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[[चित्र:CarbNomenclature.jpg|thumb|right|300px|बेन्डिक्स-टेक्निको का १-बैरेल वाला डाउनड्राफ्ट कार्ब्युरेटर मॉडल BXUV-3]]
'''कार्ब्युरेटर''' ([[अंग्रेज़ी]]:''carburetor'' या ''carburettor'') एक ऐसी यांत्रिक युक्ति है जो [[अन्तर्दहन इंजन|आन्तरिक दहन इंजन]] के लिये हवा और
<ref>[http://www.andrew.cmu.edu/user/shimada/cad06/handouts/first-car.pdf बेन्ज़ पेटेन्ट]</ref> कार्ल बेन्ज़ [[मर्सिडीज़ बेन्ज़]] के संस्थापक हैं। इसका अधिक विकास [[हंगरी]] के अभियांत्रिक जैनोर सोएन्स्का और डोनैट बैन्की ने १८९३ में किया था।<ref>[http://www.scitech.mtesz.hu/51landmark/banki.htm कार्ब्युरेटर का अधिक विकास]</ref>. [[बर्मिंघम]], [[इंगलैंड]] के फ्रेड्रिक विलियम लैंकेस्टर ने कार्ब्युरेटर का परीक्षण कारों पर किया और १८९६ में उसने अपने भाई के साथ इंगलैंड की प्रथम [[पेट्रोल]] कार बनाई। इस कार में एक ही सिलिंडर ८ [[अश्व शक्ति|हॉर्स पावर]] (४ [[वॉट|किलोवॉट]]) का अन्तर्दहन इंजन चेन ड्राइव के संग लगा था। अगले ही वर्ष उन्होंने इसे दो क्षैतिज विरोधक सिलिंडरों सहित नये कार्ब्युरेटर डिज़ाइन के साथ निकाला। इस प्रतिरूप ने वर्ष [[१९००]] में १००० [[मील]] (१६०० [[किलोमीटर|कि.मी.]]) की दूरी निर्विघ्न तय की।
कार्ब्युरेटर शब्द की उत्पत्ति [[फ्रेंच]] शब्द ''कार्ब्योर'' से हुई है, जिसका अर्थ है कार्बाइड।<ref>[http://www.answers.com/carburet&r=67 कार्ब्युरेट: आन्सर्स डॉट कॉम पर परिभाषा और बहुत कुछ<!-- संपादक द्वारा दिया गया शीर्षक-->]</ref> [[रसायन शास्त्र|ईंधन रासायनिकी]] के अनुसार, कार्ब्युरेटर ईंधन में [[कार्बन]] की मात्रा को वाष्पशील [[हाइड्रोकार्बन]] से क्रिया करने के बाद बढ़ाता है।
== बनावट ==
[[चित्र:Carburetor.svg|thumb|right|upright=y|कार्ब्युरेटर का क्रॉस-सेक्शनल दृश्य आरेख]]
कार्ब्युरेटर एक नली का बना होता है, जिसके संतुलन हेतु एक पत्ती (प्लेट) लगी होती है। इस पत्ती को '''''थ्रोटल प्लेट''''' कहा जाता है।<ref name = "हिन्दुस्तान "/> यह प्लेट वायु के बहाव का नियंत्रण करके संतुलन बनाती है। इंजन के स्टार्ट होने पर ईंधन में मिश्रित होने वाली वायु के अनुपात को यही थ्रोटल-प्लेट नियंत्रित करती है। कार्ब्युरेटर के संकरे भाग, जिसे '''''वेंच्युरी''''' कहते हैं; में लगे एक जेट से निर्वात के द्वारा ईंधन को खींचा जाता है। इस ईंधन की गति
=== चोक ===
ठंडे वातावरण में, इंधन मुश्किल से वाष्पीकृत होता है और सिलिंडरों में जाने के बजाय, जल्दी ही पुनर्जलीकृत (कंडेन्स) होकर इंजन की दीवारों पर जम जाता
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