सुज़ुकी हायाबुसा
सुज़ुकी हायाबुसा जिसे जीएसएक्स १३००आर के नाम से भी जाना जाता है, एक "स्पोर्ट" मोटरसाइकल है जो कि कभी दुनिया कि सबसे तेज़ (लगभग ३०३-३१२ किमी प्रति घंटा) उत्पादित मोटरसाइकिल थी। [1][2] यह १९९९ से बनाई जा रही है। जेंटलमेन एग्रिमेंट के बाद से इसकी गति कम्प्युटर द्वारा २९९ किमी/घंटा तक सीमित कर दी गयी जो कि अनुबन्ध टूटने के बाद भी सीमित ही है।
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| निर्माता | सुज़ुकी |
|---|---|
| अन्य नाम | जीएसएक्स १३००आर, 'बुसा |
| सभा |
टोयोकावा प्लांट, टोयोकावा, आइची, जापान सुज़ुकी गुड़गाँव प्लांट, , भारत |
| श्रेणी | स्पोर्ट बाइक |
| इंजन | ४ सिलेंडर, तरल ताप नियंत्रण, डीओएचसी, १६ वाल्व वाला |
| बोर / स्ट्रोक |
८१ मिमी, ६३ मिमी ८१ मिमी, ६५ मिमी (२००७ से) |
| शीर्ष गति |
1999 303–312 किमी/घंटा (188–194 मील/घंटा) 2000–वर्तमान 299 किमी/घंटा (186 मील/घंटा) |
| शक्ति |
१७३ अश्व शक्ति १९७ अश्व शक्ति (२००७ से) |
| सम्बंधित | सुज़ुकी बी-किंग |
इतिहास
संपादित करेंयह जीएसएक्स ११००आर से विकसित हुई है। यह अपने १३०० सीसी के अधिक शक्तिशाली इंजन की सहायता से १७३ ब्रेक अश्वशक्ति तक पैदा करती थी जिसके कारण यह होंडा सीबीआर११००एक्सएक्स "सुपर ब्लैकबर्ड" के गति के रिकार्ड को आसानी से तोड़ती हुई आगे निकल गयी।[3]
विडंबना यह है कि, जापानी भाषा में, हायाबुसा नाम का अर्थ पैराग्राइन बाज (बहरी) है, जो कि ब्लैकबर्ड (कस्तुरी से मिलता-जुलता एक पंक्षी) का शिकार करता है और ३०० किमी/घंटा से अधिक गति से गोता लगाता है।[4]
यह नाम सुज़ुकी हायाबुसा कि गति और उसके लक्ष्य, होंडा सुपर ब्लैकबर्ड की ओर इशारा करता है।
जेंटलमेन एग्रिमेंट (सज्जनों का समझौता)
संपादित करेंजब हायाबुसा ने १९९९ में पहली बार (उत्पादन मोटरसाइकिल उत्पादन मोटरसाइकिल के रुप में) ३०० किलोमीटर प्रति घन्टा की रफ्तार पार की तो अन्य मोटरसाइकल निर्माताओं में भी बराबरी के लिये होड़ लग गयी। जब भविष्य में हायाबुसा से भी तेज मोटरसाइकलों के आने की अफवाहें फैली तब जापानी और यूरोपीय निर्माताओं ने एक अनौपचारिक समझौता किया जिसके अनुसार उन्हें १८८ मील/घंटा से तेज मोटर साइकिलें नही बनानी थीं। यह फैसला तेज़ गति के कारण आयात बंद कर दिये जाने के डर से लिया गया था।[5] इस वजह से द्वितीय पीढ़ी (२००८-वर्तमान) और एग्रिमेंट के बाद वाली प्रथम पीढ़ी (२०००-२००८) की हायाबुसाओं कि गति २९९किमी/घंटा तक सीमित है।
बनावट
संपादित करेंहायाबुसा की बनावट वायुगतिकीय रुप से काफी सुग्राह्य है। यह इसकी ३०० किमी/घंटा की रफ्तार को पाने के लिये बेहद ज़रुरी है। हायाबुसा की भारी डील-डौल इसके बड़े १३४० सीसी इंज़न के कारण है। इसके डिज़ाइनर कोजि योशिउरा हैं। यह मोटरसाइकिल शुरुआत में ९०० से ११०० सीसी के बीच की होनी थी मगर कोजि योशिउरा ने प्रदर्शन में सुधार करने के लिये इसे १३०० सीसी का इंजन दिया।[6]
हायाबुसा की दूसरी पीढ़ी १३४० सीसी इंजन से युक्त है और इसमें पहली पीढ़ी (१९९९-२००८) से काफी समानता है मगर नई पीढ़ी का प्रदर्शन बेहतर है।
प्रर्दशन एवं विवरण
संपादित करेंकंपनी के द्वारा, अभी के मॉडल का विवरण-[7]
| इंजन: | 1340 सेमी3, १७३-१९० अश्व शक्ति |
|---|---|
| इंजन प्रकार: | 4-स्ट्रोक, 4-सिलेंडर, तरल द्वारा ठंडा, डीओएचसी |
| बोर x स्ट्रोक: | 81.0 मिमी x 65.0 मिमी |
| संपीड़न (दबाव) अनुपात: | 12.5:1 |
| दहन (इग्निशन) प्रकार: | इलेक्ट्रानिक इग्निशन (ट्रांजिस्टर युक्त) |
| ट्रांसमिशन: | 6-गति वाला, कॉन्स्टेंट मेश |
| लंबाई: | 2190 मिमी (mm) |
| चौड़ाई: | 735 मिमी |
| ऊंचाई: | 1165 मिमी |
| व्हीलबेस: | 1480 मिमी |
| भू-क्लेयरेंस: | 120 मिमी |
| सीट की ऊंचाई: | 805 मिमी |
| वजन: | 268 किलो |
| ईंधन टंकी क्षमता: | 21.0 लीटर |
| अगला ब्रेक: | २ गुणे डिस्क ब्रेक, एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम |
| पिछला ब्रेक: | डिस्क, एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ |
| अगला पहिया: | 120/70 रिम 17, ट्युब रहित (ट्यूबलेस) |
| पिछला पहिया: | 190/50 रिम 17, ट्युब रहित (ट्यूबलेस) |
| अगला सस्पेंसन: | इंवर्टेड टेलिस्कोपिक, कुंडल स्प्रिंग, आयल डैम्प्ड |
| पिछला सस्पेंसन: | लिंक वाला, कुंडल स्प्रिंग, आयल डैम्प्ड |
गैलरी
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इन्हें भी देखें
संपादित करेंबाहरी कड़ियाँ
संपादित करेंसंदर्भ
संपादित करें- ↑ Boehm (2007)
- ↑ Mancini & Higdon (2004)
- ↑ "संग्रहीत प्रति". मूल से 21 अप्रैल 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 20 अप्रैल 2018.
- ↑ "संग्रहीत प्रति". मूल से 1 मई 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 30 अप्रैल 2018.
- ↑ "संग्रहीत प्रति". मूल से 22 अप्रैल 2019 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 20 अप्रैल 2018.
- ↑ "संग्रहीत प्रति". मूल से 14 जून 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 1 मई 2018.
- ↑ "संग्रहीत प्रति". मूल से 19 अप्रैल 2018 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 19 अप्रैल 2018.