"इस्पात": अवतरणों में अंतर
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(4) मैंगनीज़, क्रोमियम तथा ताँबे की मिलावट का इस्पात,
'''वर्ग 1''' : सिलिकन इस्पात की, जिसकी मौलिकता अमरीकी है, अंतिम तनाव-पुष्टता 37.7-42.4 टन प्रति वर्ग इंच तथा निम्नतम त्रोटनबिंदु 20.1 टन प्रति वर्ग इंच है। इसकी तनावपुष्टता कारबन की ऊँची मात्रा के कारण उत्पन्न होती है (0.4% तक)।
'''वर्ग 2''' : इस समूह के इस्पात अधिकतर मैंगनीज़ की मात्रा (लगभग 1.25%) पर निर्भर हैं।
'''वर्ग 3''' : सामान्यत: 0.25% से 0.5% तक ताँबे की मिलावट होने पर वर्ग (2) के समान ही इस वर्ग की भी साधारण प्रकृति होती है। मैंगनीज़ के साथ ताँबे की मात्रा संक्षारण-प्रतिरोध बढ़ाती है, जो नर्म इस्पात की अपेक्षा 30-40% अधिक हो जाती है।
'''वर्ग 4''' : इस वर्ग के इस्पात में मैंगनीज़, क्रोमियम तथा ताँबा मिश्रित रहता है। इसमें ऊँचा त्रोटनविंदु तथा साथ ही उन्नत संक्षारण अवरोध मिलता है।
== वायुयान मोटर तथा गाड़ियों के इंजन का इस्पात ==
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दूसरी श्रेणी में वे मिश्र धातुएँ हैं जिनका विकास प्रधानत: चिप्पड़ न बनने देने की ऊँची क्षमता के लिए हुआ है तथा जिनकी भार सँभालने की क्षमता पर अधिक ध्यान नहीं दिया गया है। इस वर्ग में आनेवाले इस्पातों की रासायनिक संरचना में अधिक अंतर है। फेरिटिक तथा आस्टेनाइटमय दोनों प्रकार की मिश्र धातुएँ इसी में हैं। कम शक्ति के अंतर्दह इंजन में वाल्व-इस्पात के रूप में प्रयुक्त होनेवाले सादे 6% क्रोमियम इस्पात से लेकर ढाले अथवा पीटकर बनाए गए 65% निकल और 18% क्रोमियमवाली मिश्र धातुओं तक, जो नमक के घोलवाले उष्मकों में तथा अन्य संक्षारक परिस्थितियों में उच्च ताप पर प्रयोग के लिए उपयुक्त होती हैं, इस वर्ग में सम्मिलित हैं।
तीसरी श्रेणी में वे आस्टेनाइटमय मिश्र धातुएँ आती हैं जो
== वाष्प टर्बिन के लिए इस्पात ==
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विस्तृत विवरण के लिये देखें - '''[[स्टेनलेस स्टील]]
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चित्र:Bristol Centaurus, crankshaft and connecting rods.jpg
चित्र:Steel wire rope.png
File:Charlottenbrücke 20160712 19.jpg
File:Baustelle in Koeln.jpg
File:Chantier de construction du complexe associatif multifonctions à Antony 07.jpg
File:Modified Hanson steelwatertank.jpg
चित्र:RIELES USADOS.JPG
चित्र:LPD 22 MAR 2010.jpg
चित्र:Geely assembly line in Beilun, Ningbo.JPG
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== इन्हें भी देखें ==
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