1902 में , एक नई मॉडल DMG ऑटोमोबाइल का उत्पादन किया गया जिसका नाम मर्सिडीज रखा गया माय्बैक इंजन के ऊपर जो 35 HP उत्पन्न करती थी . शीघ्र ही माय्बैक ने DMG छोड़ दी और अपना ख़ुद का एक व्यपार शुरू किया .''Daimler'' ब्रांड नाम का अधिकार अन्य निर्माताओं को बेच दिया गया .
 
कार्ल बेन्ज़ ने DMG और बेंज & Cie.के बीच सहयोग बनाये रखने का प्रस्ताव रखा , जब जर्मनी की आर्थिक परिस्थितियाँ ख़राब होने लगी [[प्रथम विश्वयुद्ध|प्रथम विश्व युद्ध]] के उपरांत , पर DMG के निर्दर्शक इससे शुरू में मानने से इनकार कर दिए .दोनों कंपनियों के बीच बातचीत के कई साल बाद शुरू हुए जब ये हालत और भी बदतर हो गये , और 1924 में उन्होंने एक '' आपसी सहयोग का दस्तावेज '' बनाया जिसकी मान्यता साल 2000 तक थी . दोनों उद्यमों ने standardize किया अपना डिजाईन ,उत्पादन उत्पादन, खरीद और बिक्री , और वोह सयुंक्त रूप से विज्ञापन और मार्केटिंग करते थे अपने ऑटोमोबाइल मॉडलों का , पर वो अपने ब्रांड बरक़रार रखे हुए थे .
 
28 जून , 1926 को बेंज & Cie. और DMG अंततः मर्ज होके ''Daimler-बेंज'' कम्पनी बनी , और अपने सभी मोटर वाहनों का नामकरन किया, ''मर्सिडीज बेंज'' , एक ऐसे ब्रांड के तौर पर जिसने समानित किया सबसे महत्वपूर्ण मॉडल DMG औतोमोबिलेस का , बाद में माय्बैक डिजाईन को जन गाया ''1902 मर्सिडीज-35hp'' के तौर पे बेन्ज़ के नाम के साथ . 1929 में बेन्ज़ की मृत्यु तक वोह दैम्लेर - बेन्ज़ के निदेशक मंडल के सदस्य बने रहे , और कभी कभी उनके दोनों पुत्र भी कंपनी के काम काज में हाथ बताते थे .
 
1890 में, [[फ़्राँस|फ्रांस]] के [[Emile Levassor]] ([[:en:Emile Levassor|Emile Levassor]]) और [[आर्मंड Peugeot]] ([[:en:Armand Peugeot|Armand Peugeot]]) ने दैम्लेर इंजन को लेकर वाहनों का उत्पादन शुरू किया और इस प्रकार फ्रांस में ऑटोमोबाइल उद्योग की नीव डाली .
 
1877 में , [[Rochester, न्यूयॉर्क|रोचेस्टर, न्यूयॉर्क]] ([[:en:Rochester, New York|Rochester, New York]]) के [[जॉर्ज बाल्डविन Selden|जॉर्ज Selden]] ([[:en:George Baldwin Selden|George Selden]]) ने सबसे पहला डिजाईन बनाया एक अमेरिकी ऑटोमोबाइल का जिसमे गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन थी , जिन्होंने उसके पेटेंट के लिए दरख्वास्त डाली 1879 में , पर ये दरख्वास्त खारिज हो गई क्योंकि इस वाहन का निर्माण कभी हुआ ही नही न ही कभी काम में आया . सोलाह सालों के विलंब के बाद और कई श्रृंखलाओं को उसके आवेदन में जोड़ने के बाद , 5 नवंबर, 1895 , में seldon को अमेरिकन पेटेंट दिया गाया (<!--Translate this template and uncomment
{{US patent|549160}}
--> )उसके [[दो स्ट्रोक चक्र|दो स्ट्रोक]] ([[:en:two-stroke cycle|two-stroke]]) ऑटोमोबाइल इंजन के लिए,जो ज्यादा बाधक साबित हुई बजाये प्रोत्साहित करने के , [[संयुक्त राज्य अमेरिका|अमेरिका]] में , वाहनों के विकास में . इनकी पेटेंट को चुनौती हेनरी फोर्ड और अन्य ने दी और 1911 में वापिस ले ली गई .
 
[[संयुक्त राजशाही (ब्रिटेन)|ब्रिटेन]] में कई प्रयास किए गएँ भाप करें बनने की पर सब कुछ ही हद तक सफल रहे , [[Rickett (कार)|थॉमस Rickett]] ([[:en:Rickett (car)|Thomas Rickett]]) के साथ जिन्होंने 1860 में उत्पादन भी शुरू किया था.<ref name=V&VCars><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
|last=Burgess Wise
|id=ISBN 0-600-00283-7
}}
--></ref>[[Santler (कार)|Santler]] ([[:en:Santler (car)|Santler]]) Malvern की पहचान ग्रेट ब्रिटन के वेटरन कर क्लब ने की , सबसे पहले पेट्रोल से चलने वाला कर बनने के लिए , 1894 में , <ref name=Beaulieu><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
|last=Georgano
|id=ISBN 1-57958-293-1
}}
--></ref> जसके उपरांत [[Frederick विलियम Lanchester|फ्रेडरिक विलियम Lanchester]] ([[:en:Frederick William Lanchester|Frederick William Lanchester]]) ने 1895 में ये बनाया , पर दोनों एक सामान्य थे .<ref name=Beaulieu /> ग्रेट ब्रिटेन में पहली वाहनों का उत्पादन किया [[Daimler मोटर कंपनी|दैम्लेर मोटर कंपनी]] ([[:en:Daimler Motor Company|Daimler Motor Company]]) जिसकी स्थापना [[हैरी जे लॉसन]] ([[:en:Harry J. Lawson|Harry J. Lawson]]) ने 1896 में की , जब उन्होंने इंजन के नाम को इस्तेमाल करने का हक खरीद लिया था .लॉसन की कंपनी ने 1897 में अपनी पहली ऑटोमोबाइल बनाया और इसका नाम ''Daimler'' रखा .<ref name=Beaulieu />
 
1892, जर्मन इंजीनियर[[रुडोल्फ डीजल]] ([[:en:Rudolf Diesel|Rudolf Diesel]]) को "नई रशनल दहन इंजन" के लिए .1897 में उन्होंने पहली [[डीजल इंजन]] ([[:en:Diesel Engine|Diesel Engine]]).<ref name=stein/> बनाया.भाप, बिजली, और गैसोलीन-शक्ति से चलने वाली वाहने दशकों तक एक दूसरी की पर्तिद्वंदी रही , और 1910 में गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन इस होड़ में सबसे ज्यादा मान्यता प्राप्त करी .
 
यद्यपि विभिन्न [[pistonless रोटरी इंजन|पिस्तोंलेस रोटरी इंजन]] ([[:en:pistonless rotary engine|pistonless rotary engine]]) डिजाइन पारंपरिक [[पिस्टन]] ([[:en:piston|piston]]) और [[crankshaft|क्रन्क्शफ़्त]] ([[:en:crankshaft|crankshaft]]) के साथ प्रतिस्पर्धा करने का प्रयास किया , केवल [[मज़्दा Wankel इंजन|मज़्दा]] ([[:en:Mazda Wankel engine|Mazda]]) जिसका संस्करण [[Wankel इंजन|वान्केल इंजन]] ([[:en:Wankel engine|Wankel engine]]) को बहुत सिमित सफलता प्राप्त हुई .
 
== उत्पादन ==
बड़े पैमाने पर किफायती मोटरवाहनों का विनिर्माण, उत्पादन लाइन (production-line) के माध्यम से करने की शुरुआत रेंसम ओल्ड्स ने अपने ओल्ड्समोबाइल कारखाने से १९२० में की। १९१४ में शुरुआत करते हुए, [[हेनरी फोर्ड]] द्वारा ये अवधारणा काफ़ी विस्तारित की गई।
 
परिणामस्वरूप , फोर्ड की कारें पन्द्रह मिनट के अंतराल में उत्पादन लाइन से बनकर बाहर आ जाती थीं, जो पिछले तरीकों से काफ़ी तेज थी। जहाँ उत्पादन आठ गुना बढ़ गया (जहाँ पहले १२.५ श्रमिक घंटे लगते थे और बाद में सिर्फ़ १ घंटा ३३ मिनट) और वहीं मानवशक्ति भी कम लग रही थी।<ref name=Georgano><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
|last=Georgano
इस [[असेम्बली लाइन|समानुक्रम लाइन]] से जो दक्षता में लाभ हुआ वह [[संयुक्त राज्य अमेरिका|अमेरिका]] के आर्थिक वृद्धि के समय ही हुआ। समानुक्रम लाइन में श्रमिकों को एक निश्चित गति से दोहरावदार क्रियाएँ करनी पड़ती थी, जिसके कारण प्रति श्रमिक उत्पादन बढ़ गया, जबकि अन्य राष्ट्र कम उत्पादक विधियों का इस्तेमाल कर रहे थे।
 
[[मोटर वाहन उद्योग]] ([[:en:automotive industry|automotive industry]])में , उनकी सफलता सब पे हावी थी,और जल्द ही पूरे विश्व में स्थापना हुई , 1911 में फोर्ड फ्रांस और ब्रिटेन फोर्ड,फोर्ड डेनमार्क 1923, फोर्ड जर्मनी 1925, और 1921 में,[[सित्रोएँ]] ([[:en:Citroen|Citroen]])पहला यूरोपीयन निर्माता था जिसने इस उत्पादन पद्धति को अपनाया . जल्द ही, कंपनियों को असेम्बली लाइन कार्य विधि अपनानी पड़ी , और जिन्होंने ये नही किया उन कम्पनियों को काफी नुक्सान का सामना करन पड़ा , 1930 तक , 250 कम्पनियाँ गायब हो गई .<ref name=Georgano/>
 
मोटर वाहन प्रौद्योगिकी विकास तेजी से चल रही थी , और इसका श्रेय दुनिया भर के छोटे निर्माताओं को जाता है .प्रमुख घटनाक्रमों में शामिल थी बिजली [[इग्निशन सिस्टम|इग्निशन]] ([[:en:ignition system|ignition]]) और बिजली के सेल्फ स्टार्टर (दोनों लायी गयीं थी [[चार्ल्स केत्तेरिंग]] ([[:en:Charles Kettering|Charles Kettering]]) द्वारा , [[कैडिलैक (ऑटोमोबाइल)|कादिल्लाक]] ([[:en:Cadillac (automobile)|Cadillac]])मोटर कंपनी के लिए 1910 - 1911 में की ) इन्देपेंदेंट [[निरस्तीकरण (वाहन)|सुस्पेंसन]] ([[:en:Suspension (vehicle)|suspension]]),और चार पहिया ब्रेक.
 
1927 में [[चित्र:Late model Ford Model T.jpg|right|thumb|[[फोर्ड मॉडल टी]] ([[:en:Ford Model T|Ford Model T]]) को पहली सस्ती अमेरिकी ऑटोमोबाइल ]]माना गया .
 
1920 के दशक से , लगभग सभी कारें बाजार की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए थोक में बनाई गई , इसलिए उनकी मार्केटिंग योजनायें ऑटोमोबाइल डिजाईन से काफ़ी प्रभावित थी .वो [[अल्फ्रेड पी. स्लोअन|अल्फ़्रेड पी.स्लोअन]] ([[:en:Alfred P. Sloan|Alfred P. Sloan]]) थे जिन्होंने यह विचार स्थापित किया की एक कंपनी को अलग अलग करें बने चाहिए , ताकि खरीदार की आर्थिक अवस्था में सुधार के साथ वोह आगे बढ़ सके .
 
इस तेज परिवर्तन के परिणामस्वरूप , जहाँ बनी हुई छोटे छोटे भाग एक दूसरे के साथ बटने से , उत्पादन बड़े मात्र में हुई , वोह भी कम कीमत पे हर एक भाग का .उदाहरण के लिए, 1930 के दशक में , [[ला साल्ले]] ([[:en:LaSalle|LaSalle]]), जिसने बेचा [[कादिल्लाक]] ([[:en:Cadillac|Cadillac]]) ने , इस्तमाल किया सस्ते यांत्रिक भागों का [[ओल्ड्स मोबाइल]] ([[:en:Oldsmobile|Oldsmobile]]) द्वारा बना हुआ ;उसी तरह [[शेव्रोले|चेर्वोले]] ने अपनी हुड, दरवाजों, छत साझा और खिड़कियाँ बांटी [[पोंतिअक]] ([[:en:Pontiac|Pontiac]])के साथ ; और 1990 तक , कॉर्पोरेट [[ड्राइव ट्रेन|ड्राइव ट्रेन्स]] ([[:en:drivetrain|drivetrain]]) और साझा [[ऑटोमोबाइल प्लेटफार्म|प्लेटफार्म]] ([[:en:automobile platform|platforms]])( इंटर चंगाब्ले [[ब्रेक]] ([[:en:brake|brake]]),सुस्पेंसन , और अन्य भाग ) एक आम बात बन गई थी .फिर भी , केवल प्रमुख निर्मतायें ही सक्छम थे इतने उच्चे दम पर निर्माण करने के लिए , क्योंकि कंपनियां जो दशकों से उत्पादन में थी , जैसे [[अप्पेर्सोँ|अप्पेर्सन]] ([[:en:Apperson|Apperson]]),[[कोल (कार कंपनी)|कोल]] ([[:en:Cole (car company)|Cole]]) , [[दोर्रिस मोटर्स कार्पोरेशन|दोर्रिस]] ([[:en:Dorris Motors Corporation|Dorris]]),[[हायनेस ऑटोमोबाइल कंपनी|हायनेस]] ([[:en:Haynes Automobile Company|Haynes]]),या [[प्रीमियर (अमेरिकी कार)|प्रेमिएर]] ([[:en:Premier (U.S. car)|Premier]]),भी यह सेह न सकी , लगभग कुछ दो सौ अमेरिकन कार निर्माता थे 1920 में , जिनमें से केवल 43 बची १९३० तक , और [[ग्रेट डिप्रेशन]] ([[:en:Great Depression|Great Depression]])के साथ , केवल 17 ही बच पाई .<ref name=Georgano/>
 
यूरोप में भी लगभग येसा ही होगा .1924 में , [[कावले , ऑक्सफोर्ड|कावले]] ([[:en:Cowley, Oxford|Cowley]]) में , [[मॉरिस मोटर कंपनी|मौरिस]] ([[:en:Morris Motor Company|Morris]]) ने अपनी उत्पादन लाइन की स्थापना की , और जल्द ही फोर्ड को बेच दिया , हालाँकि 1923 में शुरू हुई , फोर्ड की [[सीधा संघटन|सीधा एकीकरण]] ([[:en:vertical integration|vertical integration]]),जिसने खरीदा [[होत्च्किस (ऑटोमोबाइल)|होत्च्किस]] ([[:en:Hotchkiss (automobile)|Hotchkiss]])(की इंजन) , [[इ जी व्रिग्ले एंड कंपनी|व्रिग्ले]] ([[:en:EG Wrigley and Company|Wrigley]])(की गियर बॉक्स ),और [[ओस्बेर्तों]] ([[:en:Osberton|Osberton]]) (के रादिअतोर्स) , उस समय , साथ ही पर्तियोगी , जैसे [[वोल्सेले मोटर कंपनी|wolseley]] ([[:en:Wolseley Motor Company|Wolseley]]),1925 में मोरिस के पास 41% कुल ब्रिटिश कार उत्पादन थी . अधिकांश छोटे ब्रिटिश कार अस्सेम्ब्लेर्स , [[अब्बे (1922 ऑटोमोबाइल)|अब्बे]] ([[:en:Abbey (1922 automobile)|Abbey]])से लेकर [[एक्स्ट्रा (ऑटोमोबाइल)|एक्स्ट्रा]] ([[:en:Xtra (automobile)|Xtra]]) तक वापिस चले गएँ .सित्रोएँ ने फ्रांस में भी यही किया , जहाँ कार की बात होती है 1919 में , उनके और दूसरी सस्ते कारों के बीच जैसे [[रेनोल्ट]] ([[:en:Renault|Renault]])की [[रेनोल्ट 10 CV|10 CV]] ([[:en:Renault 10CV|10CV]])और [[पयूगेओत|पयूगेत]] ([[:en:Peugeot|Peugeot]]) की [[पयूगेओत 5 CV|5 CV]] ([[:en:Peugeot 5CV|5CV]]),उन्होंने 550,000 कारों का निर्माण किया 1925 तक , और इसमें [[मोर्स (ऑटोमोबाइल)|मोर्स]] ([[:en:Mors (automobile)|Mors]]),[[हरतु]] ([[:en:Hurtu|Hurtu]]),और अन्य कई इस कार बनने के होड़ में जीत नही पायें.<ref name=Georgano/> जर्मनी की पहली सामूहिक-निर्मित कार , [[ओपल|ओपेल]] [[ओपेल लौब्फ्रोस्च|4PS"लौब्फ्रोस्च"]] ([[:en:Opel Laubfrosch|4PS ''Laubfrosch'']]) (ट्री फरोग ),बन के टायर हुई [[रुस्सेल्शेइम]] ([[:en:Russelsheim|Russelsheim]])में 1924 में , और ये जल्दही ओपेल को शीर्ष कार निर्माता बना दी जर्मनी में 37.5 % मार्केट शेयर के साथ.<ref name=Georgano/>
<!--Translate this template and uncomment
{{seealso|Automotive industry}}
[[चित्र:Autorickshaw on Raj Path New Delhi.JPG|thumb|[[ऑटो रिक्शा]] ([[:en:Auto rickshaws|Auto rickshaws]])[[नई दिल्ली]] ([[:en:New Delhi|New Delhi]])में
[[संपीड़ित प्राकृतिक गैस|कोम्प्रेस्सेद नाचुरल गैस]] ]]पर चलती है .
[[चित्र:ABQ RIDE 332 Montgomery Albuquerque.jpg|thumb|right|250px| एक CNG powered high floor [[नेओप्लन AN440]] ([[:en:Neoplan AN440|Neoplan AN440]])A , चलती थी [[संपीड़ित प्राकृतिक गैस|कोम्प्रेस्सेद नाचुरल गस]] ]] पर .
<!--Translate this template and uncomment
{{seealso|Alternative fuel vehicle}}
-->
अधिकांश ऑटोमोबाइल जिनका आज हम प्रयोग करते हैं चलती है [[गैसोलीन]] ([[:en:gasoline|gasoline]]) द्वारा (जिसे हम पेट्रोल भी कहते हैं ) या [[डीजल]] आंतरिक दहन इंजन,जो [[वायु प्रदूषण]] ([[:en:air pollution|air pollution]]) फैलाने के लिए भी जाने जाते हैं , और इन्हे [[जलवायु परिवर्तन]] ([[:en:climate change|climate change]]) और [[भूमंडलीय ऊष्मीकरण|ग्लोबल वार्मिंग]] के लिए भी दोषी ठहराया गया है .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{web cite
|url=http://www.fueleconomy.gov/feg/climate.shtml
|accessdate=2007-03-03
}}
--></ref> तैल की बढती कीमत , सख्त पर्यावरण [[विधि|कानून]] और [[ग्रीनहाउस गैस]] ([[:en:greenhouse gas|greenhouse gas]]) एमिस्सिओं पर पबंधियों ने हमे दूसरे ऊर्जा प्रणालियों को ढूँढने पर मजबूर कर दिया .मौजूदा प्रौद्योगिकियों को सुधरने और हटाने के प्रयास में हमने दूसरे विकास किए जैसे [[हाइब्रिड वाहन]] ([[:en:hybrid vehicle|hybrid vehicle]]),और [[बिजली वाहन|बिजली]] ([[:en:electric vehicle|electric]]) और [[हाइड्रोजन वाहन]] ([[:en:hydrogen vehicle|hydrogen vehicle]])s जो हवा में प्रदूषण नही फैलाते थे .
 
=== डीजल ===
{{main|Diesel engine}}
-->
डीजल इंजन कारें लंबे समय से यूरोप में प्रसीध थीं जिसका पहला मॉडल लाया गया 1930 के दशक में [[मर्सिडीज बेंज]] ([[:en:Mercedes Benz|Mercedes Benz]]) और [[सित्रोएँ|Citroen]] ([[:en:Citroen|Citroen]]) द्वारा .मुख्य लाभ डीजल इंजनों में ये थी की उनमें 50% फुएल बर्न efficiency ज्यादा थी जब तुलना किया गया सबसे अच्छी गसोलिने इंजन से , जिसकी 27 %<ref name="Norbye"><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
| author=Norbye, Jan
| id=ISBN 0-85429-755-3
}}
--></ref> थी .एक कमी का प्रयोग करने में यह है की soot particulates मौजूद थे exhaust गैस में , पर इसको हटाने के लिए निर्माताओं ने का प्रयोग किया .अधिकाँश डीजल से चलने वाली करें [[बायोडिजल|biodiesel]] से भी चलती थी , कुत्च मामूली संशोधनों के बाद या बिना किसी संशोधन के.
 
=== गैसोलीन ===
-->
[[चित्र:07-Mini-Cooper.jpg|thumb|right|[[मिनी (बीएमडब्ल्यू)|2007 मार्क द्वितीय (बीएमडब्ल्यू) मिनी कूपर]] ([[:en:Mini (BMW)|2007 Mark II (BMW) Mini Cooper]])]]
पेट्रोल इंजन का फायदा डीजल इंजन की तुलना में यह है की वोह हल्का है और उच्च घूर्णी गति पर काम कर सकती है , और उन्हें हमेशा मान्यता मिलता है जब भी स्पोर्ट्स कर की इंजन में , उनके अच्छे प्रदर्शन के लिए .एक सौ वर्ष से अधिक गैसोलीन इंजनों के सतत विकास ने उनके कार्यकुशलता में काफ़ी सुधर लायी है और प्रदूषण फैलाना भी कम कर दिया है .[[कार्बोरेटर]] ([[:en:carburetor|carburetor]]) 1980 के दशक तक लगभग सभी सड़क पर चलने वाली कार इंजनों में इस्तेमाल किया जाता था , इसका इस्तमाल ख़तम हुआ जब बेहतर नियंत्रण मिल पाया फुएल और हवा के मिश्रण पर , जिसे पाया गया [[फुएल इंजेक्शन]] ([[:en:fuel injection|fuel injection]])द्वारा .अप्रत्यक्ष फुएल इंजेक्शन सबसे पहले विमान इंजन में इस्तमाल हुआ 1909 में , रेसिंग कार के इंजन में इसका इस्तमाल 1930 के सतक में हुआ , और सड़क कारों में 1950 के दशक से इस्तेमाल किया गया था.<ref name="Norbye"/>[[गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन|गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (GDI)]] ([[:en:Gasoline Direct Injection|Gasoline Direct Injection (GDI)]]) अब वाहनों के उत्पादन में इस्तमाल किया जाने लगा था , मिसाल के तौर पे , 2007 (मार्क द्वितीय) [[मिनी (बीएमडब्ल्यू)|BMW मिनी]] ([[:en:Mini (BMW)|BMW Mini]]) में .exhaust गैस की सफाई exhaust system mein catalytic कनवर्टर लगा के भी की जा सकती थी . स्वच्छ हवा कानून बहुत सारे कर इंडस्ट्रीज , जो बहुत महत्वपूर्ण बाजार थी , दोनों काताल्य्स्ट्स और फुएल इंजेक्शन को सार्वभौमिक फिटिंग बना दिया था. सबसे आधुनिक गैसोलीन इंजन भी सक्षम हैं चलने के , 15% [[इथेनॉल]] ([[:en:ethanol|ethanol]]) जो मिली हुई थी गसोलिने के साथ चलने की - पुराने वेहिकल में सिअल्स और होसेस होती थी जिन्हें एथेनॉल नुकसान पहुंचा सकता था .एक छोटी सी परिवर्तन के बाद , गसोलीन से चलने वाले वेहिकल , 85% इथेनॉल सांद्रता पर चला सकते हैं .00% इथेनॉल विश्व के कुछ भागों में प्रयोग किया जाता है (जैसे [[ब्राज़ील|ब्राजील]]) , लेकिन वाहनों को शुद्ध गैसोलीन पर शुरू किया जाना चाहिए और इथेनॉल पर स्विच तब करना चाहिए जब इंजन चल रही हो .ज्यादातर गसोलीन से चलने वाली करें [[ऑटो गैस|LPG]] ([[:en:Autogas|LPG]]) से भी चलती हैं , जहाँ एक [[गैस सिलेंडर|LPG tank]] ([[:en:Gas cylinder|LPG tank]]) को फुएल स्टोरेज के लिए और LPG मिक्सेर कार्बुएरेशन के लिए इस्तमाल किया जाता है.LPG कम जहरीले उत्सर्जन निकला करती थ और यह एक लोकप्रिय ईंधन थी फोर्क लिफ्ट ट्रकों के लिए जो इमारतों के अन्दर संचालित की जाती थी .
 
[[चित्र:TOYOTA FCHV 01.jpg|thumb| यह हाइड्रोजन से चलने वाली FCHV ( [[फ्यूल सेल हाइब्रिड वाहन|फुएल सेल हाइब्रिड वाहन]] ([[:en:Fuel Cell Hybrid Vehicle|Fuel Cell Hybrid Vehicle]])) विकसित किया गया था [[टोयोटा]] ([[:en:Toyota|Toyota]]) द्वारा 2005 में]] .
 
=== बायो अल्कोहोल्स और बायो गसोलीन ===
[[इथेनॉल]] ([[:en:Ethanol|Ethanol]]) , अन्य, [[अल्कोहोल फुएल]] ([[:en:alcohol fuel|alcohol fuel]])([[बायो बुतानोल]] ([[:en:biobutanol|biobutanol]]))और [[बायो गसोलीन]] ([[:en:biogasoline|biogasoline]]) , मोटर वाहन ईंधन का व्यापक इस्तेमाल किया है .अधिकांश अल्कोहोल्स कम ऊर्जा देती है प्रति लीटर अपेक्षा गसोलीन के , इसी से उससे गसोलीन के साथ मिलाया जाता है .अल्कोहोल्स कई कारणों के लिए इस्तेमाल किया जाता है - ओकटाइन बढ़ाने के लिए, उत्सर्जन में सुधार करने के लिए, और एक वैकल्पिक पेट्रोलियम निर्धारित फुएल के जगह पे , क्योंकि वे कृषि फसलों से बनाया जा सकता है .ब्राज़ील का [[ब्राजील में इथेनॉल फुएल|इथेनॉल कार्यक्रम]] ([[:en:Ethanol fuel in Brazil|ethanol program]]) देश के 20% फुएल जरोरत पूरा करता है , जिसमें शामिल है दुसरे लाकों करें जो सुध एतानोल पर चलती हैं .
 
=== बिजली ===
[[चित्र:TeslaRoadster-front.jpg|thumb|right|2007 [[टेस्ला रोअद्स्टर|टेस्ला बिजली से चलने वाली रोअद्स्टर थी]] ([[:en:Tesla Roadster|Tesla electric powered Roadster]])]]
 
सबसे पहली [[बिजली गाड़ी|बिजली की गाड़ी]] ([[:en:electric car|electric car]]) बनी 1832 के आस पास , जो आंतरिक दहन से चलने वाली गाड़ियों से पहले आ गई थी .<ref>बेल्लिस , एम. (2006) "The History of Electric Vehicles: The Early Years" ''About.com'' [http://inventors.about.com/library/weekly/aacarselectrica.htm आर्टिकल inventors.about.com ] पर पाया जा सका सितम्बर 2007 को .</ref> कुछ समय तक , इलेक्ट्रिक्स को श्रेष्ट मन जाता था उसके मूक प्रकृति की वजह से , जब उनकी तुलना की जाती थी बहुत शोर मचने वाले गसोलिने इंजन से .यह लाभ हटाया गया [[हीराम पर्सी मैक्सिम]] ([[:en:Hiram Percy Maxim|Hiram Percy Maxim]]) के आविष्कार [[मफलर]] ([[:en:muffler|muffler]]) के द्वारा 1897 में .इसके बाद आंतरिक दहन शक्ति कारों का दो महत्वपूर्ण लाभ था :1) लॉन्ग रेंज और 2) च्च विशिष्ट ऊर्जा ( पेट्रोल की कम वजन वेर्सुस बैटरी के वजन ).[[बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन]] ([[:en:battery electric vehicle|battery electric vehicle]]) को बनने से वोह प्रतिद्वंद्वी होते आंतरिक दहन मॉडल के , और उन्हें इंतज़ार करना पड़ा जब तक आधुनिक [[सेमी कंडक्टर|अर्धचालक]] ([[:en:semiconductor|semiconductor]]) नियंत्रण और सुधार बैटरी की शुरुआत नही हुई. क्योंकि वे एक उच्च [[टर्क]] ([[:en:torque|torque]])वितरित कर सकते कम रेवोलुशन्स पर , बिजली कारों को इतना जटिल ड्राइव ट्रेन की जरुरत नही पड़ती थी और न ही ट्रांस्मिसन जो आंतरिक दहन कारों को चाहिए था .कुछ 2000 के बाद के बिजली कर डिजाईन जैसे , [[वेंचुरी फेटिश]] ([[:en:Venturi Fétish|Venturi Fétish]]) जो सक्षम थे 0 - 60 के तेजी से चलने के लिए;[[mph]] ([[:en:mph|mph]]) (96 & nbsp;[[किमी / घंटा]] ([[:en:km/h|km/h]])) 4.0 &nsbp ;सेकंड्स , जिसमें सबसे उच्च गति थी 130&nbsp;mph (210&nbsp;km/h). दूसरों का रेंज था 250 ;[[मील]] ([[:en:mile|mile]])(400&nbsp;km) [[EPA]] ([[:en:EPA|EPA]]) पर हाई वे साइकिल को आवश्कता था 3-1/2 ;घंटे पुरी तरह से चार्ज करने के लिए .<ref>मिशेल, टी. (2003)"AC Propulsion Debuts tzero with LiIon Battery" ''AC Propulsion, Inc.'' [http://web.archive.org/web/20031007060910/http://www.acpropulsion.com/LiIon_tzero_release.pdf की प्रेस रिलीज़ हुई acpropulsion.com] जो हम तक पहुंची 5 सितम्बर, 2007 तक .</ref> आंतरिक दहन के बराबर ईंधन दक्षता को ठीक तरह से परिभाषित नही किया गया है पर कुछ प्रेस रिपोर्ट ने इसके आस पास तक बताया है <!--Translate this template and uncomment
{{mpg|135|lk=on}}
-->.
{{main|steam car}}
-->
एस्टीम पॉवर , ज्यादातर इस्तेमाल करती थी आयल - या गैस - हेतेद बायलर , इसका इस्तेमाल किया गया 1930 के दशक तक , पर इसका प्रमुख नुकसान यह था की यह कर को बिजली नही दे सकती थी जब तक बायलर प्रेशर नही मिलती थी ( यद्यपि नए मॉडल ये पा सकते थे मिनटों के अन्दर ).इसे का लाभ यह है की ये बहुत कम उत्सर्जन देता है और इसके चलते दहन प्रक्रिया को नियंत्रित किया जा सकता है बहुत सावधानी से .इसका नुकसान शामिल करती है कमजोर हीट कार्यकुशलता और विस्तार जरूरतें बिजली औक्स्लारिज़ के.<ref>Setright, LJK "भाप: दी रोमांटिक ईलुसन ", वार्ड , इयान, एड में ., ''वर्ल्ड ऑफ़ ऑटोमोबाइल '' (लंदन: Orbis प्रकाशन, 1974), pp.2168-2173.)</ref>
 
=== हवा ===
-->
[[चित्र:Catvertroquette.jpg|200px|thumb|[[टाटा OneCAT|टाटा / MDI OneCAT एयर कार]] ([[:en:Tata OneCAT|Tata/MDI OneCAT Air Car]])]]
एक कोम्प्रेस्सेद हवा कर एक वैकल्पिक ईंधन कार है जो उपयोग करता है [[कोम्प्रेस्सेद हवा]] ([[:en:compressed air|compressed air]]).कार केवल हवा, या संयुक्त हवा द्वारा संचालित किया जा सकता है (जैसे हाइब्रिड इलैक्ट्रिक वाहन में ) गसोलिने /डीजल /एथेनॉल या बिजली संयंत्र के रूप में , और [[रीजेंरातिव ब्रेकिंग]] ([[:en:regenerative braking|regenerative braking]])द्वारा .इसके बजाय हवा के साथ ईंधन के मिश्रण किया जाए और उसे जलाया जाए पिस्टन चलने के लिए गरम फैलती हुई हवा से ;''कोम्प्रेस्सेद हवा करें ''ने इस्तेमाल किया [[विस्तार|फैलना]] ([[:en:expansion|expansion]]) कोम्प्रेस्सेद हवा का अपने पिस्टन को चलने में .कई प्रोटोटाइप पहले से ही उपलब्ध हैं और दुनिया भर में बिक्री के लिए 2008 के अंत तक अनुसूचित किया गया है .इस प्रकार के कर जरी करने वाली कंपनियों में शामिल हैं [[टाटा मोटर्स]] और [[मोटर विकास अंतर्राष्ट्रीय|मोटर विकास अंतरराष्ट्रीय]] ([[:en:Motor Development International|Motor Development International]]) (MDI).
 
=== गैस टरबाइन ===
1950 के दशक में वहाँ बहुत कम रूचि थी [[गैस टरबाइन]] ([[:en:gas turbine|gas turbine]]) जेट) इंजनों के इस्तेमाल में और कई निर्माताओं ने जैसे [[रोवर (कार)|रोवर]] ([[:en:Rover (car)|Rover]]) और [[क्रिसलर]] ([[:en:Chrysler|Chrysler]]) प्रोटोटाइप का उत्पादन किया.हालाँकि पावेर उनिट्स बहुत कोम्पक्ट था , उच्च ईंधन की खपत , और दूसरे थ्रोत्तले की जवाब में देर के चलते , और इंजन ब्रेकिंग के कमी का मतलब ये था की कोई भी कार उत्पादन तक नही पहुँच पाई .
 
=== रोटरी (वान्केल) इंजन ===
रोटरी [[वान्केल इंजन]] ([[:en:Wankel engine|Wankel engine]]) को शुरू किया गया सड़क कारों में [[NSU]] ([[:en:NSU|NSU]]) द्वारा , साथ [[NSU Ro 80|Ro 80]] ([[:en:NSU Ro 80|Ro 80]])के , और बाद में ये देखा गया [[सित्रोएँ GS#GS बिरोटर|सित्रोएँ GS बिरोटर]] ([[:en:Citroën GS#GS Birotor|Citroën GS Birotor]])और कई [[मज़्दा]] ([[:en:Mazda|Mazda]])मॉडल में .उनके प्रभावशाली स्मूथनेस के बावजूद , उनके ख़राब निर्भरता और ईंधन की अर्थव्यवस्था उनके गायब होने का कारन थी .मज़्दा,जो शुरू हुई [[मज़्दा R100|R100]] ([[:en:Mazda R100|R100]]) फिर [[मज़्दा RX-2|RX-2]] ([[:en:Mazda RX-2|RX-2]]),इन इंजनों पर, अनुसंधान जारी रखा , इससे पहले की परेशानियाँ काफ़ी हद तक झुझी जा सकी [[मज़्दा RX-7|RX-7]] ([[:en:Mazda RX-7|RX-7]]) और [[मज़्दा RX-8|RX-8]] ([[:en:Mazda RX-8|RX-8]]) के मदद से .
 
=== रॉकेट और जेट कारें ===
एक [[रॉकेट कार]] ([[:en:rocket car|rocket car]]) रिकार्ड हासिल की है [[ड्रैग रेसिंग]] ([[:en:drag racing|drag racing]]) में .हालाँकि , उनमें से सबसे तेज कारों को उपयोग किया जाता था [[भूमि गति रिकॉर्ड|भूमि रिकार्ड की गति]] ([[:en:Land speed record|Land Speed Record]]) सेट करने में , और आगे बढ़नेवाला जेट विमानों से उत्सर्जित [[रॉकेट]] ([[:en:rocket|rocket]]), [[टुर्बो जेट]] ([[:en:turbojet|turbojet]]) द्वारा , या सबसे आधुनिक और सबसे [[टुर्बो फेन]] ([[:en:turbofan|turbofan]]) इंजन द्वारा.यह [[ThrustSSC|ठ्रुस्त SSC]] ([[:en:ThrustSSC|ThrustSSC]]) कार जो इस्तेमाल कर रही कर दो [[रोल्स-रोयस स्पे|रोल-रोयस स्पे]] ([[:en:Rolls-Royce Spey|Rolls-Royce Spey]]) टुर्बो फंस [[गरम करना|री हीत]] ([[:en:reheat|reheat]]) के साथ सक्षम था [[ध्वनि की गति]] ([[:en:speed of sound|speed of sound]]) को पार करने में , ग्राउंड लेवल पर [[1997]] में.
 
== सुरक्षा ==
--></ref>
 
[[ऑटोमोबाइल दुर्घटना|मोटर दुर्घटना]] ([[:en:Automobile accident|Automobile accident]])लगभग उतना ही पुराना है जितना मोटर वाहन ख़ुद .सबसे पुराणी उदाहरण है [[मर्री वार्ड (वैज्ञानिक)|मर्री वर्ड]] ([[:en:Mary Ward (scientist)|Mary Ward]]) जो सबसे पहली प्रलेखित ऑटोमोबाइल घातक बनी 1869 में , [[Parsonstown, आयरलैंड]] ([[:en:Parsonstown, Ireland|Parsonstown, Ireland]]) में , <ref name="ward"><!--Translate this template and uncomment
{{cite web|url=http://www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_mary_ward.php|title=www.universityscience.ie/pages/scientists/sci_mary_ward.php<!--INSERT TITLE-->|accessdate=2007-04-10}}
--></ref> और [[हेनरी परमानंद (सड़क दुर्घटना के शिकार)|हेनरी ब्लिस]] ([[:en:Henry Bliss (road accident victim)|Henry Bliss]])जो [[संयुक्त राज्य]] ([[:en:United State|United State]])के पहले [[पेदेस्त्रियन|पैदल यात्री]] ([[:en:pedestrian|pedestrian]])जो ऑटोमोबाइल घटना में 1899 में [[न्यूयॉर्क शहर|न्यू यार्क]] में , <ref name="bliss"><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
| url=http://www.citystreets.org/plaque.html
--></ref>
 
कारों में बहुत सुरक्षा समस्याये थी - उदाहरण के तौर पे , उनमें मानव ड्राईवर होते हैं जो गलतियाँ कर सकते हैं , पहियों कर्षण खो सकते हैं ब्रेक लगाने के समय , घुमाने और तेज करने वाली बालें काफी ज्यादा हो सकती हैं , और मेकनिकल सिस्टम विफल भी हो सकती हैं .Collisions बहुत गंभीर या घातक परिणाम वाले हो सकते हैं .कुछ वाहनों का [[सेण्टर ऑफ़ ग्रैविटी]] ([[:en:center of gravity|center of gravity]])ज्यादा होता है और उनकी प्रवृत्ति उलटने की बढ़ जाती है .
 
शुरू की सुरक्षा अनुसंधान ब्रेक की निर्भरता पर ज्यादा धयान देती रे और ईंधन प्रणाली की flammability को कम करने पर केंद्रित थी .उदाहरण के तौर पे , आधुनिक इंजन डिब्बों नीचे से खुली हुई हैं ताकि ईंधन वपोर्स,जो भरी होती हैं हवा से , निकल जाए खुली हवा में .ब्रेक ह्य्द्रौलिक और दुआल सर्किट वाली होती हैं ताकि पूरी तारा से ब्रेक फ़ैल होने की संभावना बहुत कम हो .व्यवस्थित अनुसंधान दुर्घटना सुरक्षा पर शुरू हुई <!--Translate this template and uncomment
{{Fact|date=March 2007}}
--> 1958 में [[फोर्ड मोटर कंपनी]] ([[:en:Ford Motor Company|Ford Motor Company]]) में .तब से, अधिकांश अनुसंधान केंद्रित हैं अवशोषित करने में एक्स्तेर्नल क्रेश एनर्जी को crushable पैनलों के साथ , और कम करने में मानव शरीर की गति को पेस्सेंजेर कोम्पर्त्मेंट में .यह परिलक्षित है अधिकतर कारों में जो अभी बनाईं जाती है .
 
<!--Commented out image because it was deleted. [[Image:Airbag system.jpg|right|thumb|[[Airbags]], a modern component of [[automobile safety]]]]-->
उल्लेखनीय कटौती मौत और चोट लगने में , आई है [[सेफ्टी बेल्ट|सुरक्षा पेटी]] ([[:en:Safety belt|Safety belt]]) के आने से और कानून भी बनाई गई है इससे पहनने के लिए कई देशों में .[[एयर बग्स]] ([[:en:Airbags|Airbags]]) और विशेषीकृत बच्चे संयम प्रणालियों ने उस में सुधार किया है.संरचनात्मक परिवर्तन जैसे साइड इम्पक्ट सुरक्षा सलाखायें दरवाजों में और साइड पैनल कारों के कम की काफ़ी हद तक प्रभाव जो वेहिकल के साइड से पड़ती थी . कई कारें अब रडार या सोनार डिटेक्टरों को कार के पीछे लगाया की ड्राइवर को चेतावनी दी जा सके अगर चालक किसी बाधा या फुटपाथ पर जा रहें हो तो .कुछ वाहन निर्माताओं ने ऐसी यंत्रों का निर्माण किया अपनी गाड़ियों में जिससे हम आने वाली बाधाओं का अनुमान या कोई और दूसरी वाहन अगर सामने हो तो उसका पता लगा सकते थे , और इस प्रकिया का इस्तेमाल ब्रेक लगाने के लिए किया जा सकता था अगर टकराव टला नही जा सकता था तो .वहां पर बहुत सिमित प्रयास भी किया गया था प्रयोग करने का [[सिर ऊपर प्रदर्शन|हेड उप डिसप्ले]] ([[:en:heads up display|heads up display]])और [[थर्मल इमेजिंग]] ([[:en:thermal imaging|thermal imaging]]),यह टेक्निक सैन्य विमान में प्रयोग किया जाता था ताकि रात को सड़क साफ़ दीखाई दे .
 
नई ऑटोमोबाइल में सुरक्षा के लिए स्टैण्डर्ड टेस्ट भी किए जाते थे , जैसे [[एउरो NCAP|EuroNCAP]] ([[:en:EuroNCAP|EuroNCAP]]) और अमेरिका NCAP टेस्ट.<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
| url=http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/
--></ref>
 
तकनीकी प्रगति के बावजूद, कार दुर्घटनाओं से जीवन का नुकसान फिर भी हो रहा था ; लगभग 40,000 लोग हर साल मर रहें थे [[संयुक्त राज्य अमेरिका]] में , यही अकडा [[यूरोप]] में भी था .यह आंकड़ा सालाना बढ़ती आबादी और यात्राओं के साथ बढती जाएगी , अगर इस और कोई कदम नही बढाया गया तो , लेकिन दर ''[[पर कैपिटा|प्रति व्यक्ति]] ([[:en:per capita|per capita]])'' और ''प्रति'' मील यात्रा करना लगातार कम हो रहें थे . मरने वालों की संख्या लगभग दोगुना होने की उम्मीद है,दुनिया भर में 2020 तक .काफी हद तक दुर्घटनाओं का परिणाम चोट लगना या [[अक्छ्मता|विकलांगता]] ([[:en:disability|disability]]) होती है .सबसे ज्यादा र्घटना आंकड़ों को चीन और भारत में सूचित किया गया है .यूरोपीय संघ ने एक कठोर कार्यक्रम लागू किया है मरने वालों की संख्या आधी करने के लिए 2010 तक , और सदस्य देशों ने इन उपायों को लागू करना शुरू भी कर दिया है .
 
[[स्वचालित हाई वे प्रणाली|स्वचालित नियंत्रण]] ([[:en:Automated highway system|Automated control]]) को गंभीरता से प्रत्सवित किया है और सफलतापूर्वक अपनाया गया है .शौलदार -बेल्टेड यात्रियों ने बर्दाश्त की एक 32 [[जी बल|''g'']] ([[:en:g-force|''g'']]) इमर्जेंसी स्टाप (जो 64 गुना सफे इंटर -वेहिकल gap को कम कर दी )और अगर उच्च गति सड़कें थी तो स्टील रेल कको लाया गया इमर्जेंसी ब्रेक मारने के लिए .सड़क के दोनों सुरक्षा संशोधनों को बहुत महंगा पाया गया अधिकाँश पैसा लगाने वाले अधिकारियों द्वारा,हालांकि इन संशोधनों को उपयोग में लाया जा सकता था उन वाहनों की संख्या में वृद्धि करने के लिए जिन्हें हाई स्पीड [[हाई वे]] ([[:en:highway|highway]])पे चला सके .यह स्पष्ट हो गया की अक्सर नज़रंदाज़ किया गया [[सड़क डिजाइन]] ([[:en:road design|road design]]) और [[सड़क यातायात नियंत्रण|यातायात नियंत्रण]] ([[:en:Road traffic control|traffic control]]) को जो बहुत बड़ा हिस्सा बनी कार व्रेच्क्स में ;अस्पष्ट यातायात संकेत,अपर्याप्त संकेत प्रकाश प्लेसिंग , ख़राब योजना ( मुड़े हुए पुल दृष्टिकोण जो सर्दियों में बर्फीले हो जाते हैं , उद्धरण के तौर पे) , भी योगदान बनी इनमें .
 
== अर्थशास्त्र और प्रभाव ==
{{main|Economics of automobile usage}}
-->
ऑटोमोबाइल उपयोग की लागत , जिसमें शामिल है लागत :वाहन प्राप्त करना,[[मरम्मत]] ([[:en:repair|repair]]), [[कार रखरखाव|रखरखाव]] ([[:en:Car maintenance|maintenance]]), [[फुएल|ईंधन]] ([[:en:fuel|fuel]]), [[मूल्यह्रास]] ([[:en:depreciation|depreciation]]), [[पार्किंग शुल्क]] ([[:en:parking fee|parking fee]]), [[टायर]] ([[:en:tire|tire]])बदलने, [[कर|करों]] ([[:en:tax|tax]])और [[बीमा]] ([[:en:insurance|insurance]])प्राप्त करने की , <ref name="racv"><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|url=http://www.racv.com.au/wps/wcm/connect/Internet/Primary/my+car/advice+%26+information/car+operating+costs/
|publisher=RACV
}}
--></ref> और इन सब को नापा गया है विकल्प की लागत के खिलाफ , और हमे जो फायदा हुआ है जितना हमने सोचा था और जितना हमे मिला - वाहन के इस्तेमाल में .लाभों में शामिल है -परिवहन की मांग , गतिशीलता, स्वतंत्रता और सुविधा.<ref name="setright"><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
|author=Setright, L. J. K.
{{main|Effects of the automobile on societies}}
-->
उसी प्रकार से समाज की लागत ऑटोमोबाइल के इस्तेमाल करने पे , इन सब को भी शामिल करती है जैसे :[[सड़क को बनाए रखने|सड़कों की वयवस्था]] ([[:en:maintaining road|maintaining road]]),[[भूमि का उपयोग]] ([[:en:land use|land use]]),[[प्रदूषण]],[[सार्वजनिक स्वास्थ्य]] ([[:en:public health|public health]]),[[स्वास्थ्य देखभाल]] ([[:en:health care|health care]]),और छुटकारा पा लेना वाहन से उसके जीवन के अंत में,यह संतुलित किया जा सकता है जब हम ऑटोमोबाइल से होने वाली समाज के लाभ को देखें .इस सामाजिक लाभ में शामिल हो सकते हैं:अर्थव्यवस्था लाभ,जैसे नौकरी और धन सृजन,ऑटोमोबाइल उत्पादन और रखरखाव,परिवहन व्यवस्था, सामाजिक खुश हाली जिसे हम पा सकते हैं आराम और यात्रा के अवसरों से , और revenue generation [[:Category:Vehicle taxes|कर]] अवसर से .इंसानों की क्षमता लचीलेपन के साथ एक स्थान से दूसरे स्थान पर पहुँच जन , काफी दूर तक समाज की प्रवृति को दर्शाता है .<ref name="parking"><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
|title=Lots of Parking: Land Use in a Car Culture
|accessdate=2007-04-26
}}
--></ref> संयुक्त राज्य अमेरिका में औसत यात्री कार निकलती है 1,450&nbsp;lbs (5 [[टन]] ([[:en:tonne|tonne]])) [[कार्बन डाइआक्साइड|कार्बन डाइऑक्साइड]] के , साथ में छोटी मात्रा में कार्बन मोनोऑक्साइड, ह्य्द्रोकार्बोंस और नाइट्रोजन भी थे .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|title=Emission Facts
|publisher=United States Environmental Protection Agency
}}
--></ref> रेसिदेंट्स ऑफ़ लो -डेन्सिटी , रेसिदेंतिअल -केवल स्प्रव्लिंग समुदाय के मरने की संभावना ज्यादा थी [[कार का टक्कर|कार टक्कर]] ([[:en:car collision|car collision]])में , जिसमें 1.2 मिलियन लोग दुनिया भर में मारें हर वर्ष , और इसका 40 गुना ज्यादा घायल हुए .<ref name=who_stats/> स्प्रव्ल एक विस्तार कारन थी निष्क्रियता और [[मेदुरता|मोटापे]]का , जो बाद में जा के कई तरह के बिमारियों का कारन बन सकती थी .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|title=Our Ailing Communities
 
=== सकारात्मक को सुधरने में और नकारात्मक प्रभाव को कम करती है ===
[[ईंधन कर]] ([[:en:Fuel tax|Fuel tax]]) काम कर सकता है एक प्रोत्साहन के रूप में ज्यादा कुशल उत्पादन के लिए , तो कम प्रदुषण , कार डिजाईन ( उदाहरण [[हाइब्रिड वाहन|हाइब्रिड वेहिकल]] ([[:en:hybrid vehicles|hybrid vehicles]])और [[वैकल्पिक ईंधन]] ([[:en:alternative fuel|alternative fuel]]) के विकास के लिए .उचे ईंधन कर खरिदारों को प्रोत्साहित करती है की वोह हलकी , छोटी और अधिक फुएल कुशल कारें , या फी कार ही न चलायें .औसत तौर पर , आज की ऑटोमोबाइल 75 प्रतिशत फिर से बनाई जा सकती है , और पुनर्नवीनीकरण इस्पात का उपयोग हम ऊर्जा प्रयोग और प्रदूषण कम करने में कार सकते हैं .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|url=http://www.greenercars.com/autoenviron.html
|title=Automobiles and the Environment
}}
--></ref> संयुक्त राज्य में कांग्रेस , फेदेराल्ली अनिवार्य बनाई ईंधन दक्षता , जिसपे नियमित रूप से बहस हुआ , हालाँकि यात्री कार मानकों को इससे ज्यादा नही सुधार जा सका <!--Translate this template and uncomment
{{mpg|27.5}}
-->जो मानक 1985 में बना दिया गया था उससे . हलकी ट्रक मानकों में भी बहुत जल्दी परिवर्तन आया है और इन्हे बताया गया <!--Translate this template and uncomment
|title=CAFE Overview - Frequently Asked Questions
}}
--></ref>[[वैकल्पिक ईंधनों#वैकल्पिक ईंधन वाहन (AFVs)|वैकल्पिक ईंधन वाहनों]] ([[:en:Alternative fuels#Alternative Fuel Vehicles (AFVs)|Alternative fuel vehicles]]) एक और विकल्प है जो कम [[प्रदूषण]] फैलाने वाली है , अपेक्षा पारंपरिक [[पेट्रोलियम]] ([[:en:petroleum|petroleum]]) से चलने वाली वाहनों के .
 
== भविष्य कार प्रौद्योगिकियों ==
{{main|Future car technologies}}
-->
[[ऑटोमोबाइल प्रणोदन|ऑटोमोबाइल प्रोपुल्सन]] ([[:en:Automobile propulsion|Automobile propulsion]]) प्रौद्योगिकी विकास के अंतर्गत आता है [[हाइब्रिड कार|गसोलिने /बिजली]] ([[:en:hybrid car|gasoline/electric]])और [[प्लग - इन हाइब्रिड|प्लग -इन हाइब्रिड]] ([[:en:plug-in hybrid|plug-in hybrid]]) , [[बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन|बैटरी इलैक्ट्रिक वाहन]] ([[:en:battery electric vehicle|battery electric vehicle]]),[[हाइड्रोजन कार|हाइड्रोजन कारें]] ([[:en:hydrogen car|hydrogen car]]),[[बियो फुएल]] ([[:en:biofuel|biofuel]]),और अन्य [[वैकल्पिक ईंधन|वैकल्पिक ईंधनों]] ([[:en:alternative fuel|alternative fuel]]).
 
अनुसंधान भविष्य के वैकल्पिक ईंधन के रूपों में शामिल करती है विकास , [[फुएल सेल्स]] ([[:en:fuel cells|fuel cells]]),[[HCCI|होमो गेनिओउस चार्ज कोम्प्रेस्सिओं इग्निशन (HCCI)]] ([[:en:HCCI|Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI)]]),[[स्टर्लिंग इंजन]] ([[:en:stirling engine|stirling engine]])<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web||author= Paul Werbos|authorlink=Paul Werbos|url=http://www.werbos.com/E/WhoKilledElecPJW.htm|title=www.werbos.com/E/WhoKilledElecPJW.htm<!--INSERT TITLE-->|accessdate=2007-04-10}}
--></ref>,और यहाँ तक की स्तोरेड उर्जा कोम्प्रेस्सेद हवा की या [[तरल नाइट्रोजन अर्थव्यवस्था|तरल नाइट्रोजन]] ([[:en:Liquid nitrogen economy|liquid nitrogen]]) भी इस्तेमाल किया .
 
नई सामग्री, जो इस्पात कार निकायों की जगह ले ली , शामिल करती है [[दुरालुमिनुम|दुरालुमिनियम]] ([[:en:duraluminum|duraluminum]]),[[फाइबर ग्लास|फिब्रेर ग्लास]] ([[:en:fiberglass|fiberglass]]),[[कार्बन फाइबर]] ([[:en:carbon fiber|carbon fiber]]),और [[कार्बन नानो ट्यूब]] ([[:en:carbon nanotube|carbon nanotube]]).
 
[[टेलीमैटिक्स]] ([[:en:Telematics|Telematics]]) टेक्निक ने ज्यादा से ज्यादा लोगों को कर शेयर कराया , [[सिटी कार क्लब|पे -अस-यू -गो]] ([[:en:City Car Club|pay-as-you-go]])बसिस पर , इन सब स्कीमों द्वारा जैसे [[सिटी कार क्लब]] ([[:en:City Car Club|City Car Club]]),[[संयुक्त राजशाही (ब्रिटेन)|UK]] में , [[मोबिलिटी कार शरिंग|मोबिलिटी]] ([[:en:Mobility CarSharing|Mobility]])[[मुख्य भूमि यूरोप|मैन लैण्ड एउरोप]] ([[:en:mainland Europe|mainland Europe]]) , और [[जिप कार]] ([[:en:Zipcar|Zipcar]])US में .
 
== ऑटोमोबाइल के विकल्प ==
-->
 
ऑटोमोबाइल इस्तेमाल के कुछ पहलुओं के लिए स्थापित की वकाल्पिक जिसमें शामिल था [[सार्वजनिक पारगमन|पुब्लिक ट्रांसिट]] ([[:en:public transit|public transit]])([[बस|बसें]] ([[:en:bus|bus]]),[[ट्रोली बस|त्रोल्ले बस]] ([[:en:trolleybus|trolleybus]]), [[रेलगाडी|ट्रेने]],[[रैपिड ट्रांजिट|सब वे]] ([[:en:Rapid transit|subway]]),[[मोनो रेल]] ([[:en:monorail|monorail]]),[[ट्राम प्रणाली|ट्राम वे]] ([[:en:tram system|tramway]])),[[सायकलिंग|साइकिल चलाना]] ([[:en:cycling|cycling]]),[[चलना]] ([[:en:walking|walking]]),[[रोलर ब्लडिंग|रोलर बाल्डिंग]] ([[:en:rollerblading|rollerblading]]), [[स्केट बोर्डिंग]] ([[:en:skateboarding|skateboarding]])और [[वेलो मोबाइल]] ([[:en:velomobile|velomobile]])का इस्तेमाल .[[कर शरिंग|कार-शेयर]] ([[:en:Carsharing|Car-share]]) व्यवस्था और [[कर पूल|कार पूलइंग]] ([[:en:carpool|carpool]])भी तेजी से लोकप्रिय होते जा रहीं थी ;कार शरिंग में US बाज़ार के नेता ने अनुभव किया डबल डिजिट में लाभ , और इसकी सदस्यता बढ़ा 2006 और 2007 के बीच , जो एक पेशकश थी जहाँ शहरी निवासियों ने ख़ुद का कार खरीदने के बजाये शेयर की पड़ोसियों के साथ , भीड़ भाद वाले इलाके में .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|url=http://www.greencarcongress.com/2007/04/flexcar_expands.html
|publisher=Green Car Congress
}}
--></ref>[[बाईक शेयर|बाइक-शेयर]] ([[:en:BikeShare|Bike-share]]) सिस्टम कुछ यूरोपीय शहरों में कोशिश की गई है , जिनमें कोपेनहेगन और एम्स्टर्डम भी हैं .इसी तरह के कार्यक्रमों को अमेरिका के कई शहरों में प्रयोग किया गया है.<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|url=http://web.mit.edu/dzshen/www/about.shtml
|publisher=Tech Bikes MIT
}}
--></ref> अद्दिशनल इन्दीविसुअल परिवहन के तरीके जैसे , [[व्यक्तिगत रैपिड ट्रांजिट]] ([[:en:personal rapid transit|personal rapid transit]]) एक वैकल्पिक के रूप में औतोमोबिलेस के जगह प्रयोग किया जा सकता है अगर सामाज इससे स्वीकार कार ली तो .<ref name="asphalt"><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
|title=Asphalt Nation: how the automobile took over America, and how we can take it back