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दिल्ली मेट्रो

भारत के राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में दिल्ली, गुड़गांव, नोएडा और गाजियाबाद की सेवा देने वाली तेज

दिल्ली मेट्रो भारत की राजधानी दिल्ली- एनसीआर की मेट्रो परिवहन व्यवस्था है जो दिल्ली मेट्रो रेल निगम लिमिटेड द्वारा संचालित है।[11][12] इसका शुभारंभ 24 दिसंबर, 2002 को शहादरा तीस हजारी लाईन से हुई।[13][14] इस परिवहन व्यवस्था की अधिकतम गति ८० किमी/घंटा (५० मील/घंटा) रखी गयी है और यह हर स्टेशन पर लगभग २० सेकेंड रुकती है। सभी ट्रेनों का निर्माण दक्षिण कोरिया की कंपनी रोटेम (ROTEM) द्वारा किया गया है। दिल्ली की परिवहन व्यवस्था में मेट्रो एक महत्वपूर्ण कड़ी है। इससे पहले परिवहन का ज्यादतर बोझ सड़क पर था। प्रारंभिक अवस्था में इसकी योजना छह मार्गों पर चलने की थी जो दिल्ली के ज्यादातर हिस्से को जोड़ते थे। इस प्रारंभिक चरण को २००६ में पूरा किय़ा गया। बाद में इसका विस्तार राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र से सटे शहरों गाजियाबाद, फरीदाबाद, गुड़गाँव और नोएडा तक किया गया। इस परिवहन व्यवस्था की सफलता से प्रभावित होकर भारत के दूसरे राज्यों जैसे उत्तर प्रदेश[15][16][17], राजस्थान[18][19], कर्नाटक[20], आंध्र प्रदेश[20] एवं महाराष्ट्र[20] में भी इसे चलाने की योजनाएं बन रही हैं। दिल्ली मेट्रो व्यव्स्था अपने शुरुआती दौर से ही ISO १४००१ प्रमाण-पत्र अर्जित करने में सफल रही है जो सुरक्षा और पर्यावरण की दृष्टि से काफी महत्वपूर्ण है।

दिल्ली मेट्रो
कैप्शन देखें
येलो लाइन के पटेल चौक मेट्रो स्टेशन पर मेट्रो रेल
अवलोकन
स्वामित्वदिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन
स्थानराष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र
पारगमन प्रकारत्वरित परिवहन
लाइनो की संख्या10[1]
लाइन संख्या
स्टेशन की संख्या289[a]
दैनिक सवारियां46.26 लाख (2022–23)[4]
वार्षिक सवारियां203 करोड़ (2023)[b][5]
प्रमुख लोगमनोज जोशी (मुखयाध्यक्ष)
विकास कुमार (प्रबंध निदेशक)[6]
मुख्यालयमेट्रो भवन, बाराखंबा रोड, नई दिल्ली - 110001
जालस्थलdelhimetrorail.com
संचालन
संचालन प्रारंभ24 दिसम्बर 2002; 22 वर्ष पूर्व (2002-12-24)
संचालकदिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन
वाहन संख्या336 ट्रेन[7]
ट्रेन लंबाई4/6/8 डिब्बे[3]
हेडवे3 मिनट
तकनीकी
प्रणाली लंबाई350.42 कि॰मी॰ (1,149,700 फीट)[c]
रेल गेज
  • 1,676 mm (5 ft 6 in) चौड़ी गेज (लाल/रेड, नीली/ब्लू और येलो/पीली लाइनें)
  • 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) मानक गेज (अन्य लाइनें)
विद्युतीकरण25 kV ओवरहेड लाइन/कैटेनरी
औसत गति45 किमी/घं[8][9]
उच्चतम गति120 किमी/घं[10][9]
System map

दिल्ली मेट्रो भारत में सबसे बड़ा और व्यस्ततम मेट्रो है, और दुनिया की 9वीं सबसे लंबी मेट्रो प्रणाली लंबी अवधि में और 16 वीं सबसे बड़ी सवारी में है। दिल्ली मेट्रो में लोगो द्वारा कुछ अजीब हरकतें की जा रही हैं जिनका वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल हो रहा है हो रहा है CoMET के एक सदस्य, नेटवर्क में आठ रंग-कोडित नियमित रेखाएं होती हैं, जिसमें कुल लंबाई 317 किलोमीटर (197 मील) है जो 229 स्टेशनों (6 स्टेशन सहित एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन और इंटरचेंज स्टेशनों ) की सेवा करती है।[21][22] इस प्रणाली में ब्रॉड-गेज और मानक-गेज दोनों का उपयोग करके भूमिगत, एट-ग्रेड और उन्नत स्टेशनों का मिश्रण है। पावर आउटपुट 25 किलोवाल्ट, 50-हर्ट्ज वैकल्पिक ओवरहेड कैटेनरी के माध्यम से वैकल्पिक रूप से आपूर्ति की जाती है। ट्रेन आमतौर पर छह और आठ कोच लंबाई होती है। डीएमआरसी प्रतिदिन 2,700 से अधिक यात्राएं संचालित करती है, पहली ट्रेनें लगभग 05:00 बजे शुरू होती हैं और आखिरी बार 23:30 बजे होती हैं। 2016-17 के वित्तीय वर्ष में, दिल्ली मेट्रो में 2.76 मिलियन यात्रियों की औसत दैनिक सवारता थी और वर्ष के दौरान कुल मिलाकर 100 करोड़ (1.0 अरब) सवार थे।

सितंबर २०११ में संयुक्त राष्ट्र ने "स्वच्छ विकास तंत्र" योजना के तहत हरित गृह गैसों में कमी लाने के लिए दिल्ली मेट्रो को दुनिया का पहला "कार्बन क्रेडिट" दिया जिसके अंतर्गत उसे सात सालों के लिए 95 लाख डॉलर मिलेंगे।[23]

मेट्रो रेलमार्ग

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मुख्य लेख: दिल्ली मेट्रो स्टेशनों की सूची

दिल्ली मेट्रो का निर्माण चरणों में चल रहा है। चरण 1 में 59 स्टेशन और 64.75 किमी (40.23 मील) मार्ग की लंबाई शामिल थी,[24] जिसमें से 13.0 किमी (8.1 मील) भूमिगत और 52.0 किमी (32.3 मील) भू-स्तरीय व उभरे हुए है।[25] ब्लू लाइन के द्वारका-बाराखंभा रोड कॉरिडोर के उद्घाटन ने अक्टूबर 2006 में चरण 1 को पूरा किया।[26] चरण 2 में 123.3 किमी (76.6 मील) मार्ग की लंबाई और 86 स्टेशन शामिल हैं,[24] और यह पूरा हो गया है; पहला खंड जून 2008 में खोला गया था, और अंतिम खंड अगस्त 2011 में खोला गया था।[27] चरण 3 में 109 स्टेशन, तीन नई लाइनें और सात रूट एक्सटेंशन शामिल हैं, जिनकी कुल लंबाई 160.07 किमी (99.46 मील) है,[24] जिसकी लागत ₹410.79 बिलियन (US$4.9 बिलियन) है।[28] इसका अधिकांश भाग 5 अप्रैल 2019 को पूरा हो गया था, मयूर विहार पॉकेट 1 और त्रिलोकपुरी संजय लेक स्टेशनों के बीच पिंक लाइन के एक छोटे से हिस्से को छोड़कर[29] (जो 6 अगस्त 2021 को खोला गया) और नजफगढ़ से ढांसा बस स्टैंड तक ग्रे लाइन एक्सटेंशन[30] (जो 18 सितंबर 2021 को खोला गया)। जुलाई 2015 में चरण 4 को अंतिम रूप दिया गया था, जिसमें छह लाइनें कुल 103.93 किमी (64.58 मील) की होंगी। इसमें से, 45 स्टेशनों के साथ तीन लाइनों (प्राथमिकता वाले गलियारों) में 61.679 किमी (38.326 मील) के निर्माण को भारत सरकार ने 7 मार्च 2019 को मंजूरी दी थी। अक्टूबर 2020 में गोल्डन लाइन को लंबा किया गया, जिससे यह परियोजना 65.1 किमी (40.5 मील) लंबी हो गई। इसे 2025 के अंत तक पूरा करने की योजना है।[31][32]

दिल्ली मेट्रो रेलमार्ग
लाइन न. लाइन नाम प्रारंभ[1] अंतिम विस्तार[1] स्टेशन[2] लंबाई (किमी)[2] गंतव्य रेल प्रकार[33] रेल गेज
(मिमी)
1 रेड लाइन 25 दिसंबर 2002[34] 9 मार्च 2019[35] 29 34.55 शहीद स्थल रिठाला 31 ट्रेन, 219 बोगी 1676
2 येलो लाइन 20 दिसंबर 2004[34] 10 नवंबर 2015[36] 37 49.02 समयपुर बादली मिलेनियम सिटी सेंटर गुरुग्राम 54 ट्रेन, 429 बोगी
3 ब्लू लाइन 31 दिसंबर 2005[37] 9 मार्च 2019[38] 50 56.11 नोएडा इलेक्ट्रॉनिक सिटी द्वारका सेक्टर 21 60 ट्रेन, 480 बोगी
4 7 जनवरी 2010[39] 14 जुलाई 2011[40] 8 8.51 वैशाली
5 ग्रीन लाइन 3 अप्रैल 2010[41] 24 जून 2018[42] 24 28.78 इंद्रलोक ब्रिगेडियर होशियार सिंह 20 ट्रेन, 80 बोगी 1435
27 August 2011[43] – कीर्ति नगर
6 वायलेट लाइन 3 अक्टूबर 2010[44] 19 नवंबर 2018[45] 34 46.34 कश्मीरी गेट राजा नहर सिंह 37 ट्रेन, 220 बोगी
- एयरपोर्ट एक्सप्रेस (ऑरेंज) लाइन 23 फरवरी 2011[46] 17 सितंबर 2023[47] 7 22.91 नई दिल्ली यशोभूमि द्वारका सेक्टर - 25 6 ट्रेन, 36 बोगी
7 पिंक लाइन 14 मार्च 2018[48] 6 अगस्त 2021[49] 38 59.24 मजलिस पार्क शिव विहार 33 ट्रेन, 196 बोगी
8 मैजेंटा लाइन 25 दिसमबर 2017[50] 29 मई 2018[51] 25 37.46 बोटैनिकल गार्डन जनकपुरी पश्चिम 24 ट्रेन, 144 बोगी
9 ग्रे लाइन 4 अक्टूबर 2019[52] 18 सितंबर 2021[53] 4 5.19 द्वारका ढाँसा बस स्टैंड 3 ट्रेन, 17 बोगी
कुल 256 350.42 - - 268 ट्रेनें, 1821 बोगियाँ -

इतिहास

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पृष्ठभूमि

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2003 से 2018 तक दिल्ली मेट्रो का विकास

नई दिल्ली के लिए मास रैपिड ट्रांजिट की अवधारणा पहली बार 1969 में शहर में यातायात और यात्रा विशेषताओं के अध्ययन से उभरी थी।[54] अगले कई वर्षों में, कई सरकारी विभागों में समितियों को प्रौद्योगिकी, मार्ग संरेखण और सरकारी अधिकार क्षेत्र से संबंधित मुद्दों की जांच करने के लिए कमीशन किया गया था।[54] 1984 में, शहरी कला आयोग ने एक बहु-मॉडल परिवहन प्रणाली के विकास का प्रस्ताव दिया, जो तीन भूमिगत मास रैपिड ट्रांजिट कॉरिडोर का निर्माण करेगा और शहर के उपनगरीय रेलवे और सड़क परिवहन नेटवर्क को बढ़ाएगा।[55]

तकनीकी अध्ययन और परियोजना के वित्तपोषण के दौरान शहर का काफी विस्तार हुआ, 1981 और 1998 के बीच इसकी आबादी दोगुनी हो गई और वाहनों की संख्या में पांच गुना वृद्धि हुई।[55] यातायात की भीड़ और प्रदूषण बढ़ गया क्योंकि यात्रियों की बढ़ती संख्या निजी वाहनों का इस्तेमाल करती थी, और मौजूदा बस प्रणाली भार वहन करने में असमर्थ थी।[54] 1992 में बस परिवहन प्रणाली के निजीकरण के प्रयास ने समस्या को और बढ़ा दिया, जिसमें अनुभवहीन ऑपरेटरों ने लंबे मार्गों पर खराब रखरखाव वाली, शोरगुल वाली और प्रदूषण फैलाने वाली बसें चलाईं; इसके परिणामस्वरूप लंबा इंतजार, अविश्वसनीय सेवा, भीड़भाड़, अयोग्य ड्राइवर, तेज गति और लापरवाह ड्राइविंग[56] हुई, जिसके कारण सड़क दुर्घटनाएं हुईं। प्रधान मंत्री एच.डी. देवेगौड़ा[57] के नेतृत्व में भारत सरकार और दिल्ली सरकार ने 3 मई 1995 को दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) की स्थापना की, जिसके प्रबंध निदेशक एलाट्टुवलापिल श्रीधरन थे।[58] 31 दिसंबर 2011 को मंगू सिंह ने श्रीधरन की जगह डीएमआरसी के प्रबंध निदेशक के रूप में पदभार संभाला।[59]

प्रारम्भिक निर्माण

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सितंबर 1996 में जब केंद्रीय मंत्रिमंडल ने इस परियोजना को मंजूरी दी थी, तब इसमें तीन गलियारे थे। 1997 में, इस प्रणाली के पहले चरण के वित्तपोषण और संचालन के लिए जापान से आधिकारिक विकास सहायता ऋण दिए गए थे।[60]

दिल्ली मेट्रो का निर्माण 1 अक्टूबर 1998 को शुरू हुआ।[61] कोलकाता मेट्रो द्वारा अनुभव की गई समस्याओं से बचने के लिए, जिसने "राजनीतिक हस्तक्षेप, तकनीकी समस्याओं और नौकरशाही देरी" के कारण काफी देरी देखी और बजट से 12 गुना अधिक खर्च किया, डीएमआरसी को एक विशेष प्रयोजन वाहन के रूप में बनाया गया था, जिसे सीमित समय सीमा के भीतर कठिन शहरी वातावरण में कई तकनीकी जटिलताओं को शामिल करने वाली बड़ी परियोजना को निष्पादित करने के लिए स्वायत्तता और शक्ति दी गई थी। केंद्र और राज्य सरकारों को समान स्तर पर रखने से कंपनी को अभूतपूर्व स्तर की स्वायत्तता और स्वतंत्रता मिली, जिसके पास लोगों को काम पर रखने, निविदाओं पर निर्णय लेने और धन को नियंत्रित करने की पूरी शक्ति थी।[62][63] डीएमआरसी ने रैपिड-ट्रांजिट ऑपरेशन और निर्माण तकनीकों पर तकनीकी सलाहकार के रूप में हांगकांग एमटीआरसी को काम पर रखा।[64] निर्माण कार्य सुचारू रूप से आगे बढ़ा, सिवाय 2000 में एक बड़ी असहमति के, जब रेल मंत्रालय ने मानक गेज के लिए डीएमआरसी की प्राथमिकता के बावजूद सिस्टम को 5 फीट 6 इंच (1,676 मिमी) ब्रॉड गेज का उपयोग करने के लिए मजबूर किया।[65] इस निर्णय से ₹260 करोड़ (यूएस$31 मिलियन) का अतिरिक्त पूंजीगत व्यय हुआ।[66][67]

दिल्ली मेट्रो की पहली लाइन, रेड लाइन का उद्घाटन 24 दिसंबर 2002 को प्रधानमंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने किया था।[68] 20 दिसंबर 2004 को येलो लाइन के विश्व विद्यालय-कश्मीरी गेट सेक्शन के खुलने पर, कोलकाता मेट्रो के बाद यह मेट्रो भारत की दूसरी भूमिगत रैपिड ट्रांजिट प्रणाली बन गई। भूमिगत लाइन का उद्घाटन प्रधानमंत्री मनमोहन सिंह ने किया था। परियोजना का पहला चरण 2006 में पूरा हुआ,[69][70] बजट में और तय समय से लगभग तीन साल पहले, एक उपलब्धि जिसे बिजनेस वीक ने "चमत्कार से कम नहीं" बताया।[71]

प्रथम चरण

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दिल्ली में 59 स्टेशनों का 64.75 किलोमीटर (40.23 मील) नेटवर्क बनाया गया, जिसमें रेड, येलो और ब्लू लाइन के शुरुआती खंड शामिल थे। ये स्टेशन 25 दिसंबर 2002 से 11 नवंबर 2006 के बीच जनता के लिए खोले गए।

प्रथम चरण का नेटवर्क[72][1]
सं. लाइन स्टेशन लंबाई (किमी) गंतव्य परंभिक तिथि[73]
1 रेड लाइन 6 8.35 शाहदरा तीस हज़ारी 25 दिसंबर 2002[34]
4 4.87 तीस हजारी इंद्रलोक 3 अक्टूबर 2003[34]
8 8.84 इंद्रलोक रिठाला 31 मार्च 2004[34]
2 येलो लाइन 4 4.06 विश्वविद्यालय कश्मीरी गेट 20 दिसंबर 2004[34]
6 6.62 कश्मीरी गेट केन्द्रीय सचिवालय 3 जुलाई 2005[74]
3 ब्लू लाइन 22 22.74 द्वारका बाराखंबा रोड 31 दिसंबर 2005[37]
6 6.47 द्वारका सेक्टर 9 1 अप्रैल 2006[34]
3 2.80 बाराखंबा रोड इंद्रप्रस्थ 11 नवंबर 2006[75]
कुल 59 64.75

दूसरा चरण

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कुल 123.3 किलोमीटर लंबा (76.6 मील) 86 स्टेशनों और 10 मार्गों और विस्तारों का नेटवर्क बनाया गया। सात मार्ग चरण I नेटवर्क के विस्तार थे, तीन नए रंग-कोडित लाइनें थीं, और तीन मार्ग हरियाणा और उत्तर प्रदेश राज्यों में राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के अन्य शहरों (गुड़गांव के लिए येलो लाइन और नोएडा और गाजियाबाद के लिए ब्लू लाइन) से जुड़ते हैं। चरण I और II के अंत में, नेटवर्क की कुल लंबाई 188.05 किमी (116.85 मील) थी और 4 जून 2008 और 27 अगस्त 2011 के बीच 145 स्टेशन चालू हो गए।[3]

दूसरे चरण का नेटवर्क[72][1]
सं. लाइन स्टेशन लंबाई (किमी) गंतव्य प्रारंभ तिथि[73]
1 रेड लाइन 3 2.86 शाहदरा दिलशाद गार्डन 4 जून 2008[76]
2 येलो लाइन 5 6.38 विश्वविद्यालय जहांगीरपुरी 4 फरवरी 2009[77]
9 15.82 मिलेनियम सिटी सेंटर गुरुग्राम कुतुब मीनार 21 जून 2010[78]
1 छत्तरपुर 26 अगस्त 2010[79]
9 11.76 कुतुब मीनार केन्द्रीय सचिवालय 3 सितंबर 2010[80]
3 ब्लू लाइन 1 2.17 इंद्रप्रस्थ यमुना घाट 10 मई 2009[81]
10 12.85 यमुना घाट नोएडा सिटी सेंटर 12 नवंबर 2009[82]
2 2.28 द्वारका सेक्टर 9 द्वारका सेक्टर 21 30 अक्टूबर 2010[83]
4 ब्लू लाइन शाखा 6 6.25 यमुना घाट आनंद विहार 6 जनवरी 2010[39]
2 2.26 आनंद विहार वैशाली 14 जुलाई 2011[40]
5 ग्रीन लाइन 14 14.19 इंद्रलोक मुंडका 3 अप्रैल 2010[41]
2 3.41 अशोक पार्क मुख्य कीर्ति नगर 27 अगस्त 2011[43]
6 वायलेट लाइन 13 15.34 केन्द्रीय सचिवालय सरिता विहार 3 अक्टूबर 2010[44]
3 4.82 सरिता विहार राजा नहर सिंह 14 जनवरी 2011[84]
- एयरपोर्ट एक्सप्रेस 4 22.91 नई दिल्ली द्वारका सेक्टर 21 23 फरवरी 2011[46]
2 धौला कुआँ व दिल्ली एरोसिटी 15 अगस्त 2011[85]
कुल 86 123.30

तीसरा चरण

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पहले चरण (लाल, पीली और नीली लाइनें) और दूसरे चरण (हरा, बैंगनी और एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइनें) नेटवर्क का विस्तार करने के लिए रेडियल लाइनों को जोड़ने पर केंद्रित थे। भीड़भाड़ को कम करने और कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के लिए, तीसरे चरण में मौजूदा लाइनों में आठ एक्सटेंशन, दो रिंग लाइन (पिंक और मैजेंटा लाइन्स) और ग्रे लाइन शामिल थीं। इसमें 28 भूमिगत स्टेशन, तीन नई लाइनें और सात रूट एक्सटेंशन हैं, जिनकी कुल लंबाई 162.08 किलोमीटर (100.71 मील) है, जिसकी लागत ₹410.079 बिलियन (US$4.8 बिलियन) है।[28][86] तीन नई लाइनें इनर रिंग रोड पर पिंक लाइन (लाइन 7), आउटर रिंग रोड पर मैजेंटा लाइन (लाइन 8) और द्वारका और नजफगढ़ को जोड़ने वाली ग्रे लाइन (लाइन 9) हैं।[1]

तीसरे चरण का नेटवर्क[87][1]
सं. लाइन स्टेशन लंबाई (किमी) गंतव्य प्रारंभ तिथि
1 रेड लाइन 8 9.64 दिलशाद गार्डन शहीद स्थल (नया बस अड्डा) 9 मार्च 2019[35]
2 येलो लाइन 3 4.37 जहांगीरपुरी समयपुर बादली 10 नवंबर 2015[36]
3 ब्लू लाइन 6 6.80 नोएडा सिटी सेंटर [नोएडा इलेक्ट्रॉनिक सिटी 9 मार्च 2019[38]
5 ग्रीन लाइन 7 11.19 मुंडका ब्रिगेडियर होशियार सिंह 24 जून 2018[42]
6 वायलेट लाइन| 2 3.23 मंडी हाउस केन्द्रीय सचिवालय 26 जून 2014[88]
1 0.97 मंडी हाउस आईटीओ 8 जून 2015[89]
9 13.56 राजा नहर सिंह (बल्लभगढ़) एस्कॉर्ट्स मुजेसर 6 सितंबर 2015[90]
4 5.07 कश्मीरी गेट आईटीओ 28 मई 2017[91]
2 3.35 एस्कॉर्टस मुजेसर राजा नहर सिंह 19 नवंबर 2018[45]
- एयरपोर्ट एक्सप्रेस 1 2.01 द्वारका सेक्टर 21 यशोभूमि द्वारका सेक्टर - 25 17 सितंबर 2023[47]
7 पिंक लाइन 12 21.57 मजलिस पार्क दुर्गाबाई देशमुख साउथ कैंपस 14 मार्च 2018[48]
6 8.53 दुर्गाबाई देशमुख साउथ कैंपस लाजपत नगर 6 अगस्त 2018[92]
15 17.86 त्रिलोकपुरी संजय झील शिव विहार 31 अगस्त 2018[93]
5 9.63 लाजपत नगर मयूर विहार पॉकेट 1 31 दिसंबर 2018[94]
0 1.65 मयूर विहार पॉकेट 1 त्रिलोकपुरी संजय झील 6 अगस्त 2021[49]
8 मैंजेंटा लाइन 9 12.64 कालकाजी मंदिर बोटैनिकल गार्डन 25 दिसंबर 2017[50]
16 24.82 जनकपुरी पश्चिम कालकाजी मंदिर 29 मई 2018[51]
9 ग्रे लाइन 3 4.30 द्वारका नजफगढ़ 4 अक्टूबर 2019[52]
1 0.89 नजफ़गढ़ ढाँसा बस स्टैंड 18 सितंबर 2021[53]
कुल 109 162.08

चौथा चरण

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दिल्ली मेट्रो को लगभग 20 वर्षों में फैले चरणों में बनाने की योजना बनाई गई थी, जिसमें प्रत्येक चरण पाँच साल तक चलेगा और एक चरण के अंत में अगले चरण की शुरुआत होगी। चरण I (65 किमी या 40 मील) और चरण II (125 किमी या 78 मील) क्रमशः 2006 और 2011 में पूरे हुए। चरण III, कुल 160.07 किमी (99.46 मील),[24] 5 अप्रैल 2019 को मयूर विहार पॉकेट 1 और त्रिलोकपुरी संजय झील स्टेशनों[29] के बीच पिंक लाइन के एक छोटे से हिस्से और नजफगढ़ से ढांसा बस स्टैंड तक ग्रे लाइन एक्सटेंशन को छोड़कर पूरा हुआ;[30] वे क्रमशः 6 अगस्त और 18 सितंबर 2021 को खोले गए।

103 किमी (64 मील) लंबाई और छह लाइनों वाले चरण IV को दिसंबर 2018 में दिल्ली सरकार द्वारा अंतिम रूप दिया गया था।[95] मार्च 2019 में तीन प्राथमिकता वाले गलियारों के लिए भारत सरकार से अनुमोदन प्राप्त हुआ।[96] 65.1 किमी (40.5 मील) गलियारे का निर्माण 30 दिसंबर 2019 को शुरू हुआ, जिसकी अपेक्षित समाप्ति तिथि 2025 है।[97] चरण IV के अंत में मेट्रो की कुल लंबाई 450 किलोमीटर (280 मील) से अधिक हो जाएगी,[98][99] जिसमें राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में अन्य स्वतंत्र रूप से संचालित प्रणालियाँ शामिल नहीं हैं जैसे कि नोएडा-ग्रेटर नोएडा मेट्रो की 29.7 किलोमीटर लंबी (18.5 मील) एक्वा लाइन[100] और 11.7 किलोमीटर (7.3 मील) रैपिड मेट्रो गुड़गांव जो दिल्ली मेट्रो से जुड़ती है।[101][102]

चौथे चरण का नेटवर्क
सं. नाम स्टेशन लंबाई (किमी) गंतव्य क्षेत्र स्थिति अपेक्षित समापन तिथि
8 मजेंटा लाइन 22 29.26 जनकपुरी पश्चिम रामकृष्ण आश्रम मार्ग जनकपुरी पश्चिम, कृष्णा पार्क एक्सटेंशन, केशोपुर, पश्चिम विहार, पीरागढ़ी, मंगोलपुरी, वेस्ट एन्क्लेव, पुष्पांजलि, दीपाली चौक, मधुबन चौक, पीतमपुरा, प्रशांत विहार, उत्तरी पीतमपुरा, हैदरपुर बादली मोड़, भलस्वा, मजलिस पार्क, आजादपुर, अशोक विहार, डेरावल नगर, घंटा घर, पुलबंगश, सदर बाजार, नबी करीम, आरके आश्रम मार्ग निर्माणाधीन[103] 2026[104]
10 गोल्डन लाइन 15 23.62 तुग़लकाबाद टर्मिनल 1 आई.जी.आई एयरपोर्ट तुगलकाबाद, तुगलकाबाद रेलवे कॉलोनी, आनंदमयी मार्ग, संगम विहार - तिगरी, खानपुर, अंबेडकर नगर, साकेत जी-ब्लॉक, नेब सराय, इग्नू, छतरपुर मंदिर, छतरपुर, किशनगढ़, वसंत कुंज सेक्टर-डी, महिपालपुर, दिल्ली एयरोसिटी, टर्मिनल 1- आईजीआई एयरपोर्ट
7 पिंक लाइन 8 12.32 मजलिस पार्क मौजपुर - बाबरपुर मजलिस पार्क, बुराड़ी, झारोदा माजरा, जगतपुर गांव, सूरघाट, सोनिया विहार, खजूरी खास, भजनपुरा, यमुना विहार, मौजपुर - बाबरपुर 2025[104]
5 ग्रीन लाइन 10 12.38[105] इंद्रलोक इंद्रप्रस्थ इंद्रलोक, दया बस्ती, सराय रोहिल्ला, अजमल खान पार्क, नबी करीम, नई दिल्ली, एलएनजेपी अस्पताल, दिल्ली गेट, इंदिरा गांधी स्टेडियम, इंद्रप्रस्थ अनुमोदित[106] 2029[107]
12 ब्राउन लाइन 8 8.4 लाजपत नगर साकेत जी ब्लॉक लाजपत नगर, एंड्रयूज गंज, ग्रेटर कैलाश-1, चिराग दिल्ली, पुष्पा भवन, साकेत जिला केंद्र, पुष्प विहार, साकेत जी-ब्लॉक
1 रेड लाइन 21[108][109] 27.32 रिठाला नाथूपुर रोहिणी सेक्टर 25, रोहिणी सेक्टर 26, रोहिणी सेक्टर 31, रोहिणी सेक्टर 32, रोहिणी सेक्टर 36, बरवाला, रोहिणी सेक्टर 35, रोहिणी सेक्टर 34, बवाना औद्योगिक क्षेत्र - 1 सेक्टर 3,4, बवाना औद्योगिक क्षेत्र - 1 सेक्टर 1,2, बवाना जेजे कॉलोनी, सनोथ, न्यू सनोथ, डिपो स्टेशन, भोरगढ़ गांव, अनाज मंडी नरेला, नरेला डीडीए स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स, नरेला, नरेला सेक्टर 5, कुंडली और नाथूपुर अनुमोदित
3 ब्लू लाइन 5[110][111] 5.2 नोएडा इलेक्ट्रॉनिक सिटी साहिबाबाद वैभव खंड, डीपीएस इंदिरापुरम, शक्ति खंड, वसुंधरा सेक्टर 5, साहिबाबाद प्रस्तावित
M1 दिल्ली मेट्रोनियो / मेट्रोलाइट 21 19.09 कीर्ति नगर बमनोली गाँव कीर्ति नगर, सरस्वती गार्डन, मायापुरी बस डिपो, मायापुरी, हरि नगर ब्लॉक बीई, मायापुरी औद्योगिक क्षेत्र, मायापुरी औद्योगिक क्षेत्र-द्वितीय, तिहाड़ जेल, शिवपुरी, डाबरी गांव, सीतापुरी एक्सटेंशन, महावीर एन्क्लेव, द्वारका सेक्टर 2, द्वारका सेक्टर 7, द्वारका सेक्टर 6, द्वारका कोर्ट, द्वारका सेक्टर 20, द्वारका सेक्टर 23, धूल सिरस गांव, ईसीसी द्वारका, बामनोली गांव
कुल 115 141.21

प्रस्तावित पाँचवा चरण

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डीएमआरसी के पूर्व प्रबंध निदेशक ई श्रीधरन ने कहा कि जब तक चरण IV पूरा होगा, तब तक शहर को बढ़ती आबादी और परिवहन आवश्यकताओं से निपटने के लिए चरण V की आवश्यकता होगी।[112] इस चरण की योजना अभी शुरू नहीं हुई है, लेकिन निकट भविष्य के लिए निम्नलिखित कॉरिडोर का सुझाव दिया गया है:

  • यमुना घाट – लोनी सीमा: 12 किमी (7.5 मील), चरण IV विस्तार से हटा दिया गया[113]
  • सेंट्रल विस्टा लूप लाइन सेंट्रल विस्टा पुनर्विकास परियोजना का एक हिस्सा है, जो 'ग्रीन लाइन' का ही एक हिस्सा है।[114]
  • दिल्ली एयर ट्रेन या ऑटोमेटेड पीपल्स मूवर इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के विस्तार का एक हिस्सा है जो टी 1, टी 2, टी 3 और एरोसिटी को जोड़ेगा।[115]
  • समयपुर बादली मेट्रो स्टेशन से उत्तरी दिल्ली के खेड़ा कलां तक ​​येलो लाइन (दिल्ली मेट्रो) के विस्तार के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) तैयार की गई है, जिसके मार्ग में सिरसपुर में एक स्टेशन प्रस्तावित है।[116]

संचालन

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रेलगाड़ी चोटी और ऑफ-पीक घंटों के आधार पर, 05:00 और 00:00 के बीच एक से दो मिनट की अवधि में पांच से दस मिनट तक चलती है। नेटवर्क के भीतर चलने वाली ट्रेन आमतौर पर 50 किमी / घंटा (31 मील प्रति घंटे) तक की रफ्तार से यात्रा करती है और प्रत्येक स्टेशन पर लगभग 20 सेकंड तक रुक जाती है। स्वचालित स्टेशन घोषणाएं हिंदी और अंग्रेजी में दर्ज की जाती हैं। कई स्टेशनों में एटीएम, खाद्य आउटलेट, कैफे, सुविधा स्टोर और मोबाइल रिचार्ज जैसी सेवाएं हैं। पूरे सिस्टम में भोजन, पीने, धूम्रपान और च्यूइंग गम प्रतिबंधित हैं। आपातकाल में अग्रिम चेतावनी के लिए मेट्रो में एक परिष्कृत अग्नि अलार्म सिस्टम भी है, और ट्रेनों के साथ-साथ स्टेशनों के परिसर में अग्निरोधी सामग्री का उपयोग किया जाता है। Google ट्रांज़िट पर नेविगेशन जानकारी उपलब्ध है। अक्टूबर 2010 से, हर ट्रेन का पहला कोच महिलाओं के लिए आरक्षित है। हालांकि, जब ट्रेन लाल, हरे और वायलेट लाइनों में टर्मिनल स्टेशनों पर ट्रैक बदलती है तो अंतिम कोच भी आरक्षित होते हैं। मेट्रो द्वारा एक आसान अनुभव करने के लिए, दिल्ली मेट्रो ने अपने स्वयं के आधिकारिक मोबाइल ऐप को स्मार्टफोन उपयोगकर्ताओं, (आईफोन और एंड्रॉइड) के लिए दिल्ली मेट्रो लॉन्च किया है जो निकटतम मेट्रो स्टेशन,[117] किराया के स्थान जैसी विभिन्न सुविधाओं पर जानकारी प्रदान करेगा। , पार्किंग उपलब्धता, मेट्रो स्टेशनों के पास पर्यटन स्थलों, सुरक्षा और आपातकालीन हेल्पलाइन संख्याएं।

फाइनेंस (वित्त)

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स्रोत:[118][119][120][121][122][123][124][125][126]
[127][128][129][130][131][132][133] 2014 में, दिल्ली मेट्रो ने गैर-किराया राजस्व उत्पन्न करने के लिए, एक खुली ई-टेंडरिंग प्रक्रिया के माध्यम से, मेट्रो स्टेशनों की अर्ध-नामकरण नीति शुरू की।[134][135][136]

एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन

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दिल्ली मेट्रो रेल निगम सितंबर 2018 से एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन पर यात्रा के लिए क्यूआर कोड-आधारित टिकट सुविधा पेश करेगा।[137] यह प्रणाली यात्रियों को मेट्रो स्टेशन पर भौतिक रूप से आने के बिना 'रिडलर मोबाइल ऐप' का उपयोग करके टिकट खरीदने में सक्षम करेगी। एयरपोर्ट लाइन स्टेशनों में यात्रियों के लिए क्यूआर-सक्षम प्रवेश और निकास द्वार भी हैं।

पुरस्कार

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  • दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन ने गोल्डन पीकॉक एनवायरनमेंट मैनेजमेंट अवार्ड 2005 जीता।[138]
  • दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन "इंडस्ट्री लीडरशिप इन सस्टेनेबिलिटी" के प्रदर्शन के लिए वर्ल्ड ग्रीन बिल्डिंग काउंसिल अवार्ड पाने वाली पहली भारतीय कंपनी बन गई।[139]
  • दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन ने ऑल इंडिया मैनेजमेंट एसोसिएशन (एआईएमए), 2016 द्वारा पीएसयू ऑफ द ईयर अवार्ड जीता।[140]
  • दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन ने जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) का राष्ट्रपति पुरस्कार 2012 जीता।[141]

लोकप्रिय संस्कृति में

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दिल्ली मेट्रो में कई फिल्मों की शूटिंग की गई है।[142][143] नवंबर 2003 में दिल्ली मेट्रो में शूट की जाने वाली पहली फिल्म बेवफा थी।[144] बाद में, दिल्ली ६, लव आज कल, पा कुछ लोकप्रिय फिल्में थीं, जिनके सीक्वेंस दिल्ली मेट्रो ट्रेनों और स्टेशन परिसर के अंदर शूट किए गए थे।[145][146] मार्च 2014 में ऋतिक रोशन और कैटरीना कैफ स्टारर फिल्म बैंग बैंग की शूटिंग मयूर विहार एक्सटेंशन मेट्रो स्टेशन के पास की गई थी।[147][148] 2019 में, ऋतिक रोशन और टाइगर श्रॉफ स्टारर फिल्म वॉर दिल्ली मेट्रो में शूट होने वाली आखिरी फिल्मों में से एक थी।[149]

इन्हें भी देखें

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टिप्पणियाँ

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  1. ↑ ट्रांसफर स्टेशनों की गिनती एक से ज़्यादा बार की जाती है। कुल 24 ट्रांसफर स्टेशन हैं। अगर ट्रांसफर स्टेशनों की गिनती एक बार की जाए, तो नतीजा 231 स्टेशन होगा। अशोक पार्क मेन स्टेशन, जहाँ ग्रीन लाइन की दो शाखाएँ ट्रैक और प्लेटफ़ॉर्म साझा करती हैं, को एक स्टेशन के रूप में गिना जाता है। नोएडा मेट्रो और गुड़गांव मेट्रो स्टेशनों की गिनती नहीं की जाती; अगर उनकी गिनती की जाती, तो नतीजा 289 स्टेशन होता।[2][1][3]
  2. ↑ लाइन उपयोग के आधार पर, जिसमें एकल यात्रा के लिए प्रयुक्त ट्रांजिट लाइनों की गणना की जाती है।
  3. ↑ मेट्रो की कुल लंबाई 350.42 किलोमीटर है। गुड़गांव मेट्रो और नोएडा मेट्रो का संचालन और रखरखाव दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन द्वारा किया जाता है, और डीएमआरसी द्वारा संचालित कुल लंबाई 392.44 किलोमीटर (1,287,500 फीट) है।[2][3]

सन्दर्भ

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बाहरी कड़ियाँ

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