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"टर्बोजेट": अवतरणों में अंतर

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गैस टर्बाइनें आम तौर पर काफी विश्वसनीय और टिकाउ होती हैं। चूंकि एक टर्बोजेट इंजन गैस टर्बाइन के सबसे सरल रूपों में से एक होता है, इसलिये यह काफी विश्वसनीय माना जाता है।
=== दक्षता ===
बाकी टर्बाइन इंजनों की तरह इन इंजनों की उष्मीय [[दक्षता]] भी कम ही होती है, विशेष कर बनावट से कम शक्ति का उत्पादन करते समय। तीव्र गति से निकलने वाली गैसों की वजह से [[संवेग (भौतिकी)|संवेग]] (<math display="inline">momentum, P = mv</math>) के अनुपात में [[गतिज ऊर्जा]] (<math display="inline">Kinetic \, Energy,E \scriptscriptstyle K \textstyle = \frac 12 m v ^2</math>) काफी अधिक होती है। इस वजह से कम गति पर टर्बोजेट इंजन [[टर्बोफैन]] इंजनों की तुलना में और भी कम कार्यकुशल हो जाते हैं। इसलिये आजकल विमानन में इनका उपयोग ज्यादा नही होता है।
 
== प्रमुख उदाहरण ==
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=== जे ५८ (एस आर - ७१) ===
यहएस आर -७१ "''ब्लैकबर्ड''" एक उच्च गति वाला टोही विमान था जो कि आवाज़ से ३ गुना से भी अधिक गति प्राप्त कर सकता था। इसमें दो ''जे ५८'' टर्बोजेट इंजन लगे हुए थे जोकि <u>स्वंय</u> १४५ किलोन्यूटन (प्रत्येक) का बल उत्पन्न करते थे, और आवाज़ से ३·२ गुना गति पर सबसे अधिक कार्य-कुशल थे।<ref>{{Cite web|url=http://www.nasa.gov/centers/armstrong/news/FactSheets/FS-030-DFRC.html|title=NASA Dryden Fact Sheets - SR-71 Blackbird|last=Gibbs|first=Yvonne|date=2015-08-11|website=NASA|language=en|access-date=2019-11-09}}</ref> अधिक गति (माक ३·२ से उपर) पर, इन इंजनो के अंतर्गहक [[रैमजेट]] की तरह भी कार्य करते थे और अतिरिक्त धक्का (५४% कुल बल का) प्रदान करते थे।<ref>{{Cite web|url=http://www.enginehistory.org/Convention/2013/HowInletsWork8-19-13.pdf|title=How Supersonic Inlets Work|last=|first=|date=|website=|archive-url=https://web.archive.org/web/20160509025601/http://www.enginehistory.org/Convention/2013/HowInletsWork8-19-13.pdf|archive-date=०९ मई २०१६|dead-url=|access-date=}}</ref>
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=== ओलम्पस ५९३ (कॉनकॉर्ड) ===
[[चित्र:Concorde 216 (G-BOAF) last flight.jpg|अंगूठाकार|142x142पिक्सेल|कॉंकोर्ड और उसमें लगे हुए चार टर्बोजेट|पाठ=]]
[[चित्र:Olympus 593 AB.jpg|164x164पिक्सेल|ओलम्पस ५९३ की बनावट|पाठ=|अंगूठाकार]]
[[कॉनकॉर्ड]] एक यात्री विमान था जो आवाज से २ गुणा तेज उड़ान भरता था और चार ''ओलम्पस ५९३'' (Rolls-Royce/Snecma Olympus 593) टर्बोजेट इंजन का उपयोग करता था।<ref>{{Cite web|url=https://www.cnn.com/travel/article/concorde-flying-what-was-it-like/index.html|title=What it was really like to fly on Concorde|last=CNN|first=By Howard Slutsken|website=CNN|language=en|access-date=2020-01-30}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20150903215336/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200821.html|title=1967 {{!}} 0821 {{!}} Flight Archive|date=2015-09-03|website=web.archive.org|access-date=2020-01-23}}</ref> ये इंजन कॉनकोर्ड को [[सुपरक्रूज]] (बिना पुनर्दहन के आवाज से तेज उड़ान) करने की क्षमता प्रदान करते थे और पुनर्दहन का इस्तेमाल सिर्फ उड़ान भरने और [[त्वरण]] के लिये होता था। ये इंजन माक २ की गति पर काम करने के लिये ही बनाये गये थे और सुपरक्रूज पर इनकी [[उष्मीय दक्षता]] ४३% थी। इन वजहों से तेज गति पर उस जमाने के अन्य इंजनों की तुलना में इंधन की बचत होती थी। {{clear}}
"https://hi.wikipedia.org/wiki/टर्बोजेट" से प्राप्त