सुखोई एसयू-1
सुखोई एसयू-1 या आई-330 (Sukhoi Su-1 or I-330) द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में सोवियत संघ द्वारा निर्मित उच्च ऊंचाई वाला लड़ाकू विमान का एक प्रोटोटाइप था। इसका बेहतर संस्करण जिसे सुखोई एसयू-3 (आई-360) के नाम से जाना जाता है, को भी उसी वर्ष निर्माण और परीक्षण किया गया था। दोनों संस्करण का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं किया गया था।
| सुखोई एसयू-1 Su-1 | |
|---|---|
| प्रकार | उच्च ऊंचाई वाला लड़ाकू विमान |
| उत्पत्ति का देश |  सोवियत संघ
|
| उत्पादक | सुखोई |
| अभिकल्पनाकर्ता | पावेल सुखोई |
| प्रथम उड़ान | 15 जून 1940 |
| स्थिति | प्रोटोटाइप |
| प्राथमिक उपयोक्ता | सोवियत वायु सेना |
| निर्मित इकाई | 1 × सुखोई एसयू-1, 1 × सुखोई एसयू-3 |
विकास
संपादित करें1939 में, सुखोई को एक उच्च ऊंचाई वाला लड़ाकू विमान डिजाइन करने का काम सौंपा गया था, जिसके परिणामस्वरूप सुखोई एसयू-1 एक सुव्यवस्थित लकड़ी के अर्द्ध-मोनोकोक धड़ के साथ एक पारंपरिक मोनोपलेन को बनाया गया था। विमान की मुख्य विशेषता क्लिमोव एम-105पी इंजन से निकास गैसों द्वारा संचालित टीके-2 टर्बोचार्जर्स की एक जोड़ी को जोड़ा गया था।[1] प्रोटोटाइप मई 1940 में खार्कोव में सुखोई संयंत्र में पूरा हुआ था। विमान को पहली बार 15 जून 1940 मे ए.पी. चेर्नेवस्की के नियंत्रण में चलाया गया था। परीक्षण 3 अगस्त तक जारी रहे, जब तक चेर्नोवस्की गलती से लैंडिंग गियर के साथ नहीं उतरे। सितंबर के मध्य में मरम्मत के पूरा होने के बाद, परीक्षण फिर से शुरू हुआ। लेकिन 2 अक्टूबर को एक इन-फ़्लाइट इंजन की विफलता के परिणामस्वरूप एक मृत लैंडिंग हुई। सीमित उड़ान परीक्षण अप्रैल 1 9 41 तक जारी रहा। जब तक सुखोई एसयू-1 10,000 मीटर (32,810 फीट) पर 641 किमी / घंटा (345 kn, 400 मील प्रति घंटे) की एक शीर्ष गति तक पहुंच नहीं गया। हालांकि, टर्बोचार्जर्स अविश्वसनीय साबित हुए और उनके बिना विमान योकोवल याक-1 का प्रदर्शन न्यनतम रहा था।[2]
सुखोई एसयू-3
संपादित करेंदूसरा सुखोई एसयू-1 प्रोटोटाइप, जिसे सुखोई एसयू-3 के रूप में बनाया गया था। उसके पंख के क्षेत्रफल अनुभाग में 17 मी² (183 फीट²) तक कम कर लिया था। 1941 में पूर्ण होने के बाद, सुखोई एसयू-3 ने सुखोई एसयू-1 की तुलना में बेहतर प्रदर्शन किया। लेकिन टीके-2 टर्बोचार्जर्स के साथ जारी समस्याओं से इसे भी सामना करना पड़ा। 16 अप्रैल 1 41 को आगे का विकास रद्द कर दिया गया था, जब विश्वसनीय टीके-2 टर्बो-चार्जर्स का उत्पादन विलंबित हुआ था।[3]
दो प्रोटोटाइप विमानों का भाग्य अनिश्चित था। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, नोवोसिबिर्स्क के पास एक ट्रेन की बमबारी के दौरान सुखोई एसयू-1 को नष्ट कर दिया गया था। जबकि सुखोई एसयू-3 ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के दौरान नोवोसिबिर्स्क शहर में नष्ट हो गया था।
ऑपरेटर्स
संपादित करें- सोवियत वायु सेना
विशेष विवरण (सुखोई एसयू-1)
संपादित करेंयूएसएसआर में रचनात्मक विमान का इतिहास, 1938-1950[1], द ग्रेट बुक ऑफ फाइटर[4], सुखोई [3] से डेटा
सामान्य विशेषतायें
- क्रू (चालक दल): 1
- लंबाई: 8.42 मी॰ (27 फीट 7 इंच)
- पंख फैलाव: 11.5 मी॰ (37 फीट 9 इंच)
- ऊंचाई: 2.71 मी॰ (8 फीट 11 इंच)
- पंख क्षेत्र: 19 मी2 (200 वर्ग फुट)
- खाली वजन: 2,495 कि॰ग्राम (5,501 पौंड)
- कुल भार: 2,875 कि॰ग्राम (6,338 पौंड)
- पावरप्लांट: 1 × क्लिमोव एम-105पी तरल-ठंडा पिस्टन इंजन, 782 कि॰वाट (1,049 अश्वशक्ति)
- प्रोपेलर: 3-bladed variable-pitch airscrew
प्रदर्शन
- अधिकतम गति: 640 किमी/घंटा (398 मील/घंटा; 346 नॉट) at 10,000 मी॰ (33,000 फीट)
- रेंज: 720 कि॰मी॰ (447 मील; 389 समुद्री मील)
- सर्विस सीलिंग: 12,500 मी॰ (41,000 फीट)
- ऊंचाई के लिए समय: 10.33 min मे10,000 मी॰ (33,000 फीट)
इन्हें भी देखें
संपादित करेंसन्दर्भ
संपादित करें- ↑ अ आ Shavrov V.B. (1994). Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950. Mashinostroenie. आई॰ऍस॰बी॰ऍन॰ 5-217-00477-0.
- ↑ "Sukhoi Su-1, 3". Sukhoi Company Museum. मूल से 2 मई 2007 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2007-01-14.
- ↑ अ आ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim (1996). OKB Sukhoi. Leicester: Midland. पपृ॰ 39-41. आई॰ऍस॰बी॰ऍन॰ 978-1-85780-012-8.
- ↑ Green, William; Swanborough, Gordon (2001). The Great Book of Fighters. MBI Publishing. आई॰ऍस॰बी॰ऍन॰ 978-0-7603-1194-3.