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वोल्वो

वोल्वो समूह (स्वीडिश: Volvokoncernen; कानूनी तौर पर आक्टीबोलागेट वोल्वो जिसे संक्षिप्त रूप से एबी वोल्वो कहा जाता है जिसे वोल्वो के रूप में शैलीबद्ध किया गया है) एक स्वीडिश बहुराष्ट्रीय विनिर्माण निगम है जिसका मुख्यालय गोथेनबर्ग में है। जबकि इसकी मुख्य गतिविधि ट्रकों, बसों और निर्माण उपकरणों का उत्पादन, वितरण और बिक्री है, वोल्वो समुद्री और औद्योगिक ड्राइव सिस्टम और वित्तीय सेवाओं की आपूर्ति भी करती है। २०१६ में यह अपनी सहायक कंपनी वोल्वो ट्रक्स के साथ हेवी-ड्यूटी ट्रकों का दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा निर्माता था।[2]

आक्टीबोलाग वोल्वो
मूल नाम
Aktiebolag Volvo
रोमानीकृत नाम
आक्टीबोलाग वोल्वो
कंपनी प्रकारआक्टीबोलाग
कारोबारी रूप
OMX: VOLV B
आई.एस.आई.एनसाँचा:ISIN
उद्योगमोटर वाहन उद्योग
स्थापित1927; 97 वर्ष पूर्व (1927)
स्थापकआसार गाबरियलसन
गुस्ताव लारसन
मुख्यालय
गोथनबर्ग
,
 स्वीडन
सेवा क्षेत्र
विश्व
प्रमुख लोग
उत्पादट्रक, बस, निर्माण का समान, तरण एवं औद्योगिक इंजन, ग्राहक वित्तिकर्ण, बीमा एवं संबंधित सेवा, उत्पाद संबंधित सेवाएँ
आयवृद्धि ४.७३ खरब
परिचालन आय
वृद्धि ४५.७१२ अरब
शुद्ध आय
Steady ३२.९६९ अरब
कुल संपत्तिवृद्धि ६.२९ खरब
कुल हिस्सेदारीवृद्धि १६६.२३६ अरब
मालिक
  • आक्टीबोलाग इंडस्ट्रीवेरडेन (८.९%; २७.८% वोट)
  • गीली (८.२%; १६% वोट)
कर्मचारियों की संख्या
वृद्धि १,०२,१५५
सहायक
  • वोल्वो ट्रक
  • मैक ट्रक
  • रेनॉल्ट ट्रक
  • वोल्वो कन्स्ट्रक्शन इक्विप्मन्ट
  • वोल्वो बस
  • वोल्वो पेंटा
  • आरकुस
  • वोल्वो फाइनैन्शल सर्विसेज़
  • वीई कमर्शियल वेहीकल्स लिमिटेड (५०%)
वेबसाइटwww.volvogroup.com
टिप्पणियाँ / संदर्भ
[1][note 1]

ऑटोमोबाइल निर्माता वोल्वो कार्स जो गोथेनबर्ग में भी स्थित है, १९९९ तक एबी वोल्वो का हिस्सा थी जब इसे फोर्ड मोटर कंपनी को बेच दिया गया था। २०१० से वोल्वो कार्स का स्वामित्व ऑटोमोटिव कंपनी जीली होल्डिंग ग्रुप के पास है। एबी वोल्वो और वोल्वो कार दोनों वोल्वो लोगो साझा करते हैं और स्वीडन में वोल्वो संग्रहालय चलाने में सहयोग करते हैं।

निगम को पहली बार १९३५ में स्टॉकहोम स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध किया गया था, और १९८५ से २००७ तक नैस्डैक सूचकांक पर था।[3]

वोल्वो की स्थापना १९१५ में बॉल बेयरिंग निर्माता एसकेएफ की सहायक कंपनी के रूप में की गई थी; हालाँकि, वोल्वो ग्रुप और वोल्वो कार्स दोनों ही १४ अप्रैल १९२७ को कंपनी की पहली कार श्रृंखला, वोल्वो ओवि४ के लॉन्च को अपनी शुरुआत मानते हैं।[4]

प्रारंभिक वर्ष और अंतर्राष्ट्रीय विस्तार

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पहली वोल्वो कार, वोल्वो ओवी ४, १४ अप्रैल १९२७ को असेंबली लाइन से निकली।

ब्रांड नाम वोल्वो को मूल रूप से मई १९११ में ट्रेडमार्क के रूप में पंजीकृत किया गया था जिसका उपयोग एसकेएफ बॉल बेयरिंग की एक नई श्रृंखला के लिए किया जाना था। लैटिन में इसका अर्थ है "आई रोल" जो "वोल्वरे" से संयुग्मित है। यह विचार अल्पकालिक था, और एसकेएफ ने अपने सभी असर वाले उत्पादों के लिए ट्रेडमार्क के रूप में इसके शुरुआती अक्षरों का उपयोग करने का निर्णय लिया।[5]

१९२४ में एसकेएफ के बिक्री प्रबंधक असार गेब्रियलसन और केटीएच से शिक्षित इंजीनियर गुस्ताव लार्सन ने स्वीडिश कार का निर्माण शुरू करने का फैसला किया। उनका इरादा ऐसी कारें बनाने का था जो देश की उबड़-खाबड़ सड़कों और ठंडे तापमान की कठिनाइयों का सामना कर सकें।[6]

एबी वोल्वो ने १० अगस्त १९२६ को गतिविधियाँ शुरू कीं। दस प्रोटोटाइप के उत्पादन से जुड़ी एक साल की तैयारी के बाद फर्म एसकेएफ समूह के भीतर कार-विनिर्माण व्यवसाय शुरू करने के लिए तैयार थी। वॉल्वो समूह स्वयं इसे १९२७ में शुरू हुआ मानता है जब पहली कार, वॉल्वो ओवि४, हिसिंगन, गोथेनबर्ग में कारखाने में उत्पादन लाइन से बाहर निकली।[7] उस वर्ष केवल २८० कारें बनाई गईं।[8] पहला ट्रक, "सीरीज़ १" जनवरी १९२८ में शुरू हुआ जिसे तत्काल सफलता मिली और इसने देश के बाहर का ध्यान आकर्षित किया।[5] १९३० में वोल्वो ने ६३९ कारें बेचीं,[8] और इसके तुरंत बाद यूरोप में ट्रकों का निर्यात शुरू हुआ; द्वितीय विश्व युद्ध के बाद तक कारें स्वीडन के बाहर प्रसिद्ध नहीं हुईं।[8] एबी वोल्वो को १९३५ में स्टॉकहोम स्टॉक एक्सचेंज में पेश किया गया था और तब एसकेएफ ने कंपनी में अपने शेयर बेचने का फैसला किया था। १९४२ तक वोल्वो ने स्वीडिश प्रिसिजन इंजीनियरिंग कंपनी स्वेन्स्का फ्लाईगमोटर (बाद में इसका नाम बदलकर वोल्वो एयरो कर दिया गया) का अधिग्रहण कर लिया।[5]

पेंटावेर्केन जिसने वोल्वो के लिए इंजनों का निर्माण किया था, का अधिग्रहण १९३५ में किया गया जिससे इंजनों की सुरक्षित आपूर्ति और समुद्री इंजन बाजार में प्रवेश प्रदान किया गया।[9]

पहली बस जिसका नाम बी१ था, १९३४ में लॉन्च की गई थी और १९४० के दशक की शुरुआत में उत्पादों की बढ़ती रेंज में विमान के इंजन जोड़े गए थे। वोल्वो स्ट्रिड्सवैगन एम/४२ के उत्पादन के लिए भी जिम्मेदार था। १९६३ में वोल्वो ने वोल्वो हैलिफ़ैक्स असेंबली प्लांट खोला जो कंपनी के इतिहास में स्वीडन के बाहर हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया, कनाडा में पहला असेंबली प्लांट था।

१९५० में वोल्वो ने स्वीडिश निर्माण और कृषि उपकरण निर्माता बोलिंदर-मंकटेल का अधिग्रहण कर लिया।[10] १९७३ में बोलिंदर-मंकटेल का नाम बदलकर वोल्वो बीएम कर दिया गया।[11] १९७९ में वोल्वो बीएम का कृषि उपकरण व्यवसाय वाल्मेट को बेच दिया गया था।[12] बाद में पुनर्गठन और अधिग्रहण के माध्यम से शेष निर्माण उपकरण व्यवसाय वोल्वो कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट बन गया।[10]

१९७० के दशक में वोल्वो ने कार निर्माण से हटकर भारी वाणिज्यिक वाहनों पर अधिक ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। कार डिवीजन ने अपनी लाभप्रदता में सुधार करने के लिए उच्च मध्यम वर्ग के ग्राहकों के लिए मॉडलों पर ध्यान केंद्रित किया।[13]

साझेदारी और विलय के प्रयास

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१९७७ में वोल्वो ने प्रतिद्वंद्वी स्वीडिश ऑटोमोटिव समूह साब-स्कैनिया के साथ परिचालन को संयोजित करने का प्रयास किया, लेकिन बाद वाली कंपनी ने इसे अस्वीकार कर दिया।[5]

१९७८[5] और १९८१ के बीच वोल्वो ने तेल, खाद्य और वित्त व्यवसायों में शामिल एक व्यापारिक कंपनी बेजेरइन्वेस्ट का अधिग्रहण किया। १९८१ में ये क्षेत्र कंपनी के राजस्व का लगभग तीन-चौथाई हिस्सा थे जबकि ऑटोमोटिव क्षेत्र बाकी हिस्से का अधिकांश हिस्सा था।[13]

१९७० के दशक की शुरुआत में फ्रांसीसी निर्माता रेनॉल्ट और वोल्वो ने सहयोग करना शुरू किया।[14] १९७८ में वोल्वो कार कॉर्पोरेशन को वोल्वो समूह के भीतर एक अलग कंपनी के रूप में स्थापित किया गया था।[15] और रेनॉल्ट ने अल्पमत हिस्सेदारी हासिल कर ली थी,[5] जिसे पुनर्गठन के बाद १९८० के दशक में वापस बेचने से पहले।[14] १९९० के दशक में रेनॉल्ट और वोल्वो ने अपने सहयोग को गहरा किया और दोनों कंपनियों ने अपने क्रॉस-स्वामित्व को बढ़ाते हुए खरीद, अनुसंधान और विकास और गुणवत्ता नियंत्रण में भागीदारी की। रेनॉल्ट वोल्वो को एंट्री-लेवल और मीडियम सेगमेंट के वाहनों में सहायता करेगी और बदले में वोल्वो ऊपरी सेगमेंट में रेनॉल्ट के साथ प्रौद्योगिकी साझा करेगी। १९९३ में १९९४ वोल्वो-रेनॉल्ट विलय सौदे की घोषणा की गई थी। इस सौदे को फ्रांस में बमुश्किल स्वीकार किया गया, लेकिन स्वीडन में इसका विरोध हुआ और वोल्वो के शेयरधारकों और कंपनी बोर्ड ने इसके खिलाफ मतदान किया।[5][14] फरवरी १९९४ में गठबंधन को आधिकारिक तौर पर भंग कर दिया गया और वोल्वो ने १९९७ में अपनी अल्पमत रेनॉल्ट हिस्सेदारी बेच दी।[5] १९९० के दशक में वोल्वो ने वाहनों और इंजनों के अलावा अपनी अधिकांश गतिविधियों से भी हाथ खींच लिया।[5]

१९९१ में वोल्वो समूह ने नीदरलैंड के बॉर्न में पूर्व डीएएफ संयंत्र में जापानी वाहन निर्माता मित्सुबिशी मोटर्स के साथ एक संयुक्त उद्यम में भाग लिया। नेडकार ब्रांड नाम के इस ऑपरेशन ने १९९६ में वोल्वो एस४०/वी४० के साथ पहली पीढ़ी की मित्सुबिशी करिश्मा का उत्पादन शुरू किया।[16][17] १९९० के दशक के दौरान, वोल्वो ने अमेरिकी निर्माता जनरल मोटर्स के साथ भी साझेदारी की। १९९९ में यूरोपीय संघ ने स्कानिया एबी के साथ विलय को रोक दिया।[5]

भारी वाहनों पर पुनः ध्यान केन्द्रित करना

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पोलैंड के टोमास्ज़ो माज़ोविक्की में निर्माण स्थल पर वोल्वो उत्खनन

जनवरी १९९९ में वोल्वो समूह ने वोल्वो कार कॉर्पोरेशन को फोर्ड मोटर कंपनी को $६.४५ में बेच दिया अरब. इस डिवीजन को फोर्ड के प्रीमियर ऑटोमोटिव ग्रुप में जगुआर, लैंड रोवर और एस्टन मार्टिन के साथ रखा गया था। वोल्वो इंजीनियरिंग संसाधनों और घटकों का उपयोग विभिन्न फोर्ड, लैंड रोवर और एस्टन मार्टिन उत्पादों में किया जाएगा, दूसरी पीढ़ी के लैंड रोवर फ्रीलैंडर को दूसरी पीढ़ी के वोल्वो एस८० के समान प्लेटफॉर्म पर डिजाइन किया जाएगा। वोल्वो टी५ पेट्रोल इंजन का उपयोग फोर्ड फोकस एसटी और आरएस प्रदर्शन मॉडल में किया गया था, और वोल्वो के उपग्रह नेविगेशन सिस्टम का उपयोग कुछ एस्टन मार्टिन वैंक्विश, डीबी९ और वी८ वैंटेज मॉडल पर किया गया था।[18][19][20] नवंबर १९९९ में ट्रक और बस व्यवसाय के लिए साझेदारी सौदे के हिस्से के रूप में वोल्वो समूह ने मित्सुबिशी मोटर्स में ५% हिस्सेदारी खरीदी।[21] २००१ में डेमलर क्रिसलर द्वारा मित्सुबिशी मोटर्स की बड़ी हिस्सेदारी खरीदने के बाद[22] वोल्वो ने अपने शेयर पूर्व को बेच दिए।[23]

रेनॉल्ट वेहिक्यूल्स इंडस्ट्रीज (जिसमें मैक ट्रक शामिल थे, लेकिन आइरिसबस में रेनॉल्ट की हिस्सेदारी नहीं थी) को जनवरी २००१ के दौरान वोल्वो को बेच दिया गया था, और २००२ में वोल्वो ने इसका नाम बदलकर रेनॉल्ट ट्रक रख दिया। सौदे के हिस्से के रूप में १९.९% हिस्सेदारी (शेयरों और वोटिंग अधिकारों में) के साथ रेनॉल्ट एबी वोल्वो का सबसे बड़ा शेयरधारक बन गया।[24] रेनॉल्ट ने २०१० तक अपनी हिस्सेदारी बढ़ाकर २१.७% कर ली।[25]

एबी वोल्वो ने २००६ के दौरान जापानी ट्रक निर्माता निसान डीजल (बाद में इसका नाम बदलकर यूडी ट्रक्स) में निसान (रेनॉल्ट-निसान एलायंस का हिस्सा) से १३% शेयर हासिल कर लिए, और एक प्रमुख शेयरधारक बन गया। वोल्वो समूह ने एशियाई प्रशांत बाजार में अपनी उपस्थिति बढ़ाने के लिए २००७ में निसान डीजल का पूर्ण स्वामित्व ले लिया।[6][26]

रेनॉल्ट ने अक्टूबर २०१० में एबी वोल्वो में अपनी १४.९% हिस्सेदारी (शेयर पूंजी का १४.९% और वोटिंग अधिकार का ३.८% शामिल) €३.०२ अरब में बेच दी। इस शेयर बिक्री से रेनॉल्ट के पास वोल्वो के लगभग १७.५% वोटिंग अधिकार रह गये।[25] रेनॉल्ट ने दिसंबर २०१२ में अपने शेष शेयर (शेयर पूंजी का ६.५% और लेन-देन के समय वोटिंग अधिकार का १७.२%) €१.६ बिलियन में बेच दिए जिससे स्वीडिश औद्योगिक निवेश समूह अक्तीबोलागेट इंडस्ट्रीवार्डन ६.२% के साथ सबसे बड़ा शेयरधारक बन गया। शेयर पूंजी और १८.७% मतदान अधिकार।[27][28] उसी वर्ष वोल्वो ने वोल्वो एयरो को ब्रिटिश कंपनी जीकेएन को बेच दिया।[29] २०१७ में वॉल्वो कार्स के मालिक जीली ८.२% हिस्सेदारी हासिल करने के बाद इंडस्ट्रीवार्डन को पछाड़कर शेयरों की संख्या के हिसाब से सबसे बड़े वॉल्वो शेयरधारक बन गए। इंडस्ट्रीवार्डन के पास जीली की तुलना में अधिक वोटिंग अधिकार थे (जीली को १५.८% प्राप्त हुआ)।[30]

दिसंबर २०१३ में वोल्वो ने अपना वोल्वो कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट रेंट्स डिवीजन प्लैटिनम इक्विटी को बेच दिया।[31] नवंबर २०१६ में वोल्वो ने अपने सरकारी बिक्री प्रभाग को बेचने के अपने इरादे की घोषणा की जो मुख्य रूप से रेनॉल्ट ट्रक्स के रेनॉल्ट ट्रक्स डिफेंस से बना है, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में पैनहार्ड, एसीएमएटी, मैक डिफेंस और वोल्वो डिफेंस से भी बना है।[32] डिवीजन को बेचने की परियोजना को बाद में छोड़ दिया गया और मई २०१८ में वोल्वो ने रेनॉल्ट ट्रक्स डिफेंस को पुनर्गठित किया और इसका नाम आर्कस रखा।[33]

दिसंबर २०१८ में वोल्वो ने घोषणा की कि वह वाणिज्यिक वाहनों के लिए टेलीमैटिक्स पर ध्यान केंद्रित करने के उद्देश्य से अपनी कार टेलीमैटिक्स सहायक कंपनी वायरलेसकार की ७५.१% नियंत्रण हिस्सेदारी वोक्सवैगन को बेचने का इरादा रखती है।[34] बिक्री मार्च २०१९ में पूरी हुई।[35]

दिसंबर २०१९ में वोल्वो और इसुज़ु ने वाणिज्यिक वाहनों पर एक रणनीतिक गठबंधन बनाने के अपने इरादे की घोषणा की। समझौते के हिस्से के रूप में वोल्वो इसुजु को यूडी ट्रक बेचेगी।[36] गठबंधन के लिए "अंतिम समझौतों" पर अक्टूबर २०२० में हस्ताक्षर किए गए थे, यूडी ट्रकों की बिक्री नियामक मंजूरी पर लंबित थी।[37] बिक्री अप्रैल २०२१ में पूरी हुई।[38]

२०२० की शुरुआत में वोल्वो ने गैर- हाइड्रोकार्बन ऊर्जा के लिए बुनियादी ढांचे को तैनात करने के लिए अन्य निर्माताओं के साथ साझेदारी की। अप्रैल २०२० में वोल्वो और डेमलर (बाद में डेमलर ट्रक) ने घोषणा की कि वोल्वो ने डेमलर के ईंधन सेल व्यवसाय का आधा हिस्सा हासिल करने की योजना बनाई है जिससे दोनों कंपनियों के बीच एक संयुक्त उद्यम बनेगा।[39] मार्च २०२१ में ईंधन सेल व्यवसाय को सेलसेंट्रिक नामक एक संयुक्त उद्यम के रूप में पुनर्गठित किया गया था।[40] दिसंबर २०२१ में वोल्वो, डेमलर ट्रक और ट्रैटन ने यूरोप में भारी वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क बनाने के उद्देश्य से एक समान स्वामित्व वाले संयुक्त उद्यम के गठन पर सहमति व्यक्त की।[41] दिसंबर २०२२ में संयुक्त उद्यम (जिसे कमर्शियल व्हीकल चार्जिंग यूरोप कहा जाता है) ने व्यापार नाम मिलेंस के तहत परिचालन शुरू किया।[42]

अप्रैल २०२१ में वोल्वो ने घोषणा की कि उसने वोल्वो के वाहनों में भविष्य में उपयोग के लिए जीवाश्म ईंधन मुक्त स्टील विकसित करने के लिए स्टील निर्माता एसएसएबी के साथ एक नई साझेदारी पर हस्ताक्षर किए हैं।[43] यह साझेदारी साब के अपने ग्रीन स्टील उद्यम, हाइब्रिट से ली गई है।[44]

निगमित

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व्यापार

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गोथेनबर्ग में वोल्वो संग्रहालय

वोल्वो समूह के संचालन में शामिल हैं:

  • वोल्वो ट्रक (क्षेत्रीय परिवहन के लिए मध्यम आकार के ट्रक और लंबी दूरी के परिवहन के लिए हेवी-ड्यूटी ट्रक, साथ ही निर्माण कार्य क्षेत्र के लिए हेवी-ड्यूटी ट्रक)
  • मैक ट्रक (निकट वितरण के लिए हल्के-ड्यूटी ट्रक और लंबी दूरी के परिवहन के लिए हेवी-ड्यूटी ट्रक)
  • रेनॉल्ट ट्रक (क्षेत्रीय परिवहन के लिए हेवी-ड्यूटी ट्रक और निर्माण कार्य क्षेत्र के लिए हेवी-ड्यूटी ट्रक)
  • आर्कुअस (सैन्य वाहन)[45]
  • डोंगफेंग वाणिज्यिक वाहन (४५%) (ट्रक)
  • वीई कमर्शियल व्हीकल्स लिमिटेड, भारत (वीईसीवी), वोल्वो ग्रुप और आयशर मोटर्स लिमिटेड के बीच एक संयुक्त उद्यम है जिसमें वोल्वो की ४५.६% (ट्रक और बसें) हिस्सेदारी है।
  • वोल्वो निर्माण उपकरण (निर्माण उपकरण)
  • एसडीएलजी (७०%) (निर्माण उपकरण)
  • वोल्वो ग्रुप वेंचर कैपिटल (कॉर्पोरेट निवेश कंपनी)
  • वोल्वो बसें (शहर के यातायात, लाइन यातायात और पर्यटक यातायात के लिए पूरी बसें और बस चेसिस)
  • वोल्वो फाइनेंशियल सर्विसेज (ग्राहक वित्तपोषण, अंतर-समूह बैंकिंग, रियल एस्टेट प्रशासन के रूप में)
  • वोल्वो पेंटा (अवकाश नौकाओं और वाणिज्यिक शिपिंग के लिए समुद्री इंजन सिस्टम, औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए डीजल इंजन और ड्राइव सिस्टम)
  • वोल्वो एनर्जी (इलेक्ट्रिक वाहनों, बैटरी और विद्युतीकरण नेटवर्क के लिए प्रबंधन और समर्थन)[46]

कंपनी के मुताबिक, २०२१ में उसका लगभग दो तिहाई (६२%) राजस्व ट्रकों और उनसे जुड़ी सेवाओं से आया। दूसरे स्थान पर निर्माण उपकरण (२५%) थे, और बाकी बसें, समुद्री इंजन और छोटे ऑपरेशन थे जिनमें से प्रत्येक ५% से कम था।[47]

उत्पादन सुविधाएं

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स्कोवडे में वोल्वो पावरट्रेन सुविधाएं, २०१० में चित्रित

वोल्वो के पास विभिन्न उत्पादन सुविधाएं हैं। २०२२ के अनुसार इसके १९ देशों में संयंत्र हैं जबकि १० अन्य देशों में वोल्वो उत्पादों के स्वतंत्र असेंबलर हैं। कंपनी के पास उत्पाद विकास, वितरण और लॉजिस्टिक्स केंद्र भी हैं।[48] वाहन संयोजन के लिए इसका पहला संयंत्र, हिसिंगन द्वीप पर, १९३० में वोल्वो कंपनी का हिस्सा बनने तक एसकेएफ के स्वामित्व में था।[5] उस वर्ष वोल्वो ने स्कोवडे (पेंटावर्केन) में इंजनों के अपने आपूर्तिकर्ता का अधिग्रहण कर लिया।[49] १९५४ में वोल्वो ने गोथेनबर्ग में एक नया ट्रक असेंबली प्लांट बनाया और १९५९[5]-१९६४ में[50] टॉर्सलैंडा में एक कार असेंबली प्लांट बनाया।[5] वोल्वो का पहला सही मायने में शाखायुक्त संयंत्र फ्लोबी गियरबॉक्स प्लांट (गोथेनबर्ग के उत्तर-पूर्व में १०० किलोमीटर) था जिसे १९५८ में स्थापित किया गया था। १९६० और १९७० के दशक की शुरुआत में वोल्वो और उसके असेंबली साझेदारों ने कनाडा, बेल्जियम, मलेशिया,[49] और ऑस्ट्रेलिया में संयंत्र खोले।[51] उस अवधि के शुरुआती दौर में वोल्वो ने एस्किलस्टुना प्लांट (बोलिंडर-मंकटेल) का अधिग्रहण करके यात्री कारों और सड़क पर चलने वाले वाणिज्यिक वाहनों के अलावा अन्य वाहनों में भी उद्यम करना शुरू कर दिया।[49] १९७० के दशक के बाद से वोल्वो ने विभिन्न सुविधाएं (बेंग्ट्सफोर्स, लिंड्सबर्ग, वारा, तनुमशेडे, फार्गेलैंड,[49] बोरास[52]) स्थापित कीं, उनमें से अधिकांश गोथेनबर्ग के १५० किलोमीटर के दायरे में थीं, [49] और धीरे-धीरे डच डीएएफ का अधिग्रहण कर लिया।[5] इसने ब्राजील के कूर्टिबा में अपना पहला दक्षिण अमेरिकी संयंत्र भी स्थापित किया।[53]

१९७० के दशक के मध्य से वोल्वो ने फोर्डिज़्म को छोड़कर, छोटी असेंबली लाइनों, अधिक श्रमिक-केंद्रित और स्वचालन के बेहतर उपयोग के साथ असेंबली संयंत्रों का निर्माण शुरू किया। ये थे कलमार (कार असेंबली, १९७४ में निर्मित),[50] तुवे (ट्रक असेंबली, १९८२)[50][54] और उददेवल्ला (कार असेंबली, १९८९)। वार्षिक घाटे के बाद १९९० के दशक की शुरुआत में काल्मार और उद्देवल्ला को बंद कर दिया गया था।[50] तुवे प्लांट (जिसे एलबी प्लांट कहा जाता है) ने १९८० के दशक के दौरान ट्रक असेंबली के लिए गोथेनबर्ग प्लांट (एक्स प्लांट) की जगह ले ली, क्योंकि पहला अधिक तकनीकी रूप से जटिल मॉडल तैयार कर सकता था।[54] १९८२ में व्हाइट मोटर कॉर्पोरेशन की संपत्ति का अधिग्रहण करने के बाद वोल्वो ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपना पहला प्लांट, डबलिन, वर्जीनिया में न्यू रिवर वैली प्लांट स्थापित किया।[13] १९८० के दशक के उत्तरार्ध में शुरू होकर, वोल्वो ने विभिन्न देशों (स्वीडिश सैफल करोसेरी, डच आबेनरा जर्मन ड्रोग्मोलर करोसेरियन, कैनेडियन प्रीवोस्ट कार, फिनिश कैरस, अमेरिकन नोवा बस, मैक्सिकन मेक्सिकाना डी ऑटोबस) में अधिग्रहण के माध्यम से अपनी सीमित बस उत्पादन क्षमताओं का विस्तार किया। १९९० के दशक के अंत में पोलिश निर्माता जेल्ज़ के साथ एक अल्पकालिक संयुक्त उद्यम के बाद वोल्वो ने व्रोकला में यूरोप के लिए अपना मुख्य बस उत्पादन केंद्र बनाया।[53] १९९० के दशक में वोल्वो ने स्वीडिश कंपनी एकरमैन और सैमसंग हेवी इंडस्ट्रीज के निर्माण उपकरण प्रभाग का अधिग्रहण करके अपनी निर्माण उपकरण संपत्ति में भी वृद्धि की।[55] १९९८ में कंपनी ने बेंगलुरू, भारत के पास अपनी तीन मुख्य भारी उत्पाद लाइनों (ट्रक, निर्माण उपकरण और बस) के लिए एक असेंबली सुविधा खोली।[53]

वोल्वो ने १९९९ में अपनी सभी कार निर्माण संपत्तियां बेच दीं।[53]

२००० के दशक में रेनॉल्ट वेहिक्यूल्स इंडस्ट्रीज[53] और निसान डीजल[56] के अधिग्रहण के बाद वोल्वो ने यूरोप, उत्तरी अमेरिका और एशिया में विभिन्न उत्पादन सुविधाएं हासिल कीं।[53][56]

२०१४ में वोल्वो के वोल्वो कंस्ट्रक्शन इक्विपमेंट ने टेरेक्स कॉर्पोरेशन के हॉल ट्रक विनिर्माण प्रभाग का अधिग्रहण किया जिसमें पांच ट्रक मॉडल और मदरवेल, स्कॉटलैंड में एक विनिर्माण सुविधा शामिल थी।[57][58][59]

ट्रेडमार्क

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वोल्वो ट्रेडमार्क होल्डिंग एबी पर एबी वोल्वो और वोल्वो कार कॉर्पोरेशन का समान स्वामित्व है।[60]

कंपनी की मुख्य गतिविधि अपने मालिकों की ओर से वोल्वो, वोल्वो ब्रांडिंग प्रतीकों (ग्रिल स्लैश और आयरन मार्क), वोल्वो पेंटा सहित वोल्वो ट्रेडमार्क का स्वामित्व, रखरखाव, सुरक्षा और संरक्षण करना और इन अधिकारों को अपने मालिकों को लाइसेंस देना है। . दिन-प्रतिदिन का काम ट्रेडमार्क पंजीकरण के वैश्विक पोर्टफोलियो को बनाए रखने और वोल्वो ट्रेडमार्क के लिए पंजीकृत सुरक्षा के दायरे को पर्याप्त रूप से बढ़ाने पर केंद्रित है।

मुख्य व्यवसाय वैश्विक आधार पर वोल्वो ट्रेडमार्क के समान या समान ट्रेडमार्क के अनधिकृत पंजीकरण और उपयोग (जालसाजी सहित) के खिलाफ कार्रवाई करना भी है।[61]

विश्वविद्यालयों और महाविद्यालयों के साथ सहयोग

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वोल्वो का कई चयनित कॉलेजों और विश्वविद्यालयों के साथ अनुसंधान और भर्ती के क्षेत्र में रणनीतिक सहयोग है जैसे पेन स्टेट यूनिवर्सिटी, आईएनएसए ल्योन, ईएमएलवाईओएन बिजनेस स्कूल, एनसी स्टेट यूनिवर्सिटी, सोफिया यूनिवर्सिटी, चाल्मर्स यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी, द गोथेनबर्ग स्कूल ऑफ बिजनेस, इकोनॉमिक्स और गोथेनबर्ग विश्वविद्यालय, मालार्डलेन यूनिवर्सिटी कॉलेज और स्कोवडे विश्वविद्यालय।[62]

टिप्पणियाँ

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  1. ↑ "Annual and Sustainability Report 2022" (PDF). AB Volvo. पपृ॰ 4, 43, 46–47, 67. अभिगमन तिथि May 12, 2023.
  2. ↑ "Annual and Sustainability Report 2016" (PDF). Volvo. पृ॰ 1. मूल (PDF) से 2 July 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 8 June 2017.
  3. ↑ "Volvo to quit Nasdaq". Toronto Star. 14 June 2007. मूल से 20 October 2017 को पुरालेखित. अभिगमन तिथि 15 June 2017.
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संदर्भ

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बाहरी संबंध

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