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[[चित्र:TeslaRoadster-front.jpg|thumb|right|2007 [[टेस्ला रोअद्स्टर|टेस्ला बिजली से चलने वाली रोअद्स्टर थी]] ([[:en:Tesla Roadster|Tesla electric powered Roadster]])]]
 
सबसे पहली [[बिजली गाड़ी|बिजली की गाड़ी]] ([[:en:electric car|electric car]]) बनी 1832 के आस पास, जो आंतरिक दहन से चलने वाली गाड़ियों से पहले आ गई थी। <ref>बेल्लिस, एम. (2006) "The History of Electric Vehicles: The Early Years" ''About.com'' [http://inventors.about.com/library/weekly/aacarselectrica.htm आर्टिकल inventors.about.com ] पर पाया जा सका सितम्बर 2007 को .</ref> कुछ समय तक, इलेक्ट्रिक्स को श्रेष्ट मन जाता था उसके मूक प्रकृति की वजह से, जब उनकी तुलना की जाती थी बहुत शोर मचने वाले गसोलिने इंजन से .यह लाभ हटाया गया [[हीराम पर्सी मैक्सिम]] ([[:en:Hiram Percy Maxim|Hiram Percy Maxim]]) के आविष्कार [[मफलर]] ([[:en:muffler|muffler]]) के द्वारा 1897 में .इसके बाद आंतरिक दहन शक्ति कारों का दो महत्वपूर्ण लाभ था :1) लॉन्ग रेंज और 2) च्च विशिष्ट ऊर्जा (पेट्रोल की कम वजन वेर्सुस बैटरी के वजन).[[बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन]] ([[:en:battery electric vehicle|battery electric vehicle]]) को बनने से वोह प्रतिद्वंद्वी होते आंतरिक दहन मॉडल के और उन्हें इंतज़ार करना पड़ा जब तक आधुनिक [[सेमी कंडक्टर|अर्धचालक]] ([[:en:semiconductor|semiconductor]]) नियंत्रण और सुधार बैटरी की शुरुआत नही हुई. क्योंकि वे एक उच्च [[टर्क]] ([[:en:torque|torque]]) वितरित कर सकते कम रेवोलुशन्स पर, बिजली कारों को इतना जटिल ड्राइव ट्रेन की जरुरत नही पड़ती थी और न ही ट्रांस्मिसन जो आंतरिक दहन कारों को चाहिए था। कुछ 2000 के बाद के बिजली कर डिजाईन जैसे, [[वेंचुरी फेटिश]] ([[:en:Venturi Fétish|Venturi Fétish]]) जो सक्षम थे 0 - 60 के तेजी से चलने के लिए;[[mph]] ([[:en:mph|mph]]) (96 & nbsp;[[किमी / घंटा]] ([[:en:km/h|km/h]])) 4.0 &nsbp ;सेकंड्स, जिसमें सबसे उच्च गति थी 130&nbsp;mph (210&nbsp;km/h). दूसरों का रेंज था 250 ;[[मील]] ([[:en:mile|mile]])(400&nbsp;km) [[EPA]] ([[:en:EPA|EPA]]) पर हाई वे साइकिल को आवश्कता था 3-1/2 ;घंटे पुरी तरह से चार्ज करने के लिए .<ref>मिशेल, टी. (2003)"AC Propulsion Debuts tzero with LiIon Battery" ''AC Propulsion, Inc.'' [http://web.archive.org/web/20031007060910/http://www.acpropulsion.com/LiIon_tzero_release.pdf की प्रेस रिलीज़ हुई acpropulsion.com] जो हम तक पहुंची 5 सितम्बर 2007 तक .</ref> आंतरिक दहन के बराबर ईंधन दक्षता को ठीक तरह से परिभाषित नही किया गया है पर कुछ प्रेस रिपोर्ट ने इसके आस पास तक बताया है <!--Translate this template and uncomment
{{mpg|135|lk=on}}
-->.
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