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मनोरंजन पार्क में प्रयोग की जाने वाली गो-कार्ट को 4 स्ट्रोक [[अंतर्दहन इंजन|इंजन]] या [[विद्युत मोटर|बिजली की मोटरों]] से संचालित किया जा सकता है, जबकि रेसिंग कार्ट में छोटे 2 स्ट्रोक या 4 स्ट्रोक इंजन का प्रयोग होता है.
 
* [[फोर स्ट्रोक इंजन|4 स्ट्रोक]] इंजन मानक एयर कूल्ड औद्योगिक आधारित इंजन हो सकते हैं, जो कभी - कभी छोटे संशोधनों के साथ 5 से 20 अश्वशक्ति के विकसित हो सकते हैं. ब्रिग्स एण्ड स्ट्रैटन, टेकमसेह, कोहलर, रॉबिन, और होंडा ऐसे इंजनों के निर्माता हैं. वे रेसिंग और मनोरंजक कार्ट अनुप्रयोगों के लिए पर्याप्त हैं. यामाहा, टीकेएम, बीलैंड या एक्सिरो (वैंकेल इंजन) जैसे निर्माताओं द्वारा 15 से 48 अश्वशक्ति क्षमता वाले अधिक शक्तिशाली 4स्ट्रोक इंजन उपलब्ध हैं. वे 11000 आरपीएम तक गति प्राप्त कर सकते हैं और विशेष रूप से कार्टिंग के लिये निर्मित हैं. इनका प्रयोग दो स्ट्रोक जैसे कुछ राष्ट्रीय चैम्पियनशिप वर्गों में किया जाता है.
 
* [[द्विघात इंजन|2 स्ट्रोक]] कार्ट इंजन समर्पित निर्माताओं द्वारा विकसित और निर्मित किये गये हैं. डब्ल्यु.टी.पी., कोमर, आईएएमई (पारिल्ला, कोमेट), टीएम, वोरटैक्स, टाइटन, आर.ई.एफ. ओ., टी.के.एम., पी.आर.डी., यामाहा, और रोटैक्स आदि ऐसे इंजनों के निर्माता हैं. ये 8 अश्वशक्ति एकल सिलेंडर 60 सीसी इकाई (वोरटैक्स का मिनिरॉक) से 90 अश्वशक्ति जुड़वां इंजन 250 सीसी के विकसित हो सकते हैं.<ref name="Superkart"/> आज, दुनिया भर में टच एण्ड गो (टीएजी) 125 सीसी इकाई का प्रयोग करने वाले इंजन सर्वाधिक लोकप्रिय हैं. हाल ही में 125 सीसी केएफ1 इंजन इलैक्ट्रॉनिक रूप से 16000 आरपीएम पर सीमित हैं.<ref> ''"आर्टिकल 21; स्पेसिफिक रेगुलेशन्स फॉर केएफ1 ; इंजन स्पीड लिमिटेड टू मैक्सिमम 16,000 rpm."'' - [http://web.archive.org/web/20100330233508/http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/C54F7EAD9380CB63C125707500537686/$FILE/WEB_RT%202010_full_version.pdf सीआईके-एफआईए 2010 टेक्नीकल रेगुलेशन्स]</ref> आज ज्यादातर पानी द्वारा शीतलित हैं; हालाकि, पहले से एयर कूल्ड इंजनों का खेल में बोलबाला है.
 
=== प्रसारण ===
=== डाटा अधिग्रहण ===
 
अन्य मोटर खेल की तरह कार्ट रेसिंग के लिए कई डाटा अधिग्रहण प्रणालियाँ विकसित की गयी हैं. इन प्रणालियों से चालक को स्टीयरिंग व्हील पर नियत डिस्प्ले द्वारा कुछ मानदंडों पर नजर रखने की सुविधा होती है, जैसे - आर.पी.एम., लैप्स या चक्कर का समय (क्षेत्र सहित), लैप्स की संख्या, सर्वश्रेष्ठ लैप, शीतलक प्रणाली का तापमान, और कई बार गति या शिफ्टर कार्ट हेतु समान गियर आदि.
 
इनमें से कुछ प्रणालियाँ सेंसरों के माध्यम से लैप को रिकॉर्ड करने (लॉगिंग), पूरे दौड़ सत्र के रीप्ले या/तथा एक डेटा विश्लेषण सॉफ्टवेयर से लैस व्यक्तिगत कंप्यूटर पर प्रत्यक्ष डाउनलोड करने में सक्षम हैं. अधिक परिष्कृत प्रणाली में पार्श्व और अनुदैर्ध्य त्वरण (या जी बल), अवरोध स्थिति, स्टीयरिंग पहिया स्थिति एवं ब्रेक दबाव आदि अधिक जानकारी प्राप्त करने की सुविधा होती है.
== रेसिंग ==
[[चित्र:Largada Stock125 Foto Claudio Reis.jpg|thumb|ग्रान्जा विअना, ब्राजील में स्प्रिंट रेस]]
कार्ट रेसिंग को आमतौर पर चार पहियों के मोटरस्पोर्ट के सबसे सस्ते रूप के रूप में स्वीकार किया जाता है. एक मुक्त समय गतिविधि के रूप में, इसे लगभग किसी भी व्यक्ति के द्वारा संचालित किया जा सकता है, और अपने आप में एक मोटरस्पोर्ट के रूप में यह एफआईए द्वारा विनियमित खेलों में से एक है (सीआईके के नाम के तहत), जो 8 साल की उम्र से अधिक किसी भी व्यक्ति के लिए लाइसेंस रेसिंग की अनुमति देता है.
 
संयुक्त राज्य अमेरिका में एफआईए की अधिक भागीदारी नहीं है, इसके बजाय, आईकेएफ (इंटरनेशनल कार्ट फेडरेशन), डब्ल्युकेए (विश्व कार्टिंग एसोसिएशन), केएआरटी (कार्टर्स ऑफ अमेरिका रेसिंग ट्रायड) जैसे कई संगठन रेसिंग को विनियमित करते हैं.
==== धैर्य (इन्ड्योरेंस) ====
[[चित्र:enduros.jpg|thumb|डेटोना, यूएसए में लेडाउन एंडूरोस का पैक]]
इन्ड्योरेंस दौड़ें 30 मिनट से लेकर 24 घंटे या अधिक समय की एक विस्तारित अवधि के लिए, एक या एक से अधिक चालकों के लिए होती हैं. सामान्यतः स्थिरता, विश्वसनीयता, और रणनीति आदि गति से अधिक महत्वपूर्ण होती हैं.
 
संयुक्त राज्य अमेरिका में डब्ल्युकेए और आईकेएफ द्वारा अधिकतर स्वीकृत "इन्ड्योरो" नामक रेसिंग, आम तौर पर 30 मिनट (स्प्रिंट इन्ड्योरो) या 45 मिनट (लेडाउन इन्ड्योरो) तक चलती हैं और बिना किसी पिट स्टॉप के निरंतर चलती हैं. इन्ड्योरो स्पर्धाऐं पूर्ण आकार के रेसिंग रोड सर्किट पर आयोजित होती हैं जिसकी लंबाई 1.5 से 4 मील के बीच होती है.
 
सीआईके-एफआईए श्रेणियाँ
* केएफ1 (शीर्ष स्तर), तथा केएफ2, केएफ3, और केएफ4 (तथाकथित "बुनियादी"श्रेणी कही जाती है). सभी में वही जल शीतलित नोगियर बॉक्स, स्टार्टर और क्लच के साथ125 सीसी "दीर्घ जीवन" दो स्ट्रोक इंजन, तथा प्रत्येक अलग तकनीकी विशिष्टताओं (मफलर्स, हवा बक्से, कार्बोरेटर, रेव सीमा आदि) के साथ प्रयोग किया जाता है.
* केजैड1 और केजैड2, दोनों 125 सीसी गियर बॉक्स श्रेणियाँ.
* सुपरकार्ट, एक 250 सीसी गियर बॉक्स श्रेणी.
 
== एक शिक्षण उपकरण के रूप में कार्टिंग ==
कार्ट रेसिंग को आमतौर पर चालकों को मोटर रेसिंग से परिचित कराने के लिए एक कम लागत और अपेक्षाकृत सुरक्षित तरीके के रूप में प्रयोग किया जाता है. कई लोगों इसे युवा चालकों के साथ संबद्ध करते हैं, लेकिन वयस्क भी कार्टिंग में बहुत सक्रिय हैं. किसी भी गंभीर रेसर के कैरियर में कार्टिंग पहला कदम माना जाता है. यह चालकों को त्वरित सजगता, सटीक कार नियंत्रण, और निर्णय कौशल के विकास में मदद के द्वारा उच्च गति रेसिंग के लिए तैयार कर सकती है. इसके अलावा, यह विभिन्न मापदंडों के बारे में जागरूकता लाती है जिनका प्रयोग कार्ट की प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने की कोशिश में किया जा सकता है (उदाहरण के रूप में टायर दबाव, गियरिंग, सीट की स्थिति, चेसिस कठोरता) जो कि मोटर रेसिंग के अन्य रूपों में मौजूद होती है.
 
सभी वर्तमान(रूसी चालक विटाली पेट्रोव के अपवाद के साथ) और कई पूर्व [[फ़ॉर्मूला वन|फार्मूला वन]] चालकों ने रेसिंग कार्ट से शुरुआत की है, इनमें सबसे प्रमुख हैं विश्व चैंपियन माइकल शूमाकर, आयर्टन सेन्ना, एलेन प्रोस्ट, फर्नान्डो अलोंसो, किमी राइकोनेन, जेन्सन बटन, लुईस हैमिल्टन और सेबस्टियन वेटल. कई एनएएसकेएआर (नैसकार) चालकों ने भी कार्ट रेसिंग से शुरुआत की है जिनमें डैरेल वॉलट्रिप, लेक स्पीड, रिकी रुड, जुआन पाब्लो मोन्टोया, टोनी स्टीवर्ट, और जेफ गॉर्डन शामिल हैं.
 
अगस्त 2009 में, फेरारी के साथ [[फ़ॉर्मूला वन|फार्मूला वन]] रेसिंग में संभावित वापसी की प्रत्याशा में, फार्मूला वन विश्व चैंपियन माइकल शूमाकर ने लोनाटो, [[इटली]] में एक कार्ट द्वारा तैयारी की थी.<ref> [http://archive.is/20120709034914/brianat.blogspot.com/2009/08/michael-is-karting-in-lonato.html माइकल इज कार्टिंग इन लोनाटो] - माइकल शूमाकर की आधिकारिक वेबसाइट, 05 अगस्त 2009</ref> शूमाकर ने लास वेगास में प्रत्येक वर्ष आयोजित होने वाली एसकेयूएसए सुपर नेशनल स्पर्धा में फार्मूला वन चालकों सिबैस्टीयन ब्यूमी एवं नेल्सन पिकेट जूनियर के साथ रेस की थी.<ref> [http://www.youtube.com/watch?v=lAnXp_L6RjI स्कुसा (SKUSA) सुपरनेशंस/माइकल शूमाकर] - [[यू ट्यूब|यूट्यूब]] वीडियो</ref>. हंगेरियन ग्रांट प्रिक्स क्वालिफायर के दौरान हुई अपनी दुर्घटना के दो महीने बाद ब्राजील में अपनी स्थिति का परीक्षण करने के लिये फिलिप मास्सा ने सितंबर 2009 में कार्टिंग का प्रयोग किया था.<ref> [http://www.timesonline.co.uk/tol/sport/formula_1/article6854211.ece फेलिप मासा टेक्स व्हील फॉर फस्ट टाइम सीन्स एक्सीडेंट] - ''दी टाइम्स'', 29 सितम्बर 2009</ref>