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धनबाद जंक्शन रेलवे स्टेशन

भारत के बिहार राज्य में एक रेलवे स्टेशन

धनबाद जंक्शन रेलवे स्टेशन, स्टेशन कोड DHN, भारतीय रेलवे का एक रेलवे स्टेशन है जो धनबाद शहर में स्थित है, जो भारतीय राज्य झारखंड के धनबाद जिले का मुख्यालय है। यह झारखंड का सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन है, जो हर दिन 100 से अधिक ट्रेनों और 100,000+ यात्रियों को सेवा उपलब्ध कराता है। धनबाद पूर्व मध्य रेलवे क्षेत्र के धनबाद रेलवे मंडल का मुख्यालय भी है। हावड़ा और नई दिल्ली को जोड़ने वाली ग्रैंड कॉर्ड रेल-लाइन धनबाद जंक्शन से होकर गुजरती है। धनबाद 23°47′32″N 86°25′42″E / 23.79222°N 86.42833°E / 23.79222; 86.42833 पर स्थित है।[1] इसकी ऊंचाई 235 मीटर (771 फीट) है।

धनबाद जंक्शन
Dhanbad Junction
دھنباد جنکشن
स्थानीय ट्रैन और लाइट रेल स्टेशन
Dhanbad Junction platformboard.jpg
धनबाद जंक्शन
स्टेशन आंकड़े
पता स्टेशन रोड, धनबाद, धनबाद जिला, झारखंड
भारत
निर्देशांक 23°47′32″N 86°25′42″E / 23.7922°N 86.4283°E / 23.7922; 86.4283निर्देशांक: 23°47′32″N 86°25′42″E / 23.7922°N 86.4283°E / 23.7922; 86.4283
ऊँचाई 235.00 मीटर (771.00 फीट)
लाइनें ग्रैंड कॉर्ड का आसनसोल-गया सेक्शन, हावड़ा-गया-दिल्ली लाइन, हावड़ा-इलाहाबाद-मुंबई लाइन, धनबाद- सिंगरौली लाइन, धनबाद-भोजुडीह-आद्रा लाइन
संरचना प्रकार विकास में
प्लेटफार्म 7
पटरियां 11
वाहन-स्थल उपलब्ध
अन्य जानकारियां
आरंभ 1880; 138 वर्ष पहले (1880)
पुनर्निर्माण 1956; 62 वर्ष पहले (1956)
विद्युतीकृत 1960; 58 वर्ष पहले (1960)
स्टेशन कूट DHN
ज़ोन पूर्व मध्य रेलेवे
मण्डल धनबाद रेल मंडल
स्वामित्व भारत सरकार
संचालक भारतीय रेलवे
स्टेशन स्तर परिचालित
पहले धनबाद
यातायात
Passengers100,000+
Route map
साँचा:Dhanbad–Koderma line

1894 में ईस्ट इंडियन रेलवे कंपनी ने धनबाद के रास्ते कतरासगढ़ तक अपनी लाइनें बढ़ाई थीं।[2]

धनबाद से झरिया और पथरडीह को जोड़ने वाली एक और रेलवे लाइन हुआ करती थी। यह लाइन सीआईएस अनुभाग को काटती थी, जिससे वहां एक डायमंड चौराहा बनता था। अब जब कि लाइन को भंग कर दिया गया है, तो डायमंड क्रॉसिंग अब चालू नहीं है। पहले जब रांची और आसपास के इलाकों से बहुत कम ट्रेनें थीं, तब धनबाद के साथ-साथ टाटानगर रेलवे स्टेशन पूरे झारखंड राज्य के मुख्य रेलवे स्टेशनों के रूप में सेवारत था।

विवरणसंपादित करें

दुर्गापुर (हावड़ा से 158 किमी) और धनबाद और उससे आगे के सभी रास्ते के बीच की पूरी बेल्ट औद्योगिक हैं। कारखानों के अलावा, कई कोयले की खानें हैं, कुछ अब बंद हो गई हैं, और कुछ खानों की गहराई में आग लगी हुई हैं। खनन क्षेत्र एक बड़े क्षेत्र में फैली हुई है, ज्यादातर पटरियों के दक्षिण की ओर है। ट्रैक का एक हिस्सा कटाव क्षेत्र से गुजरता है, जहां आसपास का क्षेत्र ट्रैक स्तर से ऊंचा है, जिसके परिणामस्वरूप पटरियों के बीच छोटे चिनाई वाले पुलों का जाल है।

विद्युतीकरणसंपादित करें

1960-61 में कुमारधुबी-धनबाद, प्रधानतंत्र-पथरडीह और धनबाद-गोमो क्षेत्रों का विद्युतीकरण किया गया था।[3]

परिवहन और संयोजकतासंपादित करें

धनबाद स्टेशन रोडवेज द्वारा बहुत अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है। रेलवे स्टेशन के ठीक बाहर एक बस स्टैंड है, जहाँ कोलकाता, जमशेदपुर, रांची, बोकारो, आसनसोल और दुर्गापुर जैसे नजदीकी शहरों के लिए बसें आसानी से उपलब्ध हैं।

स्टेशन के बाहर, एक टैक्सी स्टैंड है जिसमें बहुत सारी टैक्सियाँ उपलब्ध हैं।

रांची और जमशेदपुर के साथ धनबाद को जेएनएनयूआरएम योजना के तहत बसें, शहर यातायात के लिए प्रदान किया गया था। इन बसों का उपयोग स्थानीय परिवहन के लिए किया जाता है।

ऑटो शहर में नागरिक परिवहन का मुख्य आधार बना हुआ है। इन ऑटो का उपयोग, बहुत मामूली किराए पर शहर के किसी भी कोने की यात्रा किया जा सकता है।

सन्दर्भसंपादित करें

  1. "Dhanbad Junction". Wikimapia. अभिगमन तिथि 1 December 2011.
  2. E.R., Gee. "History of Coal Mining in India". pages 314-315. अभिगमन तिथि 17 July 2013.
  3. "History of Electrification". information published by CORE (Central Organization for Railway Electrification). CORE (Central Organization for Railway Electrification). अभिगमन तिथि 17 July 2013.