मुख्य मेनू खोलें
कार की असेम्बली लाइन
विश्व में मोटर वाहनों का उत्पादन जो १९०० में ९५०० था वह २०१५ में १० करोड़ हो गया।

मोटर वाहन उद्योग मोटर वाहनों की डिज़ाइन, विकास, विनिर्माण, विपणन और विक्रय करता है। 2008 के दौरान, विश्व भर में 70 मिलियन से भी ज़्यादा मोटर वाहनों का निर्माण किया गया, जिनमें कार और वाणिज्यिक वाहन भी शामिल हैं।[1]

2007 में, कुल 79.9 मिलियन नए वाहन दुनिया भर में बेचे गए: यूरोप में 22.9 मिलियन, एशिया-पैसेफ़िक क्षेत्र में 21.4 मिलियन, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में 1.94 मिलियन, लातिन अमेरिका, में 4.4 मिलियन, मध्य पूर्व में 2.4 मिलियन और अफ़्रीका में 1.4 मिलियन.[2] उत्तर अमेरिका और जापान में बाज़ार गतिहीन थे, जबकि दक्षिण अमेरिका और एशिया के अन्य भागों में ज़ोरदार वृद्धि हुई। प्रमुख बाज़ारों में, चीन, रूस, ब्राज़ील और भारत में सबसे तेज़ विकास देखा गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 250 मिलियन वाहन उपयोग में हैं। दुनिया भर में, 2007 के दौरान सड़कों पर लगभग 806 मिलियन कार और हल्के ट्रक थे; वे वार्षिक तौर पर 260 बिलियन गैलन गैसोलीन और डीज़ल ईंधन जलाते हैं। संख्या तेजी से बढ़ रही हैं, खास कर चीन में.[3] कुछ की राय में, कार पर आधारित शहरी परिवहन व्यवस्था धारणीय नहीं रही है, जिसमें अत्यधिक ऊर्जा व्यय होती है, जो लोगों के स्वास्थ्य को प्रभावित कर रही है और निवेश में वृद्धि के बावजूद सेवा के स्तर में गिरावट आ रही है। इन नकारात्मक प्रभावों में से कई, उन सामाजिक समूहों को भी बेमेल तरीक़े से प्रभावित कर रहे हैं, जिनके द्वारा ख़ुद कार खरीदने या चलाने की बहुत कम संभावना है।[4][5][6] धारणीय परिवहन आंदोलन इन समस्याओं के समाधान पर ध्यान केंद्रित करता है।

2008 में, तेजी से बढ़ती तेल की कीमतों के साथ, मोटर वाहन उद्योग जैसे उद्योग, संयुक्त रूप से कच्चे माल की लागत और उपभोक्ता की ख़रीदारी की आदतों में बदलाव से मूल्य-निर्धारण दबाव अनुभव कर रहे हैं। उद्योग को सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र से भी बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, चूंकि उपभोक्ता अपने निजी वाहन उपयोग का दुबारा मूल्यांकन कर रहे हैं।[7] अमेरिका के इक्यावन हल्के वाहन संयंत्रों में लगभग आधे संयंत्रों को आगामी वर्षों में स्थाई तौर पर बंद किए जाने के रूप में प्रक्षेपित किया गया है, जिसके अलावा इस क्षेत्र में इस दशक खो चुकी 500,000 नौकरियों के अलावा, 200,000 नौकरियों की क्षति की संभावना है।[8] 2009 में भारी वृद्धि का अनुभव करने के बाद दुनिया में चीन सबसे बड़ा वाहन निर्माता और बाज़ार बन कर उभरा है।

अनुक्रम

इतिहाससंपादित करें

ऑस्ट्रेलियासंपादित करें

ऑस्ट्रेलिया ने पहले 1897 में टारंट मोटर एंड इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा बनाई गई कारों के साथ, कारों का उत्पादन शुरू किया।[9] पहले बड़े ऑस्ट्रेलियाई कार निर्माता थे फ़ोर्ड मोटर कंपनी ऑफ़ ऑस्ट्रेलिया और फिर होल्डन.

ब्राज़ीलसंपादित करें

2007 में ब्राज़ील के मोटर वाहन उद्योग ने लगभग 3 मिलियन वाहनों का उत्पादन किया। अधिकांश बड़ी वैश्विक कंपनियां ब्राज़ील में मौजूद हैं; जैसे फ़िएट, वोक्सवैगन समूह, फ़ोर्ड, जनरल मोटर्स, निसान, टोयोटा, MAN SE, मित्सुबिशी, मर्सिडीज़-बेंज़, रेनॉल्ट आदि और अन्य के अलावा ट्रॉलर, मार्कोपोलो S.A., एग्रेल, रैंडन S.A. जैसी उभरती राष्ट्रीय कंपनियां.

ब्राज़ीलियन उद्योग को 1956 में गठित Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) विनियमित करती है, जिसमें शामिल हैं वाहन निर्माता (ऑटोमोबाइल, हल्के वाहन, ट्रक और बसें) और ब्राज़ील में फ़ैक्टरियों के साथ कृषि मशीन. एन्फ़ेवी पैरिस में स्थित Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA) का हिस्सा है।

कनाडासंपादित करें

संप्रति कनाडा दुनिया में 11वां सबसे बड़ा वाहन निर्माता है (2008 के आंकड़ों के अनुसार), जब कि कुछ साल पहले 7वें स्थान पर था। हाल ही में पहली बार ब्राज़ील और स्पेन ने कनाडा के उत्पादन को पार किया। कनाडा का अब तक का सर्वोच्च दर्जा, 1918 और 1923 के बीच दुनिया के दूसरे सबसे बड़े उत्पादक के रूप में था। कनाडा के ऑटो उद्योग की जड़ें ऑटोमोबाइल की बिल्कुल शुरूआत में खोजी जा सकती हैं। कनाडा में बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल उत्पादन 1904 में विंडसर, ओंटारियो के पास वॉकरविले में हुआ। प्रचालनों के प्रथम वर्ष, कुछ मुट्ठी भर श्रमिकों के साथ गॉर्डन मॅकग्रेगर और वालेस कैम्पबेल ने वॉकरविले वैगन वर्क्स फ़ैक्टरी में, 117 मॉडल "सी" फ़ोर्ड वाहनों का उत्पादन किया।

ब्रूक्स स्टीम, रेडपाथ, टडहोप, मॅके, गाल्ट गैस-इलेक्ट्रिक, ग्रे-डोर्ट, ब्रोकविले एटलस, C.C.M. और मॅकलॉफ़लिन जैसे उत्पाद नामों के साथ कनाडा के पास कई घरेलू ऑटो ब्रांड थे। 1918 में अमेरिकी कंपनी जनरल मोटर्स द्वारा मॅकलॉफ़लिन खरीदा गया और उसे जनरल मोटर्स ऑफ़ कनाडा के रूप में दुबारा ब्रांड नाम दिया गया। प्रथम विश्व युद्ध की मांग द्वारा प्रेरित होकर, 1923 तक कनाडा का मोटर वाहन उद्योग विश्व के दूसरे सबसे बड़े उद्योग के रूप में उभरा, हालांकि अभी भी वह उच्च शुल्क की दीवार के पीछे कई मॉडलों का उत्पादन करने वाले अपेक्षाकृत अक्षम संयंत्रों से बना था। अमेरिका के साथ 1965 ऑटोमोटिव प्रॉडक्ट्स ट्रेड अग्रीमेंट पर हस्ताक्षर करने से पहले तक, उच्च उपभोक्ता क़ीमतें और उत्पादन अकुशलताएं कनाडा ऑटो उद्योग की विशेषताएं बनी हुई थीं।

1964 आटोमोटिव उत्पाद व्यापार समझौता या "ऑटो संधि" कनाडाई मोटर वाहन उद्योग को उसकी वर्तमान स्थिति तक पहुंचाने वाला एक महत्वपूर्ण घटक रहा है: एक मजबूत, सफल उद्योग, जिसका कनाडा की अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण सकारात्मक प्रभाव है। ऑटो संधि की मुख्य विशेषताएं थीं 1:1 उत्पादन बिक्री अनुपात और कनाडा की मूल्य वर्धित आवश्यकताएं.

इस क्षेत्र में मैग्ना इंटरनेशनल कनाडा का सबसे बड़ा घरेलू फ़र्म है और दुनिया का तीसरा सबसे बड़ी ऑटो-पार्ट्स फ़र्म, जो आस्ट्रिया में अपनी मैग्ना स्टेयर संयंत्र में समग्र वाहनों का निर्माण करता है।

चीनसंपादित करें

वर्ष 2000 के बाद से चीन का ऑटोमोबाइल उद्योग तेजी से विकसित हो रहा है। 2009 में, सबसे बड़े वाहन निर्माता के रूप में जापान को मात देते हुए, चीन में 13.83 मिलियन मोटर वाहनों का निर्माण किया गया। इसके अलावा, 13.64 मिलियन की कुल बिक्री के साथ, पूरे वर्ष 2009 के लिए चीन दुनिया में सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाज़ार बन गया, जहां वह संयुक्त राज्य अमेरिका पर भी हावी हो गया। वर्ष 2009 के लिए शीर्ष नौ कार विक्रेता हैं वोक्सवैगन, जनरल मोटर्स, हुंडई, निसान, BYD, चेरी, होंडा, टोयोटा और जीली.[10]

जर्मनीसंपादित करें

 
1973 में वोक्सवैगन असेंबली लाइन, वूल्फ़्सबर्ग

पेट्रोल इंजन यु्क्त ऑटोमोबाइल का आविष्कार जर्मनी में कार्ल बेंज़ द्वारा किया गया। इसके अलावा, आज दुनिया भर में अधिकांश ऑटोमोबाइल में इस्तेमाल किए जाने वाले चार स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन का आविष्कार जर्मनी में निकोलास ओट्टो द्वारा किया गया। इसके अतिरिक्त, डीज़ल इंजन का आविष्कार भी जर्मन रुडोल्फ़ डीज़ल द्वारा किया गया।

जर्मनी पोर्श द्वारा निर्मित उच्च प्रदर्शन और उच्च गुणवत्ता वाले स्पोर्ट्ज़ कारों के लिए मशहूर है और मर्सिडीज़, ऑडी और BMW कारें अपनी गुणवत्ता और तकनीकी नवोन्मेष के लिए प्रसिद्ध हैं। डेमलर-बेंज़ की पूर्ववर्ती डेमलर मोटोरन गेसेल्सशैफ़्ट, उद्योग की सबसे पुरानी कंपनी है, डेमलर बेंज़ कंपनी 1926 के ज़माने से है। 1998 में, उसने अमेरिकी वाहन निर्माता कंपनी क्रिसलर को ख़रीदा, फिर 2007 में एक भारी नुक़सान के बाद बिक गया, चूंकि वह प्रभाग को कभी दीर्घकालिक लाभ के स्तर पर नहीं ला सका।

लोकप्रिय बाज़ार में, ओपल और वोक्सवैगन सर्वाधिक विख्यात हैं। ओपल एक साइकिल कंपनी थी, जिसने 1898 में कार बनानी शुरू की; जनरल मोटर्स ने इसे 1929 में खरीदा, लेकिन नाज़ी सरकार ने इसे अपने नियंत्रण में ले लिया और GM ने इसके सारे निवेश को बट्टे खाते डाला। 1948 में GM लौटा और ओपल ब्रांड को बहाल किया। वोक्सवैगन लोकप्रिय बाज़ार में प्रमुख है, इसने 1964 में ऑडी को ख़रीदा, जो आगे चल कर अंततः आज के वोक्सवैगन समूह के गठन में परिणत हुआ। वोक्सवैगन की सबसे लोकप्रिय गाड़ी थी छोटी, भृंगकार किफ़ायती "जनता गाड़ी", जिसमें पीछे वातानुकूलित इंजन लगा था। 1930 के दशक में इसे फर्डिनेंड पोर्श ने एडॉल्फ़ हिटलर के आदेश पर तैयार किया था, जो खुद कारों में दिलचस्पी रखता था। लेकिन, उत्पादन मॉडल युद्ध के बाद ही प्रकट हुए; तब तक, केवल अमीर जर्मनों के पास मोटर वाहन थे। 1950 तक, वोक्सवैगन सबसे बड़ा जर्मन ऑटोमोबाइल निर्माता था।[11] आज, यह समूह दुनिया की तीन सबसे बड़ी मोटर वाहन कंपनियों में से एक है और यूरोप में सबसे बड़ी; और अब यह आंशिक रूप से पोर्श ऑटोमोबिल होल्डिंग SE के स्वामित्व में है।[12] इस बीच, दस अलग कार निर्माता बहुनिगमित उद्यम से जुड़े हैं: पोर्श AG, वोक्सवैगन, ऑडी AG, ब्युगाटी ऑटोमोबाइल SAS, ऑटोमोबिलि लैंबोर्घिनी SpA., बेन्टले मोटर्स लिमिटेड, स्कोडा ऑटो, SEAT, S.A. और साथ में ट्रक निर्माता MAN AG और स्कैनिया AB.

जर्मनी अपने प्रवर्धित सैलूनों के लिए प्रसिद्ध है। इनमें उन्नत संस्पेंशन प्रणालियों की सुविधा है, जो सहज सवारी और उत्तम लदाई-उतराई विशेषताएं, दोनों उपलब्ध कराती हैं। कई निर्माता सुरक्षा कारणो से अपने ऑटोमोबाइल को इलेक्ट्रॉनिक तौर पर 250 किलोमीटर प्रति घंटा (155 मील/घंटा) की गति तक सीमित कर देते हैं। मर्सिडीज बेंज़ से मर्सिडीजॉ-AMG, क्वाट्रो GmbH से ऑडी RS, BMW M GmbH से BMW M जैसे फ़ैक्टरी-ट्यून्ड मॉडलों के लिए, कुछ अतिरिक्त भुगतान पर, उनकी शीर्ष गति का सीमानिर्धारण संभव है, ताकि तेज़ मॉडल आसानी से 300 किलोमीटर प्रति घंटा (186 मील/घंटा) से अधिक तक पहुंच सकते हैं।

भारतसंपादित करें

भारत बेहतरीन कारों के निर्माण का एक केंद्र बनने की क्षमता रखता है और जेरेमी क्लार्कसन जैसे स्वप्नद्रष्टाओं के कथनानुसार कारों का सबसे बड़ा निर्माता बन सकता है। कुछ सांख्यिकीय आंकड़ों से पता चलता है कि इससे भारतीय अर्थव्यवस्था में 46.5% वृद्धि दृष्टिगोचर हो सकती है। 1940 के दशक में एक अविकसित मोटर वाहन उद्योग भारत में शुरू हुआ। बहरहाल, अगले 50 वर्षों के लिए, इस उद्योग का विकास समाजवादी नीतियों और लाइसेंस राज की नौकरशाही बाधाओं से लड़खड़ा गया। 1991 से भारत में आर्थिक उदारीकरण के बाद और उद्योग पर लगे प्रतिबंधों में क्रमिक ढीलेपन की वजह से, भारत ने ऑटोमोबाइल उत्पादन में गतिशील 17% की वार्षिक वृद्धि और ऑटोमोटिव घटकों और ऑटोमोबाइल के निर्यात में 30% की वार्षिक वृद्धि देखी है। संप्रति भारत में लगभग 2 मिलियन ऑटोमोबाइल का निर्माण होता है। भारत में सबसे बड़ी मोटर वाहन कंपनियां हैं, मारुति सुज़ुकी, हुंडई मोटर इंडिया, टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा. भारतीय वाहन उद्योग का कुल कारोबार 2006 में 34 बिलियन अमरीकी डालर से बढ़कर 2016 में 122 बिलियन अमरीकी डालर होने की संभावना है।[13]टाटा मोटर्स ने अभी टाटा नैनो का शुभारंभ किया है, जो 2200 अमरीकी डालर में दुनिया की सबसे सस्ती कार है।[14] भारत में संयोजन संयंत्रों सहित विदेशी ऑटो कंपनियों में जनरल मोटर्स, फ़ोर्ड, हुंडई, होंडा, सुज़ुकी, निसान, टोयोटा, वॉक्सवैगन, ऑडी, स्कोडा, बीएमडब्लू, फिएट और मर्सिडीज़ बेन्ज़ आदि शामिल हैं। हाल ही में भारत ने इस वर्ष कॉम्पैक्ट कार के वैश्विक ऑटो निर्यात में चीन से आगे निकल गया है। सुज़ुकी मोटर कॉर्प, हुंडई मोटर कंपनी और निसान मोटर कंपनी, छोटी कारों के लिए भारत को अपना निर्माण केंद्र बना रहे हैं।

ईरानसंपादित करें

यथा 2001, ईरान के भीतर 13 सार्वजनिक और निजी स्वामित्व वाले ऑटोनिर्माता मौजूद थे, जिनमें से दो - ईरान खोड्रो और साइपा - कुल घरेलू उत्पादन के 94% के लिए ज़िम्मेदार थीं। ईरान खोड्रो, जिसने देश में सबसे प्रचलित कार ब्रांड - पायकान का निर्माण किया, 2005 में समंद द्वारा जिसकी जगह ली गई - 2001 में बाज़ार के 61% हिस्से के साथ सबसे बड़ी थी, जबकि साइपा ने उसी वर्ष ईरान के कुल उत्पादन में 33% का योगदान दिया। बहमन समूह, करमन मोटर्स, कीश खोड्रो, रानिरन, ट्रैकटोरसाज़ी, शाहब खोड्रो और अन्य जैसे दूसरे कार निर्माताओं ने मिल कर केवल 6% उत्पादन किया।[15] ये ऑटोनिर्माता कंपनियां देश में वाणिज्यिक और निजी क्रियाकलापों के लिए प्रयुक्त मोटरबाइक, साइपा की मिनिएटर, वैन, मिनी ट्रक, मध्यम आकार के ट्रक, हेवी ड्यूटी ट्रक, मिनी बसें, बड़े आकार की बसें और अन्य हेवी ऑटोमोबाइल सहित एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करती हैं। 2006 में ईरान को दुनिया के 16वें सबसे बड़े ऑटोनिर्माता का दर्जा मिला और इसके पास 7 मिलियन कारों का बेडा है, जिसका तात्पर्य है कि (पिक-अप और बसों सहित) देश में प्रति दस व्यक्ति एक कार है।[16][17][18] 2005 में ऑटोमोबाइल उत्पादन ने 1 मिलियन का आंकडा पार किया और मार्च 2009 तक ईरान कार निर्यात 1 बिलियन डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है।[19][20]

इटलीसंपादित करें

इटली में मोटर वाहन उद्योग जियोवन्नी एग्नेली द्वारा 1899 में सर्वप्रथम FIAT संयंत्र (फ़ैब्रिका इटालियाना ऑटोमोबिली टोरिनो) के निर्माण के साथ शुरू हुआ। बाद के वर्षों में कम से कम 50 अन्य निर्माता प्रकट हुए, जिनमें सर्वाधिक विख्यात हैं 1900 में आइसोटा फ़्रैसचिनी, 1906 में लैन्शिया, 1910 में अल्फ़ा रोमियो, 1914 में मसेराटी, 1939 में फ़ेरारी, और 1963 में लांबोर्घिनी. प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध तथा 70 के दशक में आर्थिक संकट के दौरान, इन ब्रांडों में से कई ग़ायब हो गए या फ़िएट या विदेशी निर्माताओं द्वारा खरीदे गए। आज इतालवी मोटर वाहन उद्योग, कॉम्पैक्ट सिटी कारों से लेकर फ़ेरारी और मसेराटी जैसे स्पोर्ट्ज़ सुपर कारों के समान व्यापक उत्पादों को समेटे हुए हैं। यथा जून 2009 अमेरिकी ब्रांड क्रिसलर में फ़िएट लगभग 20% की हिस्सेदारी रखता है।

जापानसंपादित करें

जापान, अपनी विशाल जनसंख्या को उत्तम सार्वजनिक परिवहन के साथ, बहुत ही उच्च घनत्व वाले शहरों में ठसाठस समेटे हुए, सीमित सड़कों वाला देश है जहां बहुत भारी यातायात शामिल है। इसलिए अधिकांश ऑटोमोबाइल, आकार और वज़न के मामले में छोटे हैं। एक विनम्र शुरूआत के साथ अब जापान दुनिया में सबसे बड़ा ऑटो विनिर्माता देश है। 1914 में निस्सान ने ट्रक बनाना शुरू किया और 1980 के दशक में निसान ब्रांड में बदलने तक, डैटसन ब्रांड के तहत कारों को बेचा। 1980 दशक की शुरूआत में उसने टेनेसी में पहला अमेरिकी संयंत्र और 1986 में ब्रिटेन संयंत्र का शुभारंभ किया। उत्तर अमेरिकी बाज़ार में उसके लक्ज़ुरी मॉडल ब्रांड इनफ़िनिटी के नाम से विख्यात है। होंडा, जिसने मोटरसाइकिलों के साथ शुरूआत की, द्वितीय विश्व युद्ध के बाद उभरा. उत्तर अमेरिकी बाज़ार में उसके लक्ज़ुरी वाहन अक्युरा ब्रांड के तहत बेचे जाते हैं। माज़्दा एकमात्र सफल ऑटो कंपनी थी, जिसने अद्वितीय RX श्रृंखला के साथ रोटरी इंजन को समाविष्ट किया, बाद में कंपनी को आंशिक रूप से फ़ोर्ड ने ख़रीदा, जिस अवधि में mx श्रृंखला 323, 626, 929 जैसे वाहन, साथ ही B श्रृंखला ट्रकों का निर्माण फ़ोर्ड के साथ संयुक्त रूप से किया गया, पर 99 के उत्तरार्ध में माज़्दा ने फ़ोर्ड से अपने बिके शेयर वापस ख़रीदे और माज़्दा 3 जैसे वर्तमान मॉडलों का फ़ोर्ड के साथ कोई संबंध नहीं है। टोयोटा ने 1936 में कारों का निर्माण शुरू किया और अब दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक है। टोयोटा कोरोला दुनिया की सबसे अच्छी बिक्री वाला नाम है। उसके लक्ज़ुरी मॉडल लेक्सस ब्रांड कहलाते हैं। टोयोटा अपने अभिनव, गुणवत्ता के प्रति सजग प्रबंधन शैली और उसके संकर गैस इलेक्ट्रिक वाहन, विशेष रूप से प्रियस के लिए मशहूर है, जिसका शुभारंभ 1997 में किया गया। 2010 के शुरूआती दिनों में टोयोटा का नाम कई सुरक्षा विफलताओं के साथ जुड़ा, जो ब्रांड की एक नई पहचान बनी। यह उसके प्रचालन मालिक का कांग्रेस के समक्ष सफाई देने में परिणत हुआ। अन्य प्रमुख कंपनियों में शामिल हैं सुबरू, मित्सुबिशी, मज़्दा, दाईहत्सु, सुज़ुकी और ईसुज़ू. 1970 और 1980 के बीच जापान के कार उत्पादन में 3.179 मिलियन से 7.038 मिलियन की वृद्धि हुई, जबकि बड़ी अमेरिकी कारों की मांग में भारी गिरावट आई.[21] जापानी कारों को अक्सर बेहतर विश्वसनीयता और निर्भरता, दक्षता और उन्नत प्रौद्योगिकी का श्रेय दिया जाता है।

पाकिस्तानसंपादित करें

पाकिस्तान में एक लंबे समय से ऑटोमोबाइल उद्योग सक्रिय और वृद्धिशील क्षेत्र रहा है, लेकिन इतना स्थापित नहीं कि शीर्ष मोटर वाहन उद्योगों की प्रमुख सूची में शामिल हो सके। हैरानी की बात है कि उत्पादन मात्रा की दृष्टि से अपने बड़े आकार के बावजूद, देश में केवल चंद कार मॉडलों का ही संयोजन होता है और ग्राहकों को चुनाव के लिए वाहनों की बहुत कम क़िस्में उपलब्ध होती हैं। केवल चंद खिलाड़ियों के वर्चस्व के कारण ऑटो उद्योग में प्रतिस्पर्धा की कमी और भारी शुल्क के रूप में आयात पर प्रतिबंध के परिणामस्वरूप देश में कारों की क़ीमतें काफ़ी ज़्यादा है। संप्रति कुछ विश्व की प्रमुख कंपनियों ने संयोजन संयंत्र या स्थानीय कंपनियों के साथ संयुक्त उद्यमों को स्थापित किया है, जिनमें शामिल हैं टोयोटा, होंडा, सुज़ुकी, निसान. 2007 में कुल सकल घरेलू उत्पाद में ऑटो उद्योग का योगदान 2.8% रहा, जो अगले 5 वर्षों में 5.6% तक बढ़ने की संभावना है। इस समय ऑटो क्षेत्र, विनिर्माण क्षेत्र में 16% योगदान देता है, जिसके अगले 7 वर्षों में 25% बढ़ने का पूर्वानुमान लगाया गया है।

दक्षिण कोरियासंपादित करें

 
उल्सान, दक्षिण कोरिया में हुंडई मोटर कंपनी के कार के कारखाने में असेंबली लाइन.

दक्षिण कोरिया का ऑटोमोबाइल उद्योग आज उत्पादन मात्रा की दृष्टि से विश्व का पांचवां सबसे बड़ा और निर्यात मात्रा की दृष्टि से छठा सबसे बड़ा उद्योग है। 50 साल पहले, उसके प्रारंभिक परिचालन केवल जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका से आयातित हिस्सों का संयोजन था। आज हुंडई किआ ऑटोमोटिव ग्रूप एशिया में दूसरा सबसे बड़ा मोटर वाहन निर्माता है। 1988 में वार्षिक घरेलू उत्पादन ने एक करोड़ यूनिट पार किया। 1990 के दशक में उद्योग ने असंख्य इन-हाउस मॉडलों का निर्माण किया, जिसने न केवल उसकी क्षमताओं का प्रदर्शन किया, बल्कि उसके विकसित होने का संकेत भी दिया, जो दशकों से देश की बुनियादी सुविधाओं में भारी निवेश की बदौलत संभव हो सका। हाल के वर्षों में अंतर्राष्ट्रीय मान्यता हासिल करते हुए उनके ऑटोमोबाइल की गुणवत्ता में नाटकीय रूप से सुधार हुआ है।

स्पेनसंपादित करें

2009 में मोटर वाहन उद्योग ने देश के सकल घरेलू उत्पाद का 3.5 प्रतिशत जनित किया और लगभग नौ प्रतिशत कार्यकारी आबादी को रोज़गार दिया। कार विनिर्माता देशों में स्पेन आठवें स्थान पर है, लेकिन 2008 और 2009 के दौरान कार उत्पादन में कमी देखी गई। निरंतर कई सरकारों की असंयमित नीतियों की वजह से, दस साल पहले इस अधोगामी घुमाव की शुरूआत हुई। परिणामस्वरूप सभी स्पेनी कार ब्रांडों के निर्माताओं को नुकसान हुआ, जो अब विदेशी कंपनियों के हाथों में है।

थाईलैंडसंपादित करें

थाई-स्थित ऑटोमोबाइल निर्माता हैं थाईरंग या विख्यात TR, जिसके निर्माता हैं Thai Rung Union Car Public Co. Ltd.(TRU). 1967 में बैंकॉक, थाईलैंड में कंपनी स्थापित की गई थी। इसका मूल नाम था - थाई रंग इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड और 1973 में इसका नाम बदल कर थाई रंग यूनियन कार कंपनी लिमिटेड किया गया। 1994 में TRU को थाईलैंड के शेयर बाज़ार में सूचीबद्ध किया गया। TRU का व्यापार, उत्पाद डिज़ाइन और विकास, मोटर वाहन के पुर्जों का निर्माण, औद्योगिक उपकरणों का उत्पादन, कार संयोजन कार्य और वित्तीय कारोबार तक विस्तृत है। कुछ बंद TR वैन, थाई-विकसित ढांचे की डिज़ाइन और प्लैटफ़ार्म के साथ लैंड रोवर इंजन के द्वारा संचालित थे। आधुनिक TR कारों को TR के स्वामित्व वाली प्रौद्योगिकी, डिज़ाइन, विकास और संयोजन कौशल का इस्तेमाल करते हुए SUV या सात सीटों वाली बहु-उद्देशीय छोटे या मध्यम ट्रकों के बेस पर निर्मित किया गया है। मौजूदा मॉडल हैं 2009 TR एडवेंचर और TR ऑलरोडर.

तुर्कीसंपादित करें

तुर्की की अर्थव्यवस्था के विनिर्माण क्षेत्र में तुर्की मोटर वाहन उद्योग महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। उद्योग की नींव, 1959 में ओटोसन असेंबली फ़ैक्टरी की स्थापना और 1961 में घरेलू कार अनाडोल के विशाल उत्पादन के साथ रखी गई थी। 2008 में तुर्की ने 1,147,110 मोटर वाहनों का उत्पादन किया, जिससे यूरोप में 6वें सबसे बड़े निर्माता और विश्व में 15वें सबसे बड़े निर्माता के रूप में दर्जा पाया। कार-निर्माताओं और पुर्जों के आपूर्तिकर्ताओं के समूह के साथ, तुर्की ऑटोमोटिव क्षेत्र के साथ, वैश्विक नेटवर्क के उत्पादन अड्डों का एक अभिन्न अंग बन गया है, जिसने 2008 में $22,944,000,000 मूल्य के मोटर वाहनों और घटकों का निर्यात किया। उत्पादन संयंत्रों के साथ वैश्विक कार निर्माताओं में शामिल हैं फ़िएट/टोफ़ास, ओयाक-रेनॉल्ट, हुंडई, टोयोटा, होंडा और फ़ोर्ड/ओटोसन.

यूनाइटेड किंगडमसंपादित करें

 
लोटस कारों का अंतिम असेंबली लाइन

ब्रिटिश मोटर उद्योग हमेशा से निर्यात केंद्रित रहा है। आज उसने 800,000 लोगों को रोज़गार दिया है और पिछले साल 1 मिलियन कारों और 120,000 वाणिज्यिक वाहनों का उत्पादन किया, जिनमें से 75% निर्यात किए गए। शीर्ष पांच ब्रिटेन में कार निर्माता हैं निसान, टोयोटा, होंडा, MINI और लैंड रोवर. बहरहाल, 1990 के दशक के बाद से ब्रिटेन कारों की अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा में लगातार गिरावट आई है और देश, जर्मनी और फ्रांस के साथ बराबर के उत्पादन को बनाए रखने में असमर्थ हो गया है। 2000 से, मोटर वाहन उत्पादन 1,813,894 से नीचे गिर गया है।[22] ब्राज़ील, भारत और मैक्सिको जैसी तेज़ी से उद्योग स्थापित करने वाली अर्थव्यवस्थाएं, देश से आगे निकल गई हैं।[22] ब्रिटेन विश्व का 13वां सबसे बड़ा वाहन निर्माता है।[22]

वैश्विक मोटरवाहन उत्पादनसंपादित करें

वैश्विक मोटरवाहन उत्पादन[23]
उत्पादन मात्रा (1000 वाहन)

1960s; युद्ध के बाद वृद्धि।

1970s; तेल संकट और सख्त सुरक्षा और उत्सर्जन नियमन।

1990s; एनआईसी में उत्पादन शुरू हुआ।

2000s; चीन का शीर्ष उत्पादक के रूप में उदय।

Automotive industry crisis of 2008–2010
to 1950; USA had produced more than 80% of motor vehicles.[24]

1950s; ब्रिटेन, जर्मनी और फ्रांस ने उत्पादन पुर्नआरंभ किया।

1960s; 1980 के दशक के दौरान जापान ने उत्पादन शुरू किया और मात्रा में वृद्धि की। 1980 के दशक में यूएस, जापान, जर्मनी, फ्रांस और यूके ने 80% मोटर वाहनों का उत्पादन किया।

1990s; कोरिया एक मात्रा निर्माता बन गया। 2004 में, कोरिया फ्रांस को पछाड़ 5वें स्थान में आ गया।

2000s; चीन ने इसका उत्पादन काफी बढ़ाया, और 2009 दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक देश बन गया।

2013; चीन (25.4%), कोरिया, भारत, ब्राजील और मैक्सिको का हिस्सा बढ़कर 43% हो गया, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका (12.7%), जापान, जर्मनी, फ्रांस और ब्रिटेन का हिस्सा 34% तक गिर गया।

वर्षानुसारसंपादित करें

[44]
वर्ष उत्पादन परिवर्तन स्रोत
1997 54,434,000   [25]
1998 52,987,000 -2.7% [25]
1999 56,258,892 6.2% [26]
2000 58,374,162 3.8% [27]
2001 56,304,925 -3.5% [28]
2002 58,994,318 4.8% [29]
2003 60,663,225 2.8% [30]
2004 64,496,220 6.3% [31]
2005 66,482,439 3.1% [32]
2006 69,222,975 4.1% [33]
2007 73,266,061 5.8% [34]
2008 70,520,493 -3.7% [35]
2009 61,791,868 -12.4% [36]
2010 77,857,705 26.0% [37]
2011 79,989,155 3.1% [38]
2012 84,141,209 5.3% [39]
2013 87,300,115 3.7% [40]
2014 89,747,430 2.6% [41]
2015 90,086,346 0.4% [42]
2016 94,976,569 4.5% [43]
 
देश से कार का निर्यात (2014), आर्थिक जटिलता के हार्वर्ड एटलस से
 
2011 में वैश्विक मोटर वाहन आयात और निर्यात

देशानुसारसंपादित करें

शीर्ष 20 मोटर वाहन उत्पादक देश 2016
देश मोटर वाहन उत्पादन (इकाइयां)
  चीनी जनवादी गणराज्य
2,81,18,794
  संयुक्त राज्य
1,21,98,137
  जापान
92,04,590
  जर्मनी
60,62,562
  भारत
44,88,965
  दक्षिण कोरिया
42,28,509
  मेक्सिको
35,97,462
  स्पेन
28,85,922
  कनाडा
23,70,271
  ब्राज़ील
21,56,356
  फ़्रान्स
20,82,000
  थाईलैण्ड
19,44,417
  यूनाइटेड किंगडम
18,16,622
  तुर्की
14,85,927
  चेक गणराज्य
13,49,896
  रूस
13,03,989
  इंडोनेशिया
11,77,389
  ईरान
11,64,710
  इटली
11,03,516
  स्लोवाकिया
10,40,000

"उत्पादन सांख्यिकी". OICA.

निर्माता अनुसारसंपादित करें

श्रेणी समूह देश वाहन
1 टोयोटा   जापान 10,213,486
2 वॉक्सवैगन   जर्मनी 10,126,281
3 हुंडई / कीया   दक्षिण कोरिया 7,889,538
4 जनरल मोटर्स   संयुक्त राज्य 7,793,066
5 फोर्ड   संयुक्त राज्य 6,429,485
6 निसान   जापान 5,556,241
7 होंडा   जापान 4,999,266
8 फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल   इटली /   संयुक्त राज्य 4,681,457
9 रेनॉल्ट   फ़्रान्स 3,373,278
10 पीएसए   फ़्रान्स 3,152,787
11 सुज़ुकी   जापान 2,945,295
12 एसएआईसी   चीनी जनवादी गणराज्य 2,566,793
13 डेमलर   जर्मनी 2,526,450
14 बीएमडब्लू   जर्मनी 2,359,756
15 चांगन   चीनी जनवादी गणराज्य 1,715,871

कंपनी संबंधसंपादित करें

ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए सामान्य है कि वे अन्य वाहन निर्माताओं के हितधारक बनें. इन स्वामित्वों की व्यक्तिगत कंपनियों के विवरणों के अधीन गवेषणा की जा सकती है।

उल्लेखनीय मौजूदा संबंधों में शामिल हैं:

शीर्ष वाहन विनिर्माण समूह (मात्रा अनुसार)संपादित करें

नीचे दी गई सारणी दुनिया के सबसे बड़े मोटर वाहन विनिर्माण समूह को, प्रत्येक द्वारा निर्मित उत्पाद नाम के साथ दर्शाती है। सारणी में दर्जा, मोटर वाहन निर्माताओं का अंतर्राष्ट्रीय संगठन (OICA) के 2008 वर्षांत उत्पादन आंकड़ों से मूल समूह के लिए[45] और फिर उत्पाद नाम के वर्णानुक्रम से दिया गया है।

उत्पाद नाम मूल देश स्वामित्व बाज़ार
1. टोयोटा (  जापान)
दाइहात्सु   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के अलावा
हीनो   सहायक एशिया पैसफ़िक, उत्तर अमेरिका और दक्षिण अमेरिका
लेक्सस   प्रभाग वैश्विक
सैयान   प्रभाग उत्तर अमेरिका
टोयोटा   प्रभाग वैश्विक
2. जनरल मोटर्स कंपनी (  संयुक्त राज्य)
ब्युइक   प्रभाग उत्तर अमेरिका, मध्य पूर्व, पूर्व एशिया
कैडिलैक   प्रभाग वैश्विक, दक्षिण अमेरिका, दक्षिण एशिया, दक्षिण पूर्व एशिया, पैसफ़िक के अलावा
शेवरले   प्रभाग वैश्विक, पैसफ़िक के अलावा
डेवू   सहायक दक्षिण कोरिया
GMC   प्रभाग उत्तर अमेरिका, मध्य पूर्व
होल्डन   सहायक पैसफ़िक
हम्मर*   प्रभाग वैश्विक, दक्षिण अमेरिका, पूर्व एशिया, दक्षिण एशिया के अलावा
ओपेल   सहायक यूरोप (ब्रिटेन को छोड़ कर), रूस, दक्षिण अफ़्रीका, मध्य पूर्व, पूर्वी एशिया, दक्षिण एशिया
साब*   सहायक वैश्विक
वॉक्सहॉल   सहायक यूनाइटेड किंगडम
3. वॉक्सवैगन समूह ** (  जर्मनी)
ऑडी   सहायक वैश्विक
बेंटली   सहायक वैश्विक
ब्युगाटी   सहायक वैश्विक
लैम्बोर्घिनी   सहायक वैश्विक
पोर्श   सहायक वैश्विक
स्कैनिया   सहायक वैश्विक
SEAT   सहायक यूरोप, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अफ़्रीका, मध्य पूर्व
स्कोडा   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका और दक्षिण अफ़्रीका के अलावा
वोक्सवैगन   सहायक वैश्विक
वोक्सवैगन वाणिज्यिक वाहन   सहायक वैश्विक
4. फ़ोर्ड मोटर कंपनी (  संयुक्त राज्य)
फ़ोर्ड   प्रभाग वैश्विक
लिंकन   प्रभाग उत्तर अमेरिका, मध्य पूर्व, दक्षिण कोरिया
मर्क्युरी   प्रभाग उत्तर अमेरिका, मध्य पूर्व
ट्रॉलर   सहायक दक्षिण अमेरिका और अफ़्रीका
वोल्वो***   सहायक वैश्विक
5. होंडा मोटर कंपनी (  जापान)
अक्युरा   प्रभाग उत्तर अमेरिका, पूर्व एशिया, रूस
होंडा   प्रभाग वैश्विक
6. निसान मोटर कंपनी (  जापान)
इनफ़िनिटी   प्रभाग वैश्विक, दक्षिण अमेरिका और अफ़्रीका के अलावा
निसान   प्रभाग वैश्विक
7. PSA प्युशो सिट्रन S.A. (  फ़्रान्स)
सिट्रन   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका, दक्षिण एशिया के अलावा
प्युशो   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका, दक्षिण एशिया के अलावा
8. हुंडई मोटर कंपनी (  दक्षिण कोरिया)
हुंडई   प्रभाग वैश्विक
9. सुज़ुकी मोटर कॉर्पोरेशन (  जापान)
मारुति सुज़ुकी   सहायक भारत, मध्य पूर्व, दक्षिण अमेरिका
सुज़ुकी   प्रभाग वैश्विक
10. फ़िएट S.p. A. (  इटली)
अबार्थ   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका के अलावा
एल्फ़ा रोमियो   सहायक वैश्विक
फ़ेरारी   सहायक वैश्विक
फ़िएट   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका के अलावा
फ़िएट प्रोफ़ेशनल   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका के अलावा
आइरिसबस   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका के अलावा
आइवेको   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका के अलावा
लैन्सिया   सहायक यूरोप
माज़राटी   सहायक वैश्विक
11. रेनॉल्ट S.A. (  फ़्रान्स)
डेसिया   सहायक यूरोप, लैटिन अमेरिका, एशिया, अफ़्रीका
रेनॉल्ट (कार)   प्रभाग वैश्विक, उत्तरी अमेरिका, दक्षिण एशिया के अलावा
रेनॉल्ट सैमसंग   सहायक एशिया, दक्षिण अमेरिका
12. डेमलर AG (  जर्मनी)
फ़्रेइटलाइनर   सहायक उत्तर अमेरिका, दक्षिण अफ़्रीका
मास्टर   सहायक पाकिस्तान
मेबैक   प्रभाग वैश्विक
मर्सिडीज़ AMG   प्रभाग वैश्विक
मर्सिडीज-बेंज़   प्रभाग वैश्विक
मित्सुबिशी फ़्युसो   सहायक वैश्विक
ओरियन   सहायक उत्तर अमेरिका
सेट्रा   सहायक यूरोप
स्मार्ट   प्रभाग उत्तर अमेरिका, यूरोप, दक्षिण पूर्व एशिया, दक्षिण अफ़्रीका
थॉमस बिल्ट   सहायक उत्तर अमेरिका
वेस्टर्न स्टार   सहायक उत्तर अमेरिका
13. क्राइसलर ग्रूप LLC   संयुक्त राज्य
क्राइसलर   प्रभाग वैश्विक
डॉज   प्रभाग वैश्विक
GEM   प्रभाग उत्तर अमेरिका
जीप   प्रभाग वैश्विक
रैम   प्रभाग उत्तर अमेरिका
14. BMW AG   जर्मनी
BMW   प्रभाग वैश्विक
MINI   प्रभाग वैश्विक
रोल्स रॉयस   सहायक वैश्विक
15. किआ मोटर्स कार्पोरेशन   दक्षिण कोरिया
किआ   प्रभाग वैश्विक
16. माज़्दा मोटर कॉर्पोरेशन   जापान
माज़्दा   प्रभाग वैश्विक
17. मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन   जापान
मित्सुबिशी   प्रभाग वैश्विक
18. OAO AvtoVAZ   रूस
लाडा   प्रभाग रूस, यूरोप, उत्तर अफ़्रीका
VAZ   प्रभाग रूस, यूरोप
19. टाटा मोटर्स लिमिटेड   भारत
हिस्पैनो कैरोसेरा   सहायक यूरोप
जैगुआर   सहायक वैश्विक
लैंड रोवर   सहायक वैश्विक
टाटा   प्रभाग भारत, दक्षिण अफ़्रीका
टाटा डेवू   सहायक दक्षिण कोरिया
20. फ़र्स्ट ऑटोमोटिव ग्रूप कॉर्पोरेशन   चीनी जनवादी गणराज्य
बेस्टर्न   प्रभाग चीनJ
फ़्रीविंड   सहायक चीनJ
हाइमा   सहायक चीनJ
हॉन्गकी   प्रभाग चीनJ
जियाक्सिंग   सहायक चीनJ
वीटा   सहायक चीनJ
क्ज़ियाली   सहायक चीनJ
21. फ़्युजी हेवी इंडस्ट्रीज़ लिमिटेड   जापान
सुबारू   प्रभाग वैश्विक
22. ईसुज़ू मोटर्स लिमिटेड   जापान
ईसुज़ू   प्रभाग ग्लोबल, उत्तर अमेरिका को छोड़कर
23. चाना ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
चाना   प्रभाग चीन, दक्षिण अफ़्रीका
24. डॉन्गफ़ेंग मोटर कॉर्पोरेशन   चीनी जनवादी गणराज्य
डॉन्गफ़ेंग   प्रभाग चीनJ
25. बीजिंग ऑटोमोटिव इंडस्ट्री होल्डिंग कॉर्पोरेशन, लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
BAW   प्रभाग चीनJ
फ़ोटॉन   सहायक चीनJ
26. चेरी ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
चेरी   प्रभाग चीन, अफ़्रीका, दक्षिण पूर्व एशिया, रूस
27. शंघाई ऑटोमोटिव इंडस्ट्री कॉर्पोरेशन   चीनी जनवादी गणराज्य
MG   सहायक यूनाइटेड किंगडम, चिली, अर्जेंटीना
सैंगयॉन्ग   सहायक दक्षिण कोरिया
रोवी   प्रभाग चीनJ
सोयात   प्रभाग चीनJ
युजिन   प्रभाग चीनJ
28. AB वोल्वो   स्वीडन
मैक   सहायक वैश्विक
निसान डीज़ल   सहायक वैश्विक
नोवाबस   सहायक उत्तर अमेरिका
प्रीवोस्ट   सहायक उत्तर अमेरिका
रेनॉल्ट (ट्रक)   सहायक वैश्विक
वोल्वो (ट्रक)   प्रभाग वैश्विक
29. ब्रिलियन्स चाइना ऑटोमोटिव होल्डिंग लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
ब्रिलियन्स   प्रभाग चीन, उत्तर अफ़्रीका
जिनबेइ   सहायक चीनJ
30. हार्बिन हेफ़ी ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री ग्रूप लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
हेफ़ी   प्रभाग चीनJ
31. जीली ऑटोमोबाइल   चीनी जनवादी गणराज्य
जीली   प्रभाग चीन, रूस, उत्तर अफ़्रीका
मेपल   प्रभाग चीनJ
32. एनहुई जियांघुआइ ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
JAC   प्रभाग चीनJ
33. BYD ऑटो   चीनी जनवादी गणराज्य
BYD   प्रभाग चीन, रूस
34. GAZ समूह   रूस
GAZ   प्रभाग रूस
KAvZ   सहायक रूस
LiAZ   सहायक रूस
युरल   सहायक रूस
35. महिंद्रा ऐंड महिंद्रा लिमिटेड   भारत
महिंद्रा   प्रभाग भारत, दक्षिण पूर्व एशिया, यूरोप, उत्तर अफ़्रीका
36. प्रोटॉन होल्डिंग्स Bhd   मलेशिया
प्रोटॉन   प्रभाग एशिया प्रशांत, दक्षिण अफ़्रीका, यूनाइटेड किंगडम
लोटस   सहायक वैश्विक
37. ग्रेट वॉल मोटर कंपनी लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
ग्रेट वॉल   प्रभाग चीन, दक्षिण अफ़्रीका, रूस, उत्तर अफ़्रीका
38. पैककार इंक   संयुक्त राज्य
DAF   सहायक वैश्विक, उत्तर अमेरिका के अलावा
केनवर्थ   प्रभाग उत्तर अमेरिका
लेलैंड   सहायक यूरोप
पीटरबिल्ट   प्रभाग उत्तर अमेरिका
39. चांगकिंग लीफ़ान ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
लीफ़ान   प्रभाग चीनJ
40. MAN SE   जर्मनी
MAN   प्रभाग यूरोप
नियोप्लान   प्रभाग यूरोप और मध्य पूर्व
वोक्सवैगन (ट्रक)   प्रभाग दक्षिण अमेरिका
41. जियांगक्सी चैनघे ऑटोमोबाइल लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
चैनघे   प्रभाग चीनJ
42. चीन राष्ट्रीय भारी शुल्क ट्रक समूह कंपनी लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
साइनोट्रक   प्रभाग चीनJ
43. LuAZ   युक्रेन
LuAZ   सहायक युक्रेन
44. Navistar अंतर्राष्ट्रीय निगम   संयुक्त राज्य
IC   सहायक उत्तर अमेरिका
इंटरनेशनल   प्रभाग उत्तर अमेरिका, दक्षिण एशिया
45. शानक्सी ऑटोमोबाइल समूह कंपनी लिमिटेड   चीनी जनवादी गणराज्य
शानक्सी   प्रभाग चीनJ
46. UAZ OJSC   रूस
UAZ   सहायक रूस
47. अशोक लेलैंड   भारत
अशोक लेलैंड   प्रभाग भारत
48. कुओज़ुई मोटर्स लिमिटेड   चीनी ताइपे
कुओज़ुई मोटर्स लिमिटेड   सहायक ताइवान

नोटसंपादित करें

* 2010 में जनरल मोटर्स ने हम्मर को बंद कर दिया और स्पाइकर कारें साब ऑटोमोबाइल को बेच दीं। 2009 में उसने पॉन्टियाक और सैटर्न को भी बंद कर दिया।

** पोर्श ऑटोमोबिल होल्डिंग SE की वोक्सवैगन समूह में 50.7 प्रतिशत हिस्सेदारी है।[12] तथापि, वोक्सवैगन समूह एक नए "एकीकृत मोटर वाहन समूह" के अंतर्गत मोटर वाहन निर्माता, पोर्श AG का अधिग्रहण करेगा। यह विलय/अधिग्रहण 2011 के मध्य में पूरा होने की उम्मीद है।[46][47]

*** फ़ोर्ड ने जीली ऑटोमोबाइल को वोल्वो बेच दिया है।

छोटे मोटर-वाहन निर्मातासंपादित करें

प्रमुख वैश्विक कंपनियों के अलावा अन्य कई मोटर-वाहन निर्माता मौजूद हैं। वे ज्यादातर क्षेत्रीय या आला बाज़ार में सक्रिय हैं।

इन्हें भी देखेंसंपादित करें

सन्दर्भसंपादित करें

  1. "World Motor Vehicle Production by Country: 2007-2008". OICA.
  2. "2008 ग्लोबल मार्केट डाटा बुक", ऑटोमोटिव न्यूज़, पृ.5
  3. प्लंकेट अनुसंधान, "Automobile Industry Introduction" (2008)
  4. Kenworthy, J R (2004). "Transport Energy Use and Greenhouse Emissions in Urban Passenger Transport Systems" (PDF). Institute for Sustainability and Technology Policy. अभिगमन तिथि 2008-07-22.
  5. World Health Organisation, Europe. "Health effects of transport". अभिगमन तिथि 2008-08-29.
  6. Social Exclusion Unit, Office of the Prime Minister (UK). "Making the Connections - final report on transport and social exclusion" (PDF). अभिगमन तिथि 2003-02-01.
  7. IBISWorld Newsletter, June 2008, GLOBAL TRENDS Oil – The Crude Reality of Current trends, IBISWorld
  8. Jeff Rubin (2009-03-02). "Wrong Turn" (PDF). CIBC World Markets.
  9. http://www.cars.com.au/the-boot/australian-car-history.html
  10. http://www.nitrobahn.com/news/2009-chinese-auto-sales-shanghai-volkswagen-leads-gm-trails-right-behind/
  11. टेरी शुलर, वोक्सवैगन: देन, नाउ एंड फ़ारेवर (1997)
  12. "Volkswagen Group - Shareholder Structure". Volkswagen Aktiengesellschaft. VolkswagenAG.com. अभिगमन तिथि 22 दिसम्बर 2009.
  13. Ministry of Heavy Industries & Public Enterprises Government of India (2006). "Draft Automotive Mission Plan" (PDF). dhi.nic.in. अभिगमन तिथि 2009-11-26.
  14. NICK KURCZEWSKI (2009). "Behind the Wheel". nytimes.com. अभिगमन तिथि 2009-11-26. पाठ " Tata Nano" की उपेक्षा की गयी (मदद)
  15. SAPCO: Iran Automotive Industry’s Market Shares (September 2001) 14 नवम्बर 2008 को पुनःप्राप्त
  16. "Iran Automotive Forecast", Economist Intelligence Unit, August 18, 2008 |access-date= दिए जाने पर |url= भी दिया होना चाहिए (मदद)
  17. Iran 16th Biggest Automaker 12 फ़रवरी 2008 पुनःप्राप्त
  18. Gasoline Quota Will Change In Two Months 12 फ़रवरी 2008 को पुनःप्राप्त
  19. Made In Iran 12 फ़रवरी 2008 को पुनःप्राप्त
  20. Payvand:Iran and car exports projected to reach $1b by March[1] 24 अक्टूबर 2008 को पुनःप्राप्त
  21. फ़स एम ए और वेवरमैन एल Costs and productivity in automobile production: the challenge of Japanese efficiency केम्ब्रिज यूनिवर्सिटी प्रेस, 1992. ISBN 0-521-34141-8, 780521341417. पृ.225
  22. "List of countries by motor vehicle production - Wikipedia, the free encyclopedia". En.wikipedia.org. अभिगमन तिथि 2009-05-01.
  23. "Table 1-23: World Motor Vehicle Production, Selected Countries (Thousands of vehicles) | Bureau of Transportation Statistics". Rita.dot.gov. अभिगमन तिथि 2015-07-03.
  24. "Arno A. Evers FAIR-PR". Hydrogenambassadors.com. अभिगमन तिथि 2015-07-03.
  25. "1998 - 1997 WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION BY TYPE AND ECONOMIC AREA" (pdf). oica.net. अभिगमन तिथि 21 July 2015.
  26. "1999 Production Statistics". oica.net.
  27. "2000 Production Statistics". oica.net.
  28. "2001 Production Statistics". oica.net.
  29. "2002 Production Statistics". oica.net.
  30. "2003 Production Statistics". oica.net.
  31. "2004 Production Statistics". oica.net.
  32. "2005 Production Statistics". oica.net.
  33. "2006 Production Statistics". oica.net.
  34. "2007 Production Statistics". oica.net.
  35. "2008 Production Statistics". oica.net.
  36. "2009 Production Statistics". oica.net.
  37. "2010 Production Statistics". oica.net.
  38. "2011 Production Statistics". oica.net.
  39. "2012 Production Statistics". oica.net.
  40. "2013 Production Statistics". oica.net.
  41. "2014 Production Statistics". oica.net.
  42. "2015 Production Statistics". oica.net.
  43. "2016 Production Statistics". oica.net.
  44. सन्दर्भ त्रुटि: <ref> का गलत प्रयोग; oi15 नाम के संदर्भ में जानकारी नहीं है।
  45. "World Motor Vehicle Production: World Ranking of Manufacturers 2008" (PDF). OICA. अभिगमन तिथि 2009-06-27.
  46. Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart (20 नवम्बर 2009). Porsche Supervisory Board agrees on the contracts of implementation. प्रेस रिलीज़. http://www.porsche-se.com/pho/en/news/?pool=pho&id=2009-11-20. अभिगमन तिथि: 22 नवम्बर 2009. 
  47. Volkswagen Aktiengesellschaft (13 अगस्त 2009). Volkswagen Supervisory Board approves Comprehensive Agreement for an Integrated Automotive Group with Porsche. प्रेस रिलीज़. http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/news/2009/08/Volkswagen_Aufsichtsrat_stimmt_Grundlagenvereinbarung_fuer.html. अभिगमन तिथि: 22 नवम्बर 2009. 

बाहरी कड़ियाँसंपादित करें