हार्बर लाइन (मुंबई उपनगरीय रेल)
हार्बर लाइन मध्य रेलवे द्वारा संचालित मुंबई उपनगरीय रेलवे की एक शाखा लाइन है। हार्बर, बंदरगाह के लिए प्रयुक्त होने वाला अंग्रेज़ी भाषा का शब्द है। इस लाइन का नामकरण करने का कारण नगर के प्राकृतिक बंदरगाह के साथ पूर्वी क्षेत्र को जोड़ता था। इसके अंतिम (छोर पर स्थित) स्टेशन छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस, गोरेगांव और पनवेल है।
मुंबई उपनगरीय रेलवे की एक शाखा लाइन | |
| का भाग | मुंबई उपनगरीय रेल |
|---|---|
| स्थान | मुम्बई, महाराष्ट्र, हिंद |
| Street address | |
| राजमार्ग प्रणाली | |
| स्वामी | |
| प्रचालक | |
| Date of official opening |
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| Original publication | |
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यह दोहरी लाइन है और इस पर कोई तेज ट्रेन नहीं चलती है। यह लाइन सेंट्रल लाइन के समानांतर है। सैंडहर्स्ट रोड स्टेशन से ठीक पहले से शिवड़ी स्टेशन तक पुलिया पर चढ़ते हुये पूर्व की ओर मुड़ती है। वडाला रोड पर लाइन दो भागों में विभाजित होती है। पहली लाइन किंग्स सर्कल की ओर जाती है और फिर माहिम में पश्चिमी लाइन से जुड़ जाती है जहाँ यह दाईं ओर पश्चिमी लाइन के समानांतर चलती है। इसके बाद यह बांद्रा और खार रोड के बीच एक ऊँचे पुल के माध्यम से किनारों को बदलती है जहां यह बाईं ओर चलती है और अंत में गोरेगांव में समाप्त होती है। दूसरी लाइन मानखुर्द से होते हुए नवी मुंबई नगर में जाती है, जहाँ यह फिर से दो लाइनों में विभाजित होती है, एक ठाणे (ट्रांस-हार्बर लाइन) और दूसरी पनवेल जाती है।
हार्बर लाइन पर प्रतिदिन लगभग ५८० रेलगाड़ियाँ चलती हैं।[1] इनमें से लगभग २०८ ठाणे-वाशी-नेरुल-पनवेल मार्ग पर हैं और १७२ सीएसएमटी-गोरेगांव मार्ग पर चलती हैं।[2] इस लाइन पर कुल ४१ रेक चलते हैं।
इतिहास
संपादित करेंकुर्ला और रे रोड के बीच हार्बर लाइन का पहला खंड १२ दिसंबर १९१० को खोला गया। सन् १९२५ में लाइन को डॉकयार्ड रोड और सैंडहर्स्ट रोड के बीच एक उन्नत रेल गलियारे के माध्यम से तत्कालीन विक्टोरिया टर्मिनस से जोड़ा गया था।[3] मानखुर्द के लिए उपनगरीय सेवाएं सन् १९५१ में शुरू हुईं।[4]
बाद में मानखुर्द-बेलापुर-पनवेल रेल गलियारे के माध्यम से उपनगरीय रेल नेटवर्क के माध्यम से नवी मुंबई के अधिकांश हिस्सों में सेवा देने के लिए मानखुर्द से लाइन का विस्तार किया गया, जिसे १९९० के दशक में चरणों में चालू किया गया था। ९ मई १९९२ को राष्ट्रपति रामास्वामी वेंकटरमन द्वारा उद्घाटन उपनगरीय सेवा को हरी झंडी दिखाने के साथ इस लाइन को वाशी तक बढ़ाया गया था। हार्बर लाइन को फरवरी १९९३ में नेरुल, जून १९९३ में बेलापुर और जून १९९८ में पनवेल तक बढ़ाया गया था।[4] अप्रैल २००० में गलियारे को दोहरी लाइन में बदल दिया गया था।[5]
सन् २००४ में ट्रांस-हार्बर लाइन को जनता के लिए खोल दिया गया था। यह लाइन वाशी को सीधे ठाणे से जोड़ती थी।
४ सितंबर २०१६ को ९ डिब्बों वाली सभी रेलगाड़ियों को भी १२ डिब्बों वाली रेलगाड़ियों में बदल दिया गया था, जिससे लाइन की वहन क्षमता में ३३% की वृद्धि हुई थी।[6] हार्बर लाइन सेवाओं को २९ मार्च २०१८ को गोरेगांव तक बढ़ाया गया था।[7][8] बोरीवली तक लाइन का विस्तार करने का काम चल रहा है।[9]
स्टेशन
संपादित करेंसभी हार्बर लाइन सेवाएं धीमी हैं, जिसका अर्थ है कि वे स्टेशनों से गुजरने पर रुकती हैं।
| हार्बर लाइन (सीएसएमटी-वडाला रोड) | |||
|---|---|---|---|
| क्र॰सं॰ | स्टेशन | स्टेशन कोड | अन्य जोड़ |
| १ | छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस | एसटी/सीएसएमटी | केंद्रीय लाइन |
| २ | मस्जिद रेलवे स्टेशन | एमएसडी | केंद्रीय लाइन |
| ३ | सैंडहर्स्ट रोड रेलवे स्टेशन | एसएनआरडी | केंद्रीय लाइन |
| ४ | डॉकयार्ड रोड रेलवे स्टेशन | डीकेआरडी | - |
| ५ | रे रोड रेलवे स्टेशन | आरआरडी | - |
| ६ | कॉटन ग्रीन रेलवे स्टेशन | सीटीजीएन | - |
| ७ | शिवड़ी रेलवे स्टेशन | एसवीई | - |
| ८ | वडाला रोड रेलवे स्टेशन | वीडी/ वीडीएलआर | गोरेगांव रेलवे स्टेशन और पनवेल रेलवे स्टेशन जाने वाली हार्बर लाइन और मुम्बई मोनोरेल |
वडाला रोड पर, हार्बर लाइन दो गलियारों में विभाजित होती है, एक पनवेल और दूसरा गोरेगांव जा रहा है।
सटीक विभाजन वडाला रोड स्टेशन के उत्तर में ८०० मीटर की दूरी पर, रावली पर होता है। रावली जंक्शन पर कोई रेलवे स्टेशन नहीं है। हालांकि, महत्वपूर्ण रावली जंक्शन यार्ड सिग्नल बॉक्स के कारण, समाचार लेखों और अन्य स्रोतों में इस नाम के विभिन्न सार्वजनिक संदर्भ हैं।[10][11]
पनवेल की ओर
संपादित करें| हार्बर लाइन (वडाला रोड-पनवेल) | |||
|---|---|---|---|
| क्र॰सं॰ | स्टेशन | स्टेशन कोड | कनेक्शन |
| ९ | गुरु तेग बहादुर नगर रेलवे स्टेशन | जी.टी.बी.एन. | - |
| १० | चुनाभट्टी रेलवे स्टेशन | सी.एच.एफ. | - |
| ११ | कुर्ला रेलवे स्टेशन | सी.एच./सी.एल.ए. | सेंट्रल लाइन |
| १२ | तिलक नगर रेलवे स्टेशन | टी.के.एन.जी. | भारतीय रेल(तिलक नगर को लोकमान्य तिलक टर्मिनस से जोड़ने के लिए एक पैदल मार्ग का निर्माण किया गया है।) |
| १३ | चेम्बूर रेलवे स्टेशन | सी.एम./सी.एम.बी.आर. | मुम्बई मोनोरेल |
| १४ | गोवंडी रेलवे स्टेशन | जी.वी. | - |
| १५ | मानखुर्द रेलवे स्टेशन | एम/एम.एन.के.डी. | - |
| १६ | वाशी रेलवे स्टेशन | वी.ए./वी.एस.एच. | ट्रांस-हार्बर लाइन |
| १७ | सानपाड़ा रेलवे स्टेशन | एस.एन.सी.आर. | ट्रांस-हार्बर लाइन |
| १८ | जुईनगर रेलवे स्टेशन | जे.एन.जे. | ट्रांस-हार्बर लाइन |
| १९ | नेरूल रेलवे स्टेशन | एन.यू./एन.ई.यू. | ट्रांस-हार्बर लाइन और नेरूल-उरण लाइन |
| २० | सीवूड्स-दारावे रेलवे स्टेशन | एस.डब्ल्यू.डी.वी. | ट्रांस-हार्बर लाइन और नेरूल-उरण लाइन |
| २१ | सीबीडी बेलापुर रेलवे स्टेशन | बी.आर./बी.ई.पी.आर. | नवी मुंबई मेट्रो, ट्रांस-हार्बर लाइन और नेरूल-उरण लाइन |
| २२ | खारघर रेलवे स्टेशन | के.एच.ए.जी. | नवी मुंबई मेट्रो और ट्रांस-हार्बर लाइन |
| २३ | मानसरोवर रेलवे स्टेशन | एम.ए.एन.आर. | ट्रांस-हार्बर लाइन |
| २४ | खांदेश्वर रेलवे स्टेशन | के.एन.डी.एस. | नवी मुंबई मेट्रो और ट्रांस-हार्बर लाइन |
| २५ | पनवेल रेलवे स्टेशन | पी.एल./पी.एन.वी.एल. | ट्रांस-हार्बर लाइन |
गोरेगांव की ओर
संपादित करें| हार्बर लाइन (वडाला रोड-बान्द्रा-गोरेगांव) | |||
|---|---|---|---|
| क्र॰सं॰ | स्टेशन | स्टेशन कोड | कनेक्शन |
| ९ | किंग्ज सर्कल रेलवे स्टेशन | के.सी.ई. | - |
| १० | माहिम जंक्शन रेलवे स्टेशन | एम.एम. | पश्चिमी लाइन |
| ११ | बान्द्रा रेलवे स्टेशन | बी/बी.ए. | पश्चिमी लाइन |
| १२ | खार रोड रेलवे स्टेशन | के.एच.ए.आर. | पश्चिमी लाइन |
| १३ | सांताक्रुज़ रेलवे स्टेशन | एसटीसी. | पश्चिमी लाइन |
| १४ | विलेपार्ले रेलवे स्टेशन | वी.एल.पी. | पश्चिमी लाइन |
| १५ | अन्धेरी रेलवे स्टेशन | ए.डी./ए.डी.एच. | पश्चिमी लाइन और मेट्रो लाइन १ |
| १६ | जोगेश्वरी रेलवे स्टेशन | जे.ओ.एस. | पश्चिमी लाइन |
| १७ | राम मंदिर रेलवे स्टेशन | आर.एम.ए.आर. | पश्चिमी लाइन |
| १८ | गोरेगांव रेलवे स्टेशन | जी.ओ./जी.एम.एन. | पश्चिमी लाइन |
सन्दर्भ
संपादित करें- ↑ "CR wants Sewri, Chunnabhatti crossings shut during peak hours, News–City". मुंबई मिरर. मूल से 10 September 2012 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 2012-01-10.
- ↑ "Harbour line woes to continue for now". द टाइम्स ऑफ़ इंडिया. 19 December 2011.
- ↑ "Harbour line to take elevated route at Kurla". The Times of India. 8 September 2012. अभिगमन तिथि 7 October 2014.
- ↑ अ आ "Mumbai: Suburban services extension up to Vashi on harbour line completes 30 years". फ्री प्रेस जरनल (अंग्रेज़ी में). अभिगमन तिथि 2023-09-30. सन्दर्भ त्रुटि:
<ref>अमान्य टैग है; ":0" नाम कई बार विभिन्न सामग्रियों में परिभाषित हो चुका है - ↑ CIDCO. "Railway Projects". अभिगमन तिथि 6 अक्टूबर 2014.
- ↑ "Mumbai's last 9-car local will ride into sunset tomorrow - Times of India".
- ↑ "From today, Mumbaiites can take harbour trains from Goregaon". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2018-03-29. अभिगमन तिथि 2023-09-30.
- ↑ "Mumbai: All Harbour trains to Andheri to be extended till Goregaon". द टाइम्स ऑफ़ इंडिया. 2021-11-17. आइ॰एस॰एस॰एन॰ 0971-8257. अभिगमन तिथि 2023-09-30.
- ↑ "Harbour line extension to Borivali back on track". Hindustan Times (अंग्रेज़ी में). 2022-10-11. अभिगमन तिथि 2023-09-30.
- ↑ "Mumbai: Trains affected by megablock on Harbour, Trans Harbour lines". Daily News and Analysis. 11 March 2016.
- ↑ "Mumbai: Harbour Line services affected due to technical snag". Mid-Day Mumbai. June 2016.