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यद्यपि [[निकोलस-यूसुफ कौग्नोत|निकोलस-यूसुफ Cugnot]] ([[:en:Nicolas-Joseph Cugnot|Nicolas-Joseph Cugnot]]) को अक्सर पहली स्वयं चलने वाली मेकेनिकल वाहन या ऑटोमोबाइल को 1769 में बनाने का श्रेय दिया जाता है, जो एक मौजूदा घोड़ों के संकर्षण वाहन से किया, पर ये विवादित है और कुछ का यह दावा है, Cugnot के तीन व्हीलर कभी चल नही पायी और स्थिर थीथी। .कुछ दावा करते हैं, [[फर्दिनेनंद|फ़र्दिनान्द Verbiest]] ([[:en:Ferdinand Verbiest|Ferdinand Verbiest]]), जो एक सदस्य थे चीन के [[जेसुइट चीन मिशन|ईसाई मीशन पर]] ([[:en:Jesuit China missions|Jesuit mission in China]]),उन्होंने पहली भाप द्वारा चले वाले वाहन का निर्माण किया 1672, जो छोटे पैमाने पर की गई थी और चीन के सम्राट के लिए एक खिलौना के रूप में था, जो एक ड्राइवर या एक यात्री उठाने में असमर्थ था, लेकिन ये मुमकिन है की वो पहला निर्माण था एक भाप-वाहन का ( 'ऑटो मोबाइल ')<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
| title=SA MOTORING HISTORY - TIME LINE
| id=ISBN 1-86207-698-7
}}
--></ref>.निःसंदेह [[रिचर्ड Trevithick|रिचर्ड तेरिवेतिक्क ने]] ([[:en:Richard Trevithick|Richard Trevithick]]) निर्माण और प्रदर्शन किया '' पुफ्फिंग डेविल '' रोड लोकोमोटिव का 1801 में, कई लोगों का ये मानना था की ये पहला प्रदर्शन था भाप द्वारा चले वाली सड़क वाहन का, हालाँकि ये असमर्थ थी देर तक स्टीम प्रेशर को बना के रखने में और जिसका हम कोई भी उचित प्रयोग नही कर सकते थेथे। .
 
[[रुस|रूस]] में 1780 में [[इवान कूलिबिं|इवान कुलिबिं]] ([[:en:Ivan Kulibin|Ivan Kulibin]])ने ह्यूमन पेदाल्लेद वाहन पर [[भाप का इंजन|भाप इंजन]] द्वारा काम शुरू किया.वहकिया।वह उस पर 1791 में काम खत्म कर दिया.इसकी कुछ विशेषताओं में शामिल था [[उड़न चक्का|फ्ल्य्व्हील]] ([[:en:flywheel|flywheel]]),[[ब्रेक]] ([[:en:brake|brake]]),[[गियर बॉक्स]] ([[:en:gear box|gear box]]),और [[बेयरिंग (मेकनिकल )|बेअरिंग]] ([[:en:Bearing (mechanical)|bearing]]),जो एक आधुनिक ऑटोमोबाइल की भी विशेषताएं हैं.उनकेहैं।उनके डिजाइन में तीन पहिये थेथे। .दुर्भाग्य वश, उनके और भी आविष्कारों के तरह, सरकार संभावित बाजार को देखने में विफल रही और इसे आगे विकसित नहीं था.था।<ref>http://www.nntu.sci-nnov.ru/NSTU/Amf/nir_ist.htm</ref><ref>http://www.aboutmycar.com/category/car_history/creation_history/automobile-invention-1122.htm</ref><ref>http://www.carseller.ru/articles/10-01-2008.1350.html</ref><ref>http://www.devichnick.ru/031kulibin.htm</ref><ref>http://www.mexanik.ru/332/vved.htm</ref><ref>http://bibliotekar.ru/encAuto/6.htm</ref><ref>http://avto-news.my1.ru/</ref><ref>http://bse.sci-lib.com/article090486.html</ref><ref>http://www.textreferat.com/referat-2531-1.html</ref><ref>http://www.automag.vrn.ru/99_23/4.html</ref>
 
[[फ्रंकोईस इसाक डी रिवाज़]] ([[:en:François Isaac de Rivaz|François Isaac de Rivaz]]), एक स्विस आविष्कारक थे जिन्होंने पहला [[अंतर्दहन इंजन|आंतरिक दहन इंजन]],को डिजाईन किया 1806 में, जिसमें तेल मिश्रण था [[हाइड्रोजन]] और [[आक्सीजन]] का और इसका इस्तेमाल विश्व की पहली वाहन, अल्बित रुदिमेंतारी, का विकास करने में हुआ .ये डिजाइन बहुत सफल नहीं रही, यही किस्सा इन लोगो के मामले में भी रहा जैसे [[शमूएल ब्राउन (इंजीनियर)|शमूएल ब्राउन]] ([[:en:Samuel Brown (engineer)|Samuel Brown]]), [[शमूएल Morey|शमूएल मोरे]] ([[:en:Samuel Morey|Samuel Morey]]) और [[एटीन Lenoir|एटीन लेनोइर]] ([[:en:Etienne Lenoir|Etienne Lenoir]]),जहाँ प्रत्यक ने वाहन बनाया (carriages, गाड़ियां, या नौकाओं को लेके ) जो संचालित थे उद्दंड आंतरिक दहन इंजनो द्वारा .<ref name=stein><!--Translate this template and uncomment
--></ref>
 
नवम्बर 1881 में फ़्रेंच आविष्कारक [[Gustave Trouvé]] ([[:en:Gustave Trouvé|Gustave Trouvé]]) ने प्रदर्शन किया तीन पहियों वाला आटोमोबाइल जो बिजली द्वारा चलती थीथी। .ये अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी था विद्युत का पेरिस में .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
| author=Wakefield, Ernest H.
--></ref>
 
यद्यपि कई अन्य जर्मन इंजीनियर ([[Gottlieb Daimler]] ([[:en:Gottlieb Daimler|Gottlieb Daimler]]), [[विल्हेम Maybach]] ([[:en:Wilhelm Maybach|Wilhelm Maybach]]) और [[Siegfried मार्कस|Siegfried माक्र्स]] ([[:en:Siegfried Marcus|Siegfried Marcus]])) इस समय इस्सी समस्या पर कार्य कर रहें थे, '''[[कार्ल बेन्ज़]] ''' को आमतौर पर आधुनिक ऑटोमोबाइल के [[आविष्कारक]] के रूप में स्वीकार किया गया है .है।<ref name=stein />
 
कार्ल बेंज ने [[1885]] में [[जर्मनी]] के [[मैनहेम]] ([[:en:Mannheim|Mannheim]])सेहर में, अपने ही [[चार स्ट्रोक चक्र|चार स्ट्रोक साइकिल गैसोलीन एनगिने]] ([[:en:Four-stroke cycle|four-stroke cycle gasoline engine]]) द्वारा संचालित एक ऑटोमोबाइल बनाई, जिसे अगले साल जनवरी मे [[पेटेन्ट|पटेंट]] दिया गया उसके प्रमुख कंपनी, [[बेंज & Cie.]] ([[:en:Benz & Cie.|Benz & Cie.]])के तत्वावधान में, जिसकी स्थापना 1883 में हुई थीथी। . यह एक[[पूर्णता|इन्तेग्रल]] ([[:en:Completeness|integral]])डिजाईन था जिसमें किस्सी भी मौजूदा घटकों का प्रयोग किए बिना अन्य नए प्रौद्योगिकीय तत्वों का इस्तमाल किया एक नई अवधारणा बनने के लिए .यही इसे पेटेंट योग्य बनाया .उन्होंने 1888 में अपने उत्पादन वाहनों को बचना शुरू किया.किया।
 
[[चित्र:CarlBenz.jpg|upright|left|thumb|कार्ल बेन्ज़]]
[[चित्र:1885Benz.jpg|right|thumb|एक मूल तस्वीर ''बेंज पेटेंट Motorwagon'', जो पहली बार 1885 मे बनाया गया था और इस अवधारणा के लिए पेटेंट से सम्मानित किया गया था]]
1879 मे बेन्ज़ को उसकी पहली इंजन के लए पटेंट दिया गया, जिसको उसने 1878 मे डिजाईन किया था.था। उसके अन्य कई आविष्कारों मे भी आंतरिक दहन इंजन के इस्तेमाल को सम्भव बनाया,
 
उनकी पहली '' [[बेंज पेटेंट Motorwagen|motorwagon]] ([[:en:Benz Patent Motorwagen|Motorwagon]])'' 1885 मे बनाया गया था और उन्हें इसके आविष्कार और ऍप्लिकेशन के लिए पटेंट से समानित किया गया था [[29 जनवरी|जनवरी 29]], [[1886|1886 mein]] .[[3 जुलाई|जुलाई 3]] ([[:en:July 3|July 3]])[[1886]] में बेन्ज़ ने अपने वाहन का प्रचार शुरू किया और लगभग 25 बेन्ज़ के वाहन बीके 1888 और 1893 के बिच, इसी समय उनकी पहली चौपहिया गाड़ी आई जो एक सहूलियत वाहन के रूप में दर्शायी गई .वे भी अपने ही चार स्ट्रोक इंजन डिजाईन के द्वारा संचलित थेथे। .[[फ़्राँस|फ़्रांस]] के [[Emile रोजर|एमिले रॉजर]] ([[:en:Emile Roger|Emile Roger]]),जो पहले से ही लाइसेंस के तहत बेंज इंजनों का निर्माण करते थे, अब बेन्ज़ ऑटोमोबाइल को अपने प्रोडक्ट लाइन में शामिल कर लिया .क्योंकि फ्रांस प्रारंभिक ऑटोमोबाइल के लिए अधिक खुला था, इसी लिए रॉजर फ्रांस में ज्यादा बनता और बेचता था बेन्ज़ के जर्मनी में बेचने के अपेक्षा .
 
1896 में बेन्ज़ ने पहला आंतरिक-दहन [[फ्लैट इंजन]] ([[:en:flat engine|flat engine]])का डिजाईन किया और पेटेंट कराया जिसे जर्मन में ''बोक्सेर्मोटर '' बोला गया .उन्नीसवीं सदी के अंतिम वर्षों के दौरान, बेंज दुनिया का सबसे बड़ी ऑटोमोबाइल कंपनी जो 572 वाहन का 1899 में उत्पादन किया और इस्सी संख्या के कारन, बेन्ज़ एंड कई एक [[संयुक्त-स्टॉक कंपनी|सयुंक्त - स्टॉक कंपनी]] ([[:en:joint-stock company|joint-stock company]])बनी .
 
1890 में Daimler और Maybach ने [[दैम्लेर मोटरें गेसेल्ल्शाफ्त|Daimler Motoren Gesellschaft]] ([[:en:Daimler Motoren Gesellschaft|Daimler Motoren Gesellschaft]]) (Daimler मोटर कंपनी, DMG ) की स्थापना की [[Cannstatt|कान्न्स्तात्त]] ([[:en:Cannstatt|Cannstatt]]) में, ''Daimler'' नाम के तहत, उन्होंने अपनी पहली ऑटोमोबाइल 1892 में बेचा, जो एक घोडे से चलने वाली स्तागेकोच जिसे किस्सी और निर्माता नें बनाया था, जिसमें उन्होंने अपने डिजाईन किए हुए इंजन लगा दी थीथी। .1895 तक दैम्लेर और मय्बच ने 30 वाहने बनाई, जिन्हें वे दैम्लेर वोर्क्स या होटल हेर्मन्न में बनाई, जहाँ वोह अपनी दुकान की स्थापना की अपने समर्थकों के जाने. क बाद .बेन्ज़ और मय्बच और दैम्लेर टीम, एक दूसरे क पहले क अविष्कारों से अवगत नही थेथे। .वो कभी भी साथ काम नही किए थे क्यूंकि जब दोनों कंपनियां एक हुई, तो दैम्लेर और मय्बच DMG के हिस्से नही थेथे। .
 
दैम्लेर का देहांत 1900 में हुआ और उसी वर्ष क अंत में माय्बैक ने एक इंजन डिजाईन किया जिसका नाम था, ''Daimler-मर्सिडीज'',उसे स्थापित किया गया एक विशेष मॉडल में जो [[एमिल Jellinek]] ([[:en:Emil Jellinek|Emil Jellinek]]) द्वारा बनाया गया थाथा। .यह उत्पादन काफ़ी चोटी संख्या में जेल्लिनेक ने की थी अपने देश क बाज़ार क लिए .दो साल बाद, 1902 में, एक नई मॉडल DMG ऑटोमोबाइल का उत्पादन किया गया जिसका नाम मर्सिडीज रखा गया माय्बैक इंजन के ऊपर जो 35 HP उत्पन्न करती थीथी। . शीघ्र ही माय्बैक ने DMG छोड़ दी और अपना ख़ुद का एक व्यपार शुरू कियाकिया। .''Daimler'' ब्रांड नाम का अधिकार अन्य निर्माताओं को बेच दिया गया .
 
कार्ल बेन्ज़ ने DMG और बेंज & Cie.के बीच सहयोग बनाये रखने का प्रस्ताव रखा, जब जर्मनी की आर्थिक परिस्थितियाँ ख़राब होने लगी [[प्रथम विश्वयुद्ध|प्रथम विश्व युद्ध]] के उपरांत, पर DMG के निर्दर्शक इससे शुरू में मानने से इनकार कर दिए .दोनों कंपनियों के बीच बातचीत के कई साल बाद शुरू हुए जब ये हालत और भी बदतर हो गये और 1924 में उन्होंने एक '' आपसी सहयोग का दस्तावेज '' बनाया जिसकी मान्यता साल 2000 तक थीथी। . दोनों उद्यमों ने standardize किया अपना डिजाईन, उत्पादन, खरीद और बिक्री और वोह सयुंक्त रूप से विज्ञापन और मार्केटिंग करते थे अपने ऑटोमोबाइल मॉडलों का, पर वो अपने ब्रांड बरक़रार रखे हुए थेथे। .
 
28 जून, 1926 को बेंज & Cie. और DMG अंततः मर्ज होके ''Daimler-बेंज'' कम्पनी बनी और अपने सभी मोटर वाहनों का नामकरन किया, ''मर्सिडीज बेंज'', एक ऐसे ब्रांड के तौर पर जिसने समानित किया सबसे महत्वपूर्ण मॉडल DMG औतोमोबिलेस का, बाद में माय्बैक डिजाईन को जन गाया ''1902 मर्सिडीज-35hp'' के तौर पे बेन्ज़ के नाम के साथ . 1929 में बेन्ज़ की मृत्यु तक वोह दैम्लेर - बेन्ज़ के निदेशक मंडल के सदस्य बने रहे और कभी कभी उनके दोनों पुत्र भी कंपनी के काम काज में हाथ बताते थेथे। .
 
1890 में, [[फ़्राँस|फ्रांस]] के [[Emile Levassor]] ([[:en:Emile Levassor|Emile Levassor]]) और [[आर्मंड Peugeot]] ([[:en:Armand Peugeot|Armand Peugeot]]) ने दैम्लेर इंजन को लेकर वाहनों का उत्पादन शुरू किया और इस प्रकार फ्रांस में ऑटोमोबाइल उद्योग की नीव डाली .
--> )उसके [[दो स्ट्रोक चक्र|दो स्ट्रोक]] ([[:en:two-stroke cycle|two-stroke]]) ऑटोमोबाइल इंजन के लिए,जो ज्यादा बाधक साबित हुई बजाये प्रोत्साहित करने के, [[संयुक्त राज्य अमेरिका|अमेरिका]] में, वाहनों के विकास में . इनकी पेटेंट को चुनौती हेनरी फोर्ड और अन्य ने दी और 1911 में वापिस ले ली गई .
 
[[संयुक्त राजशाही (ब्रिटेन)|ब्रिटेन]] में कई प्रयास किए गएँ भाप करें बनने की पर सब कुछ ही हद तक सफल रहे, [[Rickett (कार)|थॉमस Rickett]] ([[:en:Rickett (car)|Thomas Rickett]]) के साथ जिन्होंने 1860 में उत्पादन भी शुरू किया था.था।<ref name=V&VCars><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
|last=Burgess Wise
|id=ISBN 1-57958-293-1
}}
--></ref> जसके उपरांत [[Frederick विलियम Lanchester|फ्रेडरिक विलियम Lanchester]] ([[:en:Frederick William Lanchester|Frederick William Lanchester]]) ने 1895 में ये बनाया, पर दोनों एक सामान्य थेथे। .<ref name=Beaulieu /> ग्रेट ब्रिटेन में पहली वाहनों का उत्पादन किया [[Daimler मोटर कंपनी|दैम्लेर मोटर कंपनी]] ([[:en:Daimler Motor Company|Daimler Motor Company]]) जिसकी स्थापना [[हैरी जे लॉसन]] ([[:en:Harry J. Lawson|Harry J. Lawson]]) ने 1896 में की, जब उन्होंने इंजन के नाम को इस्तेमाल करने का हक खरीद लिया थाथा। .लॉसन की कंपनी ने 1897 में अपनी पहली ऑटोमोबाइल बनाया और इसका नाम ''Daimler'' रखा .<ref name=Beaulieu />
 
1892, जर्मन इंजीनियर[[रुडोल्फ डीजल]] ([[:en:Rudolf Diesel|Rudolf Diesel]]) को "नई रशनल दहन इंजन" के लिए .1897 में उन्होंने पहली [[डीजल इंजन]] ([[:en:Diesel Engine|Diesel Engine]]).<ref name=stein/> बनाया.भाप, बिजली और गैसोलीन-शक्ति से चलने वाली वाहने दशकों तक एक दूसरी की पर्तिद्वंदी रही और 1910 में गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन इस होड़ में सबसे ज्यादा मान्यता प्राप्त करी .
[[मोटर वाहन उद्योग]] ([[:en:automotive industry|automotive industry]])में, उनकी सफलता सब पे हावी थी,और जल्द ही पूरे विश्व में स्थापना हुई, 1911 में फोर्ड फ्रांस और ब्रिटेन फोर्ड,फोर्ड डेनमार्क 1923, फोर्ड जर्मनी 1925 और 1921 में,[[सित्रोएँ]] ([[:en:Citroen|Citroen]])पहला यूरोपीयन निर्माता था जिसने इस उत्पादन पद्धति को अपनाया . जल्द ही, कंपनियों को असेम्बली लाइन कार्य विधि अपनानी पड़ी और जिन्होंने ये नही किया उन कम्पनियों को काफी नुक्सान का सामना करन पड़ा, 1930 तक, 250 कम्पनियाँ गायब हो गई .<ref name=Georgano/>
 
मोटर वाहन प्रौद्योगिकी विकास तेजी से चल रही थी और इसका श्रेय दुनिया भर के छोटे निर्माताओं को जाता है .प्रमुखहै।प्रमुख घटनाक्रमों में शामिल थी बिजली [[इग्निशन सिस्टम|इग्निशन]] ([[:en:ignition system|ignition]]) और बिजली के सेल्फ स्टार्टर (दोनों लायी गयीं थी [[चार्ल्स केत्तेरिंग]] ([[:en:Charles Kettering|Charles Kettering]]) द्वारा, [[कैडिलैक (ऑटोमोबाइल)|कादिल्लाक]] ([[:en:Cadillac (automobile)|Cadillac]])मोटर कंपनी के लिए 1910 - 1911 में की ) इन्देपेंदेंट [[निरस्तीकरण (वाहन)|सुस्पेंसन]] ([[:en:Suspension (vehicle)|suspension]]),और चार पहिया ब्रेक.
 
1927 में [[चित्र:Late model Ford Model T.jpg|right|thumb|[[फोर्ड मॉडल टी]] ([[:en:Ford Model T|Ford Model T]]) को पहली सस्ती अमेरिकी ऑटोमोबाइल ]]माना गया .
 
1920 के दशक से, लगभग सभी कारें बाजार की ज़रूरतों को पूरा करने के लिए थोक में बनाई गई, इसलिए उनकी मार्केटिंग योजनायें ऑटोमोबाइल डिजाईन से काफ़ी प्रभावित थीथी। .वो [[अल्फ्रेड पी. स्लोअन|अल्फ़्रेड पी.स्लोअन]] ([[:en:Alfred P. Sloan|Alfred P. Sloan]]) थे जिन्होंने यह विचार स्थापित किया की एक कंपनी को अलग अलग करें बने चाहिए, ताकि खरीदार की आर्थिक अवस्था में सुधार के साथ वोह आगे बढ़ सके .
 
इस तेज परिवर्तन के परिणामस्वरूप, जहाँ बनी हुई छोटे छोटे भाग एक दूसरे के साथ बटने से, उत्पादन बड़े मात्र में हुई, वोह भी कम कीमत पे हर एक भाग का .उदाहरण के लिए, 1930 के दशक में, [[ला साल्ले]] ([[:en:LaSalle|LaSalle]]), जिसने बेचा [[कादिल्लाक]] ([[:en:Cadillac|Cadillac]]) ने, इस्तमाल किया सस्ते यांत्रिक भागों का [[ओल्ड्स मोबाइल]] ([[:en:Oldsmobile|Oldsmobile]]) द्वारा बना हुआ ;उसी तरह [[शेव्रोले|चेर्वोले]] ने अपनी हुड, दरवाजों, छत साझा और खिड़कियाँ बांटी [[पोंतिअक]] ([[:en:Pontiac|Pontiac]])के साथ ; और 1990 तक, कॉर्पोरेट [[ड्राइव ट्रेन|ड्राइव ट्रेन्स]] ([[:en:drivetrain|drivetrain]]) और साझा [[ऑटोमोबाइल प्लेटफार्म|प्लेटफार्म]] ([[:en:automobile platform|platforms]])( इंटर चंगाब्ले [[ब्रेक]] ([[:en:brake|brake]]),सुस्पेंसन और अन्य भाग ) एक आम बात बन गई थीथी। .फिर भी, केवल प्रमुख निर्मतायें ही सक्छम थे इतने उच्चे दम पर निर्माण करने के लिए, क्योंकि कंपनियां जो दशकों से उत्पादन में थी, जैसे [[अप्पेर्सोँ|अप्पेर्सन]] ([[:en:Apperson|Apperson]]),[[कोल (कार कंपनी)|कोल]] ([[:en:Cole (car company)|Cole]]), [[दोर्रिस मोटर्स कार्पोरेशन|दोर्रिस]] ([[:en:Dorris Motors Corporation|Dorris]]),[[हायनेस ऑटोमोबाइल कंपनी|हायनेस]] ([[:en:Haynes Automobile Company|Haynes]]),या [[प्रीमियर (अमेरिकी कार)|प्रेमिएर]] ([[:en:Premier (U.S. car)|Premier]]),भी यह सेह न सकी, लगभग कुछ दो सौ अमेरिकन कार निर्माता थे 1920 में, जिनमें से केवल 43 बची १९३० तक और [[ग्रेट डिप्रेशन]] ([[:en:Great Depression|Great Depression]])के साथ, केवल 17 ही बच पाई .<ref name=Georgano/>
 
यूरोप में भी लगभग येसा ही होगा .1924 में, [[कावले, ऑक्सफोर्ड|कावले]] ([[:en:Cowley, Oxford|Cowley]]) में, [[मॉरिस मोटर कंपनी|मौरिस]] ([[:en:Morris Motor Company|Morris]]) ने अपनी उत्पादन लाइन की स्थापना की और जल्द ही फोर्ड को बेच दिया, हालाँकि 1923 में शुरू हुई, फोर्ड की [[सीधा संघटन|सीधा एकीकरण]] ([[:en:vertical integration|vertical integration]]),जिसने खरीदा [[होत्च्किस (ऑटोमोबाइल)|होत्च्किस]] ([[:en:Hotchkiss (automobile)|Hotchkiss]])(की इंजन), [[इ जी व्रिग्ले एंड कंपनी|व्रिग्ले]] ([[:en:EG Wrigley and Company|Wrigley]])(की गियर बॉक्स ),और [[ओस्बेर्तों]] ([[:en:Osberton|Osberton]]) (के रादिअतोर्स), उस समय, साथ ही पर्तियोगी, जैसे [[वोल्सेले मोटर कंपनी|wolseley]] ([[:en:Wolseley Motor Company|Wolseley]]),1925 में मोरिस के पास 41% कुल ब्रिटिश कार उत्पादन थीथी। . अधिकांश छोटे ब्रिटिश कार अस्सेम्ब्लेर्स, [[अब्बे (1922 ऑटोमोबाइल)|अब्बे]] ([[:en:Abbey (1922 automobile)|Abbey]])से लेकर [[एक्स्ट्रा (ऑटोमोबाइल)|एक्स्ट्रा]] ([[:en:Xtra (automobile)|Xtra]]) तक वापिस चले गएँ .सित्रोएँ ने फ्रांस में भी यही किया, जहाँ कार की बात होती है 1919 में, उनके और दूसरी सस्ते कारों के बीच जैसे [[रेनोल्ट]] ([[:en:Renault|Renault]])की [[रेनोल्ट 10 CV|10 CV]] ([[:en:Renault 10CV|10CV]])और [[पयूगेओत|पयूगेत]] ([[:en:Peugeot|Peugeot]]) की [[पयूगेओत 5 CV|5 CV]] ([[:en:Peugeot 5CV|5CV]]),उन्होंने 550,000 कारों का निर्माण किया 1925 तक और इसमें [[मोर्स (ऑटोमोबाइल)|मोर्स]] ([[:en:Mors (automobile)|Mors]]),[[हरतु]] ([[:en:Hurtu|Hurtu]]),और अन्य कई इस कार बनने के होड़ में जीत नही पायें.<ref name=Georgano/> जर्मनी की पहली सामूहिक-निर्मित कार, [[ओपल|ओपेल]] [[ओपेल लौब्फ्रोस्च|4PS"लौब्फ्रोस्च"]] ([[:en:Opel Laubfrosch|4PS ''Laubfrosch'']]) (ट्री फरोग ),बन के टायर हुई [[रुस्सेल्शेइम]] ([[:en:Russelsheim|Russelsheim]])में 1924 में और ये जल्दही ओपेल को शीर्ष कार निर्माता बना दी जर्मनी में 37.5 % मार्केट शेयर के साथ.<ref name=Georgano/>
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{{seealso|Automotive industry}}
== उर्जा और प्रोपुल्सन तकनीक ==
[[चित्र:Autorickshaw on Raj Path New Delhi.JPG|thumb|[[ऑटो रिक्शा]] ([[:en:Auto rickshaws|Auto rickshaws]])[[नई दिल्ली]] ([[:en:New Delhi|New Delhi]])में
[[संपीड़ित प्राकृतिक गैस|कोम्प्रेस्सेद नाचुरल गैस]] ]]पर चलती है .है।
[[चित्र:ABQ RIDE 332 Montgomery Albuquerque.jpg|thumb|right|250px| एक CNG powered high floor [[नेओप्लन AN440]] ([[:en:Neoplan AN440|Neoplan AN440]])A, चलती थी [[संपीड़ित प्राकृतिक गैस|कोम्प्रेस्सेद नाचुरल गस]] ]] पर .
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{{seealso|Alternative fuel vehicle}}
-->
अधिकांश ऑटोमोबाइल जिनका आज हम प्रयोग करते हैं चलती है [[गैसोलीन]] ([[:en:gasoline|gasoline]]) द्वारा (जिसे हम पेट्रोल भी कहते हैं ) या [[डीजल]] आंतरिक दहन इंजन,जो [[वायु प्रदूषण]] ([[:en:air pollution|air pollution]]) फैलाने के लिए भी जाने जाते हैं और इन्हे [[जलवायु परिवर्तन]] ([[:en:climate change|climate change]]) और [[भूमंडलीय ऊष्मीकरण|ग्लोबल वार्मिंग]] के लिए भी दोषी ठहराया गया है .है।<ref><!--Translate this template and uncomment
{{web cite
|url=http://www.fueleconomy.gov/feg/climate.shtml
|accessdate=2007-03-03
}}
--></ref> तैल की बढती कीमत, सख्त पर्यावरण [[विधि|कानून]] और [[ग्रीनहाउस गैस]] ([[:en:greenhouse gas|greenhouse gas]]) एमिस्सिओं पर पबंधियों ने हमे दूसरे ऊर्जा प्रणालियों को ढूँढने पर मजबूर कर दिया .मौजूदा प्रौद्योगिकियों को सुधरने और हटाने के प्रयास में हमने दूसरे विकास किए जैसे [[हाइब्रिड वाहन]] ([[:en:hybrid vehicle|hybrid vehicle]]),और [[बिजली वाहन|बिजली]] ([[:en:electric vehicle|electric]]) और [[हाइड्रोजन वाहन]] ([[:en:hydrogen vehicle|hydrogen vehicle]])s जो हवा में प्रदूषण नही फैलाते थेथे। .
 
=== डीजल ===
| id=ISBN 0-85429-755-3
}}
--></ref> थीथी। .एक कमी का प्रयोग करने में यह है की soot particulates मौजूद थे exhaust गैस में, पर इसको हटाने के लिए निर्माताओं ने का प्रयोग कियाकिया। .अधिकाँश डीजल से चलने वाली करें [[बायोडिजल|biodiesel]] से भी चलती थी, कुत्च मामूली संशोधनों के बाद या बिना किसी संशोधन के.
 
=== गैसोलीन ===
-->
[[चित्र:07-Mini-Cooper.jpg|thumb|right|[[मिनी (बीएमडब्ल्यू)|2007 मार्क द्वितीय (बीएमडब्ल्यू) मिनी कूपर]] ([[:en:Mini (BMW)|2007 Mark II (BMW) Mini Cooper]])]]
पेट्रोल इंजन का फायदा डीजल इंजन की तुलना में यह है की वोह हल्का है और उच्च घूर्णी गति पर काम कर सकती है और उन्हें हमेशा मान्यता मिलता है जब भी स्पोर्ट्स कर की इंजन में, उनके अच्छे प्रदर्शन के लिए .एक सौ वर्ष से अधिक गैसोलीन इंजनों के सतत विकास ने उनके कार्यकुशलता में काफ़ी सुधर लायी है और प्रदूषण फैलाना भी कम कर दिया है .है।[[कार्बोरेटर]] ([[:en:carburetor|carburetor]]) 1980 के दशक तक लगभग सभी सड़क पर चलने वाली कार इंजनों में इस्तेमाल किया जाता था, इसका इस्तमाल ख़तम हुआ जब बेहतर नियंत्रण मिल पाया फुएल और हवा के मिश्रण पर, जिसे पाया गया [[फुएल इंजेक्शन]] ([[:en:fuel injection|fuel injection]])द्वारा .अप्रत्यक्ष फुएल इंजेक्शन सबसे पहले विमान इंजन में इस्तमाल हुआ 1909 में, रेसिंग कार के इंजन में इसका इस्तमाल 1930 के सतक में हुआ और सड़क कारों में 1950 के दशक से इस्तेमाल किया गया था.था।<ref name="Norbye"/>[[गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन|गैसोलीन डायरेक्ट इंजेक्शन (GDI)]] ([[:en:Gasoline Direct Injection|Gasoline Direct Injection (GDI)]]) अब वाहनों के उत्पादन में इस्तमाल किया जाने लगा था, मिसाल के तौर पे, 2007 (मार्क द्वितीय) [[मिनी (बीएमडब्ल्यू)|BMW मिनी]] ([[:en:Mini (BMW)|BMW Mini]]) में .exhaust गैस की सफाई exhaust system mein catalytic कनवर्टर लगा के भी की जा सकती थीथी। . स्वच्छ हवा कानून बहुत सारे कर इंडस्ट्रीज, जो बहुत महत्वपूर्ण बाजार थी, दोनों काताल्य्स्ट्स और फुएल इंजेक्शन को सार्वभौमिक फिटिंग बना दिया था.था। सबसे आधुनिक गैसोलीन इंजन भी सक्षम हैं चलने के, 15% [[इथेनॉल]] ([[:en:ethanol|ethanol]]) जो मिली हुई थी गसोलिने के साथ चलने की - पुराने वेहिकल में सिअल्स और होसेस होती थी जिन्हें एथेनॉल नुकसान पहुंचा सकता थाथा। .एक छोटी सी परिवर्तन के बाद, गसोलीन से चलने वाले वेहिकल, 85% इथेनॉल सांद्रता पर चला सकते हैं .00% इथेनॉल विश्व के कुछ भागों में प्रयोग किया जाता है (जैसे [[ब्राज़ील|ब्राजील]]), लेकिन वाहनों को शुद्ध गैसोलीन पर शुरू किया जाना चाहिए और इथेनॉल पर स्विच तब करना चाहिए जब इंजन चल रही हो .ज्यादातर गसोलीन से चलने वाली करें [[ऑटो गैस|LPG]] ([[:en:Autogas|LPG]]) से भी चलती हैं, जहाँ एक [[गैस सिलेंडर|LPG tank]] ([[:en:Gas cylinder|LPG tank]]) को फुएल स्टोरेज के लिए और LPG मिक्सेर कार्बुएरेशन के लिए इस्तमाल किया जाता है.LPGहै।LPG कम जहरीले उत्सर्जन निकला करती थ और यह एक लोकप्रिय ईंधन थी फोर्क लिफ्ट ट्रकों के लिए जो इमारतों के अन्दर संचालित की जाती थीथी। .
 
[[चित्र:TOYOTA FCHV 01.jpg|thumb| यह हाइड्रोजन से चलने वाली FCHV ( [[फ्यूल सेल हाइब्रिड वाहन|फुएल सेल हाइब्रिड वाहन]] ([[:en:Fuel Cell Hybrid Vehicle|Fuel Cell Hybrid Vehicle]])) विकसित किया गया था [[टोयोटा]] ([[:en:Toyota|Toyota]]) द्वारा 2005 में]] .
 
=== बायो अल्कोहोल्स और बायो गसोलीन ===
[[इथेनॉल]] ([[:en:Ethanol|Ethanol]]), अन्य, [[अल्कोहोल फुएल]] ([[:en:alcohol fuel|alcohol fuel]])([[बायो बुतानोल]] ([[:en:biobutanol|biobutanol]]))और [[बायो गसोलीन]] ([[:en:biogasoline|biogasoline]]), मोटर वाहन ईंधन का व्यापक इस्तेमाल किया है .अधिकांशहै।अधिकांश अल्कोहोल्स कम ऊर्जा देती है प्रति लीटर अपेक्षा गसोलीन के, इसी से उससे गसोलीन के साथ मिलाया जाता है .अल्कोहोल्सहै।अल्कोहोल्स कई कारणों के लिए इस्तेमाल किया जाता है - ओकटाइन बढ़ाने के लिए, उत्सर्जन में सुधार करने के लिए और एक वैकल्पिक पेट्रोलियम निर्धारित फुएल के जगह पे, क्योंकि वे कृषि फसलों से बनाया जा सकता है .ब्राज़ीलहै।ब्राज़ील का [[ब्राजील में इथेनॉल फुएल|इथेनॉल कार्यक्रम]] ([[:en:Ethanol fuel in Brazil|ethanol program]]) देश के 20% फुएल जरोरत पूरा करता है, जिसमें शामिल है दुसरे लाकों करें जो सुध एतानोल पर चलती हैं .
 
=== बिजली ===
{{main|Battery electric vehicle|Hybrid vehicle|Plug-in hybrid}}
-->
[[चित्र:Kilowatt.jpg|right|thumb|यह [[हेन्नी किलोवाट|Henney किलोवाट]] ([[:en:Henney Kilowatt|Henney Kilowatt]]), पहला आधुनिक (ट्रांजिस्टर-नियंत्रित) इलेक्ट्रिक कारथाकारथा। .]]
[[चित्र:TeslaRoadster-front.jpg|thumb|right|2007 [[टेस्ला रोअद्स्टर|टेस्ला बिजली से चलने वाली रोअद्स्टर थी]] ([[:en:Tesla Roadster|Tesla electric powered Roadster]])]]
 
सबसे पहली [[बिजली गाड़ी|बिजली की गाड़ी]] ([[:en:electric car|electric car]]) बनी 1832 के आस पास, जो आंतरिक दहन से चलने वाली गाड़ियों से पहले आ गई थीथी। .<ref>बेल्लिस, एम. (2006) "The History of Electric Vehicles: The Early Years" ''About.com'' [http://inventors.about.com/library/weekly/aacarselectrica.htm आर्टिकल inventors.about.com ] पर पाया जा सका सितम्बर 2007 को .</ref> कुछ समय तक, इलेक्ट्रिक्स को श्रेष्ट मन जाता था उसके मूक प्रकृति की वजह से, जब उनकी तुलना की जाती थी बहुत शोर मचने वाले गसोलिने इंजन से .यह लाभ हटाया गया [[हीराम पर्सी मैक्सिम]] ([[:en:Hiram Percy Maxim|Hiram Percy Maxim]]) के आविष्कार [[मफलर]] ([[:en:muffler|muffler]]) के द्वारा 1897 में .इसके बाद आंतरिक दहन शक्ति कारों का दो महत्वपूर्ण लाभ था :1) लॉन्ग रेंज और 2) च्च विशिष्ट ऊर्जा ( पेट्रोल की कम वजन वेर्सुस बैटरी के वजन ).[[बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन]] ([[:en:battery electric vehicle|battery electric vehicle]]) को बनने से वोह प्रतिद्वंद्वी होते आंतरिक दहन मॉडल के और उन्हें इंतज़ार करना पड़ा जब तक आधुनिक [[सेमी कंडक्टर|अर्धचालक]] ([[:en:semiconductor|semiconductor]]) नियंत्रण और सुधार बैटरी की शुरुआत नही हुई. क्योंकि वे एक उच्च [[टर्क]] ([[:en:torque|torque]])वितरित कर सकते कम रेवोलुशन्स पर, बिजली कारों को इतना जटिल ड्राइव ट्रेन की जरुरत नही पड़ती थी और न ही ट्रांस्मिसन जो आंतरिक दहन कारों को चाहिए थाथा। .कुछ 2000 के बाद के बिजली कर डिजाईन जैसे, [[वेंचुरी फेटिश]] ([[:en:Venturi Fétish|Venturi Fétish]]) जो सक्षम थे 0 - 60 के तेजी से चलने के लिए;[[mph]] ([[:en:mph|mph]]) (96 & nbsp;[[किमी / घंटा]] ([[:en:km/h|km/h]])) 4.0 &nsbp ;सेकंड्स, जिसमें सबसे उच्च गति थी 130&nbsp;mph (210&nbsp;km/h). दूसरों का रेंज था 250 ;[[मील]] ([[:en:mile|mile]])(400&nbsp;km) [[EPA]] ([[:en:EPA|EPA]]) पर हाई वे साइकिल को आवश्कता था 3-1/2 ;घंटे पुरी तरह से चार्ज करने के लिए .<ref>मिशेल, टी. (2003)"AC Propulsion Debuts tzero with LiIon Battery" ''AC Propulsion, Inc.'' [http://web.archive.org/web/20031007060910/http://www.acpropulsion.com/LiIon_tzero_release.pdf की प्रेस रिलीज़ हुई acpropulsion.com] जो हम तक पहुंची 5 सितम्बर, 2007 तक .</ref> आंतरिक दहन के बराबर ईंधन दक्षता को ठीक तरह से परिभाषित नही किया गया है पर कुछ प्रेस रिपोर्ट ने इसके आस पास तक बताया है <!--Translate this template and uncomment
{{mpg|135|lk=on}}
-->.
-->
[[चित्र:Catvertroquette.jpg|200px|thumb|[[टाटा OneCAT|टाटा / MDI OneCAT एयर कार]] ([[:en:Tata OneCAT|Tata/MDI OneCAT Air Car]])]]
एक कोम्प्रेस्सेद हवा कर एक वैकल्पिक ईंधन कार है जो उपयोग करता है [[कोम्प्रेस्सेद हवा]] ([[:en:compressed air|compressed air]]).कार केवल हवा, या संयुक्त हवा द्वारा संचालित किया जा सकता है (जैसे हाइब्रिड इलैक्ट्रिक वाहन में ) गसोलिने /डीजल /एथेनॉल या बिजली संयंत्र के रूप में और [[रीजेंरातिव ब्रेकिंग]] ([[:en:regenerative braking|regenerative braking]])द्वारा .इसके बजाय हवा के साथ ईंधन के मिश्रण किया जाए और उसे जलाया जाए पिस्टन चलने के लिए गरम फैलती हुई हवा से ;''कोम्प्रेस्सेद हवा करें ''ने इस्तेमाल किया [[विस्तार|फैलना]] ([[:en:expansion|expansion]]) कोम्प्रेस्सेद हवा का अपने पिस्टन को चलने में .कई प्रोटोटाइप पहले से ही उपलब्ध हैं और दुनिया भर में बिक्री के लिए 2008 के अंत तक अनुसूचित किया गया है .इसहै।इस प्रकार के कर जरी करने वाली कंपनियों में शामिल हैं [[टाटा मोटर्स]] और [[मोटर विकास अंतर्राष्ट्रीय|मोटर विकास अंतरराष्ट्रीय]] ([[:en:Motor Development International|Motor Development International]]) (MDI).
 
=== गैस टरबाइन ===
1950 के दशक में वहाँ बहुत कम रूचि थी [[गैस टरबाइन]] ([[:en:gas turbine|gas turbine]]) जेट) इंजनों के इस्तेमाल में और कई निर्माताओं ने जैसे [[रोवर (कार)|रोवर]] ([[:en:Rover (car)|Rover]]) और [[क्रिसलर]] ([[:en:Chrysler|Chrysler]]) प्रोटोटाइप का उत्पादन किया.हालाँकिकिया।हालाँकि पावेर उनिट्स बहुत कोम्पक्ट था, उच्च ईंधन की खपत और दूसरे थ्रोत्तले की जवाब में देर के चलते और इंजन ब्रेकिंग के कमी का मतलब ये था की कोई भी कार उत्पादन तक नही पहुँच पाई .
 
=== रोटरी (वान्केल) इंजन ===
रोटरी [[वान्केल इंजन]] ([[:en:Wankel engine|Wankel engine]]) को शुरू किया गया सड़क कारों में [[NSU]] ([[:en:NSU|NSU]]) द्वारा, साथ [[NSU Ro 80|Ro 80]] ([[:en:NSU Ro 80|Ro 80]])के और बाद में ये देखा गया [[सित्रोएँ GS#GS बिरोटर|सित्रोएँ GS बिरोटर]] ([[:en:Citroën GS#GS Birotor|Citroën GS Birotor]])और कई [[मज़्दा]] ([[:en:Mazda|Mazda]])मॉडल में .उनके प्रभावशाली स्मूथनेस के बावजूद, उनके ख़राब निर्भरता और ईंधन की अर्थव्यवस्था उनके गायब होने का कारन थीथी। .मज़्दा,जो शुरू हुई [[मज़्दा R100|R100]] ([[:en:Mazda R100|R100]]) फिर [[मज़्दा RX-2|RX-2]] ([[:en:Mazda RX-2|RX-2]]),इन इंजनों पर, अनुसंधान जारी रखा, इससे पहले की परेशानियाँ काफ़ी हद तक झुझी जा सकी [[मज़्दा RX-7|RX-7]] ([[:en:Mazda RX-7|RX-7]]) और [[मज़्दा RX-8|RX-8]] ([[:en:Mazda RX-8|RX-8]]) के मदद से .
 
=== रॉकेट और जेट कारें ===
--></ref>
 
कारों में बहुत सुरक्षा समस्याये थी - उदाहरण के तौर पे, उनमें मानव ड्राईवर होते हैं जो गलतियाँ कर सकते हैं, पहियों कर्षण खो सकते हैं ब्रेक लगाने के समय, घुमाने और तेज करने वाली बालें काफी ज्यादा हो सकती हैं और मेकनिकल सिस्टम विफल भी हो सकती हैं .Collisions बहुत गंभीर या घातक परिणाम वाले हो सकते हैं .कुछ वाहनों का [[सेण्टर ऑफ़ ग्रैविटी]] ([[:en:center of gravity|center of gravity]])ज्यादा होता है और उनकी प्रवृत्ति उलटने की बढ़ जाती है .है।
 
शुरू की सुरक्षा अनुसंधान ब्रेक की निर्भरता पर ज्यादा धयान देती रे और ईंधन प्रणाली की flammability को कम करने पर केंद्रित थीथी। .उदाहरण के तौर पे, आधुनिक इंजन डिब्बों नीचे से खुली हुई हैं ताकि ईंधन वपोर्स,जो भरी होती हैं हवा से, निकल जाए खुली हवा में .ब्रेक ह्य्द्रौलिक और दुआल सर्किट वाली होती हैं ताकि पूरी तारा से ब्रेक फ़ैल होने की संभावना बहुत कम हो .व्यवस्थित अनुसंधान दुर्घटना सुरक्षा पर शुरू हुई <!--Translate this template and uncomment
{{Fact|date=March 2007}}
--> 1958 में [[फोर्ड मोटर कंपनी]] ([[:en:Ford Motor Company|Ford Motor Company]]) में .तब से, अधिकांश अनुसंधान केंद्रित हैं अवशोषित करने में एक्स्तेर्नल क्रेश एनर्जी को crushable पैनलों के साथ और कम करने में मानव शरीर की गति को पेस्सेंजेर कोम्पर्त्मेंट में .यह परिलक्षित है अधिकतर कारों में जो अभी बनाईं जाती है .है।
 
<!--Commented out image because it was deleted. [[Image:Airbag system.jpg|right|thumb|[[Airbags]], a modern component of [[automobile safety]]]]-->
उल्लेखनीय कटौती मौत और चोट लगने में, आई है [[सेफ्टी बेल्ट|सुरक्षा पेटी]] ([[:en:Safety belt|Safety belt]]) के आने से और कानून भी बनाई गई है इससे पहनने के लिए कई देशों में .[[एयर बग्स]] ([[:en:Airbags|Airbags]]) और विशेषीकृत बच्चे संयम प्रणालियों ने उस में सुधार किया है.संरचनात्मकहै।संरचनात्मक परिवर्तन जैसे साइड इम्पक्ट सुरक्षा सलाखायें दरवाजों में और साइड पैनल कारों के कम की काफ़ी हद तक प्रभाव जो वेहिकल के साइड से पड़ती थीथी। . कई कारें अब रडार या सोनार डिटेक्टरों को कार के पीछे लगाया की ड्राइवर को चेतावनी दी जा सके अगर चालक किसी बाधा या फुटपाथ पर जा रहें हो तो .कुछ वाहन निर्माताओं ने ऐसी यंत्रों का निर्माण किया अपनी गाड़ियों में जिससे हम आने वाली बाधाओं का अनुमान या कोई और दूसरी वाहन अगर सामने हो तो उसका पता लगा सकते थे और इस प्रकिया का इस्तेमाल ब्रेक लगाने के लिए किया जा सकता था अगर टकराव टला नही जा सकता था तो .वहां पर बहुत सिमित प्रयास भी किया गया था प्रयोग करने का [[सिर ऊपर प्रदर्शन|हेड उप डिसप्ले]] ([[:en:heads up display|heads up display]])और [[थर्मल इमेजिंग]] ([[:en:thermal imaging|thermal imaging]]),यह टेक्निक सैन्य विमान में प्रयोग किया जाता था ताकि रात को सड़क साफ़ दीखाई दे .
 
नई ऑटोमोबाइल में सुरक्षा के लिए स्टैण्डर्ड टेस्ट भी किए जाते थे, जैसे [[एउरो NCAP|EuroNCAP]] ([[:en:EuroNCAP|EuroNCAP]]) और अमेरिका NCAP टेस्ट.<ref><!--Translate this template and uncomment
| title=SaferCar.gov - NHTSA
}}
--></ref> कई परीक्षण संगठनों द्वारा चलाए जा रहे थे जैसे [[IIHS]] ([[:en:IIHS|IIHS]]) जिसे बिमा कंपनियां समर्थन दे रही थीथी। .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
| url=http://www.hwysafety.org/
--></ref>
 
तकनीकी प्रगति के बावजूद, कार दुर्घटनाओं से जीवन का नुकसान फिर भी हो रहा था ; लगभग 40,000 लोग हर साल मर रहें थे [[संयुक्त राज्य अमेरिका]] में, यही अकडा [[यूरोप]] में भी थाथा। .यह आंकड़ा सालाना बढ़ती आबादी और यात्राओं के साथ बढती जाएगी, अगर इस और कोई कदम नही बढाया गया तो, लेकिन दर ''[[पर कैपिटा|प्रति व्यक्ति]] ([[:en:per capita|per capita]])'' और ''प्रति'' मील यात्रा करना लगातार कम हो रहें थेथे। . मरने वालों की संख्या लगभग दोगुना होने की उम्मीद है,दुनिया भर में 2020 तक .काफी हद तक दुर्घटनाओं का परिणाम चोट लगना या [[अक्छ्मता|विकलांगता]] ([[:en:disability|disability]]) होती है .सबसेहै।सबसे ज्यादा र्घटना आंकड़ों को चीन और भारत में सूचित किया गया है .यूरोपीयहै।यूरोपीय संघ ने एक कठोर कार्यक्रम लागू किया है मरने वालों की संख्या आधी करने के लिए 2010 तक और सदस्य देशों ने इन उपायों को लागू करना शुरू भी कर दिया है .है।
 
[[स्वचालित हाई वे प्रणाली|स्वचालित नियंत्रण]] ([[:en:Automated highway system|Automated control]]) को गंभीरता से प्रत्सवित किया है और सफलतापूर्वक अपनाया गया है .शौलदारहै।शौलदार -बेल्टेड यात्रियों ने बर्दाश्त की एक 32 [[जी बल|''g'']] ([[:en:g-force|''g'']]) इमर्जेंसी स्टाप (जो 64 गुना सफे इंटर -वेहिकल gap को कम कर दी )और अगर उच्च गति सड़कें थी तो स्टील रेल कको लाया गया इमर्जेंसी ब्रेक मारने के लिए .सड़क के दोनों सुरक्षा संशोधनों को बहुत महंगा पाया गया अधिकाँश पैसा लगाने वाले अधिकारियों द्वारा,हालांकि इन संशोधनों को उपयोग में लाया जा सकता था उन वाहनों की संख्या में वृद्धि करने के लिए जिन्हें हाई स्पीड [[हाई वे]] ([[:en:highway|highway]])पे चला सके .यह स्पष्ट हो गया की अक्सर नज़रंदाज़ किया गया [[सड़क डिजाइन]] ([[:en:road design|road design]]) और [[सड़क यातायात नियंत्रण|यातायात नियंत्रण]] ([[:en:Road traffic control|traffic control]]) को जो बहुत बड़ा हिस्सा बनी कार व्रेच्क्स में ;अस्पष्ट यातायात संकेत,अपर्याप्त संकेत प्रकाश प्लेसिंग, ख़राब योजना ( मुड़े हुए पुल दृष्टिकोण जो सर्दियों में बर्फीले हो जाते हैं, उद्धरण के तौर पे), भी योगदान बनी इनमें .
 
== अर्थशास्त्र और प्रभाव ==
{{main|Effects of the automobile on societies}}
-->
उसी प्रकार से समाज की लागत ऑटोमोबाइल के इस्तेमाल करने पे, इन सब को भी शामिल करती है जैसे :[[सड़क को बनाए रखने|सड़कों की वयवस्था]] ([[:en:maintaining road|maintaining road]]),[[भूमि का उपयोग]] ([[:en:land use|land use]]),[[प्रदूषण]],[[सार्वजनिक स्वास्थ्य]] ([[:en:public health|public health]]),[[स्वास्थ्य देखभाल]] ([[:en:health care|health care]]),और छुटकारा पा लेना वाहन से उसके जीवन के अंत में,यह संतुलित किया जा सकता है जब हम ऑटोमोबाइल से होने वाली समाज के लाभ को देखें .इस सामाजिक लाभ में शामिल हो सकते हैं:अर्थव्यवस्था लाभ,जैसे नौकरी और धन सृजन,ऑटोमोबाइल उत्पादन और रखरखाव,परिवहन व्यवस्था, सामाजिक खुश हाली जिसे हम पा सकते हैं आराम और यात्रा के अवसरों से और revenue generation [[:Category:Vehicle taxes|कर]] अवसर से .इंसानों की क्षमता लचीलेपन के साथ एक स्थान से दूसरे स्थान पर पहुँच जन, काफी दूर तक समाज की प्रवृति को दर्शाता है .है।<ref name="parking"><!--Translate this template and uncomment
{{cite book
|title=Lots of Parking: Land Use in a Car Culture
-->
 
रिवहन एक प्रमुख योगदानकर्ता है [[वायु प्रदूषण]] ([[:en:air pollution|air pollution]]) ज्यादातर औद्योगिक देश में.[[अमेरिकी भूतल परिवहन नीति परियोजना]] ([[:en:American Surface Transportation Policy Project|American Surface Transportation Policy Project]]) के अनुसार लगभग आधे अमेरिकांस अस्वास्थ्यकर हवा में साँस ले रहे हैं.उनकेहैं।उनके अध्ययन दर्शाता है की वायु गुणवत्ता दर्जनों महानगरीय क्षेत्र में बदतर हो गई है,पिछले दशक से .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|title=Clearing the Air
|accessdate=2007-04-26
}}
--></ref> संयुक्त राज्य अमेरिका में औसत यात्री कार निकलती है 1,450&nbsp;lbs (5 [[टन]] ([[:en:tonne|tonne]])) [[कार्बन डाइआक्साइड|कार्बन डाइऑक्साइड]] के, साथ में छोटी मात्रा में कार्बन मोनोऑक्साइड, ह्य्द्रोकार्बोंस और नाइट्रोजन भी थेथे। .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|title=Emission Facts
|publisher=United States Environmental Protection Agency
}}
--></ref> रेसिदेंट्स ऑफ़ लो -डेन्सिटी, रेसिदेंतिअल -केवल स्प्रव्लिंग समुदाय के मरने की संभावना ज्यादा थी [[कार का टक्कर|कार टक्कर]] ([[:en:car collision|car collision]])में, जिसमें 1.2 मिलियन लोग दुनिया भर में मारें हर वर्ष और इसका 40 गुना ज्यादा घायल हुए .<ref name=who_stats/> स्प्रव्ल एक विस्तार कारन थी निष्क्रियता और [[मेदुरता|मोटापे]]का, जो बाद में जा के कई तरह के बिमारियों का कारन बन सकती थीथी। .<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|title=Our Ailing Communities
अनुसंधान भविष्य के वैकल्पिक ईंधन के रूपों में शामिल करती है विकास, [[फुएल सेल्स]] ([[:en:fuel cells|fuel cells]]),[[HCCI|होमो गेनिओउस चार्ज कोम्प्रेस्सिओं इग्निशन (HCCI)]] ([[:en:HCCI|Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI)]]),[[स्टर्लिंग इंजन]] ([[:en:stirling engine|stirling engine]])<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web||author= Paul Werbos|authorlink=Paul Werbos|url=http://www.werbos.com/E/WhoKilledElecPJW.htm|title=www.werbos.com/E/WhoKilledElecPJW.htm<!--INSERT TITLE-->|accessdate=2007-04-10}}
--></ref>,और यहाँ तक की स्तोरेड उर्जा कोम्प्रेस्सेद हवा की या [[तरल नाइट्रोजन अर्थव्यवस्था|तरल नाइट्रोजन]] ([[:en:Liquid nitrogen economy|liquid nitrogen]]) भी इस्तेमाल कियाकिया। .
 
नई सामग्री, जो इस्पात कार निकायों की जगह ले ली, शामिल करती है [[दुरालुमिनुम|दुरालुमिनियम]] ([[:en:duraluminum|duraluminum]]),[[फाइबर ग्लास|फिब्रेर ग्लास]] ([[:en:fiberglass|fiberglass]]),[[कार्बन फाइबर]] ([[:en:carbon fiber|carbon fiber]]),और [[कार्बन नानो ट्यूब]] ([[:en:carbon nanotube|carbon nanotube]]).
|publisher=Green Car Congress
}}
--></ref>[[बाईक शेयर|बाइक-शेयर]] ([[:en:BikeShare|Bike-share]]) सिस्टम कुछ यूरोपीय शहरों में कोशिश की गई है, जिनमें कोपेनहेगन और एम्स्टर्डम भी हैं .इसी तरह के कार्यक्रमों को अमेरिका के कई शहरों में प्रयोग किया गया है.है।<ref><!--Translate this template and uncomment
{{cite web
|url=http://web.mit.edu/dzshen/www/about.shtml