"क्रेन": अवतरणों में अंतर
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==आरोध==
आरोधों (brakes) के उपयोग के बिना क्रेनों से काम लेना कठिन होता है। भार उठाते समय संघर्ष तथा गुरुत्व के विरुद्ध काम किया जाता है। जब भार को नीचे लाया जाता हैं तो सावधानी से लाना होता है। इसी काम के लिये क्रेनों में आरोध लगाए जाते हैं, जिनसे चलती हुई क्रेन को रोका जा सकता हैं। आंभस (hydraulic) पर काम करनेवाली क्रेनों में तो यह काम इसके कपाट से ही ले लिया जाता है और फिर आंभस आरोध अधिक समर्थ भी होते हैं। क्रेन की मशीनों के ढोलों पर संघर्षपट्टियाँ चढ़ाई जाती हैं। आवश्यकता पड़ने पर इन्हें ढोल के ऊपर जकड़ दिया जाता है और क्रेन रुक जाता हैं। इन आरोधों को क्रेन के चलाने के स्थान से ही लगाया जा सकता है। बिजली की क्रेनों में इसकी मोटर की तारों को इस प्रकार लगाया जाता है कि जब भार नीचे उतारा जा रहा हो तो मोटर डाइनमो बन जाय, जिससे बिजली पैदा होने लगती है और आरोध का काम देती है। भाप से चलनेवाली क्रेनों में सब काम दो सिलिंडर के इंजन से होता है।
'''प्रारंभिक आधुनिक''' '''युग''' [ संपादित करें ]
का निर्माण वेटिकन ओबिलिस्क 1586 में लिफ्टिंग टॉवर के माध्यम से
का 1856 का फोटो कोलोन कैथेड्रल , फिर अधूरा, दक्षिण टॉवर पर 15 वीं सदी की क्रेन के साथ।
प्राचीन रोमनों के समान एक लिफ्ट टॉवर का उपयोग बहुत प्रभाव के लिए किया गया था पुनर्जागरण वास्तुकार डोमेनिको 1586 में फोंटाना 361 को स्थानांतरित करने के लिए टी हैवी वेटिकन ओबिलिस्क रोम में। <sup>[31]</sup> उनकी रिपोर्ट से, यह स्पष्ट हो जाता है कि विभिन्न पुलिंग टीमों के बीच लिफ्ट के समन्वय के लिए काफी मात्रा में एकाग्रता और अनुशासन की आवश्यकता होती है, क्योंकि यदि बल समान रूप से लागू नहीं किया जाता है, तो रस्सियों पर अत्यधिक तनाव उन्हें टूटना बना देगा। <sup>[32]</sup>
इस अवधि के दौरान क्रेन का भी घरेलू उपयोग किया गया था। चिमनी या चिमनी क्रेन का उपयोग आग पर बर्तन और केतली को स्विंग करने के लिए किया गया था और ऊंचाई को ए द्वारा समायोजित किया गया था ट्रामेल । <sup>[33]</sup>
'''औद्योगिक''' '''क्रांति''' [ संपादित करें ]
सर विलियम आर्मस्ट्रांग , हाइड्रोलिक क्रेन के आविष्कारक।
की शुरुआत के साथ औद्योगिक क्रांति कार्गो को लोड करने के लिए पहले आधुनिक क्रेन बंदरगाह पर स्थापित किए गए थे । 1838 में, उद्योगपति और व्यापारी विलियम आर्मस्ट्रांग एक हाइड्रोलिक जल संचालित क्रेन बनाया गया। उनके डिजाइन में एक बंद सिलेंडर में एक राम का उपयोग किया गया था जिसे सिलेंडर में प्रवेश करने वाले दबाव वाले तरल पदार्थ द्वारा मजबूर किया गया था - एक वाल्व ने क्रेन पर लोड के सापेक्ष द्रव सेवन की मात्रा को विनियमित किया। <sup>[34]</sup>
1845 में दूर के जलाशयों से घरों तक पाइप्ड पानी पहुंचाने के लिए एक योजना तैयार की गई थी न्यूकैसल । आर्मस्ट्रांग इस योजना में शामिल थे और उन्होंने न्यूकैसल कॉरपोरेशन को प्रस्ताव दिया कि शहर के निचले हिस्से में पानी के अतिरिक्त दबाव का इस्तेमाल अपने हाइड्रोलिक क्रेन से एक बार में कोयले के लदान के लिए किया जा सकता है। के पास है । उन्होंने दावा किया कि उनका आविष्कार पारंपरिक क्रेन की तुलना में तेजी से और अधिक सस्ते में काम करेगा। निगम उनके सुझाव पर सहमत हो गया, और प्रयोग इतना सफल साबित हुआ कि क्वाइसाइड पर तीन और हाइड्रोलिक क्रेन लगाए गए। <sup>[35]</sup>
उनके हाइड्रोलिक क्रेन की सफलता ने आर्मस्ट्रांग को स्थापित करने का नेतृत्व किया एल्सविक काम करता है पर न्यूकैसल , अपने उत्पादन के लिए हाइड्रोलिक मशीनरी 1847 में क्रेन और पुलों के लिए। उनकी कंपनी को जल्द ही एडिनबर्ग और उत्तरी रेलवे और से हाइड्रोलिक क्रेन के आदेश मिले लिवरपूल डॉक्स , साथ ही गोदी गेट्स के लिए हाइड्रोलिक मशीनरी में झंझट ।कंपनी ने 1850 में 300 के कार्यबल और 4550 में 45 क्रेन के वार्षिक उत्पादन से विस्तार किया, 1860 के दशक के शुरू में प्रति वर्ष 100 से अधिक क्रेन का उत्पादन करने वाले लगभग 4,000 श्रमिकों के लिए। <sup>[35]</sup>
आर्मस्ट्रांग ने अगले कुछ दशकों में लगातार अपनी क्रेन डिजाइन में सुधार किया - उनका सबसे महत्वपूर्ण नवाचार था हाइड्रोलिक संचायक । हाइड्रोलिक क्रेन के उपयोग के लिए साइट पर पानी का दबाव उपलब्ध नहीं था, दबाव में पानी की आपूर्ति प्रदान करने के लिए आर्मस्ट्रांग ने अक्सर उच्च पानी के टॉवर का निर्माण किया। हालांकि, जब उपयोग के लिए क्रेन की आपूर्ति करते हैं न्यू हॉलैंड पर हम्बर इस्ट्यूरी , वह ऐसा करने में असमर्थ था क्योंकि नींव में रेत शामिल थी। उन्होंने अंततः हाइड्रोलिक संचायक का उत्पादन किया, एक कच्चा लोहा सिलेंडर जो एक बहुत भारी वजन का समर्थन करने वाले सवार के साथ फिट था। प्लंजर को धीरे-धीरे ऊपर उठाया जाएगा, पानी में खींचना, जब तक कि वजन के नीचे की ओर बल पर्याप्त दबाव में पाइप के नीचे पानी को मजबूर करने के लिए पर्याप्त नहीं था। इस आविष्कार ने एक निरंतर दबाव में पाइप के माध्यम से पानी की बड़ी मात्रा को मजबूर करने की अनुमति दी, इस प्रकार क्रेन की भार क्षमता में काफी वृद्धि हुई। <sup>[36]</sup>
उसकी एक क्रेन, द्वारा कमीशन की गई इतालवी नौसेना १ in in३ में और १ ९ ५० के दशक के मध्य तक उपयोग में, अभी भी अंदर खड़ा है वेनिस , जहां अब यह एक तरह से अस्त-व्यस्त है। <sup>[37]</sup>
यांत्रिक सिद्धांत [ संपादित करें ]
क्रेन की हरकत
सिरमेटल शिपयार्ड में टूटी हुई क्रेन , पूर्व में Ishikawajima डू ब्रासील - रियो डी जनेरियो । दुर्घटना का कारण उपकरणों के रखरखाव और दुरुपयोग की कमी थी।
क्रेन लोड (बाएं) के आधार पर कई अलग-अलग बर्तन माउंट कर सकते हैं। क्रेन को जमीन से रिमोट-नियंत्रित किया जा सकता है, जिससे अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति मिलती है, लेकिन इस दृष्टिकोण के बिना कि क्रेन के ऊपर एक स्थिति प्रदान करती है (दाएं)।
एक मोबाइल निर्माण क्रेन की स्थिरता को खतरे में डाला जा सकता है जब बाहरी मिट्टी नरम मिट्टी में डूब जाती है, जिसके परिणामस्वरूप क्रेन को ढंकना पड़ सकता है।
क्रेन के डिजाइन में तीन प्रमुख विचार हैं। सबसे पहले, क्रेन को भार का भार उठाने में सक्षम होना चाहिए; दूसरा, क्रेन को गिरना नहीं चाहिए; तीसरा, क्रेन टूटना नहीं चाहिए।
'''स्थिरता''' [ संपादित करें ]
स्थिरता के लिए, सभी का योग क्षणों क्रेन के आधार के बारे में शून्य के करीब होना चाहिए ताकि क्रेन पलट न जाए। <sup>[38]</sup> व्यवहार में, भार का परिमाण जिसे उठाने की अनुमति है (जिसे अमेरिका में "रेटेड लोड" कहा जाता है) लोड से कुछ मूल्य कम है जो क्रेन को टिप करने का कारण होगा, इस प्रकार एक सुरक्षा मार्जिन प्रदान करता है।
मोबाइल क्रेन के लिए अमेरिकी मानकों के तहत, क्रॉलर क्रेन के लिए स्थिरता-सीमित रेटेड लोड टिपिंग लोड का 75% है। आउट्रिगर्स पर समर्थित मोबाइल क्रेन के लिए स्थिरता-सीमित रेटेड लोड टिपिंग लोड का 85% है। ये आवश्यकताएं, क्रेन डिजाइन के अतिरिक्त सुरक्षा से संबंधित पहलुओं के साथ, अमेरिकन सोसाइटी ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स द्वारा स्थापित की जाती हैं [1] मात्रा ASME B30.5-2018 में ''मोबाइल और लोकोमोटिव क्रेन'' ।
जहाजों या अपतटीय प्लेटफार्मों पर घुड़सवार क्रेन के लिए मानक पोत की गति के कारण क्रेन पर गतिशील भार के कारण कुछ हद तक कठोर हैं। इसके अतिरिक्त, पोत या प्लेटफ़ॉर्म की स्थिरता पर विचार किया जाना चाहिए।
स्थिर पेडस्टल या किंगपोस्ट घुड़सवार क्रेन के लिए, बूम, जिब और लोड द्वारा बनाए गए पल का विरोध पेडस्टल बेस या किंगपोस्ट द्वारा किया जाता है। आधार के भीतर तनाव सामग्री के उपज तनाव से कम होना चाहिए या क्रेन विफल हो जाएगा।
प्रकार [ संपादित करें ]
'''मोबाइल''' [ संपादित करें ]
''मुख्य लेख:'' '' '' ''मोबाइल क्रेन''
चार मुख्य प्रकार के मोबाइल क्रेन हैं: ट्रक पर चढ़े हुए, खुरदरे इलाके, क्रॉलर, और तैरते हुए।
'''ट्रक-''' '''घुड़सवार''' [ संपादित करें ]
ट्रक पर लगे क्रेन को तैनात किया
ट्रक पर चढ़ा क्रेन
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ए ट्रक पर लगे क्रेन के दो भाग होते हैं: वाहक, जिसे अक्सर कहा जाता है ''निचले'' , और उठाने वाले घटक जिसमें बूम शामिल है, को कहा जाता है ''ऊपरी'' । इन्हें एक टर्नटेबल के माध्यम से एक साथ रखा जाता है, जिससे ऊपरी तरफ से स्विंग हो सकती है। ये आधुनिक हाइड्रोलिक ट्रक क्रेन आमतौर पर सिंगल-इंजन मशीन होते हैं, जिसमें एक ही इंजन अंडरकरेज और क्रेन को पावर देता है। ऊपरी आमतौर पर जलगति विज्ञान के माध्यम से संचालित होता है जो निचले हिस्से में लगे पंप से टर्नटेबल के माध्यम से चलता है। हाइड्रोलिक ट्रक क्रेन के पुराने मॉडल डिजाइनों में, दो इंजन थे। निचले हिस्से में से एक ने क्रेन को सड़क से नीचे खींच लिया और बाहरी लोगों और जैक के लिए एक हाइड्रोलिक पंप चलाया। ऊपरी में एक अपने स्वयं के हाइड्रोलिक पंप के माध्यम से ऊपरी भाग में था। कई पुराने ऑपरेटर पुराने डिजाइन के नए क्रेन के टर्नटेबल में सील को लीक करने के कारण दो-इंजन प्रणाली का पक्ष लेते हैं। हयाब ने 1947 में दुनिया के पहले हाइड्रोलिक ट्रक माउंटेड क्रेन का आविष्कार किया। <sup>[39]</sup> हायराब नाम, हाइड्रॉलिसका के सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले संक्षिप्त नाम से आता है इंडिकट एबी, एक स्की निर्माता, एरिक सुंदरिनद्वारा स्वीडन 1944 में हुडिकसेल में स्थापित की गई कंपनी , जिसने हाइड्रोलिक्स के उपयोग के माध्यम से ट्रक के इंजन को पावर लोडर क्रेन का उपयोग करने का एक तरीका देखा।
आम तौर पर, ये क्रेन राजमार्गों पर यात्रा करने में सक्षम होते हैं, क्रेन को परिवहन करने के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता को समाप्त करते हैं जब तक कि स्थानीय कानूनों जैसे वजन या अन्य आकार के प्रतिबंध नहीं होते हैं। यदि यह मामला है, तो अधिकांश बड़े क्रेन अधिक एक्सल पर लोड को फैलाने में मदद करने के लिए या तो विशेष ट्रेलरों से लैस हैं या आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अलग करने में सक्षम हैं। एक उदाहरण है जवाबी हमला। अक्सर एक क्रेन का अनुसरण दूसरे ट्रक द्वारा किया जाता है, जो यात्रा के लिए हटाए जाने वाले काउंटरवेट को रोकती है।इसके अलावा कुछ क्रेन पूरे ऊपरी को हटाने में सक्षम हैं। हालांकि, यह आमतौर पर एक बड़ी क्रेन में केवल एक मुद्दा होता है और ज्यादातर एक पारंपरिक क्रेन जैसे लिंक-बेल्ट HC-238 के साथ किया जाता है। नौकरी की साइट पर काम करते समय, आउटरिगरों हवाई जहाज़ के पहिये से क्षैतिज रूप से बढ़ाए जाते हैं और फिर स्थिर स्तर पर क्रेन को स्थिर करते हैं और उत्थापन ।कई ट्रक क्रेन में लोड निलंबित करते समय धीमी-यात्रा क्षमता (कुछ मील प्रति घंटे) होती है। यात्रा की दिशा से लोड बग़ल में स्विंग न करने के लिए बहुत सावधानी बरतनी चाहिए , क्योंकि अधिकांश एंटी-टिपिंग स्थिरता फिर चेसिस निलंबन की कठोरता में निहित है। इस प्रकार की अधिकांश क्रेनों में स्थिरीकरण के लिए गतिमान प्रतिरूप होते हैं जो कि बाह्य उपकरणों द्वारा प्रदान किए जाते हैं। सीधे पिछाड़ी में निलंबित किए गए भार सबसे अधिक स्थिर होते हैं, क्योंकि क्रेन के वजन का अधिकांश भाग एक वजन घटाने का काम करता है। फैक्टरी-परिकलित चार्ट (या इलेक्ट्रॉनिक ऑपरेटरों द्वारा स्थिर ( बाहरी ) काम के साथ-साथ (ऑन-रबर) भार और यात्रा गति के लिए अधिकतम सुरक्षित भार निर्धारित करने के लिए क्रेन ऑपरेटरों द्वारा उपयोग किया जाता है ।
ट्रक क्रेन लगभग 14.5 से उठाने की क्षमता में हैं कम टन (12.9 लंबे टन ; 13.2 t ) लगभग 1,300 छोटे टन (1,161 लंबे टन; 1,179) टी)। हालांकि अधिकांश केवल 180 डिग्री के बारे में घुमाते हैं, अधिक महंगा ट्रक घुड़सवार क्रेन एक पूर्ण 360 डिग्री को चालू कर सकते हैं।
'''किसी न किसी''' '''इलाके''' [ संपादित करें ]
किसी न किसी इलाके क्रेन
एक मोटा इलाका क्रेन है उछाल एक पर मुहिम शुरू की हवाई जहाज के पहिये चार रबर के टायप जो कि के लिए डिज़ाइन किए गए हैं सड़क से हटकर पिक-एंड-कैरी ऑपरेशन। उत्खनन के लिए क्रेन को समतल करने और स्थिर करने के लिए उपयोग किया जाता है। <sup>[40]</sup>
ये टेलीस्कोपिक क्रेन एकल इंजन वाली मशीनें हैं, जिनमें एक ही इंजन अंडरकरेज और क्रेन को पावर करता है, क्रॉलर क्रेन के समान। क्रॉलर क्रेन के साथ इंजन आमतौर पर ऊपरी के बजाय अंडरकार में लगाया जाता है। अधिकांश में 4 व्हील ड्राइव और 4 व्हील स्टीयरिंग है जो एक मानक ट्रक क्रेन की तुलना में तंग और चालाक इलाके के लिए है, जिसमें कम साइट पीपीपी है।
'''क्रॉलर''' [ संपादित करें ]
क्रॉलर क्रेन
क्रॉलर क्रेन का बूम एक सेट के साथ लगे एक हवाई जहाज के पहिये पर लगा होता है क्रॉलर पटरियों जो स्थिरता और गतिशीलता दोनों प्रदान करते हैं। क्रॉलर क्रेन उठाने की क्षमता लगभग 40 से 3,500 शॉर्ट टन (35.7 से 3,125.0 लॉन्ग टन) तक होती है; 36.3 से 3,1,1.1 टी)।
क्रॉलर क्रेन का मुख्य लाभ इसकी तैयार गतिशीलता और उपयोग है, क्योंकि क्रेन कम से कम सुधार के साथ साइटों पर काम करने में सक्षम है और बाहरी पटरियों के बिना इसकी पटरियों पर स्थिर है। वाइड ट्रैक्स वजन को एक महान क्षेत्र में फैलाते हैं और बिना डूबे हुए नरम जमीन पर चलने वाले पहियों की तुलना में कहीं बेहतर होते हैं। क्रॉलर क्रेन एक भार के साथ यात्रा करने में भी सक्षम है। इसका मुख्य नुकसान इसका वजन है, जिससे परिवहन करना मुश्किल और महंगा हो गया है। आमतौर पर एक बड़े क्रॉलर को कम से कम बूम और कैब में रखा जाना चाहिए और ट्रकों, रेल कारों या जहाजों द्वारा उसके अगले स्थान पर ले जाया जाना चाहिए। <sup>[41]</sup>
'''फ्लोटिंग''' [ संपादित करें ]
तैरती हुई क्रेन
''मुख्य लेख:'' '' '' ''क्रेन का बर्तन''
फ्लोटिंग क्रेन का उपयोग मुख्य रूप से किया जाता है पुल निर्माण और बंदरगाह निर्माण, लेकिन उनका उपयोग सामयिक लोडिंग और विशेष रूप से भारी और अजीब भार को उतारने और उतारने के लिए किया जाता है। कुछ तैरने वाली क्रेनें लगी हुई हैं पेंगुइन , अन्य विशेष क्रेन हैं नौकाओं एक उठाने की क्षमता के साथ 10,000 से अधिक है कम टन (8929 लंबे टन ; 9072 t ) और पूरे पुल खंडों को ले जाने के लिए उपयोग किया गया है। फ्लोटिंग क्रेन का उपयोग धुप से बचाव के लिए भी किया गया है जहाज ।
क्रेन जहाजों का उपयोग अक्सर किया जाता है अपतटीय निर्माण । सबसे बड़ी परिक्रामी क्रेन पर पाया जा सकता है SSCV थियालफ , जिसमें 7,100 की क्षमता वाले दो क्रेन हैं टन (7,826) छोटे टन ; 6988 लंबे टन ) प्रत्येक। 50 वर्षों के लिए, सबसे बड़ा क्रेन "हर्मन द जर्मन" लॉन्ग बीच नेवल शिपयार्ड में था, जो हिटलर के जर्मनी द्वारा निर्मित तीन में से एक था और युद्ध में कब्जा कर लिया गया था। क्रेन को पनामा नहर को 1996 में बेच दिया गया था जहाँ अब इसे "टाइटन" के नाम से जाना जाता है। <sup>[42]</sup>
'''अन्य प्रकार''' [ संपादित करें ]
'''सभी इलाके''' [ संपादित करें ]
सभी इलाके क्रेन
एक ऑल-टेरेन क्रेन एक ट्रक-माउंटेड और ऑन-साइट मेन्यूवेबिलिटी ऑफ़ रफ़ - टेरे क्रेन की रोडबिलिटी का संयोजन है । यह दोनों सार्वजनिक सड़कों पर गति से यात्रा कर सकते हैं और ऑल-व्हील और केकड़े स्टीयरिंग का उपयोग करते हुए कार्य स्थल पर किसी न किसी इलाके में पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं।
एटी के है 2-9 एक्सल और भार 1,200 से ऊपर उठाने के लिए तैयार कर रहे हैं टन (1,323 छोटे टन , 1,181 लंबे टन )। <sup>[43]</sup>
'''पिक एंड कैरी''' [ संपादित करें ]
एक पिक एंड कैरी क्रेन मोबाइल क्रेन के समान है जिसमें सार्वजनिक सड़कों पर यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है; हालांकि, पिक एंड कैरी क्रेन के पास कोई स्टेबलाइजर पैर या आउटरिगर नहीं है और इसे लोड को उठाने और एक छोटे दायरे में अपने गंतव्य तक ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, फिर अगली नौकरी के लिए ड्राइव करने में सक्षम हैं। पिक एंड कैरी क्रेन ऑस्ट्रेलिया में लोकप्रिय हैं जहां नौकरी साइटों के बीच बड़ी दूरी का सामना करना पड़ता है। ऑस्ट्रेलिया में एक लोकप्रिय निर्माता फ्रेंना था , जो तब से Terex द्वारा खरीदे गए थे, और अब सभी पिक एंड कैरी क्रेन को आमतौर पर " फ्रैन्नास " कहा जाता है "हालांकि वे अन्य निर्माताओं द्वारा बनाए जा सकते हैं। ऑस्ट्रेलिया में लगभग हर मध्यम और बड़े आकार की क्रेन कंपनी के पास कम से कम एक और कई कंपनियों के पास इन क्रेन के बेड़े हैं। क्षमता सीमा आमतौर पर दस से बीस टन अधिकतम लिफ्ट है, हालांकि यह बहुत है। बूम की नोक पर कम। पिक एंड कैरी क्रेन ने आमतौर पर छोटे ट्रक क्रेन द्वारा पूरा किया गया कार्य विस्थापित कर दिया है क्योंकि सेट-अप समय बहुत तेज है। कई स्टील फैब्रिकेशन यार्ड भी पिक और कैरी क्रेन का उपयोग करते हैं क्योंकि वे "फैब्रिकेटेड" के साथ चल सकते हैं। स्टील अनुभागों और उन्हें जगह जहां सापेक्ष आसानी के साथ आवश्यक है।
'''Sidelifter''' [ संपादित करें ]
साइडलिफ्ट क्रेन
ए साइडलीटर क्रेन एक सड़क पर चलने वाला ट्रक है या अर्ध-ट्रेलर , आईएसओ मानक कंटेनरों को फहराने और परिवहन करने में सक्षम । कंटेनर लिफ्ट समानांतर क्रेन की तरह लहरा के साथ किया जाता है, जो कंटेनर को जमीन से या रेलवे वाहन से उठा सकता है ।
'''कैरी डेक''' [ संपादित करें ]
एक कैरी डेक क्रेन एक छोटा 4 व्हील क्रेन है जिसमें केंद्र में दाईं ओर 360 डिग्री घूर्णन बूम रखा गया है और इस बूम के नीचे एक छोर पर स्थित एक ऑपरेटर कैब है। रियर सेक्शन में इंजन होता है और पहियों के ऊपर का क्षेत्र एक फ्लैट डेक होता है। बहुत ज्यादा एक अमेरिकी आविष्कार कैरी डेक एक सीमित स्थान में लोड को फहरा सकता है और फिर इसे कैब या इंजन के चारों ओर डेक स्थान पर लोड कर सकता है और बाद में किसी अन्य साइट पर ले जा सकता है। कैरी डेक सिद्धांत पिक एंड कैरी क्रेन का अमेरिकी संस्करण है और दोनों ही क्रेन को कम दूरी पर क्रेन द्वारा ले जाने की अनुमति देते हैं।
'''टेलीस्कोपिक हैंडलर''' [ संपादित करें ]
टेलीस्कोपिक हैंडलर फोर्कलिफ्ट ट्रकों की तरह हैं जिनमें एक क्रेन की तरह एक दूरबीन विस्तार योग्य उछाल है। प्रारंभिक दूरबीन संचालकों ने केवल एक दिशा में उठाया और घुमाया नहीं; <sup>[४४]</sup>हालांकि, कई निर्माताओं ने टेलिस्कोपिक हैंडलर डिज़ाइन किए हैं जो टर्नटेबल के माध्यम से ३६० डिग्री घूमते हैं और ये मशीनें लगभग रफ टेरेन क्रेन के समान दिखती हैं। इन नए 360-डिग्री टेलीस्कोपिक हैंडलर / क्रेन मॉडल में आउटरिगर या स्टेबलाइजर होते हैं पैर जो उठाने से पहले कम होना चाहिए; हालाँकि, उनके डिज़ाइन को सरल बनाया गया है ताकि वे अधिक तेज़ी से तैनात हो सकें। इन मशीनों का उपयोग अक्सर ईंटों के पैलेट को संभालने और कई नए निर्माण स्थलों पर फ्रेम ट्रस स्थापित करने के लिए किया जाता है और उन्होंने छोटे टेलीस्कोपिक ट्रक क्रेन के लिए बहुत काम खत्म कर दिया है। दुनिया के कई सशस्त्र बलों ने दूरबीन हैंडलर खरीदे हैं और इनमें से कुछ अधिक महंगी पूरी तरह से घूमने वाले प्रकार हैं। उनकी ऑफ-रोड क्षमता और साइट पर बहुमुखी प्रतिभा का उपयोग कांटे का उपयोग करके उतारने के लिए होता है, या क्रेन की तरह लिफ्ट उन्हें मशीनरी का एक मूल्यवान टुकड़ा बनाती है।
मोबाइल कंटेनर क्रेन
'''हार्बर''' [ संपादित करें ]
सूखे बल्क या कंटेनर क्रेन आमतौर पर खाड़ी क्षेत्रों या अंतर्देशीय जल तरीकों से।
'''रेलमार्ग''' [ संपादित करें ]
रेल क्रेन
''मुख्य लेख: क्रेन (रेलमार्ग)''
एक रेलरोड क्रेन ने रेलमार्गों पर उपयोग के लिए पहियों को फँसा दिया है। सबसे सरल रूप एक क्रेन है जो एक फ्लैटकार पर घुड़सवार होता है । अधिक सक्षम उपकरण उद्देश्य-निर्मित होते हैं। विभिन्न प्रकार के क्रेन का उपयोग रखरखाव के काम , रिकवरी संचालन और माल यार्ड और स्क्रैप हैंडलिंग सुविधाओं में माल लदान के लिए किया जाता है ।
'''एरियल''' [ संपादित करें ]
हवाई क्रेन
हवाई क्रेन या 'स्काई क्रेन' आमतौर पर बड़े भार उठाने के लिए डिज़ाइन किए गए हेलीकॉप्टर हैं । हेलिकॉप्टर उन क्षेत्रों में यात्रा करने और उठाने में सक्षम हैं जो पारंपरिक क्रेन द्वारा पहुंचना मुश्किल है। हेलीकॉप्टर क्रेन का उपयोग आमतौर पर शॉपिंग सेंटर और हाइराइज पर इकाइयों / भार को उठाने के लिए किया जाता है । वे अपनी उठाने की क्षमता, (कार, नाव, स्विमिंग पूल, आदि) के भीतर कुछ भी उठा सकते हैं। वे साफ-सफाई के लिए प्राकृतिक आपदाओं के बाद आपदा राहत भी देते हैं, और जंगली-आग के दौरान वे आग बुझाने के लिए पानी की बड़ी बाल्टी ले जाने में सक्षम होते हैं।
कुछ हवाई क्रेन, ज्यादातर अवधारणाओं, ने भी हल्के से वायुयान का उपयोग किया है, जैसे कि हवाई पोत ।
'''फिक्स्ड''' [ संपादित करें ]
अधिक भार ले जाने की क्षमता के लिए गतिशीलता का आदान-प्रदान और अधिक स्थिरता के कारण अधिक ऊंचाइयों तक पहुंचने के लिए, इन प्रकार के क्रेन इस तथ्य की विशेषता है कि उपयोग की अवधि के दौरान उनकी मुख्य संरचना नहीं चलती है। हालांकि, कई को अभी भी इकट्ठा और जुदा किया जा सकता है। संरचनाएं मूल रूप से एक ही स्थान पर तय होती हैं।
'''टॉवर''' [ संपादित करें ]
मोंट ब्लांक के ऊपर टॉवर क्रेन
टॉवर क्रेन बैलेंस क्रेन का एक आधुनिक रूप है जो एक ही मूल भागों से मिलकर बनता है। एक कंक्रीट स्लैब (और कभी-कभी संरचनाओं के किनारों से जुड़ा हुआ) पर जमीन के लिए निर्धारित, टॉवर क्रेन अक्सर ऊंचाई और उठाने की क्षमता का सबसे अच्छा संयोजन देते हैं और ऊंची इमारतों के निर्माण में उपयोग किया जाता है। आधार को तब मस्तूल से जोड़ा जाता है जो क्रेन को उसकी ऊंचाई देता है। इसके अलावा, मस्तूल आस्तीन इकाई (गियर और मोटर) से जुड़ा हुआ है जो क्रेन को घुमाने की अनुमति देता है। स्लीविंग यूनिट के शीर्ष पर तीन मुख्य भाग होते हैं: लंबे क्षैतिज जिब (वर्किंग आर्म), शार्ट काउंटर-जिब और ऑपरेटर की कैब।
निर्माण स्थलों में टॉवर क्रेन के स्थान का अनुकूलन एक परियोजना <sup>[45]</sup> की सामग्री परिवहन लागत पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है ।
टॉवर क्रेन केबिन
टॉवर क्रेन " लफ़िंग " जिब के साथ
लंबे क्षैतिज जिब क्रेन का हिस्सा है जो भार वहन करता है। काउंटर-जिब एक काउंटरवेट होता है, आमतौर पर कंक्रीट ब्लॉक का, जबकि जिब क्रेन के केंद्र से लोड को निलंबित करता है। क्रेन ऑपरेटर या तो टॉवर के शीर्ष पर एक कैब में बैठता है या जमीन से रेडियो रिमोट कंट्रोल द्वारा क्रेन को नियंत्रित करता है। पहले मामले में ऑपरेटर की टैक्सी आमतौर पर टर्नटेबल से जुड़ी टॉवर के शीर्ष पर स्थित होती है, लेकिन इसे जिब पर चढ़ाया जा सकता है, या टॉवर के नीचे भाग किया जा सकता है। उठाने की हुक को क्रेन संचालक द्वारा बिजली की मोटरों का उपयोग करके तारों की प्रणाली के माध्यम से वायर रस्सी केबलों में हेरफेर करने के लिए संचालित किया जाता है। हुक लोड को उठाने के लिए लंबे क्षैतिज हाथ पर स्थित होता है जिसमें इसकी मोटर भी होती है।
एक टॉवर क्रेन लिफ्टिंग हुक को कम करने से पहले अपनी धुरी पर घूमता है।
लोड को हुक और अनहुक करने के लिए, ऑपरेटर आमतौर पर एक सिग्नल (एक ' डोगर ', ' रिगर ' या ' स्वैपर ' के रूप में जाना जाता है) के साथ मिलकर काम करता है । वे रेडियो संपर्क में सबसे अधिक हैं, और हमेशा हाथ के संकेतों का उपयोग करते हैं। कठोरता या डोगर क्रेन के लिए लिफ्टों की अनुसूची को निर्देशित करता है, और हेराफेरी और भार की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है ।
'''अवयव(element)''' [ संपादित करें ]
टावर क्रेन का उपयोग बड़े पैमाने पर निर्माण और अन्य उद्योग में सामग्री को फहराने और स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। कई प्रकार के टॉवर क्रेन हैं। यद्यपि वे प्रकार में भिन्न हैं, मुख्य भाग समान हैं, निम्नानुसार हैं:
* '''मस्त''' : क्रेन का मुख्य सहायक टॉवर। यह स्टील ट्रस किए गए वर्गों से बना है जो स्थापना के दौरान एक साथ जुड़े हुए हैं।
* स्लीविंग '''यूनिट''' : स्लीविंग यूनिट मस्तूल के शीर्ष पर बैठता है। यह इंजन है जो क्रेन को घुमाने में सक्षम बनाता है।
* '''ऑपरेटिंग केबिन''' : अधिकांश टॉवर क्रेन पर ऑपरेटिंग केबिन स्लीविंग यूनिट के ठीक ऊपर बैठता है। इसमें ऑपरेटिंग कंट्रोल, लोड-मूवमेंट इंडिकेटर सिस्टम (एलएमआई), स्केल, एनेमोमीटर आदि शामिल हैं।
* '''जिब''' : '''जिब''' या ऑपरेटिंग हाथ, क्रेन से क्षैतिज रूप से फैली हुई है। एक " लफ़िंग " जिब ऊपर और नीचे स्थानांतरित करने में सक्षम है; फिक्स्ड जिब में रोलिंग ट्रॉली होती है जो क्षैतिज रूप से सामान को स्थानांतरित करने के लिए अंडरसाइड के साथ चलती है।
* '''काउंटर जिब''' : काउंटरवेट, होइस्ट मोटर, होइस्ट ड्रम और इलेक्ट्रॉनिक्स रखती है। <sup>[46]</sup>
* '''लहरा चरखी''' : लहरा चरखी विधानसभा में लहरा चरखी (मोटर, गियरबॉक्स, लहरा ड्रम, लहरा रस्सी, और ब्रेक), लहरा मोटर नियंत्रक और मंच जैसे सहायक घटकों के होते हैं। कई टॉवर क्रेन में दो या अधिक गति के साथ प्रसारण होता है।
* '''हुक''' : सामग्री को क्रेन से जोड़ने के लिए हुक (या हुक) का उपयोग किया जाता है। यह या तो टिप पर लहराते हुए रस्सी से लटका दिया जाता है, जिब क्रेनों को टटोलने के लिए , या हूपहेड क्रेन के लिए ट्रॉली के नीचे लहराई हुई रस्सी में।
* '''भार''' : बड़े कंक्रीट काउंटरवेट को हटाए गए सामान के वजन की भरपाई करने के लिए, काउंटरडेक के पीछे की ओर मुहिम की जाती है । <sup>[47]</sup>
ओवरलोड के कारण यह क्रेन का मुख्य जिब फेल हो गया।
'''विधानसभा''' [ संपादित करें ]
एक टॉवर क्रेन को आमतौर पर अधिक पहुंच वाली दूरबीन जिब (मोबाइल) क्रेन द्वारा इकट्ठा किया जाता है (नीचे "सेल्फ-इरेक्टिंग क्रेन" भी देखें) और बहुत ऊंची गगनचुंबी इमारतों का निर्माण करते हुए टॉवर क्रेन के मामले में, एक छोटी क्रेन (या डेरिक) ) को अक्सर टॉवर क्रेन की छत को उखाड़ने के लिए उठाया जाएगा, जो कि स्थापना से अधिक कठिन हो सकता है। <sup>[४es]</sup> टॉवर क्रेन अक्सर एक रिमोट कंट्रोल से पैदल यात्री संचालित हो सकते हैं, जिससे क्रेन ऑपरेटर को काम करने के लिए एक कैब की आवश्यकता होती है।
'''ऑपरेशन''' [ संपादित करें ]
प्रत्येक मॉडल और टॉवर क्रेन की विशिष्ट शैली में एक पूर्व निर्धारित लिफ्टिंग चार्ट होता है जिसे इसके कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर उपलब्ध किसी भी रेडी पर लागू किया जा सकता है। मोबाइल क्रेन के समान, एक टॉवर क्रेन अपने अधिकतम त्रिज्या की तुलना में रोटेशन के अपने केंद्र के करीब कहीं अधिक बड़े पैमाने की वस्तु उठा सकती है। एक ऑपरेटर क्रेन के प्रत्येक फ़ंक्शन को नियंत्रित करने के लिए कई लीवर और पैडल को हेरफेर करता है।
'''सेल्फ-इरेक्टिंग टॉवर क्रेन''' [ संपादित करें ]
जर्मनी के एरलांगेन में एक स्व-स्तंभित टॉवर क्रेन खुद को तह करता है।
आम तौर पर पैदल चलने वाले टॉवर क्रेन का एक प्रकार। सेल्फ इरेक्टिंग टॉवर क्रेन को एक एकल इकाई के रूप में ले जाया जाता है और एक बड़े मोबाइल क्रेन की सहायता के बिना एक योग्य तकनीशियन द्वारा इकट्ठा किया जा सकता है। वे निचली स्लीविंग क्रेनें हैं जो आउट्रिगर्स पर खड़ी होती हैं, जिनमें कोई काउंटर जिब नहीं होता है, उनके काउंटर वेट और गिट्टी मस्तूल के आधार पर होते हैं, स्वयं चढ़ाई नहीं कर सकते हैं, मानक टॉवर क्रेन की क्षमता कम कर सकते हैं , और शायद ही कभी एक ऑपरेटर केबिन होता है।
कुछ मामलों में, छोटे स्व-स्तंभित टॉवर क्रेन में एक्सल को स्थायी रूप से क्रेन अनुभाग को आसान बनाने के लिए टॉवर अनुभाग में लगाया जा सकता है।
लम्बे हो रहे क्रेन के वीडियो के लिए, यहाँ देखें : <sup>[४ ९]</sup>
इस तरह के क्रेन के उपयोग के एक अन्य एनीमेशन के लिए इस वीडियो को देखें : <sup>[५०]</sup> (यहां, क्रेन का उपयोग एक मचान को खड़ा करने के लिए किया जाता है, जिसमें एक पुल शिखर के वर्गों को उठाने के लिए एक गैन्ट्री होती है।)
'''दूरबीन''' [ संपादित करें ]
एक दूरबीन मोबाइल क्रेन
टेलिस्कोपिक क्रेन में एक बूम होता है जिसमें एक के बाद एक कई ट्यूब होती हैं। ए हाइड्रोलिक सिलेंडर या अन्य संचालित तंत्र बूम की कुल लंबाई को बढ़ाने या कम करने के लिए ट्यूबों को बढ़ाता है या हटाता है। इस प्रकार के बूम का उपयोग अक्सर लघु अवधि के निर्माण परियोजनाओं, बचाव कार्यों, पानी में और बाहर नावों को उठाने आदि के लिए किया जाता है। दूरबीन बूम की सापेक्ष कॉम्पैक्टनेस उन्हें कई मोबाइल अनुप्रयोगों के लिए अनुकूल बनाती है।
हालांकि सभी दूरबीन क्रेन मोबाइल क्रेन नहीं हैं, लेकिन उनमें से कई ट्रक पर लगे हुए हैं।
एक दूरबीन टॉवर क्रेन में एक दूरबीन मस्तूल और अक्सर शीर्ष पर एक अधिरचना (जिब) होता है ताकि यह एक टॉवर क्रेन के रूप में कार्य करे। कुछ टेलिस्कोपिक टॉवर क्रेन में एक टेलीस्कोपिक जिब भी होता है।
'''हैमरहेड''' [ संपादित करें ]
हैमरहेड क्रेन ( फिननेस्टोन क्रेन )
"हैमरहेड", या विशाल ब्रैकट , क्रेन एक स्थिर- जिब क्रेन है जिसमें स्टील-लट वाला टॉवर होता है, जिस पर एक बड़ा, क्षैतिज, डबल ब्रैकट घूमता है ; इस कैंटिलीवर या जिब का आगे का हिस्सा उठाने वाली ट्रॉली को ले जाता है, मशीनरी के लिए समर्थन और वजन को कम करने के लिए जिब को पीछे की तरफ बढ़ाया जाता है। उठाने और परिक्रमण की गतियों के अलावा, एक तथाकथित "रैकिंग" गति प्रदान की जाती है, जिसके द्वारा भार को निलंबित किए बिना भार उठाने वाले ट्रॉली को जीब के साथ अंदर और बाहर ले जाया जा सकता है। लोड का ऐसा क्षैतिज आंदोलन बाद के क्रेन डिजाइन की एक विशिष्ट विशेषता है। ये क्रेन आम तौर पर बड़े आकार में निर्मित होते हैं और 350 टन तक वजन कर सकते हैं ।
''Hammerkran'' का डिजाइन 19 वीं शताब्दी के अंत में जर्मनी में विकसित हुआ और 1904 से 1914 तक युद्धपोत निर्माण कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए ब्रिटिश शिपयार्ड में उपयोग के लिए अपनाया गया और विकसित किया गया। हैवीहेड क्रेन की भारी भार उठाने की क्षमता स्थापित करने के लिए उपयोगी थी। युद्धपोतों के बड़े टुकड़े जैसे कि कवच प्लेट तथा बंदूकबैरल । में नौसेना के शिपयार्ड में विशालकाय ब्रैकट क्रेन भी स्थापित किए गए थे जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका में । ब्रिटिश सरकार ने एक विशाल कैंटिलीवर क्रेन भी स्थापित किया सिंगापुर नेवल बेस (1938) और बाद में गार्डन आइलैंड नेवल डॉकयार्ड में क्रेन की एक प्रति स्थापित की गई थी में सिडनी (1951)। इन क्रेनों ने ग्रेट ब्रिटेन से दूर चल रहे युद्ध बेड़े के लिए मरम्मत सहायता प्रदान की ।
ब्रिटिश साम्राज्य में, इंजीनियरिंग फर्म सर विलियम अरोल एंड कंपनी लिमिटेड विशाल कैंटिलीवर क्रेन का प्रमुख निर्माता था; कंपनी ने कुल चौदह का निर्माण किया। दुनिया में निर्मित साठ के बीच, कुछ ही रहते हैं; इंग्लैंड में सात और स्कॉटलैंड दुनिया भर में पंद्रह के आसपास है। <sup>[51]</sup>
टाइटन क्लाइडबैंक क्लाइडबैंक पर 4 स्कॉटिश क्रेन में से एक है और एक पर्यटक आकर्षण के रूप में संरक्षित है।
'''स्तर लफ़्फ़ाज़ करना''' [ संपादित करें ]
''मुख्य लेख: स्तरीय लफिंग क्रेन''
स्तर लफिंग क्रेन
आम तौर पर एक टिका हुआ जिब वाला एक क्रेन अपने हुक को ऊपर और नीचे ले जाता है क्योंकि जिब चलता है (या ''लफ्ज़'' )। ए स्तर लफ़िंग क्रेन इस आम डिज़ाइन की एक क्रेन है, लेकिन लफ़िंग करते समय हुक स्तर रखने के लिए एक अतिरिक्त तंत्र के साथ ।
'''ओवरहेड''' [ संपादित करें ]
एक ओवरहेड क्रेन ठेठ मशीन की दुकान में इस्तेमाल किया जा रहा है। लहरा प्रणाली और किसी भी दिशा में लोड को स्थानांतरित करने के लिए एक वायर्ड पुशबटन स्टेशन के माध्यम से संचालित होता है
''मुख्य लेख: ओवरहेड क्रेन''
एक ओवरहेड क्रेन , जिसे एक पुल क्रेन के रूप में भी जाना जाता है, एक प्रकार का क्रेन है जहां हुक और लाइन तंत्र एक क्षैतिज बीम के साथ चलता है जो खुद दो व्यापक रूप से अलग-अलग रेल के साथ चलता है। अक्सर यह एक लंबे कारखाने के निर्माण में होता है और इमारत की दो लंबी दीवारों के साथ रेल के साथ चलता है। यह गैन्ट्री क्रेन के समान है । ओवरहेड क्रेन में आमतौर पर सिंगल बीम या डबल बीम का निर्माण होता है। इन्हें विशिष्ट स्टील बीम या अधिक जटिल बॉक्स गर्डर प्रकार का उपयोग करके बनाया जा सकता है। दाईं ओर चित्रित एक एकल पुल बॉक्स गर्डर क्रेन है जिसमें लहरा और प्रणाली एक नियंत्रण लटकन के साथ संचालित है। डबल गर्डर ब्रिज 10 टन और उससे अधिक भारी क्षमता प्रणालियों की आवश्यकता होने पर अधिक विशिष्ट होते हैं। बॉक्स गर्डर टाइप कॉन्फ़िगरेशन का लाभ एक ऐसे सिस्टम में होता है जिसमें कम डेडवेट होता है फिर भी एक मजबूत समग्र सिस्टम अखंडता होती है। इसमें वस्तुओं को उठाने के लिए एक लहरा भी शामिल होगा, पुल, जो क्रेन द्वारा कवर किए गए क्षेत्र को फैलाता है, और पुल के साथ स्थानांतरित करने के लिए एक ट्रॉली।
स्टील उद्योग में सबसे आम ओवरहेड क्रेन का उपयोग होता है । विनिर्माण प्रक्रिया के हर चरण में, जब तक यह एक कारखाने को तैयार उत्पाद के रूप में नहीं छोड़ता, तब तक स्टील को एक ओवरहेड क्रेन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कच्चे माल को क्रेन द्वारा एक भट्टी में डाला जाता है , एक ओवरहेड क्रेन द्वारा गर्म स्टील को ठंडा करने के लिए संग्रहित किया जाता है, तैयार कॉइल को उठाया जाता है और ट्रकों पर लोड किया जाता है तथा ओवरहेड क्रेन द्वारा ट्रेन , और फैब्रिकेटर या स्टैम्पर अपने कारखाने में स्टील को संभालने के लिए एक ओवरहेड क्रेन का उपयोग करता है। ऑटोमोबाइल उद्योग कच्चे माल की हैंडलिंग के लिए ओवरहेड क्रेन का उपयोग करता है। छोटे कार्य केंद्र क्रेन कार्य-क्षेत्र में हल्के भार को संभालते हैं, जैसे कि सीएनसीमिल या आरा।
लगभग सभी पेपर मिल नियमित रखरखाव के लिए पुल क्रेन का उपयोग करते हैं, जिन्हें भारी प्रेस रोल और अन्य उपकरणों को हटाने की आवश्यकता होती है। पुल क्रेन का उपयोग कागज मशीनों के प्रारंभिक निर्माण में किया जाता है क्योंकि वे भारी कच्चा लोहा कागज सुखाने ड्रम और अन्य बड़े उपकरणों की स्थापना की सुविधा देते हैं, कुछ का वजन 70 टन के रूप में होता है।
कई उदाहरणों में एक पुल क्रेन की लागत काफी हद तक एक भारी भरकम प्रक्रिया उपकरण का उपयोग करने वाली सुविधा के निर्माण में मोबाइल क्रेन को किराए पर नहीं देने से बचत के साथ भरपाई की जा सकती है।
'''गैन्ट्री''' [ संपादित करें ]
गैन्ट्री क्रेन
''अधिक जानकारी: कंटेनर क्रेन''
ए गैन्ट्री क्रेन में एक निश्चित मशीनरी हाउस या एक ट्रॉली पर एक लहरा होता है जो क्षैतिज रूप से रेल के साथ चलता है, आमतौर पर एक बीम (मोनो-गर्डर) या दो बीम (जुड़वां-गर्डर) पर फिट किया जाता है। क्रेन फ्रेम को गैन्ट्री सिस्टम पर बराबरी वाले बीम और पहियों के साथ समर्थन किया जाता है जो गैन्ट्री रेल पर चलते हैं, आमतौर पर ट्रॉली यात्रा की दिशा में लंबवत होते हैं। ये क्रेन सभी आकारों में आते हैं, और कुछ बहुत भारी भार को स्थानांतरित कर सकते हैं, विशेष रूप से शिपयार्ड या औद्योगिक प्रतिष्ठानों में उपयोग किए जाने वाले बहुत बड़े उदाहरण। एक विशेष संस्करण कंटेनर क्रेन (या " पोर्टेनर " क्रेन है, जिसे पहले निर्माता द्वारा नामित किया गया है), एक बंदरगाह पर जहाज-जनित कंटेनरों को लोड करने और उतारने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अधिकांश कंटेनर क्रेन इस प्रकार के होते हैं।
'''डेक''' [ संपादित करें ]
डेक क्रेन
जहाजों और नावों पर स्थित, इनका उपयोग कार्गो संचालन या नाव उतारने और पुनः प्राप्ति के लिए किया जाता है, जहां कोई भी अनलोडिंग सुविधा उपलब्ध नहीं है। अधिकांश डीजल-हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक-हाइड्रोलिक हैं।
'''जिब''' [ संपादित करें ]
तिकोनी क्रेन
एक जिब क्रेन एक प्रकार की क्रेन है जहां एक क्षैतिज सदस्य ( ''जिब'' या ''बूम'' ), एक जंगम लहरा का समर्थन करता है, एक दीवार या फर्श पर चढ़ने वाले स्तंभ के लिए तय किया जाता है। Jib क्रेन का उपयोग औद्योगिक परिसर और सैन्य वाहनों में किया जाता है। जीब एक चाप के माध्यम से स्विंग कर सकता है, अतिरिक्त पार्श्व आंदोलन देने के लिए, या तय किया जा सकता है। इसी तरह की क्रेनें, जिन्हें अक्सर केवल खुरों के रूप में जाना जाता था, को गोदाम की इमारतों के ऊपरी तल पर फिट किया गया था ताकि सभी मंजिलों तक सामान पहुंचाया जा सके।
'''थोक- हैंडलिंग''' [ संपादित करें ]
थोक से निपटने वाली क्रेन
बल्क-हैंडलिंग क्रेन को एक हुक और एक स्लिंग का उपयोग करने के बजाय एक शेल हड़पने या बाल्टी ले जाने के लिए शुरू से डिज़ाइन किया गया है। इनका उपयोग भारी मात्रा में कोयला, खनिज, स्क्रैप धातु आदि के लिए किया जाता है।
'''लोडर''' [ संपादित करें ]
एक जिब एक्सटेंशन का उपयोग करके लोडर क्रेन
लोडर क्रेन (जिसे ''पोर-बूम क्रेन'' भी कहा जाता है या ''आर्टिकुलेटिंग क्रेन'' ) एक विद्युत चालित आर्टिकुलेटेड आर्म है जिसे एक ट्रक में लगाया जाता है या ट्रेलर , और वाहन कार्गो को लोड / अनलोड करने के लिए उपयोग किया जाता है। कई संयुक्त खंडों को एक छोटी सी जगह में मोड़ा जा सकता है जब क्रेन उपयोग में नहीं होती है। एक या अधिक अनुभाग दूरबीन हो सकते हैं । अक्सर क्रेन में स्वचालन की डिग्री होगी और ऑपरेटर के निर्देश के बिना खुद को अनलोड या स्टोव करने में सक्षम होगा।
अधिकांश क्रेन के विपरीत, ऑपरेटर को अपने भार को देखने में सक्षम होने के लिए वाहन के चारों ओर घूमना चाहिए; इसलिए आधुनिक क्रेन को क्रेन-माउंटेड हाइड्रोलिक कंट्रोल लीवर को पूरक करने के लिए एक पोर्टेबल सक्षम या रेडियो-लिंक्ड नियंत्रण प्रणाली के साथ लगाया जा सकता है।
यूके और कनाडा में, इस प्रकार की क्रेन को अक्सर " हायब " के रूप में बोलचाल की भाषा में जाना जाता है , आंशिक रूप से क्योंकि इस निर्माता ने लोडर क्रेन का आविष्कार किया था और पहले यूके के बाजार में था, और आंशिक रूप से क्योंकि विशिष्ट नाम को बूम आर्म पर प्रमुखता से दिखाया गया था। <sup>[52]</sup>
ए '''रोललोडर''' क्रेन एक लोडर क्रेन है जो पहियों के साथ चेसिस पर '''लगाई''' जाती है। यह चेसिस ट्रेलर पर सवारी कर सकता है। क्योंकि क्रेन ट्रेलर पर आगे बढ़ सकती है, यह एक हल्का क्रेन हो सकता है, इसलिए ट्रेलर को अधिक माल परिवहन करने की अनुमति है।
'''स्टेकर''' [ संपादित करें ]
स्टेकर क्रेन
एक फोर्कलिफ्ट प्रकार के साथ एक क्रेन जिसका उपयोग स्वचालित (कंप्यूटर नियंत्रित) गोदामों (एक स्वचालित भंडारण और पुनर्प्राप्ति प्रणाली (एएस / आरएस) के रूप में जाना जाता है ) में किया जाता है। गोदाम के एक हिस्से में क्रेन पटरी पर चलती है। कांटा को भंडारण रैक के किसी भी स्तर तक उठाया या उतारा जा सकता है और उत्पाद को स्टोर करने और पुनः प्राप्त करने के लिए रैक में बढ़ाया जा सकता है। उत्पाद कुछ मामलों में ऑटोमोबाइल जितना बड़ा हो सकता है । स्टेकर क्रेन का उपयोग अक्सर जमे हुए खाद्य निर्माताओं के बड़े फ्रीजर गोदामों में किया जाता है। यह स्वचालन प्रत्येक दिन फ्रीजिंग तापमान के नीचे काम करने के लिए फोर्कलिफ्ट ड्राइवरों की आवश्यकता से बचा जाता है।
क्रेन की क्षमता वृद्धि [ संपादित करें ]
मौजूदा वेल्डेड धातु संरचनाओं से बना क्रेन के लाइफटाइम अक्सर द्वारा कई वर्षों के लिए बढ़ाया जा सकता है aftertreatment की weldings । क्रेन के विकास के दौरान, लोड स्तर (भार उठाना) को IIW सिफारिशों को ध्यान में रखते हुए काफी बढ़ाया जा सकता है ( इंटरनेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ वेल्डिंग टेक्नोलॉजी IIW ने 2016 में दिशानिर्देश "एचएफएमआई उपचार के लिए सिफारिशें" प्रकाशित की) ज्यादातर मामलों में वृद्धि की ओर जाता है अनुमेय भारोत्तोलन भार और इस प्रकार एक दक्षता वृद्धि के लिए।
इसी तरह की मशीनें [ संपादित करें ]
क्रेन से फिल्म की शूटिंग
क्रेन की आम तौर पर स्वीकृत परिभाषा एक भारी हाथ से निलंबित रस्सियों या केबलों के माध्यम से भारी वस्तुओं को उठाने और स्थानांतरित करने के लिए एक मशीन है। जैसे, एक उठाने वाली मशीन जो केबलों का उपयोग नहीं करती है, या फिर केवल ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज गति प्रदान नहीं करती है, को कड़ाई से 'क्रेन' नहीं कहा जा सकता है।
क्रेन की तरह उठाने की मशीन में शामिल हैं:
* अवरूद्ध करें और निपटे
* कैप्टन (समुद्री)
* लहरा (डिवाइस)
* चरखी
* windlass
* चेरी बीनने
इस तरह की उठाने वाली मशीनों के अधिक तकनीकी रूप से उन्नत प्रकार अक्सर शब्द की आधिकारिक परिभाषा की परवाह किए बिना, 'क्रेन' के रूप में जाने जाते हैं।
विशेष उदाहरण [ संपादित करें ]
* Finnieston क्रेन (उर्फ ''Stobcross क्रेन'' ) 50 वर्षों के लिए, सबसे बड़ा क्रेन "हर्मन द जर्मन" लॉन्ग बीच नेवल शिपयार्ड में था, जो हिटलर के जर्मनी द्वारा निर्मित तीन में से एक था और युद्ध में कब्जा कर लिया गया था। क्रेन को पनामा नहर को 1996 में बेच दिया गया था जहाँ अब इसे "टाइटन" के नाम से जाना जाता है। 50 वर्षों के लिए, सबसे बड़ा क्रेन "हर्मन द जर्मन" लॉन्ग बीच नेवल शिपयार्ड में था, जो हिटलर के जर्मनी द्वारा निर्मित तीन में से एक था और युद्ध में कब्जा कर लिया गया था। क्रेन को पनामा नहर को 1996 में बेच दिया गया था जहाँ अब इसे "टाइटन" के नाम से जाना जाता है।
- विलियम अरोल कंपनी द्वारा निर्मित ग्लासगो के पूर्व डॉक में 'हथौड़ा' (कैंटिलीवर) क्रेन का श्रेणी ए-सूचीबद्ध उदाहरण ।
- 50 मीटर (164 फीट) लंबा, 175 टन (172 लंबा टन; 193 छोटा टन) क्षमता, 1926 में बनाया गया था
* Taisun
- Yantai , चीन में डबल ब्रिज क्रेन ।
- 20,000 टन (22,046 शॉर्ट टन; 19,684 लॉन्ग टन) क्षमता, वर्ल्ड रिकॉर्ड होल्डर
- 133 मीटर (436 फीट) लंबा, 120 मीटर (394 फीट) लंबा , लिफ्ट-ऊंचाई 80 मीटर (262) फुट)
* कोकम्स क्रेन
- शिपयार्ड क्रेन पूर्व में कोकम्स , स्वीडन में था ।
- 138 मीटर (453 फीट) लंबा, 1,500 टन (1,500 लंबा टन; 1,700 छोटा टन) क्षमता, चूंकि उल्सान , दक्षिण कोरिया में स्थानांतरित कर दिया गया
* सैमसन और गोलियत (क्रेन)
- दो गैन्ट्री क्रेन पर हार्ल एंड वोल्फ शिपयार्ड बेलफास्ट में क्रुप द्वारा निर्मित
- ''गोलियत'' 96 मीटर (315 फीट) लंबा है, ''सैमसन'' 106 मीटर (348) है फुट)
- 140 मीटर (459 फीट), लिफ्ट-ऊंचाई 70 मीटर (230 फीट), क्षमता 840 टन (830 लंबी टन; 930 लघु टन) प्रत्येक, 1,600 टन (1,600 लंबी टन; 1,800 छोटी टन) संयुक्त;
* ब्रेकवॉटर क्रेन रेलवे
- सेल्फ-प्रोपेल्ड स्टीम क्रेन जो पहले डगलस में ब्रेकवाटर की लंबाई तक चलती थी ।
- 10 फीट (3.05 मीटर) गेज ट्रैक पर दौड़ा , ब्रिटिश द्वीप समूह में सबसे बड़ा
क्रेन ऑपरेटर [ संपादित करें ]
''मुख्य लेख: भारी उपकरण ऑपरेटर''
एक महिला 20 टन ओईटी क्रेन, 1914 चला रही है
क्रेन ऑपरेटर कुशल श्रमिक और भारी उपकरण ऑ
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