"मोटरवाहन": अवतरणों में अंतर
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| id=ISBN 1-86207-698-7
}}
--></ref>.निःसंदेह [[रिचर्ड Trevithick|रिचर्ड तेरिवेतिक्क ने]] ([[:en:Richard Trevithick|Richard Trevithick]]) निर्माण और प्रदर्शन किया '' पुफ्फिंग डेविल '' रोड लोकोमोटिव का 1801 में, कई लोगों का ये मानना था की ये पहला प्रदर्शन था भाप द्वारा चले वाली सड़क वाहन का, हालाँकि ये असमर्थ थी देर तक स्टीम प्रेशर को बना के रखने में
[[रुस|रूस]] में 1780 में [[इवान कूलिबिं|इवान कुलिबिं]] ([[:en:Ivan Kulibin|Ivan Kulibin]])ने ह्यूमन पेदाल्लेद वाहन पर [[भाप का इंजन|भाप इंजन]] द्वारा काम शुरू किया.वह उस पर 1791 में काम खत्म कर दिया.इसकी कुछ विशेषताओं में शामिल था [[उड़न चक्का|फ्ल्य्व्हील]] ([[:en:flywheel|flywheel]]),[[ब्रेक]] ([[:en:brake|brake]]),[[गियर बॉक्स]] ([[:en:gear box|gear box]]),और [[बेयरिंग (मेकनिकल )|बेअरिंग]] ([[:en:Bearing (mechanical)|bearing]]),जो एक आधुनिक ऑटोमोबाइल की भी विशेषताएं हैं.उनके डिजाइन में तीन पहिये थे .दुर्भाग्य वश, उनके और भी आविष्कारों के तरह, सरकार संभावित बाजार को देखने में विफल रही और इसे आगे विकसित नहीं था.<ref>http://www.nntu.sci-nnov.ru/NSTU/Amf/nir_ist.htm</ref><ref>http://www.aboutmycar.com/category/car_history/creation_history/automobile-invention-1122.htm</ref><ref>http://www.carseller.ru/articles/10-01-2008.1350.html</ref><ref>http://www.devichnick.ru/031kulibin.htm</ref><ref>http://www.mexanik.ru/332/vved.htm</ref><ref>http://bibliotekar.ru/encAuto/6.htm</ref><ref>http://avto-news.my1.ru/</ref><ref>http://bse.sci-lib.com/article090486.html</ref><ref>http://www.textreferat.com/referat-2531-1.html</ref><ref>http://www.automag.vrn.ru/99_23/4.html</ref>
[[फ्रंकोईस इसाक डी रिवाज़]] ([[:en:François Isaac de Rivaz|François Isaac de Rivaz]]), एक स्विस आविष्कारक थे जिन्होंने पहला [[अंतर्दहन इंजन|आंतरिक दहन इंजन]],को डिजाईन किया 1806 में, जिसमें तेल मिश्रण था [[हाइड्रोजन]] और [[आक्सीजन]] का
{{cite book
| title=The Automobile Book
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--></ref>
यद्यपि कई अन्य जर्मन इंजीनियर ([[Gottlieb Daimler]] ([[:en:Gottlieb Daimler|Gottlieb Daimler]]), [[विल्हेम Maybach]] ([[:en:Wilhelm Maybach|Wilhelm Maybach]])
कार्ल बेंज ने [[1885]] में [[जर्मनी]] के [[मैनहेम]] ([[:en:Mannheim|Mannheim]])सेहर में, अपने ही [[चार स्ट्रोक चक्र|चार स्ट्रोक साइकिल गैसोलीन एनगिने]] ([[:en:Four-stroke cycle|four-stroke cycle gasoline engine]]) द्वारा संचालित एक ऑटोमोबाइल बनाई, जिसे अगले साल जनवरी मे [[पेटेन्ट|पटेंट]] दिया गया उसके प्रमुख कंपनी, [[बेंज & Cie.]] ([[:en:Benz & Cie.|Benz & Cie.]])के तत्वावधान में, जिसकी स्थापना 1883 में हुई थी . यह एक[[पूर्णता|इन्तेग्रल]] ([[:en:Completeness|integral]])डिजाईन था जिसमें किस्सी भी मौजूदा घटकों का प्रयोग किए बिना अन्य नए प्रौद्योगिकीय तत्वों का इस्तमाल किया एक नई अवधारणा बनने के लिए .यही इसे पेटेंट योग्य बनाया .उन्होंने 1888 में अपने उत्पादन वाहनों को बचना शुरू किया.
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दैम्लेर का देहांत 1900 में हुआ और उसी वर्ष क अंत में माय्बैक ने एक इंजन डिजाईन किया जिसका नाम था, ''Daimler-मर्सिडीज'',उसे स्थापित किया गया एक विशेष मॉडल में जो [[एमिल Jellinek]] ([[:en:Emil Jellinek|Emil Jellinek]]) द्वारा बनाया गया था .यह उत्पादन काफ़ी चोटी संख्या में जेल्लिनेक ने की थी अपने देश क बाज़ार क लिए .दो साल बाद, 1902 में, एक नई मॉडल DMG ऑटोमोबाइल का उत्पादन किया गया जिसका नाम मर्सिडीज रखा गया माय्बैक इंजन के ऊपर जो 35 HP उत्पन्न करती थी . शीघ्र ही माय्बैक ने DMG छोड़ दी और अपना ख़ुद का एक व्यपार शुरू किया .''Daimler'' ब्रांड नाम का अधिकार अन्य निर्माताओं को बेच दिया गया .
कार्ल बेन्ज़ ने DMG और बेंज & Cie.के बीच सहयोग बनाये रखने का प्रस्ताव रखा, जब जर्मनी की आर्थिक परिस्थितियाँ ख़राब होने लगी [[प्रथम विश्वयुद्ध|प्रथम विश्व युद्ध]] के उपरांत, पर DMG के निर्दर्शक इससे शुरू में मानने से इनकार कर दिए .दोनों कंपनियों के बीच बातचीत के कई साल बाद शुरू हुए जब ये हालत और भी बदतर हो गये
28 जून, 1926 को बेंज & Cie. और DMG अंततः मर्ज होके ''Daimler-बेंज'' कम्पनी बनी
1890 में, [[फ़्राँस|फ्रांस]] के [[Emile Levassor]] ([[:en:Emile Levassor|Emile Levassor]]) और [[आर्मंड Peugeot]] ([[:en:Armand Peugeot|Armand Peugeot]]) ने दैम्लेर इंजन को लेकर वाहनों का उत्पादन शुरू किया और इस प्रकार फ्रांस में ऑटोमोबाइल उद्योग की नीव डाली .
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--></ref> जसके उपरांत [[Frederick विलियम Lanchester|फ्रेडरिक विलियम Lanchester]] ([[:en:Frederick William Lanchester|Frederick William Lanchester]]) ने 1895 में ये बनाया, पर दोनों एक सामान्य थे .<ref name=Beaulieu /> ग्रेट ब्रिटेन में पहली वाहनों का उत्पादन किया [[Daimler मोटर कंपनी|दैम्लेर मोटर कंपनी]] ([[:en:Daimler Motor Company|Daimler Motor Company]]) जिसकी स्थापना [[हैरी जे लॉसन]] ([[:en:Harry J. Lawson|Harry J. Lawson]]) ने 1896 में की, जब उन्होंने इंजन के नाम को इस्तेमाल करने का हक खरीद लिया था .लॉसन की कंपनी ने 1897 में अपनी पहली ऑटोमोबाइल बनाया और इसका नाम ''Daimler'' रखा .<ref name=Beaulieu />
1892, जर्मन इंजीनियर[[रुडोल्फ डीजल]] ([[:en:Rudolf Diesel|Rudolf Diesel]]) को "नई रशनल दहन इंजन" के लिए .1897 में उन्होंने पहली [[डीजल इंजन]] ([[:en:Diesel Engine|Diesel Engine]]).<ref name=stein/> बनाया.भाप, बिजली
यद्यपि विभिन्न [[pistonless रोटरी इंजन|पिस्तोंलेस रोटरी इंजन]] ([[:en:pistonless rotary engine|pistonless rotary engine]]) डिजाइन पारंपरिक [[पिस्टन]] ([[:en:piston|piston]]) और [[crankshaft|क्रन्क्शफ़्त]] ([[:en:crankshaft|crankshaft]]) के साथ प्रतिस्पर्धा करने का प्रयास किया, केवल [[मज़्दा Wankel इंजन|मज़्दा]] ([[:en:Mazda Wankel engine|Mazda]]) जिसका संस्करण [[Wankel इंजन|वान्केल इंजन]] ([[:en:Wankel engine|Wankel engine]]) को बहुत सिमित सफलता प्राप्त हुई .
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इस [[असेम्बली लाइन|समानुक्रम लाइन]] से जो दक्षता में लाभ हुआ वह [[संयुक्त राज्य अमेरिका|अमेरिका]] के आर्थिक वृद्धि के समय ही हुआ। समानुक्रम लाइन में श्रमिकों को एक निश्चित गति से दोहरावदार क्रियाएँ करनी पड़ती थी, जिसके कारण प्रति श्रमिक उत्पादन बढ़ गया, जबकि अन्य राष्ट्र कम उत्पादक विधियों का इस्तेमाल कर रहे थे।
[[मोटर वाहन उद्योग]] ([[:en:automotive industry|automotive industry]])में, उनकी सफलता सब पे हावी थी,और जल्द ही पूरे विश्व में स्थापना हुई, 1911 में फोर्ड फ्रांस और ब्रिटेन फोर्ड,फोर्ड डेनमार्क 1923, फोर्ड जर्मनी 1925
मोटर वाहन प्रौद्योगिकी विकास तेजी से चल रही थी
1927 में [[चित्र:Late model Ford Model T.jpg|right|thumb|[[फोर्ड मॉडल टी]] ([[:en:Ford Model T|Ford Model T]]) को पहली सस्ती अमेरिकी ऑटोमोबाइल ]]माना गया .
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1920 के दशक से, लगभग सभी कारें बाजार की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए थोक में बनाई गई, इसलिए उनकी मार्केटिंग योजनायें ऑटोमोबाइल डिजाईन से काफ़ी प्रभावित थी .वो [[अल्फ्रेड पी. स्लोअन|अल्फ़्रेड पी.स्लोअन]] ([[:en:Alfred P. Sloan|Alfred P. Sloan]]) थे जिन्होंने यह विचार स्थापित किया की एक कंपनी को अलग अलग करें बने चाहिए, ताकि खरीदार की आर्थिक अवस्था में सुधार के साथ वोह आगे बढ़ सके .
इस तेज परिवर्तन के परिणामस्वरूप, जहाँ बनी हुई छोटे छोटे भाग एक दूसरे के साथ बटने से, उत्पादन बड़े मात्र में हुई, वोह भी कम कीमत पे हर एक भाग का .उदाहरण के लिए, 1930 के दशक में, [[ला साल्ले]] ([[:en:LaSalle|LaSalle]]), जिसने बेचा [[कादिल्लाक]] ([[:en:Cadillac|Cadillac]]) ने, इस्तमाल किया सस्ते यांत्रिक भागों का [[ओल्ड्स मोबाइल]] ([[:en:Oldsmobile|Oldsmobile]]) द्वारा बना हुआ ;उसी तरह [[शेव्रोले|चेर्वोले]] ने अपनी हुड, दरवाजों, छत साझा और खिड़कियाँ बांटी [[पोंतिअक]] ([[:en:Pontiac|Pontiac]])के साथ ; और 1990 तक, कॉर्पोरेट [[ड्राइव ट्रेन|ड्राइव ट्रेन्स]] ([[:en:drivetrain|drivetrain]]) और साझा [[ऑटोमोबाइल प्लेटफार्म|प्लेटफार्म]] ([[:en:automobile platform|platforms]])( इंटर चंगाब्ले [[ब्रेक]] ([[:en:brake|brake]]),सुस्पेंसन
यूरोप में भी लगभग येसा ही होगा .1924 में, [[कावले, ऑक्सफोर्ड|कावले]] ([[:en:Cowley, Oxford|Cowley]]) में, [[मॉरिस मोटर कंपनी|मौरिस]] ([[:en:Morris Motor Company|Morris]]) ने अपनी उत्पादन लाइन की स्थापना की
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{{seealso|Automotive industry}}
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{{seealso|Alternative fuel vehicle}}
-->
अधिकांश ऑटोमोबाइल जिनका आज हम प्रयोग करते हैं चलती है [[गैसोलीन]] ([[:en:gasoline|gasoline]]) द्वारा (जिसे हम पेट्रोल भी कहते हैं ) या [[डीजल]] आंतरिक दहन इंजन,जो [[वायु प्रदूषण]] ([[:en:air pollution|air pollution]]) फैलाने के लिए भी जाने जाते हैं
{{web cite
|url=http://www.fueleconomy.gov/feg/climate.shtml
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-->
[[चित्र:07-Mini-Cooper.jpg|thumb|right|[[मिनी (बीएमडब्ल्यू)|2007 मार्क द्वितीय (बीएमडब्ल्यू) मिनी कूपर]] ([[:en:Mini (BMW)|2007 Mark II (BMW) Mini Cooper]])]]
पेट्रोल इंजन का फायदा डीजल इंजन की तुलना में यह है की वोह हल्का है और उच्च घूर्णी गति पर काम कर सकती है
[[चित्र:TOYOTA FCHV 01.jpg|thumb| यह हाइड्रोजन से चलने वाली FCHV ( [[फ्यूल सेल हाइब्रिड वाहन|फुएल सेल हाइब्रिड वाहन]] ([[:en:Fuel Cell Hybrid Vehicle|Fuel Cell Hybrid Vehicle]])) विकसित किया गया था [[टोयोटा]] ([[:en:Toyota|Toyota]]) द्वारा 2005 में]] .
=== बायो अल्कोहोल्स और बायो गसोलीन ===
[[इथेनॉल]] ([[:en:Ethanol|Ethanol]]), अन्य, [[अल्कोहोल फुएल]] ([[:en:alcohol fuel|alcohol fuel]])([[बायो बुतानोल]] ([[:en:biobutanol|biobutanol]]))और [[बायो गसोलीन]] ([[:en:biogasoline|biogasoline]]), मोटर वाहन ईंधन का व्यापक इस्तेमाल किया है .अधिकांश अल्कोहोल्स कम ऊर्जा देती है प्रति लीटर अपेक्षा गसोलीन के, इसी से उससे गसोलीन के साथ मिलाया जाता है .अल्कोहोल्स कई कारणों के लिए इस्तेमाल किया जाता है - ओकटाइन बढ़ाने के लिए, उत्सर्जन में सुधार करने के लिए
=== बिजली ===
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[[चित्र:TeslaRoadster-front.jpg|thumb|right|2007 [[टेस्ला रोअद्स्टर|टेस्ला बिजली से चलने वाली रोअद्स्टर थी]] ([[:en:Tesla Roadster|Tesla electric powered Roadster]])]]
सबसे पहली [[बिजली गाड़ी|बिजली की गाड़ी]] ([[:en:electric car|electric car]]) बनी 1832 के आस पास, जो आंतरिक दहन से चलने वाली गाड़ियों से पहले आ गई थी .<ref>बेल्लिस, एम. (2006) "The History of Electric Vehicles: The Early Years" ''About.com'' [http://inventors.about.com/library/weekly/aacarselectrica.htm आर्टिकल inventors.about.com ] पर पाया जा सका सितम्बर 2007 को .</ref> कुछ समय तक, इलेक्ट्रिक्स को श्रेष्ट मन जाता था उसके मूक प्रकृति की वजह से, जब उनकी तुलना की जाती थी बहुत शोर मचने वाले गसोलिने इंजन से .यह लाभ हटाया गया [[हीराम पर्सी मैक्सिम]] ([[:en:Hiram Percy Maxim|Hiram Percy Maxim]]) के आविष्कार [[मफलर]] ([[:en:muffler|muffler]]) के द्वारा 1897 में .इसके बाद आंतरिक दहन शक्ति कारों का दो महत्वपूर्ण लाभ था :1) लॉन्ग रेंज और 2) च्च विशिष्ट ऊर्जा ( पेट्रोल की कम वजन वेर्सुस बैटरी के वजन ).[[बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन]] ([[:en:battery electric vehicle|battery electric vehicle]]) को बनने से वोह प्रतिद्वंद्वी होते आंतरिक दहन मॉडल के
{{mpg|135|lk=on}}
-->.
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-->
[[चित्र:Catvertroquette.jpg|200px|thumb|[[टाटा OneCAT|टाटा / MDI OneCAT एयर कार]] ([[:en:Tata OneCAT|Tata/MDI OneCAT Air Car]])]]
एक कोम्प्रेस्सेद हवा कर एक वैकल्पिक ईंधन कार है जो उपयोग करता है [[कोम्प्रेस्सेद हवा]] ([[:en:compressed air|compressed air]]).कार केवल हवा, या संयुक्त हवा द्वारा संचालित किया जा सकता है (जैसे हाइब्रिड इलैक्ट्रिक वाहन में ) गसोलिने /डीजल /एथेनॉल या बिजली संयंत्र के रूप में
=== गैस टरबाइन ===
1950 के दशक में वहाँ बहुत कम रूचि थी [[गैस टरबाइन]] ([[:en:gas turbine|gas turbine]]) जेट) इंजनों के इस्तेमाल में और कई निर्माताओं ने जैसे [[रोवर (कार)|रोवर]] ([[:en:Rover (car)|Rover]]) और [[क्रिसलर]] ([[:en:Chrysler|Chrysler]]) प्रोटोटाइप का उत्पादन किया.हालाँकि पावेर उनिट्स बहुत कोम्पक्ट था, उच्च ईंधन की खपत
=== रोटरी (वान्केल) इंजन ===
रोटरी [[वान्केल इंजन]] ([[:en:Wankel engine|Wankel engine]]) को शुरू किया गया सड़क कारों में [[NSU]] ([[:en:NSU|NSU]]) द्वारा, साथ [[NSU Ro 80|Ro 80]] ([[:en:NSU Ro 80|Ro 80]])के
=== रॉकेट और जेट कारें ===
एक [[रॉकेट कार]] ([[:en:rocket car|rocket car]]) रिकार्ड हासिल की है [[ड्रैग रेसिंग]] ([[:en:drag racing|drag racing]]) में .हालाँकि, उनमें से सबसे तेज कारों को उपयोग किया जाता था [[भूमि गति रिकॉर्ड|भूमि रिकार्ड की गति]] ([[:en:Land speed record|Land Speed Record]]) सेट करने में
== सुरक्षा ==
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--></ref>
कारों में बहुत सुरक्षा समस्याये थी - उदाहरण के तौर पे, उनमें मानव ड्राईवर होते हैं जो गलतियाँ कर सकते हैं, पहियों कर्षण खो सकते हैं ब्रेक लगाने के समय, घुमाने और तेज करने वाली बालें काफी ज्यादा हो सकती हैं
शुरू की सुरक्षा अनुसंधान ब्रेक की निर्भरता पर ज्यादा धयान देती रे और ईंधन प्रणाली की flammability को कम करने पर केंद्रित थी .उदाहरण के तौर पे, आधुनिक इंजन डिब्बों नीचे से खुली हुई हैं ताकि ईंधन वपोर्स,जो भरी होती हैं हवा से, निकल जाए खुली हवा में .ब्रेक ह्य्द्रौलिक और दुआल सर्किट वाली होती हैं ताकि पूरी तारा से ब्रेक फ़ैल होने की संभावना बहुत कम हो .व्यवस्थित अनुसंधान दुर्घटना सुरक्षा पर शुरू हुई <!--Translate this template and uncomment
{{Fact|date=March 2007}}
--> 1958 में [[फोर्ड मोटर कंपनी]] ([[:en:Ford Motor Company|Ford Motor Company]]) में .तब से, अधिकांश अनुसंधान केंद्रित हैं अवशोषित करने में एक्स्तेर्नल क्रेश एनर्जी को crushable पैनलों के साथ
<!--Commented out image because it was deleted. [[Image:Airbag system.jpg|right|thumb|[[Airbags]], a modern component of [[automobile safety]]]]-->
उल्लेखनीय कटौती मौत और चोट लगने में, आई है [[सेफ्टी बेल्ट|सुरक्षा पेटी]] ([[:en:Safety belt|Safety belt]]) के आने से और कानून भी बनाई गई है इससे पहनने के लिए कई देशों में .[[एयर बग्स]] ([[:en:Airbags|Airbags]]) और विशेषीकृत बच्चे संयम प्रणालियों ने उस में सुधार किया है.संरचनात्मक परिवर्तन जैसे साइड इम्पक्ट सुरक्षा सलाखायें दरवाजों में और साइड पैनल कारों के कम की काफ़ी हद तक प्रभाव जो वेहिकल के साइड से पड़ती थी . कई कारें अब रडार या सोनार डिटेक्टरों को कार के पीछे लगाया की ड्राइवर को चेतावनी दी जा सके अगर चालक किसी बाधा या फुटपाथ पर जा रहें हो तो .कुछ वाहन निर्माताओं ने ऐसी यंत्रों का निर्माण किया अपनी गाड़ियों में जिससे हम आने वाली बाधाओं का अनुमान या कोई और दूसरी वाहन अगर सामने हो तो उसका पता लगा सकते थे
नई ऑटोमोबाइल में सुरक्षा के लिए स्टैण्डर्ड टेस्ट भी किए जाते थे, जैसे [[एउरो NCAP|EuroNCAP]] ([[:en:EuroNCAP|EuroNCAP]]) और अमेरिका NCAP टेस्ट.<ref><!--Translate this template and uncomment
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--></ref>
तकनीकी प्रगति के बावजूद, कार दुर्घटनाओं से जीवन का नुकसान फिर भी हो रहा था ; लगभग 40,000 लोग हर साल मर रहें थे [[संयुक्त राज्य अमेरिका]] में, यही अकडा [[यूरोप]] में भी था .यह आंकड़ा सालाना बढ़ती आबादी और यात्राओं के साथ बढती जाएगी, अगर इस और कोई कदम नही बढाया गया तो, लेकिन दर ''[[पर कैपिटा|प्रति व्यक्ति]] ([[:en:per capita|per capita]])'' और ''प्रति'' मील यात्रा करना लगातार कम हो रहें थे . मरने वालों की संख्या लगभग दोगुना होने की उम्मीद है,दुनिया भर में 2020 तक .काफी हद तक दुर्घटनाओं का परिणाम चोट लगना या [[अक्छ्मता|विकलांगता]] ([[:en:disability|disability]]) होती है .सबसे ज्यादा र्घटना आंकड़ों को चीन और भारत में सूचित किया गया है .यूरोपीय संघ ने एक कठोर कार्यक्रम लागू किया है मरने वालों की संख्या आधी करने के लिए 2010 तक
[[स्वचालित हाई वे प्रणाली|स्वचालित नियंत्रण]] ([[:en:Automated highway system|Automated control]]) को गंभीरता से प्रत्सवित किया है और सफलतापूर्वक अपनाया गया है .शौलदार -बेल्टेड यात्रियों ने बर्दाश्त की एक 32 [[जी बल|''g'']] ([[:en:g-force|''g'']]) इमर्जेंसी स्टाप (जो 64 गुना सफे इंटर -वेहिकल gap को कम कर दी )और अगर उच्च गति सड़कें थी तो स्टील रेल कको लाया गया इमर्जेंसी ब्रेक मारने के लिए .सड़क के दोनों सुरक्षा संशोधनों को बहुत महंगा पाया गया अधिकाँश पैसा लगाने वाले अधिकारियों द्वारा,हालांकि इन संशोधनों को उपयोग में लाया जा सकता था उन वाहनों की संख्या में वृद्धि करने के लिए जिन्हें हाई स्पीड [[हाई वे]] ([[:en:highway|highway]])पे चला सके .यह स्पष्ट हो गया की अक्सर नज़रंदाज़ किया गया [[सड़क डिजाइन]] ([[:en:road design|road design]]) और [[सड़क यातायात नियंत्रण|यातायात नियंत्रण]] ([[:en:Road traffic control|traffic control]]) को जो बहुत बड़ा हिस्सा बनी कार व्रेच्क्स में ;अस्पष्ट यातायात संकेत,अपर्याप्त संकेत प्रकाश प्लेसिंग, ख़राब योजना ( मुड़े हुए पुल दृष्टिकोण जो सर्दियों में बर्फीले हो जाते हैं, उद्धरण के तौर पे), भी योगदान बनी इनमें .
पंक्ति 289:
|publisher=RACV
}}
--></ref> और इन सब को नापा गया है विकल्प की लागत के खिलाफ
{{cite book
|author=Setright, L. J. K.
पंक्ति 303:
{{main|Effects of the automobile on societies}}
-->
उसी प्रकार से समाज की लागत ऑटोमोबाइल के इस्तेमाल करने पे, इन सब को भी शामिल करती है जैसे :[[सड़क को बनाए रखने|सड़कों की वयवस्था]] ([[:en:maintaining road|maintaining road]]),[[भूमि का उपयोग]] ([[:en:land use|land use]]),[[प्रदूषण]],[[सार्वजनिक स्वास्थ्य]] ([[:en:public health|public health]]),[[स्वास्थ्य देखभाल]] ([[:en:health care|health care]]),और छुटकारा पा लेना वाहन से उसके जीवन के अंत में,यह संतुलित किया जा सकता है जब हम ऑटोमोबाइल से होने वाली समाज के लाभ को देखें .इस सामाजिक लाभ में शामिल हो सकते हैं:अर्थव्यवस्था लाभ,जैसे नौकरी और धन सृजन,ऑटोमोबाइल उत्पादन और रखरखाव,परिवहन व्यवस्था, सामाजिक खुश हाली जिसे हम पा सकते हैं आराम और यात्रा के अवसरों से
{{cite book
|title=Lots of Parking: Land Use in a Car Culture
पंक्ति 334:
|publisher=United States Environmental Protection Agency
}}
--></ref> रेसिदेंट्स ऑफ़ लो -डेन्सिटी, रेसिदेंतिअल -केवल स्प्रव्लिंग समुदाय के मरने की संभावना ज्यादा थी [[कार का टक्कर|कार टक्कर]] ([[:en:car collision|car collision]])में, जिसमें 1.2 मिलियन लोग दुनिया भर में मारें हर वर्ष
{{cite web
|title=Our Ailing Communities
पंक्ति 343:
=== सकारात्मक को सुधरने में और नकारात्मक प्रभाव को कम करती है ===
[[ईंधन कर]] ([[:en:Fuel tax|Fuel tax]]) काम कर सकता है एक प्रोत्साहन के रूप में ज्यादा कुशल उत्पादन के लिए, तो कम प्रदुषण, कार डिजाईन ( उदाहरण [[हाइब्रिड वाहन|हाइब्रिड वेहिकल]] ([[:en:hybrid vehicles|hybrid vehicles]])और [[वैकल्पिक ईंधन]] ([[:en:alternative fuel|alternative fuel]]) के विकास के लिए .उचे ईंधन कर खरिदारों को प्रोत्साहित करती है की वोह हलकी, छोटी और अधिक फुएल कुशल कारें, या फी कार ही न चलायें .औसत तौर पर, आज की ऑटोमोबाइल 75 प्रतिशत फिर से बनाई जा सकती है
{{cite web
|url=http://www.greenercars.com/autoenviron.html
पंक्ति 373:
नई सामग्री, जो इस्पात कार निकायों की जगह ले ली, शामिल करती है [[दुरालुमिनुम|दुरालुमिनियम]] ([[:en:duraluminum|duraluminum]]),[[फाइबर ग्लास|फिब्रेर ग्लास]] ([[:en:fiberglass|fiberglass]]),[[कार्बन फाइबर]] ([[:en:carbon fiber|carbon fiber]]),और [[कार्बन नानो ट्यूब]] ([[:en:carbon nanotube|carbon nanotube]]).
[[टेलीमैटिक्स]] ([[:en:Telematics|Telematics]]) टेक्निक ने ज्यादा से ज्यादा लोगों को कर शेयर कराया, [[सिटी कार क्लब|पे -अस-यू -गो]] ([[:en:City Car Club|pay-as-you-go]])बसिस पर, इन सब स्कीमों द्वारा जैसे [[सिटी कार क्लब]] ([[:en:City Car Club|City Car Club]]),[[संयुक्त राजशाही (ब्रिटेन)|UK]] में, [[मोबिलिटी कार शरिंग|मोबिलिटी]] ([[:en:Mobility CarSharing|Mobility]])[[मुख्य भूमि यूरोप|मैन लैण्ड एउरोप]] ([[:en:mainland Europe|mainland Europe]])
== ऑटोमोबाइल के विकल्प ==
पंक्ति 380:
-->
ऑटोमोबाइल इस्तेमाल के कुछ पहलुओं के लिए स्थापित की वकाल्पिक जिसमें शामिल था [[सार्वजनिक पारगमन|पुब्लिक ट्रांसिट]] ([[:en:public transit|public transit]])([[बस|बसें]] ([[:en:bus|bus]]),[[ट्रोली बस|त्रोल्ले बस]] ([[:en:trolleybus|trolleybus]]), [[रेलगाडी|ट्रेने]],[[रैपिड ट्रांजिट|सब वे]] ([[:en:Rapid transit|subway]]),[[मोनो रेल]] ([[:en:monorail|monorail]]),[[ट्राम प्रणाली|ट्राम वे]] ([[:en:tram system|tramway]])),[[सायकलिंग|साइकिल चलाना]] ([[:en:cycling|cycling]]),[[चलना]] ([[:en:walking|walking]]),[[रोलर ब्लडिंग|रोलर बाल्डिंग]] ([[:en:rollerblading|rollerblading]]), [[स्केट बोर्डिंग]] ([[:en:skateboarding|skateboarding]])और [[वेलो मोबाइल]] ([[:en:velomobile|velomobile]])का इस्तेमाल .[[कर शरिंग|कार-शेयर]] ([[:en:Carsharing|Car-share]]) व्यवस्था और [[कर पूल|कार पूलइंग]] ([[:en:carpool|carpool]])भी तेजी से लोकप्रिय होते जा रहीं थी ;कार शरिंग में US बाज़ार के नेता ने अनुभव किया डबल डिजिट में लाभ
{{cite web
|url=http://www.greencarcongress.com/2007/04/flexcar_expands.html
|