हडसन-बर्गन लाइट रेल
हडसन-बर्गन लाइट रेल (एच. बी. एल. आर.) संयुक्त राज्य अमेरिका के न्यू जर्सी के हडसन काउंटी में एक हल्की रेल प्रणाली है। न्यू जर्सी ट्रांजिट (एनजेटी) के स्वामित्व में और 21वीं सदी के रेल निगम द्वारा संचालित, यह वेस्ट न्यूयॉर्क और नॉर्थ बर्गन के साथ शहर की लाइन पर बेयोन, जर्सी सिटी, होबोकेन, वीहॉकेन, यूनियन सिटी के समुदायों को जोड़ता है।
| हडसन-बर्गन लाइट रेल | |||
|---|---|---|---|
| चित्र:HudsonBergenLightRail.svg | |||
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| अवलोकन | |||
| स्वामित्व | New Jersey Transit | ||
| स्थान | हडसन काउंटी, न्यू जर्सी, यू.एस. | ||
| प्रारंभ/समापन | |||
| स्टेशन | 24 | ||
| सेवा | |||
| प्रकार | Light rail | ||
| सेवाएँ | 3 | ||
| संचालक | Twenty-First Century Rail (AECOM and Kinkisharyo)[1] | ||
| सवारी | 13,400,000 (FY2023)[2] | ||
| इतिहास | |||
| प्रारंभ | April 15, 2000[3] | ||
| तकनीकी | |||
| लाइन/रेखा लंबाई | 17 मील (27.4 कि॰मी॰)[4] | ||
| विशेषताएँ | Surface and elevated | ||
| रेल गेज | 4 ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) मानक गेज | ||
| विद्युतीकरण | साँचा:750 V DC[5] | ||
| |||
सिस्टम ने अप्रैल 2000 में अपने पहले खंड का संचालन शुरू किया, अगले दशक के दौरान चरणों में इसका विस्तार हुआ, और 31 जनवरी, 2011 को इसके दक्षिणी टर्मिनस के उद्घाटन के साथ पूरा हुआ। लाइन आम तौर पर हडसन नदी और ऊपरी न्यूयॉर्क खाड़ी के समानांतर चलती है, जबकि इसका उत्तरी छोर और इसकी पश्चिमी शाखा निचले हडसन पैलिसेड्स से होकर गुजरती है। एचबीएलआर के प्रत्येक दो ट्रैक के लिए 17 मील (27 किमी) की कुल ट्रैक लंबाई के साथ 24 स्टेशन हैं और 2017 तक 52,000 से अधिक कार्यदिवस यात्रियों को सेवा प्रदान करता है।[1] अपने नाम के बावजूद, यह प्रणाली बर्गेन काउंटी की सेवा नहीं करती है, जिसमें 2007 के बाद से नई पर्यावरण समीक्षा रिपोर्ट के लिए बार-बार अनुरोध किए जाने के कारण विस्तार की लंबे समय से चली आ रही योजनाएं आगे नहीं बढ़ पाई हैं।
परियोजना को राज्य और संघीय वित्त पोषण के मिश्रण द्वारा वित्तपोषित किया गया था। अपने प्रारंभिक परिचालन खंडों को पूरा करने के लिए लगभग 2.20 करोड़ डॉलर की कुल लागत के साथ, हडसन-बर्गन लाइट रेल न्यू जर्सी में अब तक की सबसे बड़ी सार्वजनिक निर्माण परियोजनाओं में से एक थी। यह प्रणाली ऑटो-राइडरशिप को कम करने और पारगमन-उन्मुख विकास के माध्यम से पुराने शहरी और उपनगरीय क्षेत्रों को पुनर्जीवित करने के लिए राज्य की "स्मार्ट विकास" रणनीति का एक घटक है।
इतिहास.
संपादित करेंहडसन काउंटी, न्यू जर्सी, संयुक्त राज्य अमेरिका में छठी सबसे घनी आबादी वाली काउंटी है।[6] और अमेरिका के सार्वजनिक परिवहन उपयोग के उच्चतम प्रतिशत में से एक है।[7] 1980 और 1990 के दशक की शुरुआत के दौरान, योजनाकारों और सरकारी अधिकारियों ने महसूस किया कि हडसन वाटरफ्रंट के साथ बढ़ती भीड़ को दूर करने के लिए वैकल्पिक परिवहन प्रणालियों को स्थापित करने की आवश्यकता है, विशेष रूप से हडसन नदी क्रॉसिंग के आसपास के क्षेत्र में।[8][9] व्यापक अध्ययन के बाद, यह निर्णय लिया गया कि क्षेत्र की बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए सबसे कुशल और लागत प्रभावी प्रणाली एक हल्की रेल प्रणाली होगी, जिसका निर्माण कई चरणों में किया जाएगा।[10]
प्रणाली का डिजाइन, निर्माण, संचालन और रखरखाव सार्वजनिक-निजी भागीदारी का हिस्सा है। 1996 में, न्यू जर्सी ट्रांजिट ने 21वीं सदी के रेल निगम को एक "डीबीओएम" (डिजाइन/निर्माण/संचालन/रखरखाव) अनुबंध से सम्मानित किया, जो वाशिंगटन ग्रुप इंटरनेशनल की एक सहायक कंपनी थी, जो एक इंजीनियरिंग और निर्माण परामर्श फर्म थी जिसे बाद में यूआरएस, फिर एईसीओएम द्वारा अधिग्रहित किया गया था। अनुबंध के तहत, 21वीं सदी की रेल एक निश्चित मूल्य पर वाहनों का एक बेड़ा, एक गारंटीकृत पूर्णता तिथि, और 15 साल के संचालन और प्रणाली के रखरखाव, प्रदान करेगी।[10] बाद में समझौते को 20 साल की अवधि के लिए बढ़ा दिया गया था।[11]
मूल योजनाओं में हडसन-बर्गन लाइट रेल को उत्तर में रिजफील्ड में विंस लोम्बार्डी पार्क एंड राइड, दक्षिण में बेयोन में 5 वीं स्ट्रीट और पश्चिम में जर्सी सिटी में ड्रोयर पॉइंट तक विस्तारित करने का आह्वान किया गया था। होबोकेन में, लाइन को मूल रूप से एक पूर्ण-परिचालन के रूप में कॉन्फ़िगर किया जाना था, जिसमें नदी के करीब एक संरेखण बनाया गया था, जो पथ स्टेशन के प्रवेश द्वार और बस टर्मिनल दोनों तक निकट पहुँच प्रदान करता। यह होबोकेन टर्मिनल के दक्षिणी छोर में वर्तमान स्टब-एंड स्टेशन और शहर के पश्चिम की ओर हडसन पालिसेड्स के तल पर मौजूदा राइट-ऑफ-वे के साथ वर्तमान मार्ग के पक्ष में रखा गया था।[12]
15 अप्रैल, 2000 को लाइट रेल जनता के लिए खोली गई, जिसमें बायोन 34 वीं स्ट्रीट और एक्सचेंज प्लेस को जोड़ने वाले प्रारंभिक परिचालन खंड के साथ-साथ वेस्ट साइड एवेन्यू के लिए स्पर लाइन भी थी। उस वर्ष बाद में, 18 नवंबर को, सेवा को उत्तर की ओर पावोनिया-न्यूपोर्ट तक बढ़ा दिया गया। 29 सितंबर 2002 को, सेवा को होबोकेन टर्मिनल तक बढ़ा दिया गया, जिसने 992 मिलियन डॉलर की लागत से परियोजना के पहले न्यूनतम परिचालन खंड (एमओएस) एमओएस-1 को पूरा किया।[13]
एमओएस-2 में कई विस्तार शामिल थे जिनकी कुल लागत $1.2 बिलियन थी।[1] एमओएस-2 के हिस्से के रूप में पहला विस्तार, जो लाइट रेल प्रणाली को दक्षिण की ओर बेयोन में 22वीं स्ट्रीट तक लाया गया, 15 नवंबर 2003 को खोला गया था।[2] इसमें होबोकेन टर्मिनल के पश्चिम और उत्तर में वेहौकेन तक लाइन का विस्तार भी शामिल था। लिंकन हार्बर तक यह लाइन 7 सितंबर 2004 को पूरी हो गई थी,[3] और पोर्ट इंपीरियल तक यह लाइन केवल सप्ताहांत में 29 अक्टूबर, 2005 को पूरी हुई थी।[4] 25 फरवरी 2006 को लाइन को पोर्ट इंपीरियल से उत्तरी बर्गन में टोननेल एवेन्यू तक बढ़ा दिया गया था,[5] और टोननेल एवेन्यू तक हल्के रेल वाहन सप्ताह के सातों दिन चलने लगे।[6] कनेक्टिंग मार्गों पर बस सेवा को संशोधित किया गया ताकि हडसन-बर्गन लाइट रेल स्टेशनों के लिए अधिक सीधा कनेक्शन हो सके।[7] 100 मिलियन डॉलर की लागत से 8वीं स्ट्रीट पर दक्षिणी टर्मिनल का विस्तार 31 जनवरी 2011 को शुरू हुआ।[8][9][14][15]
सेवा
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कई स्टेशनों में सार्वजनिक कला की सुविधा है। कुल 30 कलाकारों ने स्टेशनों के लिए विभिन्न विषयों के साथ 50 कलाकृतियों का निर्माण किया है। उदाहरण के लिए, लिबर्टी स्टेट पार्क स्टेशन में कई "गिरे हुए झंडे" रेल मार्ग लोगो का प्रतिनिधित्व करने वाली कांच की टाइल्स हैं।
पार्क और राइड लॉट ईस्ट 22 स्ट्रीट, ईस्ट 34 स्ट्रीट, वेस्ट साइड एवेन्यू, लिबर्टी स्टेट पार्क और टोनेले एवेन्यू में उपलब्ध हैं। कुल मिलाकर 3,880 पार्किंग स्थल हैं।
| शहर | स्टेशन/स्थान |
सप्ताह के दिनों की प्रविष्टियाँ (2022) [16] | सेवाएं | खोला गया | स्थानांतरण और नोट्स |
|---|---|---|---|---|---|
| उत्तरी बर्गन | Tonnelle Avenue | 740 | लुआ त्रुटि: expandTemplate: template "NJ Transit color" does not exist। लुआ त्रुटि: expandTemplate: template "NJ Transit color" does not exist। |
25 फरवरी, 2006 | पार्क और राइड |
| यूनियन सिटी | Bergenline Avenue | 2,586 | |||
| वीहॉकेन | Port Imperial | 834 | 29 अक्टूबर, 2005 | एनवाई जलमार्ग नौकाओं से जुड़ें | |
| Lincoln Harbor | 508 | 7 सितंबर, 2004 | एनवाई जलमार्ग नौकाओं से जुड़ें | ||
| होबोकेन | 9th Street–Congress Street | 2,149 | |||
| 2nd Street | 995 | ||||
| होबोकेन टर्मिनल | 2,229 | लुआ त्रुटि: expandTemplate: template "NJ Transit color" does not exist। लुआ त्रुटि: expandTemplate: template "NJ Transit color" does not exist। |
29 सितंबर, 2002 | पथ ट्रेनों, एन. जे. पारगमन कम्यूटर ट्रेनों और एन. वाई. जलमार्ग घाटों से जुड़ें | |
| जर्सी सिटी | Newport | 4,220 | लुआ त्रुटि: expandTemplate: template "NJ Transit color" does not exist। लुआ त्रुटि: expandTemplate: template "NJ Transit color" does not exist। |
November 18, 2000 | |
| Harsimus Cove | 1,098 | ||||
| Harborside | 696 | ||||
| Exchange Place | 3,739 | 15 अप्रैल, 2000 | पथ ट्रेनों और एनवाई जलमार्ग घाटों से जुड़ें | ||
| Essex Street | 732 | लिबर्टी लैंडिंग फेरी से जुड़ें | |||
| Marin Boulevard | 847 | एनवाई जलमार्ग नौकाओं से जुड़ें | |||
| जर्सी एवेन्यू | 1,101 | ||||
| Liberty State Park | 2,112 | पार्क और राइड | |||
| Garfield Avenue | 722 | लुआ त्रुटि: expandTemplate: template "NJ Transit color" does not exist। | |||
| Martin Luther King Drive | 1,249 | ||||
| West Side Avenue | 1,368 | पार्क और राइड | |||
| Richard Street | 712 | लुआ त्रुटि: expandTemplate: template "NJ Transit color" does not exist। | |||
| Danforth Avenue | 836 | ||||
| बयोन | 45th Street | 841 | |||
| 34th Street | 917 | पार्क और राइड | |||
| 22nd Street | 1,366 | 15 नवंबर, 2003 | पार्क और राइड | ||
| 8th Street | 1,090 | 31 जनवरी, 2011 | पार्क और राइड |
किराया
संपादित करें
- ↑ Fazio, Alfred E. (30 April 2005). "Hudson-Bergen Light Rail turns Sweet 16". Railway Age. Simmons-Boardman Publishing Inc. अभिगमन तिथि 20 January 2020.
- ↑ "NJ Transit Annual Report Fiscal Year 2023" (PDF). NJ Transit. June 2023. मूल से पुरालेखित March 18, 2024. अभिगमन तिथि June 11, 2024.सीएस1 रखरखाव: BOT: original-url status unknown (link)
- ↑ Canal, Alberto (April 16, 2000). "Leaders Cheer Light Rail Opening as Hudson Steps Into 21st Century". The Jersey Journal. Jersey City, New Jersey. पपृ॰ A1, A8. अभिगमन तिथि March 14, 2023 – वाया Newspapers.com.
- ↑ "NJ Transit Facts At a Glance Fiscal Year 2014" (PDF). NJ Transit. March 2015. मूल (PDF) से September 6, 2015 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि April 2, 2015.
- ↑ "OVERHEAD WIRE TESTING CONTINUES ON FUTURE EXPANSION OF HUDSON-BERGEN LIGHT RAIL SERVICE TO WEEHAWKEN". NJ Transit. अभिगमन तिथि May 5, 2023.
- ↑ "United States -- County by State, and for Puerto Rico GCT-PH1. Population, Housing Units, Area, and Density: 2000". American Fact Finder. United States Census Bureau. मूल से February 12, 2020 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि May 18, 2011.
- ↑ Vardi, Nathan (August 1, 2011), "America's Top Public Transportation Cities", Forbes Magazine, अभिगमन तिथि August 2, 2011
- ↑ Demasters, Karen (April 16, 2000), "Road and Rail North Jerseyans hit the road often survey finds", The New York Times
- ↑ Kerr, Peter (June 27, 1989). "Kean Proposes Transit Plan For Waterfront". The New York Times. अभिगमन तिथि September 1, 2009.
- ↑ अ आ "Hudson-Bergen Light Rail System, USA". Railway Technology.com. अभिगमन तिथि May 15, 2011.
- ↑ "Hudson-Bergen Light Rail". URS. मूल से March 20, 2012 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि May 17, 2011.
- ↑ "BASELINE REVIEW OF THE HUDSON-BERGEN LIGHT RAIL TRANSIT SYSTEM" (PDF). US Department of Transportation. अभिगमन तिथि 14 December 2023.
- ↑ New Jersey Transit. Project Complete. प्रेस रिलीज़. Archived from the original on 15 नवंबर 2017. http://www.njtransit.com/tm/tm_servlet.srv?hdnPageAction=Project001To. अभिगमन तिथि: May 15, 2011.
- ↑ 8th Street Extension. प्रेस रिलीज़. October 15, 2008. http://www.njtransit.com/tm/tm_servlet.srv?hdnPageAction=PressReleaseTo&PRESS_RELEASE_ID=2452.
- ↑ 8th Street Extension. प्रेस रिलीज़. January 31, 2011. Archived from the original on 15 नवंबर 2017. http://www.njtransit.com/tm/tm_servlet.srv?hdnPageAction=PressReleaseTo&PRESS_RELEASE_ID=2662. अभिगमन तिथि: November 15, 2017.
- ↑ "New Jersey Transit Friendly Data Application". njlutrans.org. अभिगमन तिथि 2024-05-13.
